Сравнение Tesla Model S и Porsche Taycan

З.Ы. Хотя, вроде, на Nio стоят разные типы двигателей на разных осях.

На Тесле тоже ставят.

Да, читал, писал в этой теме, еще днем. Завтра должны делать контрольные замеры. Мне, вот интересно, Тесла меняла батарейки или же обошлась новыми двигателями. Очень сильно сомневаюсь, сейчас слабое место Модел С как раз батареи.

Ложное срабатывание. Чтобы проехать полную трассу, ее нужно забронировать. Без этого трасса короче на километр с небольшим. Получается, что Тесла отъездила хуже.

>> То, что Тесла не смогла

А давайте лучше смотреть на то, что Тесла смогла. Смогла сделать самые энергоэффективные автомобили среди авто с большими батарейками. На этом фоне заявления про 5% экономию выглядят голословными. Или дизельгейт не показывает, что словам топ-менеджмента автопроизводителей с большим опытом, не стоит верить в 100% случаев?

где электродвигатель, редуктор и силовая электроника объединены, делают 2-3 передачи и говорят, что это приводит к 5% экономии и лучшей динамике при меньшем двигателе.

Есть название этих автомобилей?

Я не знаю почему Рено доминировал, возможно в формуле какая-то своя специфика.

Особенностью Формулы-Е было то, что в самом начале её создания, организаторы хотели это сделать очень дешево для команд, чтобы не было издержек. Команда в ФЕ обходилась что-то около 2-5 миллионов. в то же время Формула-1 за 100 миллионов в год. В первый же сезон всем командам выдали одинаковые болиды, и чтобы не тратить бабло — их никто не модифицировал, вообще никак. В первом сезоне вообще было 5 передач. Начиная со 2-го сезона можно было делать свою трансмиссию, те кто сделал меньше передач — стали лидерами, а те кто и далее использовал коробку от 1-го сезона просто превратились аутсайдеров. Специфика была такая, что 1-й батареи хватало на минут 15 в гоночном режиме, а потом смена болида. То есть, в болиде ничего не меняли, кроме трансмиссии и получалась такая огромная разница. Да, можно сказать, что есть еще мастерство пилота, но когда чемпион просто едет на последних местах — звучит странно.

В серийных электромобилях 2-3 передачи будут лучше одной передачи.

Если мы говорим об обычных электромобилях, то есть не спорткарах, то 1 передача — самый лучший выбор. Такая трансмиссия простая, более надежна и дешевая в производстве и эксплуатации. 2 и более передач — это для спорткаров, где важна эффективность на скоростях выше, чем 120-130 км/ч. Вот есть описание про 2 передачи у Тайкана.

То, что Тесла не смогла сделать надежный 2-х скоростной привод и довольствуется одной передачей не повод говорить, что одна передача лучше.

В ссылке выше говорится о том, что у Теслы лучше получается работать с батарейкой, поэтому 2-я передача не дает почти никакого преимущества по сравнению с другими производителями. К тому же, такая коробка более сложнее и дороже, что не было целью как для Модел С, так и Модел 3. Каждый сэкономленный болт на партии привод к огромных экономическим выигрышам. То есть, Порше на этом не экономила, а возможно и не могла экономить, потому что батареи у них хуже, поэтому делали эффективность за счет коробки. Так может быть в Порше не смогли? И-Трон от ФВ имеет хуже ТТХ по запасу хода и зарядке, а это одна группу, я думаю, что они делились своими данными в рамках своего концерна, хоть и являются конкурентами на рынке. Однако, когда нужно концерну быть в топе, то товарищи могли и кооперироваться. Неоднозначна ситуация с этой 2-й передачей. Если бы у Модел С были новые батарейки, то это было бы совсем другое сравнение, ибо 2170 себя ведут лучше. Да и моторы, в целом, у Теслы лучше, чем у других, и это не раз отмечали другие производители. Сейчас на Северной Петле тестируют 2 Модел С с новым двигателем, что касается батареи или же трансмиссии — ничего не сказано.

Заказать можно сейчас, значит это продакшн.
Сделать серийный автомобиль и экземпляр гоночного разные вещи.

На самом сайте Нюрнбринга внизу такие приписки по категориям:
Категория — Описание — Примеры
Electric (production) cars — Production vehicles with purely electric drive — Opel Ampera-e, Hyundai IONIQ Electro
Electric (sports) cars — Vehicles with purely electric drive — NIO EP9, Porsche Taycan