Как стать автором
Обновить

Комментарии 74

Боже! Сделай так, чтобы в качестве прораба он захотел Собянина! Боже, молю тебя из всех сил!
Забери его отсюда! Он вам сделает супер программу «Мой туннель»…
Хватит разводить политоту.
Судя по видео, в момент, когда лифт идёт вниз — на дороге образуется дырка как раз под автомобиль.
Не может так случится, что кто-то особо нетерпеливый свалится как раз на голову предыдущему?

Интересно, как будет организована система вентиляции, и что делать, если в туннеле отключили электричество?

Это про другой тоннель.

Судя по видео, в момент, когда лифт идёт вниз — на дороге образуется дырка как раз под автомобиль.
Не может так случится, что кто-то особо нетерпеливый свалится как раз на голову предыдущему?
Вот именно этот вопрос — наименьшая из проблем, решений по аналогичным системам «защиты от дурака» просто море. Гораздо интересней почем в итоге выйдет километр тоннеля (Маск помнится обещал снижение цены чуть ли не на порядок по сравнению с имеющимися технологиями) и да, как там будет с вентиляцией, безопасностью в самом тоннеле, во сколько будет обходиться эксплуатация тоннеля и т.д.
Не всегда есть необходимость или желание бороться с нетерпеливыми. На паромной переправе например, как я понимаю, ничего не изменилось после случая с приорой.
Видео

Ппц >_< Номинант на премию Дарвина.

Платиновый комментарий.

Учитывая скорость прогресса в этом проекте, можно ожидать от Маска новостей в стиле "ну в общем тонель то я уже прокопал, а спрашивал так — на всякий случай".

А вот интересно. Разрешение на строительство туннеля и гиперлупа получила Нудная компания. Но, как бы, нигде не слышно об испытаниях гиперлупа именно Маском. Есть сторонние компании, а его нет. Будет ли он использовать чужие технологии, пусть и созданные с его подачи? Или где-то тайно гоняют тележки в техническом вакууме? Потому как, по заявленным ТТХ, там всё серьёзно, 700-800км/ч максималки — не шутки.
Там речь про Hyperloop One. А вопрос был, чьи тележки будут кататься в туннеле?
Имеется ввиду конкретный тоннель между Нью-Йорком и Вашингтоном? Мне кажется это рано обсуждать. Само строительство тоннеля длиной в 300(!!) км, уже безумие с экономической точки зрения, даже без обсуждения эксплуатационных проблем.
В чём смысл бурить тоннель на всё протяжении, а не нырять под землю в городской черте? Бурение ради бурения?
Возможно есть расчет на использование гравитации земли, для большей экономичности.

Надо полагать, что весь путь внутри тонеля можно будет преодолеть с существенно большей скоростью.


з.ы. и, по моему, тут интересней вопрос, как эта сеть тонелей будет интегрироваться в уже существующие сети подземных коммуникаций: под тем же Нью Йорком наверняка уже на десятки метров под землю все перекопано тонелями метро, канализаций и тд и тп. А тут не просто минорный апдейт в виде, например, нового тонеля метро, а совершенно новая конструкция со своей инфраструктурой...

В Нью-йорке кстати метро располагается ОЧЕНЬ высоко, банально по ощущениям на метр-два ниже дороги, не более.
Дык там внизу скала, под тонким слоем земли.
> нырять под землю в городской черте
может быть потому что от Нью-Йорка до Вашингтона городская черта никогда не заканчивается?
Поживём — увидим. Начнёт ли там вообще кто-то что-то бурить или это останется в проекте, как и безпарашютная посадка СА Dragon.
это не так — после выезда из стейтен-айленда в нью джерси до самой реки делавер, больше ста миль почти пустыня
Во-первых, от Стейтон-Айленда до Филадельфии всего 70 миль по прямой.
Во-вторых, конечно же никакая там не пустыня. Вам с дороги может быть не видно, но стоит открыть карту и сразу становится видно что застойка там довольно плотная и свободной земли не так много.
Во-третьих, даже свободная земля не обязательно никому не принадлежит, а выкуп тоже денег стоит и не малых.
В-четвёртых, учитывая среднюю скорость в 600 км/ч, кривые у трассы будут с довольно немаленьким радиусом, так что абы где её не проложишь.
моя фраза про пустыню естественно была гиперболой. Но при этом «городской застройки» там нет на протяжении 90% пути вдоль хайвея Турнпайка. Да там есть городки из мейн стрит + несколько улиц поперек. Собственно единственной причиной почему идея копать туннели появилась на свет — это не удобство прокладки маршрута, а удобство прятать под землю капиталавложения
Хайвей Турнпайка это примерно как улица им. Шоссейного.
у меня на работе русская раскладка клавиатуры не установлена. поэтому пишу вслепую в окошке гугл-транслейт, а там либо пиши по русски либо по английски. Собрать двуязычную фразу можно только по частям. Поэтому написал как написал.
http://translit.net/ :)
Ага, фраза про пустыню была гиперболой, про 100 миль тоже была гипербола, про то что одноэтажные дома это тоже застройка вы предпочли умолчать, зато брякнуть что-нибудь бездоказательное нужно обязательно.

Иногда мне кажется что единственная причина почему идея копать туннели появилась на свет — чтобы у мамкиных экономистов посильнее пригорало.

Известный мем "копал тоннель от Бомбея до Лондона" приобретает новый смысл.

<Теория заговора ON>
Маск понял что на Марс он не успевает и решил забуриться под землю
Интересно от чего он так хочет спрятаться?
<Теория заговора OFF>

п.с. А есть где список компаний, которые имеют отношение к Маску и где он может руководить?

Скорее наоборот — Маск подумал что на марсе ему понадобятся тоннели и решил начать развивать это направление на земле

Илон Маск опасается, что Третья мировая война может сорвать освоение Марса
п.с. А есть где список компаний, которые имеют отношение к Маску и где он может руководить?
Типа такого?
Не совсем. Типа:

ООО «Рога и копыты» — 45% акций
ООО «Гекулес» — 99 %
ЗАО " Воронья Слободка" — 51%

Или вариант. Все проекты убыточны.
Нужен доступ к кормушке.
Получить деньги на тоннель и потратить на Теслу в надежде потом отбить деньги. Тоннель при его жизни все равно не закончат.

А можно немножко пруфов об убыточности ВСЕХ проектов Маска?

http://www.vestifinance.ru/articles/85008
Тесла убыточна в 1 квартале 2017 (как и в прошлых как минимум 5)


Убыточность активов — причина поддержки Трампа
тут же убыточность XSpace
https://indicator.ru/article/2017/01/27/elon-musk-and-trump/


Убыточность Соларсити
https://rns.online/energy/Ubitok-SolarCity-upal-v-III-kvartale-na-4-do-225-mln-viruchka-virosla-na-76-do-200-mln-2016-11-10/


А какие проекты прибыльны? (рост акций не считаем прибылью так как она "бумажная")

А какие проекты прибыльны?
Тесла учень успешно продает другим автопроизводителям квоту на экологически-чистые автомобили. Это позволило тесле вылезти (по балансу) в плюс в первом квартале этого года

Чистый убыток Tesla в январе-марте составил $397,2 млн
Подробнее: http://www.vestifinance.ru/articles/85008


К тому же например в Сингапуре Тесла не относится к экологически чистым автомобилям.

https://electrek.co/2017/05/03/tesla-tsla-q1-2017-earnings/
Tesla (TSLA) announces Q1 2017 earnings: record revenue of $2.7 billion
Плюс получен иммено по вышеуказанной мной причине — продажей воздуха
revenue = доход
Да что вы

Revenue is known as the «top line» because it is displayed first on a company's income statement. Expenses are then deducted from revenue to obtain net income, or profit – the «bottom line.»

В Сингапуре мутная история. Новые Tesla там продавались как машины с нулевым выбросом, а для б/у насчитали что-то, причем по неизвестной методике.

А какие проекты прибыльны? (рост акций не считаем прибылью так как она "бумажная")

Интересная у вас логика. Получается Амазон около-убыточный.

Образ мышления у вас — просто п****ц.
Почему?
ключевые слова: «кормушка», «отбить деньги». Все без исключения люди с постсовковым мышлением, мыслят такими категориями. «Совок» в голове закрепился намертво и с этим неизменяемым багажом пытатся жить по новому — получаем страны СНГ (весь спектр всего негативного что там есть).
1. А разве люди из цивилизованных стран не пытаются «отбить деньги», которые они вложили в какое-то предприятие?
2. Вообще, мне кажется, понимание такого образа мышления (и соответственно — частично мышление таким образом) может быть полезно, чтобы предусмотреть некоторые (негативные) действия других людей (потому что не все люди молодцы, бывают и мошенники) — главное всё время так не мыслить.
Но спорить не буду, возможно, неправ.
Мне не хватало подобной картинки во всех этих новостях. Не то, что бы она прям про тоннель Маска, но города те же обозначены:
image
(из http://www.phillyvoice.com/proposed-train-line-would-make-philly-dc-less-hour/)

На полной карте США:
image
Странно как-то, что нет соединения между Санфранциско и Солтлейксити или Лас-Вегасом и Денвером. Получается, что с одного побережья на другое надо делать круг аж чуть ли не через Мексику.
Горы там.
Вот пусть там тоннель и копает :)
Ага, а то все мастаки в песочке тоннели прокладывать :)

Вполне верю его твиту. Недавняя встреча с сенаторами показала, насколько сильно правительство доверяет Маску. Рекомендую посмотреть интервью (есть на ютубе) очень интересно.

вот кстати да — проект батарей на 100МВт, который сейчас строится в Австралии тоже в свое время начался с твита (ака "смогу за 100 дней или бесплатно")

А этот Илон Маск, чаем, не читал наш «Юный техник», где печатался рассказ «Подземная лодка»?
Нынешняя высокая стоимость строительства получается от большого количества ручного труда при строительстве.
Если бы можно было при начале проходки включить щит, а по окончании выключить — то оно окажется не дороже чем стоимость электричества и бетона.
Конечно на данный момент такое фантастика, но достаточно высокая автоматизация уже возможна.
Угу.
— Значит так, копать будем с двух сторон, две недели. Ничего не гарантируем, но в крайнем случае будет у вас два тоннеля…


Шутки шутками, но два тоннеля прокопать прийдётся, не будет же Маск модные капсулы обратно везти на трейлерах.

там обычно еще один — вентиляция\аварийный\служебный.
Но, если его идеи с копанием таки подтвердятся — то вангую, что их там будет еще больше.

Служебный — это когда через гору или пролив, где нельзя наверх каждый километр дырку сделать.
Можно один, но широкий.
с ростом диаметра растут требования к прочности материала стенок тоннеля.
И не высокий.
Пока проходческие щиты имеют на морде вращающуюся фрезу, высота тоннелей, получаемых за один проход щита будет практически неизбежно равна их ширине.
Инженеры несогласны…
image
image
Ого какая штука!
Концепт?
Проект.
А вот реальная железяка
image
Кажись, тоже макет… Вроде не всё сечение машины покрывается площадью работы фрез, с краями что-то не ладно. И шнеки для обломков какие-то мелкие…
Ну эта похоже для мягкого грунта и вообще что-то очень специфичное.
Пока это самый мутный проект Маска, который находится уже в стадии реализации.
Странно звучит, что да занимаемся, но в пол ноги со стажерами, а тут бах — да разрешение есть и мы готовы бурить. Но не ясно что за разрешение дали, не известно где берутся деньги, какие сроки?
Все цифры при чем исключительно по одному удачному образцу выходят…
Ответ прост — автор статьи немного приукрашает действительность. На практике компания состоит из нескольких человек, ведёт тестовые проходки с целью исследовать возможность создания прототипа транспортной системы. У компании есть сайт и некое видение готового продукта в виде видосика на ютубе. Есть купленный проходческий щит, есть прототип подъёмника, ну наверное есть какие то наработки и идеи по технологии бурения.

Сейчас появилось _устное_ соглашение с неназванными чиновниками о том что в принципе они готовы поддержать идею строительства упомянутой трассы.

Тут не то что до реализации, даже до проекта на бумаге ещё работать и работать. Можно относиться к проекту с осторожным оптимизмом, но обсуждать какие то технические детали или говорить о том что трасса точно будет — слегка преждевременно, на мой взгляд.
Устное разрешение от правительства это просто бугагага. Как будто с вождём африканской диктатуры договорился. Ему как бы надо получить деньги от Конгресса, разрешения от штатов, от графств, от городов, от владельцев земли и тп.
Удачи в строительстве. Само это строительство вполне логично.
Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.