Комментарии 33
В одно время насмотрелся видеороликов про горящие аккумуляторы, теперь все их держу в старой толстой кастрюле от греха подальше. Не уверен, что спасет от пожара, но хоть чуточку спокойнее. Ещё слышал, что для лучшего хранения нужно зарядить аккумулятор только на 50%, это действительно так?
В железной кастрюле россыпью))
У некоторых зарядников есть специальный режим даже — storage. Не уверен насчёт 50%, мне показалось, часто ёмкость при этом — около 70 процентов от номинала.
1.1. Не разряжайте аккумулятор досуха. Даже если очень надо.
1.2. Не заряжайте разряженный от мощного зарядника с возможностью быстрой зарядки. Возьмите какой-нибудь старенький с максимумом 1А или даже 0.3А на 5в, и заряжайте от него. Да, долго. Зато безопаснее и обеспечит лучшее состояние аккумулятора.
2. Для лучшего здоровья аккумулятора и при хранении и эксплуатации полезно поддерживать заряд в диапазоне 40%-80%.
Но хранить лучше около 0 градусов, при такой температуре уровень заряда (40-100%) уже мало влияет на сохранность. Сильно ниже 40% хранить точно не надо — хранение в сильно разряженном состоянии убивает быстрее, чем в заряженном. А если разрядить ниже допустимого — труп сразу. БМС даже откажется такую ячейку заряжать.
Посмотреть можно, например здесь: batteryuniversity.com/learn/article/how_to_store_batteries
Ну или в даташит заглянуть. Хотя там про хранение обычно не пишут, а вот про транспортировку могут написать.
Вообще, какая-то очень странная статья. Полезной информации около нуля. Химия упомянута только LiIon и LiFePO4. Сравнения преимуществ и недостатков нет. Токи заряда/разряда, рабочие температуры, температуры заряда. Количество циклов заряд/разряд. Про литий-титанат тоже ничего. А автобусы сейчас именно на нем ездят. Они практически вечные (десятки тысяч циклов), хотя удельная емкость ниже, чем Li-Ion.
Максимум потери емкости при хранении
«Минимум потери», конечно :)))
По опыту могу сказать, что зона ускоренной деградации — это 80%+, так что для большинства практических применений достаточно без необходимости не вылезать за эту границу, а если вылезать, то не надолго. То есть заряжать до 100% аккум только непосредственно перед использованием.
Впрочем, всё это касается только аккумов ёмкостью, измеряемой сотнями ватт-часов и более, потому что дорого. Для всякой мелочи вроде телефонов, ноутбуков и прочих девайсов с аккумами из нескольких 18650 заморачиваться с продлением ресурса, имхо, нецелесообразно. Проще поменять раз в три года.
Титанат может и вечный, но по энергоёмкости от свинца недалеко ушёл.
А если разрядить ниже допустимого — труп сразу. БМС даже откажется такую ячейку заряжать.
На самом деле, если разрядить не совсем в ноль и быстро вернуть, то ещё поживёт.
И да, к сожалению, далеко не все бмс такие умные. Так что в устройствах на ширпотребной китайской комплектухе спасёт только периодический ручной контроль.
Химия упомянута только LiIon и LiFePO4. Сравнения преимуществ и недостатков нет. Токи заряда/разряда, рабочие температуры, температуры заряда. Количество циклов заряд/разряд. Про литий-титанат тоже ничего. А автобусы сейчас именно на нем ездят. Они практически вечные (десятки тысяч циклов), хотя удельная емкость ниже, чем Li-Ion.
LiFePO4 это подмножество LiIon. Литий-титанат тоже подмножество LiIon. А «сравнение» с LiIon — это как сравнение с «обычным порошком» из рекламы.
PS: Статью вашу, конечно же читал :)
Год назад собрал батарею 4S10P для вела (видео). Прошлое лето вел отъездил отлично, после чего зимовал в неотапливаемом гараже. А этой весной обнаружил, что одна из банок разряжена в ноль, а на другой 1.2 вольта. Остальные банки были ОК. Я при покупке замерял вольтаж всех 40 аккумов, и у пары из них вольтаж был процентов на 15 ниже, чем у остальных. Так вот просели как раз те банки, где стояли эти отличающиеся аккумы.
Но вроде удалось вылечить путем подавания на проблемные банки напряжения с маломощного блока питания 3-4 вольт, с тем чтобы на аккуме появилось хоть какое-то напряжение, чтобы включился БМС.
Выводы:
1) покупать аккумы лучше с запасом, так как скорее всего придется что-то отбраковать.
2) все аккумы надо перемерять и отбраковать отличающиеся. Что именно мерять — вольтаж, ток утечки или внутреннее сопротивление — тут дебатов много. В моем случае вольтажа было достаточно, так как за время доставки все утечки которые происходили в аккумах отразились именно на вольтаже. Измерять надо сразу после доставки, не пытаться их заряжать/разряжать перед этим.
Либо прожёг сваркой/перегрел пайкой, либо за лето изнасиловал батарейку так, что ей поплохело. Или забыл отключить от контроллера.
Ты же не думаешь, что перед продажей банки хранятся в тепличных условиях на отапливаемых складах? Да и срок хранения может быть далеко не один месяц, а то и год. И если они после всего этого пришли с напряжением почти одинаковым, то проблема явно не в гараже и не в банках.
И да, эксплуатировать банки, возвращённые с того света, крайне не советую. Особенно в сборке. Одна из причин ежесезонного весеннего всплеска возгораний всяких электросамокатов. Батка ушла за зиму в ноль, бмс тупая (не мешает заряжать нулевые банки), неисправна или отсутствует, поставили на зарядку и привет.
Был у нас давно один проект и там задействовалось около 200 аккумуляторов в форм-факторе 18650. Проект не взлетел и аккумуляторы переехали на холодный склад. Новые, заряженные и ни разу не использованные. Перезимовали в итоге 6 зим при минусе до -45°С иногда. Недавно их достали, померили напряжение — почти у всех 3.7 или до 3.3. Воткнули в зарядник и они, о чудо, все зарядились. Честно говоря, никто не ожидал такого.
А теперь может ли кто-то простым языком объяснить как пользоваться ноутбуком? ThinkPad T580 (Li-полимер). Я работается утра до вечера, за столом. Всё время держать на зарядке? Заряжать, разряжать, снова заряжать? Вопрос вроде простой, но мнения попадаются противоположные. Продавец в фирменном магазине рекомендовал всё время держать на зарядке. Я так и делал 2 года. Износ батарей (из две, одна внутри, другая съемная) 13% и 42% соответственно.
Железо ноутбуков само останаливает заряд по завершению, ток не течёт постоянно. Но батарея находится в полностью заряженном состоянии и в тепле — что вредно. Поэтому если автономность не нужна — логично ограничить максимальный заряд на 70%. У некоторых ноутбуков такая функция есть прямо в штатном ПО, у делла и синкпадов точно. Гонять батарею циклами не нужно, это не кадмий. Оптимально чтобы она всё время была на 60-70% заряда и в прохладе, но холода в ноуте обеспечить не получится. Если сильно хочется поберечь вторую батарею — можно её зарядить до 70% и положить в холодильник, а основная в любом случае расходник.
Про 70% понял, гляну. Про батареи, тут все наоборот: ноут по минимуму юзает внутреннюю батарею, у неё износ минимальный. Если съемную батарею снять и хранить отдельно, он начнёт юзать внутреннюю, и она быстрее износится (а меня ее сложнее)
Честно говоря, это немного не то. Особенности работы, графики, тонкости — познавательно, но нет самого простого совета. Как быть с ноутбуком (при условии, что он используется как стационарный компьютер, в смысле, что всегда есть розетка).
У меня Т480, у меня кроме внешней батареи есть еще дублирующая внутренняя (видимо, для тех, кто часто и много на батарейке сидит, чтобы можно было менять только внешнюю). Скорее всего, у соседней по серии модели так же.
Внутреннюю батарею не вынешь, так что если постоянно гонять чтото рескрсоёмкое, то она будет ускоренно дохнуть от тепла (кстати, именно поэтому выбирал модификацию с интегрированным видео, чтобы не было стимула играть на ноуте).
Не бывает. Для лития типоразмер указывается цифрами, как раз чтобы не путали (вольтаж то сильно другой).
14500 такая же как АА, 10440 — такая же как ААА.
Да не уж то? o_O
Например аккумуляторы типоразмера 14500 с выводами под пайку (как у конденсаторов) есть как минимум 3 типов: LiFePO4, Li4Ti5O12 и LiMn2O4. Классно в разных разработках использовать. В плату впаять легко, контроллеры заряда с минимум обвязки полно. Емкость 500мАч. В титанате большой плюс — ускоренный заряд хоть до 10С. В марганцовых свой — батарея из нескольких ячеек сильно в балансировке не нуждается. При перезаряде на любой ячейке он лишнюю энергию просто в тепло фигачит, но не убывает ее сразу же после нескольких таких циклов в какашку как в простом литие. То есть скинул на последней стадии заряд в Х0,1С и добывай се недозаряженную ячейку до 100%. Остальные просто греются. (Безопасность и все такое не рассматривается, это все решается обвязкой, ее сложностью и т.д. запороть можно и неубиваемый титанат… да и никто не мешает контроль температуры приделать). Максимальный непрерывный ток разряда для 14500 от 5А для LiFePO4 и до 13А Li4Ti5O12. А вы говорите меньше 18650 нету. и это то что покупал для ся недавно в простом магазине радиодеталей.
Руководство по перезаряжаемым литиевым аккумуляторам для начинающих