Комментарии 14
MobileEye3 порядка? Это как они считают? В среднем, в 90% случаев ДТП — ошибка человека. 3 порядка — мне не понятны.
…
По словам главы компании, беспилотники примерно на три порядка безопаснее водителя-человека.
Пожалуй, Waymo продвинулась в этом вопросе дальше конкурентов.Они катаются по дорогам, где уже прописаны знаки и прочие особенности дороги. Там где нет данных — эти автомобили не поедут.
В марте этого года Waymo закупила более 20 тысяч автомобилей Jaguar I-PACE,Как закупила… это как с Теслой — стала в очередь, ибо в год должны выпускать в районе 30 тыс. Они только разворачивают серийное производство, то есть в лучшем случае через год будет у Веймо 20 тыс. Ягуаров.
Из последнего об автопилоте от Теслы
Tesla Model 3 owner and tech evangelist shares insight on Autopilot behavior during 9000-mile road trip, claims 97% on AP14+ тыс. км, 97% пути на автопилоте. Думаю, что никакие другие автопилоты или помощники не в состоянии столько проехать.
От Теслы же ждем прошивки 9.0, так сказать с дня на день, где должны быть первые фичи уже тру автопилота.
Плохо, что в статье нет данных о таймлайнах по каждой системе. Было бы не плохо сравнить с Тесолой, ибо о последней данных более чем достаточно, как они не попадают в сроки, а на счет остальных — как бы не особо отмечается, по крайней мере на Хабре.
Проблема ошибок человека на дороге будет оставаться нерешённой до тех пор, пока по дороге будет ездить хотя бы один автомобиль с человеком за рулем… Если все автомобили перевести на автопилоты, аварии резко сойдут на нет, а вот при попытке постепенного перехода, боюсь, только увеличатся… ибо на непредсказуемость человека за рулем адекватно отреагировать может только другой человек, но не компьютер.
Сам мозг (zFAS) "пробочного ассистента" у Ауди производства Delphi — с компонентами от nVidia и Mobileye; компания Valeo поставляет лидар.
А еще немного обидно за Volvo Cars, Geely, Infineon, Continental, Valeo, Siemens и других… :)
Вообще же сейчас свою платформу для автовождения пилит практически каждый «большой» Tier 1 и несколько компаний желающие ими стать.
С Volvo и Geely занятно что они пилят свои программы независимо, несмотря на то, что Volvo вроде как Geely принадлежит.
Да, по этой теме копают все, кому не лень. :)
Собственно, как я наблюдаю, сейчас наиболее активно всеми игроками копаются темы:
автономных транспортных средств (а там и ИИ, и параллельные вычисления, и распознавание образов, и вся "железно-датчиковая" обвязка и др.)
электромобильности (во всех комбинациях, да плюс исследования батарей/электродвигателей/полупроводной силовой электроники, да ещё и тема зарядных станций — а это тоже огрооооомная тема, не видная и недооцениваемая непрофильными гражданами :)
и всяческие "что-то"-2-"что-то" коммуникации: Car-2-Car/Vehicle-2-Vehicle, Car-2-Environment, Car-2-Infrastructure и т.д.
А у Вольво с Джили была договорённость, как я понял, что китайская сторона обещала шведам весьма широкую свободу действий (СМИ так и цитировали) — ну, так оно и выглядит. :)
habr.com/post/420089
Хотя они там что-то мутили совместно с Яндекс и Cognitive Technologies, вроде как…
О, совсем свежак: ссылка Правда, пока внутризаводской робомобиль только.
Справочная: компании, которые производят робомобили