На самом деле вариантов использования у этого модуля может быть больше, но названное применение было толчком к разработке.
Как известно, привезенные из США автомобили славятся своей дешевизной. Но при попытке получить разрешение на эксплуатацию в Европе новые владельцы таких машин сталкиваются с несоответствием стандартов на фары и сигнальные фонари в Америке и Европе. Приходится менять фары и задние огни. И тут подстерегает следующая неожиданность.

В европейских задних огнях могут оказаться встроенные противотуманные фонари, а в машине может не оказаться органа управления этими фонарями. Европейские же требования в этом плане суровы, если есть фонари, то они должны светить и не как попало, а в зависимости от состояния габаритных огней. Т.е. при включённых габаритах противотуманные фонари можно включить и выключить. При выключении габаритных огней противотуманные фонари тоже выключаются вслед за ними автоматически. И обязательно должна быть индикация включения противотуманных фонарей.

Решить данную проблему можно множеством способов. Здесь мы ее решили с позиции разработчика встраиваемых систем – с использованием микроконтроллера. За это в качестве бонуса получили дополнительные полезные функции (защита от КЗ, плавное включение ламп, индикация перегорания ламп и обрывов, индикация напряжения аккумулятора и мгновенных просадок напряжения и т.д.

Следующая приятная новость заключается в том, что основные комплектующие для этого модуля (микроконтроллер Kinetis и силовой 4-х канальный ключ) можно получить бесплатно в виде образцов от фирмы Freescale.
Комплектующие для модуля подобраны с расчетом на эксплуатацию при низких температурах, до -40 град.С.
Микроконтроллер модуля разработан на ядре ARM Cortex-M0+ и предназначен специально для автомобильных применений, его отличает питание от 5 В и повышенная помехоустойчивость.
В модуле применяется прецизионный источник опорного напряжения необходимый для анализа состояния аккумулятора и измерения температуры. Преобразователь напряжения модуля имеет микроамперные токи утечки в активном режиме. Т.е. модуль может оставаться всё время подключенным к аккумулятору автомобиля без какого-либо заметного влияния на его процесс саморазряда.

Принцип работы модуля

Ниже дана схема подключения модуля в минивэнах марки Dodge и Chrysler:

Модуль состоит из двух плат

На верхней плате находится микроконтроллер, светодиодные индикаторы и стабилизатор напряжения. На нижней находится 4-х канальный силовой ключ.

Технические характеристики:

• Микроконтроллер семейства Kinetis — S9KEAZN64AMLC
• Тактовая частота — 40 МГц
• Объем Flash памяти — 64 КБ
• Объем ОЗУ — 4 КБ
• Объем EEPROM — 256 Б
• Напряжение питания 7...28 В
• Количество независимо коммутируемых нагрузок – 4
• Максимальный ток в каждой нагрузке – до 6 А
• Защита от коротких замыканий в каждом канале
• Защита от перегрузки в каждом канале
• Защита от перегрева ключа.
• 7-и битное диммирование с частотой ШИМ задаваемой микроконтроллером.
• Ток потребление модуля в пассивном режиме с активным слежением <300 мкА
• Температуры эксплуатации — -40…+85 С

Верхняя плата, вид сверху	Верхняя плата, вид снизу

Нижняя плата, вид сверху	Нижняя плата, вид снизу

Проект открыт для развития, исходные файлы можно найти тут: https://github.com/Indemsys/Light-Control-Module-PCB