Комментарии 61
Я специально обратил внимание на качество сборки кузовных панелей и зазоров. Ничего криминального не обнаружил — зазоры меньше, чем у Toyota Corolla 2017, которую мы взяли тут на прокат.Было бы странно, если бы зазоры были у машины в шоуруме.
лучший в своём классе с большим отрывом от любых конкурентов почти по всем позициямНу почему вы всегда так категоричны. За 45 тыс довольно большой выбор авто, довольно сомнительно, что все они хуже по всем позициям.
Было бы странно, если бы зазоры были у машины в шоуруме.
В Северной Америке в Show Room и магазины не пригоняют какие-то специальные автомобили. Ставят те, что есть. Например, у этой Model 3 корпус кнопок электропривода пассажирского сиденья был то ли сломан, то ли какой-то хлипкий изначально. Более того, уверен, что если бы обноружилось, что для Show Room выбирают специальный экземпляр, то дело могло бы закончится штрафом или судом, так как это очевидный обман покупателя.
Ну почему вы всегда так категоричны
Я не всегда так категоричен. Мог бы я попросить Вас не переходить опять на личности? Спасибо.
что все они хуже по всем позициям.
Я не писал про все позиции. Я писал «с большим отрывом от любых конкурентов почти по всем позициям».
Более того, уверен, что если бы обноружилось, что для Show Room выбирают специальный экземпляр, то дело могло бы закончится штрафом или судом, так как это очевидный обман покупателя.Я почему-то думаю, что если бы обнаружилось, что в шоурум выставлен экземпляр с зазорами или кривыми молдингами, то менеджер бы как минимум лишился бы годовых бонусов.
Ну и разница между рынками хоть и существует, но не такая большая. Мне неделю назад расказывали про покупку машины с пробегом в ЛА, когда поехали на сервис выяснили, что скрутили 40,000 миль.
Могу ошибаться, но скручивание пробега там — уголовное преступление, поэтому редкость. Т.е. там — это именно редкое мошенничество, а у нас «предпродажная подготовка».
Я уверен в словах человека, который это описывал от первого лица. Так что проверьте свою информацию, скорее всего это может расцениваться как мошенничество, при этом нужно еще доказать, кто, что, и когда сделал с какими целями. И возможно, что это все будет иметь значение только после совершения сделки.
И для такого редкого события странно, что с ним столкнулись при первой же покупке авто в штатах.
И для такого редкого события странно, что с ним столкнулись при первой же покупке авто в штатах.
Проверил: корректировка данных о пробеге машин, продажа и использование инструментов для такой работы являются уголовным преступлением в США.
Правда не знаю насколько давно это у них.
Например 10 лет назад Carfax проводили исследования и пришли к выводу, что чуть ли не каждый пятый БУ авто в США — со скрученным пробегом.
У них активно внедряли базы данных, когда при любой манипуляции с авто — текущий пробег отправлялся в базу и можно проследить как менялся пробег за время жизни. Так что за 10 лет могли далеко продвинуться в плане бессмысленности скручивания.
Вот как раз наверно по такой базе ваш человек и выяснил, что пробег скручен.
Мошенники, безусловно, есть везде.
Правда не знаю насколько давно это у них.
Например 10 лет назад Carfax проводили исследования и пришли к выводу, что чуть ли не каждый пятый БУ авто в США — со скрученным пробегом.
У них активно внедряли базы данных, когда при любой манипуляции с авто — текущий пробег отправлялся в базу и можно проследить как менялся пробег за время жизни. Так что за 10 лет могли далеко продвинуться в плане бессмысленности скручивания.
Вот как раз наверно по такой базе ваш человек и выяснил, что пробег скручен.
Мошенники, безусловно, есть везде.
Не знаю, кого вы записали в конкуренты Теслы. Вы же пишете, что салон у 3 заметно хуже, чем у Х и S. Честно говоря, у X и S салон тоже не поражает воображение шикарностью.
Теслу можно покупать только за то, что она электрическая. По параметрам удобства и комфорта она не конкурент в своей ценовой категории, ибо самая дешевая модел 3 стоит как крепкий середнячок в премиум сегменте. Про S и X уже и говорить нечего — там конкуренты очень серьёзные.
Теслу можно покупать только за то, что она электрическая. По параметрам удобства и комфорта она не конкурент в своей ценовой категории, ибо самая дешевая модел 3 стоит как крепкий середнячок в премиум сегменте. Про S и X уже и говорить нечего — там конкуренты очень серьёзные.
Обратите внимание на отечественные автомобили в шоурумах. Вот там православные дедовские зазоры, вам понравится.
Было бы странно, если бы не факт. Такое вполне возможно. Куча народу лазиет везде, дергает за всякое и результат не заставляет долго себя ждать. Вот недавно потестил модель Х. Если будет на то воля народа, расмещу здесь обзор. Объективный, подчеркиваю красным карандашом!
Так вот, там заметил сломанную крышку замка заднего багажника. Когда задняя дверь открывается эта металлическая крышка с прорезью прикрывает крючок, который сидит в корпусе. Спросил как давно эта машина находится в салоне, мне ответили что около полугода, а потом слуга увидел что я ковыряюсь в впадине, пытаясь подцепить крышку, смутился и стал оправдываться что вот люди такие нехорошие сломали. Хотя, как это возможно, я не представляю. Только если лопнула, соскочила пружина или что с петлей…
Так вот, там заметил сломанную крышку замка заднего багажника. Когда задняя дверь открывается эта металлическая крышка с прорезью прикрывает крючок, который сидит в корпусе. Спросил как давно эта машина находится в салоне, мне ответили что около полугода, а потом слуга увидел что я ковыряюсь в впадине, пытаясь подцепить крышку, смутился и стал оправдываться что вот люди такие нехорошие сломали. Хотя, как это возможно, я не представляю. Только если лопнула, соскочила пружина или что с петлей…
Ну вот. Сейчас менеджер точно лишится годовых бонусов. Хотя, это же не в России происходило, значит с менеджером ничего не случится — ведь разница между рынком в развитой стране и рынком в России очень, можно даже сказать непреодолимо, большая.
By the way — возможно, Вам может пригодиться мой Test Drive Model X и Вы сможете сказать где именно я ошибся или о чём забыл рассказать.
By the way — возможно, Вам может пригодиться мой Test Drive Model X и Вы сможете сказать где именно я ошибся или о чём забыл рассказать.
Вы на ней проезжались или просто посмотрели со стороны? У Вас странное сравнение автомобилей model 3 и model S — они же из разных ценовых категорий.
В Ванкувер недавно тоже привезли Model 3. Если будет время / желание — сделаю Test Drive и потом если будет время / желание, то напишу статью. Я водил многие EV, поэтому не думаю, что Model 3 окажется для меня чем-то особенным и достойным отдельной статьи. Но, буду только рад, если я ошибусь.
не думаю, что Model 3 окажется для меня чем-то особенным и достойным отдельной статьи
Пошел проверить заголовок но нет, ничего не путаю: эта статья именно о Model 3. Ещё у вас весьма специфическая манера изложения, прям, прошу прощения, инстаграм гламурной тётки.
По сабжу: взрослый велосипед влезет в багажник?
Karma с двухлитровым ДВС такой же «EV» как и приус. «Интересные и функциональные решения» вроде джойстиков на руле и зарядки телефонов свежи так же как носок. Что в общем говорит об осведомленности автора в теме.
Не прокатившись заявлять про то что лучший в своем классе (в каком кстати?) как минимум не умно, или нужно быть фанбоем теслы.
В общем статья уровня «я посидел в Model 3, посмотрите все».
Не прокатившись заявлять про то что лучший в своем классе (в каком кстати?) как минимум не умно, или нужно быть фанбоем теслы.
В общем статья уровня «я посидел в Model 3, посмотрите все».
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
такой же «EV» как и приус
приус с его батареей такой же «EV», как BMW i8
джойстиков на руле
Да, джойстиков, которые при этом ещё и управляют рулевой колонкой и зеркалами нет ни у кого, кроме Tesla.
и зарядки телефонов
Решения с такой двойной зарядкой телефонов на передней консоли (где провода имеют специальные крепления и выводятся снизу под телефон) нет ни у кого, кроме Tesla.
Не прокатившись заявлять
Никогда даже не сидев в автомобиле и будучи неспособным определить его класс заявлять, что он не лучший как минимум не умно, или нужно быть хейтером теслы.
В общем статья уровня
Можно взглянуть на Вашу статью про Tesla Model 3 в целях саморазвития? Заранее спасибо.
такой же «EV», как BMW i8
Это plug-in hybrid с ненавистным вам ДВС.
джойстиков, которые при этом ещё и управляют рулевой колонкой и зеркалами нет ни у кого, кроме Tesla.
Которые управляют всем этим в целях удешевления, в Model S для этого отдельные переключатели. Джойстики, про которые вы сами же написали «Это может быть утомительно для регулировки рулевой колонки и зеркал». Может определитесь?
Решения с такой двойной зарядкой телефонов на передней консоли (где провода имеют специальные крепления и выводятся снизу под телефон)
Там даже нет беспроводной зарядки? Все еще хуже чем я думал.
Никогда даже не сидев в автомобиле и будучи неспособным определить его класс заявлять, что он не лучший
Таких заявлений не было, у вас серьезные проблемы с логикой. Вся ваша аналитика свелась таким важным вещам как «самый популярный цвет EV в Калифорнии», «на какую другую модель Tesla больше всего Model 3 похожа издалека» и обсуждению нескольких элементов интерьера.
Можно взглянуть на Вашу статью про Tesla Model 3 в целях саморазвития?
Я не считаю статьей несколько фотографий с бессмысленным текстом уровня поста в Instagram, без какой-либо информации о Model 3 как об автомобиле — ощущениях от езды, управляемости, дальности и прочем. Написали ерунду — будьте готовы к закономерной на нее реакции.
Почему с защитным экраном планшета только сейчас решили менять? Такая супер бупер компания, инновации и прочие ации, а то, что при переднем ударе осколки экрана планшета полетят в пассажиров они не предполагали?
Мне больше интересно — а она проходила краш-тесты? И если да, то почему никто не обратил внимания на такую явно опасную штуку?
Удар на тесте как то меньше чем описанный в заметке. И то что при ударе до салона водитель пишет письма пусть спасибо скажет. В обычном автомобиле он уже был бы трупом
В обычном автомобиле он уже был бы трупом
Это в каком обычном автомобиле?
В том где двигатель был бы в салоне. Вы силу удара представляете — что разрушился корпус автомобиля, был погнут передний щит и как следствие разбился экран? Где был бы мотор находящийся спереди? Как минимум раздробил ноги пассажиров и водителя
https://youtu.be/XUYFLCaNDeg
eugea79 ZoomLS Глупости не пишите, у современных авто при смятии мотор уезжает по салазкам под днище, вместе с рулевой колонкой.
Удар, который на видео, для авто с двс вообще ни о чем, уж поверьте моему опыту ) Пробитый радиатор + / — А у Теслы смялся пустой багажник — логично. Что будет дороже в ремонте, ещё большой вопрос.
По каким салазками?))) Вы где под капотом Салазки видели?) Только Пробитый радиатор при ударе об столб со скоростью 110 км/ч?)
Вы откуда скорость в 110 км/ч взяли? А почему не 250? Какие бетонные стены на 100 км/ч, в каком тесте, извините, вы в своем уме?
Удар с малыми перекрытием (а столб именно такой), априори более серьезен для авто и его проводят на скоростях до 60 км/ч. Куда девается двигатель при фронтальном ударе, легко ищется поиском, не нужно тут разводить мракобесия.
Удар с малыми перекрытием (а столб именно такой), априори более серьезен для авто и его проводят на скоростях до 60 км/ч. Куда девается двигатель при фронтальном ударе, легко ищется поиском, не нужно тут разводить мракобесия.
- Скорость удара об столб зафиксирована — читайте отчёт теслы
- Пробитие бетонной стены выполнялось на тесле s
- Ваш миф что двигатель куда то уходит. Кроме опор двигатель держит коробка, а та — оси — а тех вся система подвески. Двигатель может куда то уходить только на БМВ с задним приводом но и там двигатель сдвинут настолько назад к салону что висит на итогом отсеке.
Нет никакого мракобесия. Нарисуйте простейшую схему приложения сил.
Как только что написал Art3, то видео не о чем. Я вижу, что в результате не очень сильного удара опора едва не въехала в салон. Вот Мазда в опору въехала. И все живы, а дело было ночью (в Германии тоже любят немного быстро поездить, где нельзя).
C двигателем внутреннего сгорания. Правильные электромобили, такие как делает Tesla — намного безопаснее авто на ДВС.
Если смотреть по тестам, то результаты по столкновениям не отличаются от автомобилей с ДВС (кроме раструбленных рекламных 5,4 звезд из 5, за которые потом получили от организатора тестов). Тот же Volvo с ДВС такой же безопасный.
Ещё бы, Volvo один из самых безопасных авто на ДВС. Но вот выше пример был, при лобовом столкновении, Tesla Model 3 спасла жизнь своих пассажиров. Если бы там был ДВС, всё могло закончится гораздо печальнее.
Тесты не учитывают с на сколько и как пострадала машина.
Звезды даются:
Пострадает ли человек от деформации частей автомобиля при ударе с определенной скоростью
Какое ускорение при замедлении испытывает человек
Стабилен ли контракт с удерживающими устройствами
Имеются ли системы безопасности.
При таких критериях у Теслы нет дополнительных преимуществ все таки в нее пока не встроено силовое поле для спасения содержимого.
Преимущество Теслы в возможности Большего деформирования спереди проявляется при высоких скоростях столкновения.
В обычном автомобиле он уже был бы трупомВы из какого года? 1970-го?
Силу удара при котором произошла деформация моторного щита.
Деформация настолько сильная что пластик передней панели раздавил стекло планшета.
Возьмите металлическую пластину 3 мм к ней через вибропроставки закрепите пластик, и к нему на защёлках любой планшет. Возьмите кувалду и бейте по металлу — сможете расколоть стекло планшета?
Это может быть простым совпадением, но подавляющее большинство всех Tesla, что я видел в Калифорнии были серого цвета. Конечно, встречались и другие цвета:И сразу после этих слов идёт фотография Porsche 911 Turbo (ну и ещё нос Tesla Model X выглядывает с края).
Да-а… ручки дверей — «шедевр». Под Рахманинова делали.
Дети и люди с маленькими руками одной рукой дверь открыть не смогут, судя по кинематике.
Дети и люди с маленькими руками одной рукой дверь открыть не смогут, судя по кинематике.
Руль и правда невероятно стрёмный.
А ещё такой выпирающий дисплей будет здорово привлекать аудиторию, которая ворует магнитолы из авто — не думаю, что они будут разбираться, можно ли это продать.
А ещё такой выпирающий дисплей будет здорово привлекать аудиторию, которая ворует магнитолы из авто — не думаю, что они будут разбираться, можно ли это продать.
Но, если вернуться к Model 3, то можно сказать, что на дороге она больше похожа на Model X, чем на Model S — т.е. её совсем несложно спутать с Model X и очень сложно спутать с Model S.
По-моему вы перепутали, как раз с Х ее нереально спутать (размер раза в 2 больше) а вот с S'кой легко, «формфактор» одинаковый ведь :)
Передний багажник неожиданно большой. =) Чуть больше кофра на мотоцикле или багажника макси скутера.
И при этом всё равно бесконечно больше переднего багажника Вашего автомобиля, если он у Вас есть, конечно.
Заднего хватает + можно сложить задний рад сидений (хэтч). А если по делу, то один большой удобней чем два таких кармана. Не засунуть нормальный чемодан, велосипед, костыли, инструменты.
А если по делу, то общая вместимость багажников Model 3 — 424 литра. Конечно, в задний багажник помещаются и несколько бальших чемоданов, и костыли и взрослый велосипед.
Посмотрел видео. Спасибо. Задний — нормальный.
А если инженеры немножко «побьют» дизайнеров, то задний багажник можно сделать ещё и более практичным.
Skoda Oktavia в пример. И не было бы никаких проблем и с велосипедом из видео выше.
Skoda Oktavia в пример. И не было бы никаких проблем и с велосипедом из видео выше.
Tesla S — лифтбэк, как и Октавия, и это хорошо. Зачем Tesla 3, которая, наоборот, должна быть, в первую очередь, практичной, сделали седаном, совершенно непонятно.
Опять хвастовство. Автор, у вас все посты такие, я вижу.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Знакомство с Tesla Model 3