Комментарии 12
Сервис — это всегда расходная часть в начальной стадии: людей нужно обучить, люди должны получить собственный опыт, потому что сразу после курсов специалист никогда не становится настоящим специалистом.
Вот она квинтэссенция! Замените сервис на специалист, на имидж и тоже все будет верно!
1. Не пытайтесь разобраться в оборудовании или системах – пусть поставщик разбирается в Вашей задаче!
2. Всегда максимально подробно расписывайте требования к комплектации!
Мне кажется, это в некоторой степени взаимоисключающие советы.
Если последовательные события, то вполне разумно. Сначала поставщик разобрался, а потом крайне точно описать предложенное.
Не сказал бы. Думаю, тут скорее так: «Я не шарю в этом, зато в этом шарят мои спецы. Давайте-ка я распишу вам свои хотелки, спецы скажут, что нам для этого нужно, а я вам подробный список пришлю.»
Отнюдь не взаимоисключающие. Первое, что заказчик должен сделать — определиться с тем, а чего же собственно он хочет. Потому что на практике, когда начинаешь разговаривать (по крайней мере, в большинстве случаев), звучит только «ну… это… чтобы оно там работало», после чего финальным гвоздем в крышку гроба падает «ну чтобы как раньше было».
Как правило, у таких заказчиков высокое начальство горит энтузиазмом, облизывается на какую-нибудь мелкую фишечку (тщательно высосанную из пальца маркетологами), как пятилетний ребенок кричит «хочу-хочу-хочу», и знать ничего не желает ни о стоимостях внедрения, поддержки и эксплуатации (цена за продукт же есть, а продажники обещали, что все будет просто шикарно), ни о сроках всего этого, ни о доработках под нужды и привычки организации, ни о том, что есть другие альтернативы (причем зачастую экономические более выгодные). А конечным работникам и задрюканному мелкому начальству вообще ничего не надо и переучиваться они категорически не хотят.
Поэтому первая обязанность адекватного заказчика — решить, какой именно результат он хочет получить (очень важно: не «что», а «какой»). Потому что идти-то несложно, но чтобы прийти — должна быть цель. Оглядываясь на КПДВ: машина, новая, грузовая, бортовая, с тентом, перевозит столько-то тонн, в пределах города, кушает бензин 92, без ГБО, доступность запчастей и т.д. А потом уже пускай поставщики думают, какой именно грузовичок подходит под эти требования.
Обратной стороной, конечно, является полная перепечатка характеристик какой-то конкретной модели, еще и поставляемой одним конкретным поставщиком (причем аффилированным с начальством заказчика). Но это уже извращения.
Как правило, у таких заказчиков высокое начальство горит энтузиазмом, облизывается на какую-нибудь мелкую фишечку (тщательно высосанную из пальца маркетологами), как пятилетний ребенок кричит «хочу-хочу-хочу», и знать ничего не желает ни о стоимостях внедрения, поддержки и эксплуатации (цена за продукт же есть, а продажники обещали, что все будет просто шикарно), ни о сроках всего этого, ни о доработках под нужды и привычки организации, ни о том, что есть другие альтернативы (причем зачастую экономические более выгодные). А конечным работникам и задрюканному мелкому начальству вообще ничего не надо и переучиваться они категорически не хотят.
Поэтому первая обязанность адекватного заказчика — решить, какой именно результат он хочет получить (очень важно: не «что», а «какой»). Потому что идти-то несложно, но чтобы прийти — должна быть цель. Оглядываясь на КПДВ: машина, новая, грузовая, бортовая, с тентом, перевозит столько-то тонн, в пределах города, кушает бензин 92, без ГБО, доступность запчастей и т.д. А потом уже пускай поставщики думают, какой именно грузовичок подходит под эти требования.
Обратной стороной, конечно, является полная перепечатка характеристик какой-то конкретной модели, еще и поставляемой одним конкретным поставщиком (причем аффилированным с начальством заказчика). Но это уже извращения.
Вот именно. Иначе на требование продать машину для того, чтобы
… доехать из пункта А в пункт Б за такое-то время столько раз в неделювам с удовольствием продадут годичную электронную карту для проезда на троллейбусе.
Тут на моё удивление много и грамотно написали, написали верно, но я просто приведу пример, чтобы было понятно.
1. «Необходим автомобиль, с емкостью двигателя такой-то, карданом таким-то, передачей такой-то, материалом кузова таким-то, материалом резины покрышек таким-то, колёса надуты таким-то газом...» — НЕВЕРНО!
2. «Необходим автомобиль для ежедневных поездок до 4 человек по городу, длина поездки не превышает 100 км в день. Багажное отделение должно вмещать до 100 кг груза объёмом не более 200х100х100 см. Заправка автомобиля — только бензин, доступный на заправках города Н. Класс бензина — такой-то. Автомобиль не должен потреблять более 8 л бензина на 100 км, требовать замены масла чаще, чем раз на… км, замены тормозной жидкости чаще, чем… (ну и т.д. — пропишите критерии стоимости эксплуатации) Комплект автомобиля обязательно должен включать в себя все необходимые для эксплуатации детали, запасные и расходные детали (не включая бензин, масло, тормозную жидкость) на период эксплуатации не менее 3 лет в условиях эксплуатации, приведённых выше. Ответственность Поставщика — осуществлять своевременное обслуживание и замену этих деталей, о чём необходимо информировать Покупателя в срок не менее 1 недели до наступления этого события.» — ВЕРНО.
Не цепляйтесь к автомобильной тематике, пожалуйста, понятно, что на практике эксплуатации автомобиля всё будет немного не так, но я попытался донести суть: опишите свою задачу, дайте Поставщику её решить за Вас, но не забывайте, что любое решение включает в себя некоторую комплектацию.
1. «Необходим автомобиль, с емкостью двигателя такой-то, карданом таким-то, передачей такой-то, материалом кузова таким-то, материалом резины покрышек таким-то, колёса надуты таким-то газом...» — НЕВЕРНО!
2. «Необходим автомобиль для ежедневных поездок до 4 человек по городу, длина поездки не превышает 100 км в день. Багажное отделение должно вмещать до 100 кг груза объёмом не более 200х100х100 см. Заправка автомобиля — только бензин, доступный на заправках города Н. Класс бензина — такой-то. Автомобиль не должен потреблять более 8 л бензина на 100 км, требовать замены масла чаще, чем раз на… км, замены тормозной жидкости чаще, чем… (ну и т.д. — пропишите критерии стоимости эксплуатации) Комплект автомобиля обязательно должен включать в себя все необходимые для эксплуатации детали, запасные и расходные детали (не включая бензин, масло, тормозную жидкость) на период эксплуатации не менее 3 лет в условиях эксплуатации, приведённых выше. Ответственность Поставщика — осуществлять своевременное обслуживание и замену этих деталей, о чём необходимо информировать Покупателя в срок не менее 1 недели до наступления этого события.» — ВЕРНО.
Не цепляйтесь к автомобильной тематике, пожалуйста, понятно, что на практике эксплуатации автомобиля всё будет немного не так, но я попытался донести суть: опишите свою задачу, дайте Поставщику её решить за Вас, но не забывайте, что любое решение включает в себя некоторую комплектацию.
Давно уже занимаюсь тендерами, как заказчик. И за это время понял одну очень важную вещь — ты/у тебя должен быть хороший специалист, разбирающийся в необходимом тебе товаре/услуге, этот специалист должен найти на рынке максимально устраивающий тебя товар, и уже по этому конкретному товару составить наиподробнейшие требования для тендера. Тогда ты получишь этот конкретный товар, либо что-то лучше, если ты об этой альтернативе не в курсе (хотя хороший специалист должен быть в курсе).
В любом ином случае тебя гарантированно на*бут. Может и не специально, но проблемы потом будут, с внедрением ли, с эксплуатацией, стоимостью или еще чем. Просто потому что это бизнес, а не благотворительность:)
В любом ином случае тебя гарантированно на*бут. Может и не специально, но проблемы потом будут, с внедрением ли, с эксплуатацией, стоимостью или еще чем. Просто потому что это бизнес, а не благотворительность:)
Как я уже говорил, более 15 лет я занимаюсь тем, чем должен заниматься описанный Вами «хороший специалист». При этом каждые 5-6 лет производители обновляют линейки систем, в промежутках происходят минорные обновления, кроме того — меняется рынок и требования.
Я занимаюсь практически исключительно только этим. Больше — ничем.
Плюс — иногда у очень хорошего товара бывает очень плохой дилер. И Вы останетесь с очень хорошим — но совершенно непонятным товаром, к которому ещё и нельзя купить расходники или организовать поддержку. Узнать о таком можно только если достаточно много и долго «вариться» в закупках и знать основных игроков на рынке.
Вы готовы держать на зарплате сотрудника, который будет заниматься только этим?
Учтите: если его переведут с этой должности на год или два (например — на этот период закупок не предполагается) — он потеряет нить развития, а потому сразу потом не войдёт в работу.
Учтите, что по разным направлениям придётся держать разных подобных сотрудников — «универсальные солдаты» только в фильмах.
Нанять такого эксперта со стороны — да ещё и незангажированного — или нереально, или стоит очень дорого.
Я занимаюсь практически исключительно только этим. Больше — ничем.
Плюс — иногда у очень хорошего товара бывает очень плохой дилер. И Вы останетесь с очень хорошим — но совершенно непонятным товаром, к которому ещё и нельзя купить расходники или организовать поддержку. Узнать о таком можно только если достаточно много и долго «вариться» в закупках и знать основных игроков на рынке.
Вы готовы держать на зарплате сотрудника, который будет заниматься только этим?
Учтите: если его переведут с этой должности на год или два (например — на этот период закупок не предполагается) — он потеряет нить развития, а потому сразу потом не войдёт в работу.
Учтите, что по разным направлениям придётся держать разных подобных сотрудников — «универсальные солдаты» только в фильмах.
Нанять такого эксперта со стороны — да ещё и незангажированного — или нереально, или стоит очень дорого.
Описать дальнейшую поддержку продукта в тендере — это обязательное условие. Но это уже поддержка.
Я вообще из строительства, тут обычно путь такой — выбирается продукт, подходящий под проект, проект дорабатывается (в соответствующей части) под продукт, продукт заказывается тендером, ставится. Иначе можно получить детальку, которая просто не встанет в нужное место, так как у нее функциональная внутренняя антеннка не должна закрываться внешней конструкцией в определенном месте, например. Такие нюансы очень трудно перечислить «из головы». И скорее всего все, что явно не указано, будет либо отсутствовать, либо работать не так как надо:) Осветительный фонарь просто описать по нужному функционалу, а вот строительную спец приблуду уже сложнее.
Это даже если рассматривать только «честные» тендеры.
Ну и про зарплату сотрудников — когда в одном только проектном бюро за 50 человек, то уже обычно есть люди, знающие номенклатуру всех прибамбасов:) И эти люди при проектировании уже прикидывают, что подходит, что не подходит, что дешевле, что дороже и т.д.
Я вообще из строительства, тут обычно путь такой — выбирается продукт, подходящий под проект, проект дорабатывается (в соответствующей части) под продукт, продукт заказывается тендером, ставится. Иначе можно получить детальку, которая просто не встанет в нужное место, так как у нее функциональная внутренняя антеннка не должна закрываться внешней конструкцией в определенном месте, например. Такие нюансы очень трудно перечислить «из головы». И скорее всего все, что явно не указано, будет либо отсутствовать, либо работать не так как надо:) Осветительный фонарь просто описать по нужному функционалу, а вот строительную спец приблуду уже сложнее.
Это даже если рассматривать только «честные» тендеры.
Ну и про зарплату сотрудников — когда в одном только проектном бюро за 50 человек, то уже обычно есть люди, знающие номенклатуру всех прибамбасов:) И эти люди при проектировании уже прикидывают, что подходит, что не подходит, что дешевле, что дороже и т.д.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
О тендерах, тендерных закупках и формировании тендерного задания