Комментарии 12
Очередной прорыв… Когда же будет новость «в продажу поступили аккумуляторы со сравнимыми характеристиками и в два раза дешевле».
Кстати, напряжение на аккумуляторе говорит лишь о немногом. Куда интереснее насколько хорошо в новой батарее с емкостью, саморазрядом и количеством циклов зарядки, и зависят ли эти параметры от сгибания?
А еще было бы лучше знать, какие характеристики будут у аккумулятора, если впихнуть эту технологию в стандартный 18650 корпус.
Кстати, напряжение на аккумуляторе говорит лишь о немногом. Куда интереснее насколько хорошо в новой батарее с емкостью, саморазрядом и количеством циклов зарядки, и зависят ли эти параметры от сгибания?
А еще было бы лучше знать, какие характеристики будут у аккумулятора, если впихнуть эту технологию в стандартный 18650 корпус.
Вот вам новость. В продаже уже ЕСТЬ аккумуляторы со сравнимыми (или лучшими) характеристиками и в два раза дешевле!
Вы этого просто не заметили, что за последние несколько лет(около 5) они УЖЕ подешевели где-то в 2 раза. Причем несмотря на значительный рост цен собственно на сам литий. Но соответствующие новости были не сейчас, а несколько лет назад.
И поэтому продолжаете ждать, то что уже случилось.
Еще через лет 5 кто-нибудь тоже будет писать «Очередной прорыв…, когда же будет новость что они поступили в продажу?». Не обращая внимания на то, что в магазинах уже будут лежат аккумуляторы в 2 раза дешевле (на 1ед емкости), чем 5 лет назад(для нас — сейчас) и в 4 раза дешевле чем 10 лет назад.
P.S.
Начало экспоненциального роста объемов производства и продаж электромобилей большей частью связано как раз с этим. Никаких принципиально новых технологий вроде не появилось, но аккумуляторы стали значительно дешевле. Они все-равно еще дорогие, но уже не запредельно дорогие как раньше, а просто дорогие.
Вы этого просто не заметили, что за последние несколько лет(около 5) они УЖЕ подешевели где-то в 2 раза. Причем несмотря на значительный рост цен собственно на сам литий. Но соответствующие новости были не сейчас, а несколько лет назад.
И поэтому продолжаете ждать, то что уже случилось.
Еще через лет 5 кто-нибудь тоже будет писать «Очередной прорыв…, когда же будет новость что они поступили в продажу?». Не обращая внимания на то, что в магазинах уже будут лежат аккумуляторы в 2 раза дешевле (на 1ед емкости), чем 5 лет назад(для нас — сейчас) и в 4 раза дешевле чем 10 лет назад.
P.S.
Начало экспоненциального роста объемов производства и продаж электромобилей большей частью связано как раз с этим. Никаких принципиально новых технологий вроде не появилось, но аккумуляторы стали значительно дешевле. Они все-равно еще дорогие, но уже не запредельно дорогие как раньше, а просто дорогие.
Ну в отличие от предыдущих прорывов вот это:
> уже изготовила на экспериментальном заводе около 10 000 аккумуляторов для тестирования.
внушает оптимизм. Если только это не вброс под гигафабрику Маска.
> уже изготовила на экспериментальном заводе около 10 000 аккумуляторов для тестирования.
внушает оптимизм. Если только это не вброс под гигафабрику Маска.
Если серьёзно всё так хорошо — то вскоре Маск реализует свою мечту про дешёвый электромобиль. Жду его реакции на эту новость.
Странно, что ничего не сказано об удельной мощности. Теоретически, при уменьшении площади электродов в 5 раз сравнимо должны упасть удельная мощность и скорость зарядки.
В оригинальной статье пишут, что им удалось значительно увеличить подвижность ионов в электродах (видимо за счет того, что они теперь «полужидкие») и это как раз позволило пропорционально увеличить толщину слоев этих электродов без существенных потерь мощности.
А за счет меньшего кол-ва более толстых слоев снизить себестоимость — как за счет упрощения технологии производства, так и за счет резкого снижения расхода вспомогательных материалов (сепараторов и токосъемных пластин).
Т.е. новинка не в идее просто сделать электроды толще. А в новом материале электродов, который позволяет делать их толще без ущерба для параметров.
По-идее еще и на ресурсе (количестве циклов) должно положительно сказаться, т.к. одна из основных причин деградации батарей это постепенно разрушение структуры электродов в циклах заряд/разряд. А тут электроды это аморфная суспензия, у которой нет никакой упорядоченной структуры — разрушаться нечему.
Другие причины конечно никуда не денутся, но это обычно главный фактор сильнее всего влияющий на ресурс.
А за счет меньшего кол-ва более толстых слоев снизить себестоимость — как за счет упрощения технологии производства, так и за счет резкого снижения расхода вспомогательных материалов (сепараторов и токосъемных пластин).
Т.е. новинка не в идее просто сделать электроды толще. А в новом материале электродов, который позволяет делать их толще без ущерба для параметров.
По-идее еще и на ресурсе (количестве циклов) должно положительно сказаться, т.к. одна из основных причин деградации батарей это постепенно разрушение структуры электродов в циклах заряд/разряд. А тут электроды это аморфная суспензия, у которой нет никакой упорядоченной структуры — разрушаться нечему.
Другие причины конечно никуда не денутся, но это обычно главный фактор сильнее всего влияющий на ресурс.
Как-то первый рисунок ни о чем. Такая же конструкция используется для высокоэнергетических ячеек. Главное, судя по всему, как раз материал электродов, но вот станет ли он заменой существующим батареям большой мощности — большой вопрос.
Извините, но сразу цитата с баша (своими словами):
Читаю новости: «Учёные разработали аккумуляторы удвоенной ёмкости. Ну, всё, думаю, теперь все телефоны будут держать неделю, а не 2 дня. Да хрен там, „Теперь наши телефоны в 2 раза тоньше“».
Читаю новости: «Учёные разработали аккумуляторы удвоенной ёмкости. Ну, всё, думаю, теперь все телефоны будут держать неделю, а не 2 дня. Да хрен там, „Теперь наши телефоны в 2 раза тоньше“».
Почему не сравнивают с липольками?
Самые долгоживущие аккумуляторы — это A123 (LiFePO4).
Почему бы не рассказать о них, как добились таких характеристик и в чем загвоздка дальнейшего увеличения емкости.
Самые долгоживущие аккумуляторы — это A123 (LiFePO4).
Почему бы не рассказать о них, как добились таких характеристик и в чем загвоздка дальнейшего увеличения емкости.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Новый техпроцесс в два раза удешевил аккумуляторы Li-Ion