Комментарии 18
Что-то как-то много паранои.
Или это реклама sdr за $5?
Чтобы внести достаточное количество помех для гарантированного поражения самолёта надо не 5 баксов, а сильно больше. При этом часть элементов должна быть расположена на территории аэродрома и быть четко ориентирована на садящиеся самолёт (территория так-то огорожена и неплохо просматривается).
Дополнительно к этому, вся система должна отработать в тот момент, когда уход на дополнительный круг уже невозможен, но при этом самолёт должен успеть отреагировать на помехи (совершить неправильное действие — уход с полосы в сторону или ранее/позднее касание), а пилоты не должны успеть на это среагировать.
По совокупности условий — ручные комплексы земля-воздух — надежнее
Safety vs. Security: Attacking Avionic Systems with Humans in the Loop: Исследователи проверили реакцию 30 пилотов Airbus A320 на смоделированные сценарии беспроводных атак на три safety-related системы самолета на базе симулятора:
- Система предупреждения столкновения самолётов в воздухе / Traffic Collision Avoidance System (TCAS)
- Система предупреждения о близости земли / Ground Proximity Warning System (GPWS)
- Курсо-глиссадная система (система инструментального захода самолётов на посадку радиомаячная) / Instrument Landing System (ILS)
В статье описана проблема — очень низкая стоимость атаки и быстрое развитие SDR. Сейчас нет примеров успешных атак, но не понятно что будет через 5 лет
GPWS не использует координаты для выдачи своих сигналов. А вот EGPWS да, она использует.
Вам уже во второй статье в комментах написали, что не стоит продолжать такое писать, если вы откровенно не в теме. Хотите узнать, заканчивайте школу, поступайте в училище либо в вуз. Вот там Вам все расскажут. Только при приеме не загоняйте тему про хаки GPS, а то в другое место отправят.
Вот свежие вести с фронта авиационной кибербезопасности: news.israelinfo.co.il/kaleidoscope/84296
Подробностей негусто, конечно, ну так ведь тема такая. Исходя из общих соображений, можно уверенно предположить, что атаковали не один только GPS-канал, но успеха всё равно не добились. Предварительная подготовка лётчиков наверняка тоже сыграла роль.
Господа, стоимость атаки – 5 баксов!Звучит как призыв. В благих целях конечно- просто отношение к некоторым дырам в безопасности такое что — пока не докучает (ничего серьёзного не случилось), то можно и не исправлять… И это главная ошибка. Так что отношение «пусть уж лучше сломаю я, не причинив урона, чем кто-то другой когда-нибудь убьёт всех» — лично я считаю оправданным.
в течении трех недель аэропорт Бен Гурион был “накрыт” спуфингом
Простите, Бен Гурион — международный аэропорт в Тель-Авиве, главный израильский аэропорт был накрыт спуфингом в течении трех недель? Просто в предыдущем предложении Вы говорите про Сирию, отсюда не понятно при чем тут Бен Гурион.
www.timesofisrael.com/disruption-of-gps-systems-at-ben-gurion-airport-resolved-after-2-months
Из Сирии долетает. Там мощности большие не нужны.
Пока же с большим скрипом пытаются продвинуть внедрение технологий и единых стандартов везде. Примеры: ADS-B необязателен во многих странах, FAA/США только недавно ввели требование иметь его на всех коммерческих судах, давление QFN/QFE, давление в гектопаскалях и дюймах ртутного столба, заправка в галлонах и кг… Я не уверен, что даже TCAS обязателен.
Взломать самолет – 3