Автобус-фильтр из Саутгемптона — первый шаг к более чистым городам

https://www.bigissue.com/latest/environment/southamptons-air-filtering-bus-is-the-first-step-towards-cleaner-cities/
  • Перевод


В конце сентября 2018 года на один из пассажирских маршрутов города Саутгемптон (что находится на южном побережье Великобритании) вышел прототип модернизированного автобуса (из серии транспорта под названием Bluestar), который будет менять мир к лучшему, а еще у него на борту бесплатный WiFi и USB зарядка.

Первый в Великобритании автобус-фильтр был выпущен транспортной компанией Go-Ahead на маршрут в городе Саутгемптоне, чтобы попытаться уменьшить опасный уровень загрязнения воздуха в городе.



Данный автобус оснащен системой фильтрации, предназначенной для блокирования до 99,5% загрязненных частиц в проходящем воздушном потоке. Разработчики решения утверждают, что такой фильтр на крыше автобуса Bluestar задерживает даже сверхтонкие частицы сажи по мере движения автобуса, а на выходе фильтра образуется зона почти чистого воздуха.



Главный исполнительный директор транспортной компании Go-Ahead Дэвид Браун выразил свое мнение: «Мы хотим, чтобы этот пилотный проект на практике показал, что автобусы и вообще пассажирский транспорт следует рассматривать не только как решение проблемы траффика и перевозки пассажиров в перегруженных городах, но и как возможность решить проблему улучшения качества воздуха. Поскольку автобус с помощью такого фильтра удаляет даже ультратонкие частицы грязи из воздуха, то, когда он двигается по своему маршруту, он помогает решить проблему очищения воздуха в городе. Представьте, какое какую возможность для улучшения качества воздуха мы будем иметь, если бы все автобусы имели эту технологию».



В крышу автобуса Bluestar встроен барьерный фильтр, изготовленный компанией Pall Aerospace, которая является производителем специальных систем фильтрации для воздушных и морских судов.




Фильтр будет улавливать частички пыли и сажи во время движения автобуса, очищая воздух за и над ним. Разработчики отмечают, что присутствие фильтра никак не скажется на комфортабельности транспорта или здоровье пассажиров.

Внешне данный фильтр напоминает собой автомобильный спойлер, в который во время движения автобуса поступает воздушный поток. Внутри фильтра происходит очищение воздушных масс, а естественным путем воздух выходит наружу уже чистым.



Может показаться, что подобным образом можно очистить лишь небольшой объем воздуха. В действительности, объемы фильтрации могут быть существенными, если автобус будет действовать постоянно. Фактически, очистка путем захвата воздушного потока проводится на высоте до 10 метров от дорожной поверхности из-за турбулентности, аэродинамических свойств автобуса и его постоянной, хоть и не большой скорости.

Согласно технико-экономическим обоснованиям и расчетам, проведенным Pall Aerospace (производителем фильтра), этот пилотный автобус на своем маршруте за год сможет очищать объем воздуха, сопоставимый с шестнадцатью объемами всего воздуха по маршруту до высоты десяти метров.



Дэвид Браун так же отметил, что при установке таких фильтров на все автобусы в городе Саутгемптон, можно несколько раз в год (1.7 раза, если быть точным) полностью очищать здешний городской воздух.



Город Саутгемптон был выбран для данного пилотного проекта после того, как Всемирная Организация Здравоохранения в своих отчетах в начале 2018 года предупредила, что в городе достигнут абсолютный предел загрязнения воздуха. В 2015 году город уже был предупрежден, наряду с Дерби, Бирмингемом, Ноттингемом и Лидсом, что городские власти должны предоставить план по борьбе с исключительно высокими воздушными загрязнениями. По оценкам экспертов, загрязнение воздуха вызывает в Великобритании до 40 000 случаев преждевременной смерти в год. В прошлом месяце группа из 17 городских глав призвала правительство принять меры по «кризису общественного здравоохранения в стране».



Андреа Ли, активист кампании по защите окружающей среды ClientEarth, заявил:
«Приятно видеть инновационные попытки очистить наш грязный воздух. Однако, это не должно отвлекать от реального приоритета — минимизировать сами загрязнения в первую очередь. Нам нужно меньше транспорта на дороге, и более экологичные автомобили. В конечном счете, мы хотели бы видеть автобусы, в которых в качестве стандарта будет утверждено использование технологии нулевого уровня выбросов из выхлопной трубы. Но это не произойдет без согласованных действий со стороны правительства Великобритании, которое должно ввести национальную сеть чистых зон для защиты людей от самых опасных загрязняющих веществ в самых загрязненных районах наших городов и городов».

Можно тут купить билеты, посмотреть расписание и прочую информацию.


Что в итоге?

Пока что модифицированный автобус Bluestar курсирует только по улицам Саутгемптона.
После трехмесячных тестов фильтр с автобуса Bluestar будет демонтирован, его вес будет измерен для понимания, на сколько он будет отличен от первоначального, а образцы элементов фильтра пройдут экспертизу и дополнительные исследования.

При признании успешными испытаний по такому способу фильтрации воздушных масс (если фильтрация окажется действительна эффективной), данная технология будет внедрена на всех 4600 автобусах компании Go-Ahead.

Учитывая, что компания также осуществляет автобусные перевозки в Сингапуре и Дублине, проект Bluestar внесет колоссальный вклад в дело очищения воздуха на планете.



От переводчика.
Шадринск, 75000 жителей в городе, до Екатеринбурга 227 км. Недавнее фото совсем.

Поделиться публикацией

Комментарии 33

    +7
    The diesel-powered prototype will clean the air on its route 16 times per year.
    В статье этого нет, но нашел на забугорных ресурсах. Что самое веселое, так это вместо отказа от дизелей, будем ставить фильтры…
      +1
      Куда без дизелей…
        +3
        А ещё вопрос, на сколько увеличивается расход топлива (и соответственно выхлоп) при использовании этого фильтра?
      0
      Что с аэродинамикой? Если количество собираемых частиц будет больше количества дополнительных частиц из-за снижения кпд, то нормально.
        0

        Боюсь, измерять разницу массы сажевых частиц из выхлопной трубы они не собираются.
        С другой стороны, на городских маршрутах аэродинамическое сопротивление играет далеко главную роль.

          0

          *не

            0
            А может они решили потом проверить концепцию эстонца Пауля Пилисте?



            Он предлагал Автомобиль, сделанный из углерода и биопластика на растительной основе, который будет содержать частицы диоксида титана, которые «очищают воздух», захватывая частицы углерода и превращение их в жидкость. Она будет затем преобразована в порошок – материал, используемый для 3D-печати.
            0
            Автобус же не формула-1, чтобы заниматься аэродинамикой.
            Опять же, множество городского транспорта в будущем — электричество.
            А троллейбусы/трамваи уже можно сразу оборудовать.
            0
            ::: нулевого уровня выбросов из выхлопной трубы
            Вот когда ту трубу введут в салон автомобиля вместо штатной вентиляции — тогда и поговорим… )))
              +3
              Вот это да — 677-й на ходу!
                0
                Шадринск, 75000 жителей в городе, до Екатеринбурга 227 км. Недавнее фото совсем.

                1999 год, Новочеркасск. Я — студент 1 курса. Вот этот самый «луноход» обслуживал маршрут №1 «Ж/д вокзал — Автовокзал». Эх… ностальгия!

                Сейчас там уже нет таких автобусов)
                  +1
                  Хорошо что фильтр воздуха можно поставить даже на старые машины.
                  +2
                  Лет 15 назад, приснился мне сон, серьезно, без шуток. В нем, мы в конторе, где работал, сделали систему очистки воздуха на улицах славного города Кривого Рога, протолкнули через мэрию и оно даже заработало.
                  Картинка, почему Кривого
                  image

                  На грузовиках/грузовых троллейбусах, курсирующих по оживленным маршрутам, стояли емкости с раствором кальцинированной соды, окружающий воздух барботировался через раствор вентилятором высокого давления/турбинкой. Связывалась пыль, частицы сажи, неприятные запахи, диоксид серы и даже углекислый газ. За счет использования соды, в конструкциях, можно было использовать чермет, в щелочной среде он не ржавеет.
                  Утром, такие системы очистки, стояли рядом с оживленными остановками, взбадривая людей свежим воздухом с запахом хвойного леса/мандаринок.
                  По скорости нарастания оптической плотности (непрозрачности) раствора, можно было определить наиболее загрязненные районы как в режиме реального времени, по индикатору в кабине водителя, так и привязать данные к местности на карте в диспетчерской.
                  В конце смены, раствор практически полностью восстанавливался на базе: отстаивался/фильтровался и регенерировался нагреванием до 60-70С (связанный СО2 выделялся обратно). Зная путь грузовика, производительность вентилятора, продувающего воздух через раствор, количество мелких и крупных частиц в растворе и количество связанных сернистых газов, можно было строить нормальную систему мониторинга.
                  Теперь, даже жалко, что сон. Система, по сути копеечная. Машинки ездят, рабочие фильтруют раствор, диспетчера мониторят, лаборанты лаборантят, все работают и воздух чистится.
                    0
                    Наверно проще было бы эти установки возле границы начала этой дымовой завесы ставить… Мариуполю конечно в этом плане легче, иногда в море выдувает «выхлоп».
                      0
                      Морю от этого вряд ли легче )
                        +1
                        Как бы... нет
                        image
                        0
                        Власти решили сменить фильтры на ТЭС, которая у меня под боком, так по скромным подсчетам, выбросы должны снизиться в 12! раз. 12 раз, Карл. Не процентов, а раз.
                          0

                          Очень даже не копеечнае экономия. Каждый автобус возит увесистый бульбулятор. Расход топлива, износ ходовой… Плюс цена самого агрегата… плюс обслуживание…

                          +1
                          теплый ламповый 677М
                            0
                            Сомнительная идея. На автомобиле расход заметно увеличивается, когда ставишь на крышу дополнительный багажник. Который, к слову, специально заточен под хорошую аэродинамику.
                            Здесь же на крышу устанавливается воздухозаборник. Как пить дать, это негативно повлияет на расход топлива и, соответственно на окружающую среду.
                              0

                              Да бросьте. Форма автобуса сама по себе противоречит аэродинамике. А фильтр, который весит не более 1-2 пассажиров, вносит не более, чем погрешность в расход топлива.

                                0
                                Ну, я сомневаюсь только исходя их своего опыта эксплуатации автомобиля я багажником на крыше. У меня расход увеличивается. Не значительно, но вполне заметно.
                                  0
                                  Как раз на массу+сопротивление воздуха. Чудес не бывает и скорее всего, одна специальная машина для мойки воздуха будет куда эффективнее 4600 автобусов с нахлобучкой.
                                    0
                                    А еще эффективнее — работающие фильтры на выхлопных трубах.
                                    А то чтобы прокачать порядочный обьем воздуха через фильтр — нужна энергия. Если фильтр эффективный — энергии нужно много. Если заметного сопротивления воздуху фильтр не окажет — значит он элемент декора.
                                      0
                                      там уже стоит катализатор.
                                        0

                                        И сажевый фильтр.

                                          0
                                          уже стоит


                                          Уже стоит != работает.
                                            0
                                            Если фильтр не работает, а машина да, то при условии, что фильтр пробит навылет.
                                              0
                                              Наблюдая за цветом выхлопа существующих автобусов, я пришел к выводу, что дешевле вырезать неработающий фильтр (и, возможно, иногда быть оштрафованным), чем менять эти фильтры.
                                                +1
                                                Это нештатная работа автотранспорта и недоработка правоохранительных органов. Сомневаюсь, что в Великобритании существует такая проблема.
                                0
                                постоянной, хоть и не большой скорости

                                Да сколько ж можно.
                                Это расстояние большое. А ток — сильный (слабый), напряжение и скорость — высокие (низкие).
                                  0
                                  Патентую шапочки из фильтровальной гофры!
                                    0
                                    И всё-таки, а почему бы просто не купить электрические автобусы? Я слышал в Москве и Санкт-Петербурге уже есть проекты по замене автобусов на электрические. И вот на такие уже можно было бы ставить эти фильтры, а то забота об экологии города какая-то сомнительная.

                                    Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                                    Самое читаемое