Почему Израиль является локомотивом для развития автомобильных технологий



Ведущие автопроизводители понимают, что сегодня центр мобильных технологий это Тель-Авив.

Это моя вторая попытка сделать перевод статьи читабельной и интересной. Надеюсь на инженеров и программистов в понимании серьезности публикации и грядущей «революции» в автомобилестроении.
23 АВГУСТА 2019 г.



Mobileye исполнительный вице-президент по продукту и стратегии Эрез Даган. (фото предоставлено MOBILEYE)

Есть легенда о том, что покрытие автомобиля «Sussita»», символа короткого заигрывания Израиля с автомобилестроением в 1960-х и 1970-х годах, из стекловолокна считалась деликатесом для верблюдов. Хотя история с голодными верблюдами, грызущими автомобили, была всего лишь слухом, первый «бело-голубой» автопроизводитель закрыл свое производство в 1981 году.



Сегодня скромная израильская автомобилестроительная промышленность служит в первую очередь военным целям. Если местное производство не оправдало чаяний автопроизводителей, то явление Израиля в качестве глобального локомотива для развития автомобильных технологий превзошло все ожидания.

Являясь домом для более чем 500 транспортных стартапов, а также инновационных центров, созданных многими ведущими мировыми производителями автомобилей; и при стремительном росте инвестиций, Израиль действительно обеспечил себе место в качестве реальной ведущей силы в сфере автомобильных инноваций. Иногда это путь был тернистым.

Злополучный «Better Place», стартап, занимавшийся созданием электромобилей, обещавший революцию в мировой автомобильной промышленности, был закрыт в 2013 году, несмотря на инвестиции в 850 миллионов долларов.

Тем не менее, точно так же, как история «Better Place» демонстрирует потенциальную неудачу израильского духа новаторства в автомобильной промышленности, приобретение «Intel» иерусалимской компании «Mobileye», занимающейся разработкой программ помощи водителю, за 15,3 млрд. долларов в 2017 году продемонстрировало потенциал успеха.

Сделка остается самой дорогой покупкой израильского стартапа на сегодняшний день.


ТЕХНИК обслуживает системы автономного испытательного автомобиля Mobileye в штаб-квартире Mobileye в Иерусалиме., (фото предоставлено REUTERS / Ronen Zvulun)

По данным Start-Up Nation Central, израильские стартапы занимающиеся автомобильными технологиями, в прошлом году привлекли более 750 миллионов долларов, что более чем вдвое больше, чем в 2014 году.

Преуспевая в таких областях, как автономная мобильность, электронная мобильность, интеллектуальная мобильность и автомобильные технологии, предприниматели привлекли внимание ведущих мировых производителей и поставщиков автомобилей первого уровня.

В чем секрет успеха автомобильных технологий Израиля, развивавшихся без каких-либо признаков израильских инноваций и в условиях падения интересов иностранных инвесторов?



«Лучший способ продемонстрировать израильскую культуру – или культуру любой страны — это проехать по ее дорогам», – заявил «The Jerusalem Post» исполнительный вице-президент «Mobileye» по продуктам и стратегии Эрез Даган.

«Таким образом вы, например, можете себе представить очень социально сознательную и эффективную немецкую культуру вождения», – сказал Даган. «Когда речь заходит о многочисленных и независимых попытках создать добавочную стоимость, когда есть культура стартапов, именно здесь вам нужна большая энергия и большая конкуренция», – сказал он.

«Это то, что, я думаю, дает Израилю возможность находиться в авангарде инноваций в автомобильной промышленности». Даган, который присоединился к «Mobileye» в 2003 году, является одним из многих выпускников Еврейского университета в Иерусалиме, в настоящее время работающих в компании, учившихся у знаменитого основателя «Mobileye» профессора Амнона Шашуа.

По словам Дагана, штаб-квартира «Intel» в Санта-Кларе стремится поддерживать сильное иерусалимское подразделение «Mobileye». «Мы получаем огромное количество мощностей от «Intel», поддерживающей нас, когда речь идет о программном обеспечении и оборудовании – «хлебе насущном» «Intel»» – сказал он.

«Существует огромная автономия в принятии решений профессором Шашуа, что дает возможность предпринимать автономные действия внутри «Intel»». Поскольку мировая автомобильная промышленность все больше сосредотачивается на данных и коммуникационных технологиях, областях где израильский высокотехнологичный сектор традиционно силен, неудивительно, что ведущие мировые автопроизводители постоянно присутствуют в стране, поскольку они стремятся обеспечить себе ранний доступ к передовым инновациям.

Среди производителей, располагающих инновационными лабораториями и исследовательскими центрами в Тель-Авиве можно назвать американские компании «General Motors» и «Ford Motor Company», франко – японский альянс «Renault-Nissan-Mitsubishi», южнокорейскую «Hyundai Motors», немецкие транснациональные корпорации «Daimler» и «Volkswagen», шведскую «Volvo», и производителя высококачественных автомобилей «Porsche».

Ford откроет в Израиле инновационный центр



General Motors конкурирует с Google и Facebook за израильских технических работников

Hyundai Motor увеличит инвестиции в Израиль



«Фольксваген» и «Мобилай» создадут в Израиле сеть такси без водителей

Volkswagen открывает в Израиле исследовательский центр



Mercedes ведет переговоры с Израилем по тестированию автономного автомобиля

BMW выбрал для автономного автомобиля лидар израильской разработки

Mercedes-Benz открыл новый исследовательский центр в Израиле


Skoda откроет в Израиле офис по поиску новых технологий

BMW откроет технический центр в Тель-Авиве



Porsche инвестирует в авто-технологии Израиля









Альянс «Renault-Nissan-Mitsubishi», стратегический альянс трех производителей, продающий каждый девятый автомобиль в мире, в июне открыл совместную инновационную лабораторию в бизнес-парке «Атидим» в Тель-Авиве.


Цуёси Ямагучи стоит рядом с мэром Тель-Авива Роном Хулдаем и другими официальными лицами, когда они перерезают ленту во время инаугурации совместной инновационной лаборатории Renault-Nissan-Mitsubishi в Тель-Авиве, Израиль. (Амир Коэн / Reuters

В закрытой бизнес – зоне площадью 20 акров находится CityZone, экспериментальная зона «умного города», созданная муниципалитетом Тель-Авива, бизнес-парком «Атидим» и Тель-Авивским университетом, позволяющая начинающим компаниям разрабатывать технологии и решения, соответствующие реальным потребностям современного города.

Renault-Nissan открывают лабораторию инноваций в Тель-Авиве

Renault и Nissan открыли инновационную лабораторию в Израиле

«Автомобильная индустрия уходит от классических автомобилей и сталкивается с новыми проблемами. Эти проблемы в основном заключаются в том, что автомобили становятся все более электрическими, все более подключенными к тем или иным сетям и все более автономными», – заявил «Post» Антуан Бассвилль, директор инновационной лаборатории «Альянса».

«Все автопроизводители, включая Альянс, ищут новые решения. После ранних вылазок в израильскую экосистему стало очевидно, что Израиль находится на самом высоком уровне в отношении открытых инноваций.

Наши умы тоже должны быть открыты». Инновационная лаборатория, в настоящее время тестирует и работает над 10 совместными проектами в стадии создания прототипов и проверки концепций (POC) с израильскими стартапами, специализирующимися на датчиках для автономного вождения, кибербезопасности и «больших данных».

Этот объект является третьей такой лабораторией, созданной «Альянсом», дополняющим существующие лаборатории в Силиконовой долине и Шанхае, и оценивает возможные решения на 10 предназначенных для тестирования машинах, находящихся в Израиле».

«Из-за значительного размера Альянса (в общей сложности почти полмиллиона сотрудников) и культуры отрасли, трудно быть гибким и быть готовым к неудаче. Неудача может даже считаться катастрофой.

Но в Израиле так не считают», – сказал Бассвиль. «В дополнение к технологии нам нужно тренировать свой ум, чтобы мы не боялись начинать с небольшого шага, нескольких изображений или мечты. То, что мы можем быть более гибкими и более открытыми, действительно полезно для нас».

В мае 2018 года «Volkswagen Group» создала «Konnect», тель-авивский ковокинг – кампус, предоставляющий десяткам местных партнеров и стартапов прямой доступ к немецкой транснациональной корпорации и ее многочисленным дочерним компаниям.

Стефани Вокс, управляющий директор «Konnect», заявила «Post», что трансформация автомобильной промышленности от чистого производства машин к производству и поставкам дополнительного оборудования, программного обеспечения и услуг требует поиска как «правильных технологий», так и «правильного мышления».

Израильский рынок, сказала Вокс, предлагает оба элемента и является движущей силой в инновационной деятельности «Volkswagen Group».
«Для нас нет сомнений, что если мы хотим постоянно искать новые технологии и быть инновационными, то мы должны быть в центре нации стартапов», – сказала Вокс.


«Автопроизводители стремятся извлечь уроки из израильской культуры стартапов: найти технологических партнеров для тестирования, внедрения и масштабирования изобретений». «Для этого необходимо располагать здесь своей командой, быстро определять новые тенденции, общаться со стартапами и быть легко доступными для израильской экосистемы. – сказала она. –

Как группе, представляющей двенадцать брендов, нам важно выступать с единых позиций, выстраиваться в одну линию и учиться друг у друга, чтобы лучше координировать и масштабировать инновационные темы».

В дополнение к созданию постоянного плацдарма, обеспечивающего ранний доступ к потенциальным решениям, едва ли проходит день без того, чтобы израильские предприниматели не получили дополнительные инвестиции от ведущих мировых производителей.

Так 27 августа тель-авивский стартап «TriEye» объявил, что он получил поддержку от «Porsche Ventures», подразделения венчурного капитала немецкого производителя автомобилей, для своей технологии коротковолнового инфракрасного датчика (SWIR). «Toyota», «Volvo» и японский производитель автокомпонентов «Denso» также объявляли об инвестициях в последние недели.

Камера от израильского стартапа сможет видеть в темноте

Революционные камеры израильской компании TriEye обещают повысить безопасность дорожного движения.

В прошлом месяце израильский венчурный фонд «Maniv Mobility» получил 100 миллионов долларов для инвестиций, чтобы инвестировать в стартапы на ранней стадии в Израиле и во всем мире, работающие в сфере компьютеризации транспорта.

Среди стратегических инвесторов были венчурные фонды 12 корпораций автомобильной и транспортной отрасли, в том числе «Alliance Ventures», «BMW i Ventures», «Hyundai Motor Group» и «Deutsche Bahn Digital Ventures».

Даниэль Хольц, глава отдела развития бизнеса в «Maniv Mobility», сказал «Post», «То что происходит сейчас — это превращение автомобиля из куска металла на колесах в цифровую платформу.


Есть огромный сдвиг от промышленного производства к цифровой платформе». «Сильные стороны Израиля сейчас актуальны и играют ключевую роль в этой огромной трансформации, которая происходит в мировой промышленности».

По словам Хольца, для крупных автопроизводителей, у которых нет опыта в разработке собственных инноваций, создание альянсов с крупными технологическими компаниями и партнерство со стартапами позволяет оставаться в авангарде развития мобильности.

Развитие технологий «мобильность как услуга» (MaaS), включая приложение «Moovit», в последние годы ускорилось, поскольку они не требуют интеграции в транспортные средства.

«Было много разговоров о том, является ли израильская высокотехнологичная отрасль пузырем, но теперь эта шумиха закончилась», – подчеркнул Хольц. «Вы понимаете, что это, вероятно, лучшее место, где может быть высокотехнологичный сектор. Появляются реальные технологии и выживают более сильные компании».

jpost.com
AdBlock похитил этот баннер, но баннеры не зубы — отрастут

Подробнее
Реклама

Комментарии 12

    +8
    Почему Израиль — глобальный двигатель автомобильной техники?
    Ответ прост: «В Израиле высокая энергия такова, что вы чувствуете нечто более напористое и прямое по своей природе».
    И причем тут Фрейд?
      +3
      Кстати да. Качество статьи доставляет.
      –1
      Я думаю, что ничего хорошего в этом нет. У меня уже почти все знакомые, кто раньше работал в стартапах, перешли работать в этих транснациональных монстров. Страна крошечная, инженеров еще меньше (по слухам в одном только северном Тель Авиве не хватает несколько десятков разработчиков). Они выжрали уже всех инженеров и строить стартапы стало практически некому. Арабы интегрируются в ИТ очень медленно, у нас в офисе их от силы 5%. Иностранцев завозить практически не дают — страна закрытая.

      Тем временем, Израиль резко критикуется за попытки противостоять террору правительствами стран, из которых приходят эти автогиганты. В любой моменты эти правительства могут их отозвать. И тогда весь Израиль улетит на финансовое дно.
        +1
        В любой моменты эти правительства могут их отозвать. И тогда весь Израиль улетит на финансовое дно.

        Привет! мне это напомнило как причитали коммунисты о неизбежном крахе капитализма, а произошел крах социализма, который нигде не сохранился ни в благополучных странах восточного блока, ни даже в Монголии.Ах, да.., в Северной Корее, да и у вечно с протянутой рукой на Кубе. А так да…
        А по поводу, что инженеры бегут из стартапов, это вы явно перегнули… Вот факты в студии…

        Google поддержит 6 тыс. израильских стартапов

        Дороже, чем Waze: Американский «облачный» гигант Salesforce покупает израильскую ClickSoftware за 1,35 млрд долл

        Израильские стартапы сыграют ключевую роль в четвертой промышленной революции (Industry 4.0)

        Израильские технологические компании привлекли $ 2,32 млрд. во 2-м квартале, это самый высокий показатель с 2013 года
          –1
          напомнило как причитали коммунисты о неизбежном крахе капитализма

          • Под эту фразу можно подвести любой прогноз. Даже «Завтра будет 28°, ветер южный 2м/с.»
          • Коммунисты, делая «прогнозы», регулировали будущее, а не предсказывали. Если не сказать этой фразы, то люди, условно, не откажутся от капитализма в пользу коммунизма. В любой рекламе вам предскажут, что после Сникерса вы будете весь день сыты, а пятен на рубашке будет в три раза меньше.
          • Не делают прогнозы собственного будущего только дураки.


          Что касается приведенных ссылок, то они доказывают то, что я говорю, а не то что вы. Все эти «стартапы», которые уже давно не стартапы по определению, вливаются в американский корпоратив. Монстры растут. За счет кого растут, не подскажете? Случайно не за счет маленьких стартапов в 10-30 человек? Идите поищите в стартап себе специалиста. Я посмотрю, как вы его найдете. Все давно гуглами куплены и сидят под кондиционерами.
        +1
        Почему Израиль — глобальный двигатель автомобильной техники?
        Потому что Израиль — один из самых насыщенных технологическими компаниями регион. И автомобильной техники и не автомобильной, и вообще.
        С другой стороны, больше заняться тут нечем, только IT.
          +1
          С другой стороны, больше заняться тут нечем, только IT.
          Тут вынужден не согласиться! В дальнейшем из моих публикаций вы увидите, что нет такой отрасли науки и техники, от космоса до сельского хозяйства, от разведения и добычи и экспорта морской рыбы в пустыне и производство черной икры на экспорт, конкурирующей с Ираном и Россией, в военной отрасли, где везде во всех отраслях Израиль занимает ведущие позиции в мире!!!
            0
            Вы говорите-говорите, да не заговаривайтесь. Израиль, конечно, молодец, и для такой маленькой страны делает очень много. Эти ребята всё правильно поняли, так как они находятся во враждебном окружении, и могут рассчитывать только на себя — все эти Европы, США, НАТО его сольют при удобном стечении обстоятельств. Поэтому ставить выживание государства и народа в зависимость от того, какого президента выберут в США — дураков там нет.
            Именно поэтому Израиль делает очень многое сам, и не ведётся на рассказы типа наших либеральных экономистов: мол каждая страна должна заниматься тем, что у них лучше получается, мы продадим нефть, и купим всё что надо.
            Однако, если посмотреть на эти «ведущие позиции», они какие-то игрушечные что-ли, но это понятно, потому страна маленькая. Крупного авиастроения нет, настоящей космической промышленности нет, атомная промышленность карманная, тяжмаша нет, среднего машиностроения тоже.
              0
              Ну в натуральное хозяйство тоже нельзя опускаться при таком крошечном населении, треть которых религиозные и гос.служащие (включая огромную армию), а вторая треть — дети и старики.
                0

                Смотря что Вы считаете "ведущими позициями". Если это количество производств и автомобилей на единицу площади/населения, то Израиль действительно далеко не та страна и более того — не стремится в этот клуб. Отстутствие местных ресурсов, слабая промышленная инфраструктура — всего два порта, малопроизводительная железная дорога, загруженные дороги.
                Именно поэтому в статье говорится об Израиле как мировом двигателе автомобильных технологий на основе лабораторий, исследовательских центрах, стартапах объединяющих знания и стремление получить результат, и т.п. — продукты умственного труда, где Израиль может конкурировать.

              +5
              Статья то интересная, а перевод ужасный. По моему делали гугл транслейтом, а потом правили
                0
                Перечитывал несколько раз, но так и не понял о чем это эта статья и что она делает на Хабре.

                Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                Самое читаемое