Доля рынка подключаемых электромобилей в Норвегии почти достигла нового максимума

https://insideevs.com/november-plug-in-cars-market-share-norway/
  • Перевод


В ноябре доля рынка достигла 2-го показателя за всё время

Несмотря на зиму, это был еще один жаркий месяц в Норвегии, где все электромобили расходились как горячие пирожки. С другой стороны продажи подключаемых гибридов ощутимо снизились.

В прошлом месяце было зарегистрировано 7 001 новых легковых подключаемых электромобилей (рост 20,4% в годовом выражении) с долей рынка в 56,9% (только сентябрь сего года был лучше с показателем 60,1%).

Вот подробности, которые показывают, что рынок смещается к чистым электромобилям:

  • электромобили с аккумуляторной батареей: 5087 (рост 88,1%, 41,3% доля продаж всех автомобилей) + 1106 с вторичной регистрацией + 187 фургонов (178 новых и 9 «б/у») + 3 электромобиля на топливных ячейках;
  • подключаемые гибриды: 1914 (падение 38,4%; 15,5% — доля продаж всех автомобилей).

Регистрация новых подключаемых электромобилей в Норвегии (ноябрь 2018 года)



В ноябре 2018-го года Nissan LEAF стал самым продаваемым легковым автомобилем среди всех моделей в Норвегии с 1209 новыми регистрациями (11584 с начала года). Самим же брендом было продано 1267 единиц за последний месяц, а с начала этого года – 13454, и похоже на то, что присутствие Nissan'а на норвежском рынке обеспечивается чуть ли не полностью за счет электромобилей.

В прошлом месяце BMW i3 удивил цифрой в 714 новых регистраций (5239 с начала года).

Абсолютно новый Jaguar I-PACE отметил 335 регистраций (916 с начала года), что как и в случае с Nissan'ом, составляет большую часть результата бренда за месяц – 366 единиц и 1167 с начала года.

Tesla доставила 455 электромобилей в ноябре, а Model X всё еще находится на 4-м месте в суммарных продажах за год.



Регистрация новых автомобилей на в Норвегии (20 лучших моделей), с начала 2018-го года

Поделиться публикацией

Комментарии 69

    –7
    Подключаемых? Ну-ну. А к чему подключаемых?
      +6
      К розетке. Это электромобили с аккумуляторной батареей и гибриды, аккумуляторы которых можно подзарядить от сети.
        0

        Все электромобили подключаемые к розетке, заголовок странный, я сперва подумал, что посчитали количество подключений к розеткам.

          0
          Ваши предложения для перевода «Plug-In Electric Car».
            +1

            По смыслу подходит «Доля электромобилей и подключаемых гибридов в Норвегии...»

      –7
      О как? То есть, если я забыл на неподключаемых поменять вечером батарейку и фары не погасил, то рискую утром никуда не уехать? Даже не предполагал такую засаду :)
      PS а чего бы сразу термин не пояснить?
      PPS а, пардон, речь о гибридах. Сорри, туплю
        +3
        То есть, если я забыл на неподключаемых поменять вечером батарейку и фары не погасил, то рискую утром никуда не уехать?
        Так и на обычном автомобиле никто никуда не уедет.
        Даже не предполагал такую засаду :)
        Заряжать не обязательно, не будет просто пробега на аккумуляторе.
        PS а чего бы сразу термин не пояснить?
        Как бы, термин не особо новый.
        PS а чего бы сразу термин не пояснить?
        Выше уточнил. Что значит подключаемый электромобиль — в оригинале Plug-In Electric Car — это автомобили, которые можно подзарядить от сети. Сейчас этот подключаемые гибриды и электромобили с аккумуляторной батареей.
          0

          Французские автомобили уходят в глубокую спячку через полчаса после выключения зажигания. Даже если Вы оставили габариты машина обесточит эту цепь. Думаю многие автопроизводители сейчас делают также.
          А со старыми да, можно остаться без запуска утром.

            0
            Вот и получается у нас 2 подхода по обслуживанию батареи:
            1. полное отключение, без терморегуляции
            2. поддержание благоприятных условий для содержания

            В первом случае батарея будет быстрее деградировать, но потеряет меньше при стояке, во втором случае — наоборот. Если рассчитывать на 5+ лет эксплуатации автомобиля, то первый вариант не для нас.
              0

              Думаю, что Kotman34 имел в виду ДВС автомобили. В ответ на ваше «Так и на обычном автомобиле никто никуда не уедет.»
              У меня peugeot и если я не выключу фары или свет в салоне — машина сама это сделает через некоторое время (вроде даже быстрее чем 30 минут)

                0
                Не, ну в таком случае — да. Есть разные системы защиты на случай если забыл.
                  0

                  Да, упущение — у меня речь шла о машинах с ДВС. Однако это не отменяет самого подхода к проектированию электросистемы автомобиля с режимом ECOmode. Французы давно его используют.
                  Свет тушится быстро, а спячка в течение 30 минут. Там только сигналка расходует батарею.

          +1

          Более удобная статистика есть вот на этом сайте: https://elbil.no/elbilstatistikk/ хотя данных за ноябрь этого года еще нет. Уже в прошлом году доля гибридов была меньше доли электромобилей. Любопытна также сводка по ТТХ продаваемых моделей: https://elbil.no/om-elbil/rekkevidde-pa-dagens-elbiler/

            +1
            Более удобная статистика есть вот на этом сайте
            Информация интересная, но, к сожалению, я не полиглот.
              0
              Норвежский можно сказать идеально переводится на английский через google translate, приходится по работе иметь дело, проблем нет.
                0
                Возможно так и есть, один раз пытался на китайских сайтах полазить с передоводом на инглиш… еще то удовольствие.
                  +1
                  Норвежский близок к английскому, у гугл транслейта с этой парой минимум проблем.
            0
            Реклама норвежских электромобилей прекрасна, но у меня беспокоит вопрос отопления салона зимой. Печка как в Запорожце?
            видеореклама норвежских электромобилей

              0
              На электромобиле Volvo печка на спиртовой смеси работала… значит если гнать спирт дома то теоретически можно даже не заезжать на АЗС.
                0
                Это может прозвучать парадоксально, но поскольку конкретно вот этот Kewet/Buddy решает задачи, которые совершенно не включают в себя дальние поездки, а выступает в роли более комфортной замены езде на велосипеде, отопление в нем отсутствует. Если для вас это важный фактор, это всего-навсего значит, что эта модель — не для вас. Жителей городов Дании и Норвегии же это вполне устраивает.
                  0
                  При таких габаритах и при такой зиме я бы для города выбрал бы бензиновый Mercedes Smart. Слишком много энергии придется тратить на обогрев стекол и салона зимой.
                    0
                    Какой «такой» зиме?
                      0
                      Норвежской. С ноября по апрель средние температуры ниже нуля.
                        0
                        Ну вот не боится местное население отсутствия печки, как показывает практика.
                          0
                          Если это личные наблюдения, то пусть так. Мои знания о предпочтениях норвежцев ограничиваются сериалом «Лиллехаммер» (2012).
                            0
                            Вам самому не смешно и не стыдно?
                  0
                  Этом списке нет ни одного автомобиля с Норвегии.
                    0
                    печка на электричестве, в Лифе она много жрет
                      0
                      но у меня беспокоит вопрос отопления салона зимой.

                      Вопрос неоднократно обсасывался, в сети есть видео, отзывы (по Тесле) положительные, думаю, и остальнгые производители не совсем тупые и могут организовать нормальный подогрев.
                        +1
                        Обогрев — не проблема. Проблема — сокращение запаса хода (на тесле — почти в 2 раза зимой) при использовании печки.
                          0
                          (на тесле — почти в 2 раза зимой)
                          Интересные у вас округления.
                      0

                      Как это? Почти достигла нового максимума? Это как «чуть-чуть беременна»?

                        0
                        2-е место — чем не почти?
                          0

                          Это маркетинг и журналистика :(.


                          На другом сайте вполне могут написать "рынок подключаемых электромобилей в Норвегии потерял 3 процентных пункта за два месяца". И вроде формально верно и так и так, но по сути — кликбейт.

                            0
                            Возможно я бы назвал по другому, но это перевод. В основном, это просто статистика за прошедший месяц. Да, немного громкое название. В любом случае, такой доли продаж электромобилей нет ни в одной стране мира.
                              0

                              Согласен, Норвегия в этом плане в топе.

                          –1
                          Электромобили замечательны, кроме одного — аккумулятор разряжается. Вот бензин можно в баке много лет иметь, и он некуда не денется, а аккумулятор за пару недель потеряет половину энергии без пробега. Или может я не прав — сколько времени он может сохранять хотя бы половину энергии?
                            0
                            В зависимости от емкости. У Теслы уходит 1-2 кВт*ч в сутки.
                              0

                              "Саморазряд Li-ion аккумуляторов составляет 4-6 % за первый месяц, затем — существенно меньше: за 12 месяцев аккумуляторы теряют 10-20% запасенной емкости. "
                              Насчёт Теслы, там у ней куча систем пассивно работает на стоянке, это другой вопрос. А утечки маленькие на саморазряд

                                0
                                за 12 месяцев аккумуляторы теряют 10-20% запасенной емкости. "
                                Это может у первых Лифов.
                                  0

                                  Это саморазряд, а не деградация.
                                  В первом случае теряем накопленную энергию, а во втором потолок заряда который можно накопить

                                    0
                                    От высоких и низких температур идет деградация. У Лифов нет терморегуляции батарей.
                                      0
                                      От низких-то почему?
                                0
                                это кто вам сказал такое? Есть видео, где Лиф 3 месяца простоял на морозе, в его батарее осталось 80 % (правда, был отключен малый аккумулятор на 12в).
                                  0
                                  У Лифа нет терморегуляции батареи. Например, у Теслы — есть, и часть энергии может уходить на поддержание температуры.
                                  0
                                  бензин можно в баке много лет иметь

                                  Да, это очень ценное свойство. Большинство автомобилистов им постоянно пользуются.

                                    +1
                                    Вот бензин можно в баке много лет иметь, и он некуда не денется

                                    Бензин довольно быстро теряет октановое число. И через несколько лет можно уже никуда и не уехать…
                                    аккумулятор за пару недель потеряет половину энергии без пробега

                                    Сильно зависит от марки и температуры. Как уже писали, лифу пофиг. А вот тесла на морозе за месяц выжирает весь аккумулятор (плата за терморегуляцию батареи, благодаря которой деградация емкости составляет всего 10% за 5 лет).
                                      –1
                                      Вот бензин можно в баке много лет иметь

                                      Да ну? По действующему ГОСТУ — 1 год, и то, при соблюдении условий (в баке, понятное дело, они соблюдаются весьма приблизительно).
                                      И это не просто формальность
                                      В бензине, хранящемся длительное время, происходят изменения, способные ухудшать его свойства. В первую очередь это связано с химическими процессами окисления, происходящими под действием воздуха. Хранение бензина на нефтебазах сильно отличается от условий хранения его в домашних условиях, но даже самые лучшие условия хранения бензина не могут предотвратить этих процессов полностью.

                                      Даже при соблюдении всех условий срок хранения бензина не может превышать 5 лет. Помимо химических изменений, снижающих октановое число бензина, происходит постепенное улетучивание низкокипящих углеводородов. Это приводит к тому, что этилированный бензин теряет бромистый этил, выводящий из камеры сгорания свинец, вследствие чего в камере образуется нагар.

                                      Срок хранения бензина в канистре, которая герметично закрыта, зависит от температуры. В среднем можно хранить бензин до года. Чем выше температура хранения, тем меньше этот срок. Зависит он и от того, из какого материала сделана канистра, так как некоторые вещества, такие как медь или олово, способствуют окислению.

                                      Срок хранения бензина АИ 92 не превышает одного года, потому что в его составе присутствуют многочисленные добавки, которые разрушаются достаточно быстро и октановое число бензина падает даже при хранении в герметичной емкости и при низкой температуре.

                                        +1
                                        «теряет бромистый этил, выводящий из камеры сгорания свинец»… Расскажите про свинец в камере сгорания. Какого года этот благородный трактат? Эпохи асбестовой изоляции для радиевых светильников?
                                        +1
                                        > Вот бензин можно в баке много лет иметь

                                        Это общепринятое заблуждение. Бензин начинает портится уже через месяц, а становится полностью непригодным через 1 год. Больше месяца его лучше не оставлять в баке.
                                          0
                                          Полностью — это как? Через 3 года в канистре движок завёлся и заработал. Становится хуже — да, но про год — это не так.
                                        0
                                        Рено, конечно, нужно менять ценовую политику. Технические чем Зое ничем Лифу не уступает, а на мой взгляд, превосходит.
                                          0
                                          Размером уступает, сильно.
                                            0

                                            Это снаружи так кажется, внутри ненамного меньше.

                                              0
                                              В салоне он почти такой же, а багажник сильно меньше.
                                              С другой стороны, конечно, ситикар… не то, чтобы ему нужен большой багажник, так что вы, скорее, правы.
                                          0
                                          В ноябре 2018-го года Nissan LEAF стал самым продаваемым легковым автомобилем среди всех моделей в Норвегии с 1209 новыми регистрациями (11584 с начала года)


                                          Интересно, что же у них там с налогами/субсидиями/акцизами, если люди платят по EUR36K+ за машину гольф-класса, бензиновые аналоги которой стоят в 2 раза дешевле?
                                            0
                                            Интересно, что же у них там с налогами/субсидиями/акцизами

                                            Вот писалось ранее, касательно субсидий для электрокаров.
                                            бензиновые аналоги которой стоят в 2 раза дешевле?
                                            С учетом налогов — у них они стоят в раза дороже. А стоимость топлива просто зашкаливает.
                                              +1
                                              Сравнил данные с nissan.no и kia.no:
                                              LEAF: 275,900 NOK = 28,491.45 EUR
                                              Ceed: 259 900 NOK = 26,831.48 EUR.
                                              Цена литра бензина в Норвегии по данным globalpetrolprices.com на 03.12.2018 = 1.64 EUR, что на уровне Италии и Нидерландов. Видимо, ещё какие-то налоги есть. Ну или электричество совсем бесплатное.
                                              0

                                              Знакомые из США рассказывали, что сейчас у них электромобили очень дёшевы в эксплуатации, но скоро халява закончится т.к. все дороги строят за счёт налогов с бензина (в США ~ 60% стоимости бензина составляют налоги, в РФ ~ 70%, в ЕС более 80% — т.е. на АЗС вы, по-большому счёту, платите налоги и за это вам наливают немного бензина :) ) и когда электромобилей станет более 10% — потеря налогов на дорожное строительство станет очень заметно и они боятся что тогда их Шевроле Вольт тоже обложат налогами.

                                                0
                                                Ну, это неизбежно. Дороги же нужно как-то строить и содержать.
                                                  0
                                                  когда электромобилей станет более 10% — потеря налогов на дорожное строительство станет очень заметно
                                                  Ну поднимут налоги на бензин на 10%, делов-то :)
                                                    0
                                                    Во Франции пытались. Нет, вопрос понятный, что когда будет много электромобилей, то они точно также ломают дороги, как и обычные автомобили, даже лучше, потому что тяжелее. Скорее всего, будет налог изыматься с электроэнергии.
                                                      0
                                                      Скорее всего, будет налог изыматься с электроэнергии.


                                                      Т.е., если сейчас за дороги в основном платят те, кто их и изнашивает, то при наступлении эры всеобщей электромобилизации — все пользователи электричества вообще? Уж лучше тогда моторный налог. Справедливее как-то.
                                                        0
                                                        Думаю, что уже определенные концепции решения такого вопроса есть. Возможно, эти налоги будут связаны с пробегом и весом автомобиля, что было бы логично. Вопрос открыт — как собрать бабло. Самое простое — зарядные станции. Точно также как и заправки, будут отстегивать процент. А если же дома. Даже не знаю.
                                                          0
                                                          Рассказать супостатам про передовой опыт налога на автомобиль (а не включение в топливо).
                                                            +1
                                                            Справедливее, но все равно хуже топливного налога: тот кто ездит 2 тысячи в год будет платить за того, кто ездит 100.
                                                        0
                                                        «Знакомые рассказывали» — фиговый источник. Вот, например, структура финансирования строительства и ремонта транспортной инфраструктуры от департамента транспорта Орегона:
                                                        www.oregon.gov/ODOT/Planning/TSP-Guidelines/Documents/Funding-Sources.pdf
                                                      0

                                                      Не понял последнюю таблицу, гугло переводчик сказал что там вначале идут данные за этот год а потом за прошлый год. И получается что в этом году продажи меньше чем в прошлом (и конкретно в этом месяце и суммарно начиная с начала года).

                                                        0

                                                        Общее количество продаж электромобилей упало, а вот доля выросла.

                                                      Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                                                      Самое читаемое