Комментарии 43
богатая динамика чемодана
Отлично сказано, тысяча чертей!
Нужно скорее ускориться, чем замедлиться, чтобы смягчить амплитуду колебаний
Они вывели правило:"Больше скорость-меньше ям".
+4
Ждем стартап по топику на кикстартере?
0
Можно же просто сделать большие колёса, нет? Я бы купил, кстати, все эти маленькие пластиковые колёсики — гадость.
+1
С советских времён бабушка с дедушкой пользуются подобным устройством. Их всё устраивает. Можно без проблем катать по русским «дорогам». Только в аэропорт не пускают. Таки металлическая рама почему-то не всех радует.
+3
Странно, у обычных чемоданов тоже каркас металлический обычно.
Да, а еще короткие ручки, из-за которых при нормальном росте катить приходится согнувшись, иначе угол чемодана к дороге близок к нормали, и катиться ровно он отказывается.
Вообще странно это всё, так давно изобрели, и до сих пор почти всё, что есть на рынке, даже за кучу денег и «премиальное», больше напоминает пыточные девайсы, использовать колеса получается разве что в очереди на регистрацию в аэропорту. Можно же вписать в контуры чемодана большие колёса из резины, как в пылесосах, и ручку сделать длинной и не хлипкой, тем более что модели с жестким корпусом из пластика, где это реализовать относительно просто, есть. Приходится использовать большой рюкзак и выглядеть как какой-нибудь турист-альпинист.
Да, а еще короткие ручки, из-за которых при нормальном росте катить приходится согнувшись, иначе угол чемодана к дороге близок к нормали, и катиться ровно он отказывается.
Вообще странно это всё, так давно изобрели, и до сих пор почти всё, что есть на рынке, даже за кучу денег и «премиальное», больше напоминает пыточные девайсы, использовать колеса получается разве что в очереди на регистрацию в аэропорту. Можно же вписать в контуры чемодана большие колёса из резины, как в пылесосах, и ручку сделать длинной и не хлипкой, тем более что модели с жестким корпусом из пластика, где это реализовать относительно просто, есть. Приходится использовать большой рюкзак и выглядеть как какой-нибудь турист-альпинист.
0
Как человек который пользовался такими средством перевозки могу сказать что это не сильно спасает. Тут уже мешает более высокий уровень центра тяжести относительно оси колёс. И поэтому оно тоже не хило раскачивается.
0
И располагать их как можно ближе к краям чемодана
0
Как человек, который тягает большие сумку, могу сказать, что ничего лучше, чем 3 больших колеса пока не знаю.
0
Как насчет четырех колес по углам?
0
случай сразу вырождается в 2 колеса, т.к. при перемещении чемодан отклоняется человеком от нормали для удобства.
0
Если развернуть его вокруг вертикальной оси на 90°, то вполне на четырех едет.
0
Одно колесо посредине, как у тачки!
0
Не соглашусь, по ровной поверхности четырехколесный чемодан катится на всех четырех колесах без особых усилий и неудобств, сбоку от человека. Отклоняется только для преодоления преград типа «бордюр»
0
Я так не заморачивался, но обычно хватало при укладке вещей тяжелые вещи располагать ближе к колесам, смещая этим центр тяжести.
+1
Согласен. Нужно смещать центр тяжести ближе к центру оси колёс. В идеале самый лучший груз это кусок металла в форме узкой пластины лежащей на дне чемодана перпедикулярно оси колёс.
0
Невыгодно — полезный вес уменьшается. Особенно учитывая аэропортовое ограничение в 20-23 килограмм для багажа и 10-12 для ручной клади.
0
Вы наверно не так поняли. Aytuar не про балласт в RL, а про нечто близкое к телу в виде точки с массой на оси колес, обозначающей багаж. Правда, о чём он забыл – любое распределение массы дестабилизирует. Идеал – огранённый алмаз, вывозимый грабителями из музея, максимально вблизи центра оси, соединяющей колёса чемодана :)
0
Интересно, что в российском журнале сказали бы таким авторам…
0
Британские ученые (физики) сбежали в Сорбонну. :)
+1
/хмыкая/
Что-то сдается мне что это изобретение велосипела и эту механику уже один раз разбирали и обсчитывали когда боролись с проблемой «шимми» на носовой стойке шасси самолетов…
Что-то сдается мне что это изобретение велосипела и эту механику уже один раз разбирали и обсчитывали когда боролись с проблемой «шимми» на носовой стойке шасси самолетов…
+3
А на видео разве с увеличением скорости, не увеличивается амплитуда раскачивания?
+1
Когда коту делать нечего он…
Когда парижским фмзикам делать нечего они чемоданы катают…
Когда парижским фмзикам делать нечего они чемоданы катают…
-2
Это как-то коррелирует с тем, почему велосипед начинает вихлять, есть на большой скорости тормозить только задним тормозом? Или так другие причины? (Не принципипально, просто любопытство.)
0
Заднее колесо блокируется, наверное, это главная причина.
0
И ещё — вилка с амортизацией или без? С амортизацией больше возможностей для возникновения колебаний.
0
Если велосипед исправен, и тормозить не до блокировки заднего колеса, то предположу такой вариант раскачки — неравномерное давление на руль из-за сильного зажимания одной ручки, то есть попросту вы чуть сильнее тянете руль в одну сторону в начальный момент торможения иил в момент максимального усилия, в сумме с зажиманием руля — то есть когда вы фиксируете жестко связку руль-руки-тело.
Начальное торможение вызывает легкий поворот, а фискация усиливает раскачку по бокам.
Можно проверить эту теорию оттормозившись на полусогнутых руках, стараясь немного амортизировать руками, либо же принимать всю перегрузку ногами, а руки держать полурасслаблеными.
P.S но скорее всего это все таки «неидеалность» велосипеда либо нюансы подвески, либо его геометрии.
Начальное торможение вызывает легкий поворот, а фискация усиливает раскачку по бокам.
Можно проверить эту теорию оттормозившись на полусогнутых руках, стараясь немного амортизировать руками, либо же принимать всю перегрузку ногами, а руки держать полурасслаблеными.
P.S но скорее всего это все таки «неидеалность» велосипеда либо нюансы подвески, либо его геометрии.
0
То есть, колёсики чемодана должны быть поворотными или шаровидыными и проблемы не будет.
0
То есть серьёзно, какой-то институт какое-то время финансировал подобные исследования?
0
Колесико со смещенной осью поворота (как на офисном стуле).
Центровка либо пружиной, либо резиновым демпфером. При возникновении колебаний или наклоне (что сопровождают колебания) происходил легкое подруливание гасящее это колебание. Принцип — как у велосипеда с передним колесом (поворот в сторону наклона).
Не исключено, что такого поведения (в ограничениях использования в чемоданах) можно добиться только профилем колеса, как идея.
Центровка либо пружиной, либо резиновым демпфером. При возникновении колебаний или наклоне (что сопровождают колебания) происходил легкое подруливание гасящее это колебание. Принцип — как у велосипеда с передним колесом (поворот в сторону наклона).
Не исключено, что такого поведения (в ограничениях использования в чемоданах) можно добиться только профилем колеса, как идея.
0
Вторые два примера в видео — вечный двигатель? :)
0
ожидал что это выльется в эффект Джанибекова и всемирный потоп.
а тут пока болото )
а тут пока болото )
0
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Физики объяснили, как успокоить чемодан на двух колёсиках, который раскачивается из стороны в сторону