Электронная оплата проезда и… забыли про экологию.

    С 1 января 2009 года в Самаре вступила в силу новая форма оплаты проезда. Это пополняемые пластиковые электронные карты. Пока я сам не покупал их, но постоянно езжу на городском транспорте (автобусы/троллейбусы/трамваи/метро) и наблюдаю.

    Несмотря на то что оплата теперь возможна через карту (то есть из процесса оплаты в транспорте изъяли деньги), для подтверждения поездки, выдаются бумажные билеты, отличающиеся лишь цветом от билетов купленных за деньги.

    Меня удивляет, почему нельзя было перевести подтверждение оплаты на саму карту. При оплате, аппарат обслуживающий эти карты, делает отметку (запись) в чипе карты об остатке денег, то есть вычитает стоимость поездки из суммы на карте и вписывает обратно. Вполне можно было сделать ячейку памяти для уникальной сессии поездки, которая генерируется при старте транспорта из депо или конечной остановки.
    И при входе контроля в автобус — контролеры, получают сессию этой поездки, и начинают проверять все карты на наличие этой сессии.

    В итоге из оборота выпали бы бумажные билеты, по крайней мере у людей, оплачивающих поездку картой, коих становится всё больше. Вот и забота об экологии была бы и затраты на производство билетов уменьшились бы. Изначальная доработка таких чипов явно стоит меньше.

    P.S.
    1) Если бы не было билетов — уже нельзя бы было поднять чужой билет, или просто взять его.
    2) Хотя, конечно, имея в кармане собственный прошивальщик, можно считать с другой только что оплаченной карты сессию и вписать, но я не думаю, что таких умельцев и любителей делиться картой будет много.
    Поделиться публикацией
    AdBlock похитил этот баннер, но баннеры не зубы — отрастут

    Подробнее
    Реклама

    Комментарии 9

      0
      показать билетик — 3 секунды, ждать пока каждый достанет карту и вставит в сканер сильно дольше
        0
        Ну в Питере достаточно быстро со сканером бегают (карту не вставляют, а прикладывают). Но у нас в наземном транспорте используются только анлимные карты на месяц.
          0
          у нас тоже прикладывают, а не вставляют.
        0
        В Самаре тоже прикладывают.
        При этом карта не чипованная, а магнитная.
        Я думаю, что там объёма не хватит, чтобы каждую поездку записывать.
        Но в аппарат, должно быть, записывается каждый, кто оплатил. Хотя, это лишь мои догадки.
        А в конце дня, наверное, сливают всё в систему и подводится баланс.

        У нас так со всеми электронными делами — переводят в электронный вид, тратят кучу денег. Делают всё странно и при этом бумажки не отменяют )

        Хотя, в некоторой степени на почте и в поликлиниках, да и в банках тоже в некоторой степени удобней стало.
          0
          зачем объём? для уникальной сессии 16 байт будет достаточно.

          Но в аппарат, должно быть, записывается каждый, кто оплатил. Хотя, это лишь мои догадки.
          Но кондуктор сразу же говорит остаток на карте, врядли там будет связь с дата-центром.
            0
            А вы знаете, сколько может быть записано на магнитную карточку?
            Я, к сожалению, не знаю, но мне кажется что немного. Просто видел что записано на них. Несколько сотен байт всего.
            Через конкретное конечное количество поездок всё равно будет переполнение.
            Я понимаю, что можно при пополнении карты деньгами удалять все эти записи, но тогда получается ограничение на максимальную сумму пополнения нужно будет вводить.
            Остаток на карте я думаю он считывает с карты.
            Могу так же предположить, что если вы найдёте кард-ридер, то преступным путём сможете сделать себе бесплатный проезд.
          0
          Делать надо как в Москве, вход через переднюю дверь с терминалом которые берет как бумажные билеты так и бесконтактные проездные. Это лишь вопрос культуры народа (входить только в переднюю дверь). И культуру эту вполне можно воспитать даже в Самаре…
            0
            Да, неплохой подход. Но кому это надо в нашей администрации?
              0
              Вот уж не надо этого «вход только в переднюю дверь».

              Посмотрите что творится на нагруженных автобусных маршрутах — огромные очереди на посадку в переднюю дверь, полная загрузка двухсекционного икаруса (автобусная остановка рядом с метро, вечер, все едут домой и автобусы наполняются «битком» один за другим) занимает 10-15 минут (далеко не у всех есть билет и его приходится покупать у водителя, многие лезут за кошельком с билетом только подойдя к турникету)… и сравните с тем, как это происходит в тех городах, где входить можно в любую дверь.

              В экономическом плане такая система — просто находка, заставляющая 90-95% населения платить за проезд (не забываем про тех, кто просто перешагивает турникеты в автобусе… сам когда-то так делал). А вот в плане удобства использования — жуть одна.

              Лучше уж воспитывать культуру оплаты проезда :)

            Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

            Самое читаемое