Комментарии 47
Промышленный шпионаж совсем не заметен.
Уже ясно что ближайшее будущее автомобилестроения это электромобили с автопилотом.
Как вы думайте, что будет представлять собой следующий этап развития автомобилестроения?
Как вы думайте, что будет представлять собой следующий этап развития автомобилестроения?
Автопилот снимает необходимость заботиться о непосредственном управлении автомобилем. Следующий этап — устранить необходимость в принципе задумываться о том, как транспортное средство будет добираться из точки А в точку Б.
С точки зрения пассажира ближайшая аналогия — лифт. Вышел из дома, нажал на кнопку — через минуту перед тобой кабина с распахнутой дверью. Сел внутрь, нажал на другую кнопку (условно, конечно) — и ждешь, пока дверь не откроется уже в пункте назначения. А будет ли эта штука перемещаться по дороге, по рельсам, под землей или все это по очереди — а может ее вообще подцепит квадрокоптер и оттащит куда надо — это уже не забота пользователя.
Это все, конечно, исключительно моя гипотеза, но такое будущее мне нравится. :)
С точки зрения пассажира ближайшая аналогия — лифт. Вышел из дома, нажал на кнопку — через минуту перед тобой кабина с распахнутой дверью. Сел внутрь, нажал на другую кнопку (условно, конечно) — и ждешь, пока дверь не откроется уже в пункте назначения. А будет ли эта штука перемещаться по дороге, по рельсам, под землей или все это по очереди — а может ее вообще подцепит квадрокоптер и оттащит куда надо — это уже не забота пользователя.
Это все, конечно, исключительно моя гипотеза, но такое будущее мне нравится. :)
Было бы неплохо иметь отделяемый салон + сменные движители. Чтобы легким движением руки брюки авто превращалось в коптер, катер или защелкивалось в кассету-автобус :)
Квадрокоптеры. Кстати, электромобилям и квадрокоптерам нужен один вид "топлива". А количество электрозаправок растет...
Сложно сказать. Можно предположить, что будет переход к т.н. воздушным автомобилям.
C другой стороны, все эти предположения — полная ерунда, ибо всё зависит от того, какие новые технологии появятся. А они могут быть такими, что мы сейчас даже вообразить не можем. Телепортация? Машина времени? Почему нет.
Но я думаю, что появится что-то принципиально новое и мы забудем об автомобилях как транспорте, как когда-то о конных повозках.
C другой стороны, все эти предположения — полная ерунда, ибо всё зависит от того, какие новые технологии появятся. А они могут быть такими, что мы сейчас даже вообразить не можем. Телепортация? Машина времени? Почему нет.
Но я думаю, что появится что-то принципиально новое и мы забудем об автомобилях как транспорте, как когда-то о конных повозках.
Теперь нужно будет придумать чем занять освободившееся время водителя, — превращение автомобиля в кровать на колесах?
компьютерный столик, аудиосистема, мольберт… ваша машина, оборудование по вашему вкусу.
95% достаточно всего лишь смартфона.
Ну и так же ясно: работать.
youtu.be/LSZPNwZex9s?t=64
youtu.be/LSZPNwZex9s?t=64
Следующий этап — это пересадить всех на машины без руля. Чтобы управлял только автопилот. Потому что пока управляется часть авто людьми, а часть — автопилотами, порядка на дорогах не будет :)
«Да чего бы я эту железяку пропускал! Пусть она полгода в автошколе поучится, потом 15 лет за рулём посидит!»
«Да чего бы я эту железяку пропускал! Пусть она полгода в автошколе поучится, потом 15 лет за рулём посидит!»
Молодцы. Потом на сто в снова будут ставить в обычные машины. Запорожец или копейка с автопилотом :-)
Как же его не хватает на сцене взлома пс4. Без него там все просто пиарятся без видимых результатов.
Как же его не хватает на сцене взлома пс4. Без него там все просто пиарятся без видимых результатов.
Лично я солидарен с Маском — за неделю невозможно создать что-то стоящее. Более простые задачи решаются в гораздо большие сроки. Пока не увижу лично статью с техническими подробностями, мое мнение не изменится. Вбросы же денег это либо глупость, либо хитрый план.
Мне даже сомнительным кажется в 1000 все впихнуть, нормальный автопилот это не ноутбук с вебкамерой, а куча датчиков по периметру, всякие лазерные дальномеры и пр + ПО + железо, не верится.
Чего уж говорить о железе и его настройке и калибровке, у меня даже больше претензий к ПО, а именно к нейронной сети, которую он обучил, что вообще за тип сети и где он взял датасет для ее обучения. Взять и обучить сетку с нуля за неделю может только человек, 10 лет занимавшийся такими задачами. Тут только неделя уйдет на первоначальную установку и настройку окружения и разных либ и фреймворков. А он, судя по его словам, полный дилетант в этом вопросе. Хотя может тут и в этом проблема и кроется, что новичку обычно кажется, что он много знает и умеет, но только с глубокими знаниями приходит понимание скромности своих умений.
Ну Маск и ответил, что сделать систему которая адекватно ведет себя в 99% случаев просто, в 99.99% сложнее а в 99.99999 уже требует колоссальных усилий, как то так. Так что я думаю накидать систему которая выглядит как автопилот и возможно в некоторых ситуациях ведет себя лучше чем в Тесла, не так и сложно. А вот сделать систему которая сможет пройти сертификацию.
Если я правильно понял, то Geohot сделал нейронную сеть обученную действиями реальных водителей, такая система может работать, а может и не сработать и влиять на это по сути нельзя, т.е. в 99% случаев она работает, а с остальными что делать непонятно
Маск очень сильно преувеличил. Получить даже "простые" 99% точности в автопилотировании для общего случая, на данный момент времени — это фактически означает совершить колоссальный прорыв в индустрии и моментально стать лидером автомобильной революции.
Если верить тому немногому, что сам Геохот говорил о своей сетке, то это либо какой-то автоэнкодер, либо что-то из reinforcement learning… но лично я склонен считать, что сеток там вообще нету, а всё ездит за счет лидара и какого-то из стандартных пакетов ROS для навигации (на использование ROS тонко намекает Ubuntu на борту его автомобиля, которая как раз используется как основа для этого фреймворка).
Думаю массовое производство решит данную проблему.
1. Громко представить самоделку, которая умеет проехать сама пару километров
2. Собрать кучу инвестиций
3. На собранные деньги нанять нормального инженера, с опытом работы в области, который все сделает.
4. PROFIT!
2. Собрать кучу инвестиций
3. На собранные деньги нанять нормального инженера, с опытом работы в области, который все сделает.
4. PROFIT!
Вообще странно, ведь один человек сделал быстро то, что делал целый отдел годами… Кто же за этим стоит?
Получается в тесле NDA позволяет ушедшим людям работать в аналогичной должности сразу после ухода из комании? Где-то читал, что по закону им могут это запретить на несколько лет, чтобы не использовали те технологии, с которыми работали на старом месте в новом проекте, явно или неявно…
Может у Теслы политика такая? Типа персонал не ограничивают, патенты раздают…
«Илон Маск подтвердил, что патенты бесплатны для всех».
«Илон Маск подтвердил, что патенты бесплатны для всех».
Штаб-квартира Тесла находится в Калифорнии, а у них вроде как non-compete agreement признается ничтожным. en.wikipedia.org/wiki/Non-compete_clause#Exceptions_-_valid_non-compete_agreements_in_California
Он будет создавать ИИ, так что по сути не подпадает под NDA
Мне одному кажется это очень сомнительным, и выезжающим лишь на пиаре?
Несколько сотрудников ушли из Intel и основали Zilog. Несколько сотрудников ушли из Nokia и основали Jolla. Один сотрудник ушёл из Tesla, и, скооперировавшись с кулхацкером, основал… История повторяется.
Лучше начать с того, что перед этим несколько человек ушли из Fairchild Semiconductor (и кто ее сейчас помнит?) и основали сам Intel. А несколько других ушедших — AMD. Ну и еще несколько других немаленьких и известных компаний.
История не просто повторяется, а постоянно ходит покругу спирали.
История не просто повторяется, а постоянно ходит по
[а теперь на минутку представим следующее]
Вдохновлённые шумихой, примером Геохота, скоростной поступью новых технологий и массой других стимулов куча народу ломится в гаражах «догонять и перегонять».
По ходу, самообразовывается, само себя мотивирует и даже кой-чего разрабатывает — всё за своё время, ресурсы и на энтузиазме.
Ситуация внимательно отслеживается Маском, самые перспективные и многообещающие идеи покупаются тут же, без огромных трат на анализ перспектив/расчёт эффективности и трату ресурсов самой Теслы.
Ребята, кому надоело самим, а тема интересна — ломятся в Теслу, где наиболее опытные/умеющие принимаются на работу — причём, уже с нужными знаниями и практическими умениями — и Тесла почти ничего не тратит на обучение-натаскивание персонала до нужного уровня.
Короче, маленький рекламный вброс — и масштабный профит по целому списку стратегических задач! :)
Вдохновлённые шумихой, примером Геохота, скоростной поступью новых технологий и массой других стимулов куча народу ломится в гаражах «догонять и перегонять».
По ходу, самообразовывается, само себя мотивирует и даже кой-чего разрабатывает — всё за своё время, ресурсы и на энтузиазме.
Ситуация внимательно отслеживается Маском, самые перспективные и многообещающие идеи покупаются тут же, без огромных трат на анализ перспектив/расчёт эффективности и трату ресурсов самой Теслы.
Ребята, кому надоело самим, а тема интересна — ломятся в Теслу, где наиболее опытные/умеющие принимаются на работу — причём, уже с нужными знаниями и практическими умениями — и Тесла почти ничего не тратит на обучение-натаскивание персонала до нужного уровня.
Короче, маленький рекламный вброс — и масштабный профит по целому списку стратегических задач! :)
Вскоре ожидаем автопилот Бабушкина и электромобиль Попова с нескучными обоями.
Таки да. Ведущий инженер Tesla перешел в «конкурирующую» компанию. К примеру, если взять за аксиому, что Маск не патентует последние разработки в целях борьбы с китайцами (так как они плевать хотели на патенты и пр. (кстати, сюда отлично вписывается аттракцион невиданной щедрости со свободными патентами)), то выходит, что сейчас уже у двух компаний будут на руках разработки Tesla. Заметьте, незапатентованные. Даже интересно, что выберет каждая сторона: запатентовать все или продолжить работать втихую?
Ну сделали прототип, очередной, с кучей датчиков закрепленных на крыше, тонной проводов, без обшивки и кучей оборудования в багажном отделении и огромным монитором посередине панели.
У теслы это уже реализовано в серийных авто и протестировано, а у коммы очередной «велосипед», который будет отличаться, эмм, ничем.
Лучше бы объединили усилия, в пользу теслы, но кому это надо? Ответ очевиден: будем мерятся приборами, у кого больше, тот молодец.
У теслы это уже реализовано в серийных авто и протестировано, а у коммы очередной «велосипед», который будет отличаться, эмм, ничем.
Лучше бы объединили усилия, в пользу теслы, но кому это надо? Ответ очевиден: будем мерятся приборами, у кого больше, тот молодец.
Лучше бы объединили усилия, в пользу теслы, но кому это надо? Ответ очевиден: будем мерятся приборами, у кого больше, тот молодец.
Отрасль сейчас находится в таком состоянии, что еще вполне может маленький стартап выстрелить и заскочить в вагон с лидерами рынка… и если ребята чувствуют в себе силы потягаться с лидерами индустрии, то смысл работать на Tesla, если можно поработать на свой карман?
Одному мне становится страшновато читать эти новости, про инвестиции в искусственный разум, про колоссальное усовершенствование технологии автопилотов и прочее..? Вроде как можно меня и «камнями забросать» как консерватора, не признающего пользу развития науки, но, когда я читаю про «инвестиции в искусственный интеллект» мне сразу на ум приходит история с Терминатором :D Тесла сама едет. Друг на днях купил последний фантом — www.rcteam.ru/dji/dji-phantom-4.html, так он тебя идентифицирует и летит следом. А это обычный квадрокоптер, в свободном доступе. Просто стоит дороговато)
И Илон как был прав, так и остался. С нуля это не сделано, а на базе других наработок, сделано фигня (по сравнению с коммерческими, даже простыми), ну и цель — повыпендриваться и собрать денег https://geektimes.ru/post/274560/#comment_9188484
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Хакер Geohot будет работать над беспилотным авто — конкурентом Tesla вместе… с ведущим инженером Tesla Motors