Комментарии 630
Потому в использовании несколько ограничены. Но, конечно, всё равно лучше, чем диск через юсб2 втыкать.
У нас «стоит на запасном пути» dell 7720 на 3630qm, кажется 12 года. Вполне неплох даже по современным меркам (особенно учитывая родную 7-ку), но замена сетевухи, диска, аккума, термопасты, вентилятора, памяти обошлась в такие деньги, что мы иногда гадаем на фига мы это сделали, вместо того что бы продать старый и купить новый:) А если бы делали эти замены в сервисе (как нормальный юзер), а не сами, то совершенно точно дешевле было бы купить новый.
В целом, хотя современным ноутом можно пользоваться и 5-7 лет, по факту с финансовой точки зрения его разумнее менять раз в 3-5 лет, пока еще сохраняется цена старого и нет необходимости апгрейдить компоненты.
Это конечно относится к ноутам чья производительность хоть как-то важна, автору статьи имхо и планшета хватило бы за глаза.
о факту с финансовой точки зрения его разумнее менятьХорошо. А досчитай Финансовую.точку Зрения на текущий момент.
Сколько обойдется похожий новый и сколько апгрейд?
Но поменять всё же хочется. Во первых процессор, хоть и устраивает меня по скорости, кушает батарею как не в себя. Да и современные процессоры всё же в несколько раз мощнее. Во вторых hdmi выход не может выдавать 2k даже в 60Hz, из за чего не полностью раскрывается потенциал 3го монитора. В третьих(самое главное) дисплей — hd(1600x900) на TN матрице. Смотрю сейчас в сторону dreammachines, huawei и xiaomi.
Для такой работы нужно как минимум 4 GB памяти.
Да ладно вам "крупные фотографии" это 2к? 4к? Куда крупнее для странички в новостях? :) Вот вставлять новость в редакторе wordpress с несколькими плагинами, вот это может стать проблемой да, web технологии :)
hdmi выход не может выдавать 2k даже в 60Hz,В 59гц выдает:) Если в дровах 59 не выбрать — пропишите в inf файле вручную, будет работать. Это известная особенность.
В третьих(самое главное) дисплей — hd(1600x900) на TN матрице.Это да, нам повезло, мы хапнули фуллхд на ИПС, при чем матрица такая хорошая, что даже на более свежем ноуте и то хуже:(
Смотрю сейчас в сторону dreammachines, huawei и xiaomi.Мы посматриваем на eurocom:) Но очень не хочется брать тяжелую дуру, т.к. уже привыкли к 17-шке весом в 2кг:\
Про Ксяоми — знакомый товарищ взял, в целом всё вроде ок, но внезапно сдох ссд, например. Так что имхо ноуты из Китая надо покупать за те деньги, которые не жалко внезапно потерять.
В целом, хотя современным ноутом можно пользоваться и 5-7 лет, по факту с финансовой точки зрения его разумнее менять раз в 3-5 лет, пока еще сохраняется цена старого и нет необходимости апгрейдить компоненты.
цена не сохраняется ))) Она при старте продаж — сразу падает, так что слезно покупать абсолютно новую технику. А потом все выравнивается на каком-то уровне.
А техобслуживание — надо любой технике проводить и она будет служить долго ) Для ноутов это примерно 2 года после покупки — на продувку от пыли или разборка с заменой термопасты, далее каждые полгода-год на ту же процедуру. Тем более, если в ноутбуке мощная (=горячая) видеокарта
Есть нелюбимый многими после ibm thinkpad x1 carboon 1st gen (ещё с дурацким экраном в 1366×768, да такие были на старте хоть сайт Леново и показывает что были только 1600) максимум обслуживания протереть и один раз разбирал смотрел что за аккум поменять хотел но так руки и не дошли, аккум если что года 2+ умер почти совсем (можно перекинуть зарядку из комнаты в комнату)) так вот он работает без всякого обслуживания и основных проблемы 3 — экран/ssd(там 120 и он нестандартный, в теории поменять можно на Али есть переходник и нужен короткий ссд которых не так много) и умершая за 10 лет батарейка, поменять можно но они немного разные по форме крепления и нужно брать на месте а не через Али)
Мало того, даже к старому ноутбуку по понятиям неплохо бы ссд докупить, современную вайфай карту, аккумулятор обновить на новый, памяти докинуть — а это уже долларов 150 выйдет.
Только учитываем, что это делается не за 1 раз, а когда есть потребности и финансы.
У самого vaio 2011 года, если бы не лимит в 8 гиг рамы, о замене бы и не думал. Но увы, тут полная аналогия с автопромом, «дорого, круто, красиво, совершенно ненадёжно». Бамперы, которые ломаются от удара с ноги против старого с 5мм стальным силовым каркасом. Мотор чуть не из силумина. Так и тут, максимально дешёвые компоненты, обязательно пластиковые петли, клавиатура сделанная специально так чтобы быстро ломаться (типа apple и их «бабочкой», правда они перемудрили и получили срок службы меньше гарантийного, но ещё пара итераций и будет в гарантию+день). И даже батареи — встречал уже с защитой от восстановления, «умерла значит умерла, ну и что что банки новые». И даже где штатные банки потеряли только половину ёмкости, но прошивка батареи решила «пора».
Так что обновление можно делать поэтапно, и ставить что хотим сами, а не что навязал производитель. Мой список на обновление:
1) RAM. Добивать до максимума, память купить ещё можно, и уже недорого
2) SSD. Лучше бы m.2, но это относительно свежий интерфейс, а так если ноут умеет в SATA то выбрать диск по вкусу. По мне — лучше MLC от samsung, но это кому что.
3) wi-fi. Поддержка g, n, поддержка 5GHz. Но — смотреть нет ли лимитов, тот же lenovo имел в биосе список «правильных» адаптеров, за что им стыд и позор. И то — обходилось у многих.
4) Проц. Это сейчас модно впаивать, а раньше ставили в сокет, и вполне можно было взять как более быстрый, так и более «холодный» камень.
Вот батареи и матрицы обычно фирменные лучше всего, китай это лотерея, но даже хороший китай только пытается нагнать по параметрам, но не стать лучше.
И как итог всё-равно нужно тратить кучу времени на подбор именно «своей» модели, не получится взять %firm% от %year% и получить конфетку.
ЗЫ а авто — сейчас даже автоваз смотрится лучше большинства иномарок, потому что настолько низкого качества пластика даже у них нет, и движки делаются пока ещё более качественно.
Вот батареи и матрицы обычно фирменные лучше всего, китай это лотерея, но даже хороший китай только пытается нагнать по параметрам, но не стать лучше.
тут другая проблема. В ноуте в принципе НЕВОЗМОЖНО поменять три компонента.
Корпус, клавиатура — и часто еще — матрица. Остальное ± заменяемо. Даже проц с памятью, если впаянные — можно заменить вместе с материнкой на барахолке. С разбора. Но вот если корпус дрянь и клавиатура неудобная — ничего сделать нельзя. Экран же важен, потому что в него смотришь каждый день. И как правило в линейке моделей есть некая вариативность и можно попробовать на младшую модель поставить матрицу от старшей, но стоимость такого апгрейда как правило за гранью разумного. А еще можно наколоться — например, на ThinkPad T4x матрицы с low-res шли с одним шлейфом, а hi-res матрицы — с другим. И если заменишь напрямую — можно отгрести проблем (не знаю — могла ли матрица "сгореть", но я бы такой сценарий не отбрасывал).
Еще добавлю, что с б/у техникой есть типовая проблема. Предположим, есть некая модель. У нее некий производственный дефект. В результате ему будут подвержены ВСЕ экземпляры. И хрен ты что с этим сделаешь, кроме кустарщины. Примеров масса. Корпуса ноутбуков Acer — ломаются петли, ничего не сделаешь, все равно все корпуса б/у такие. Палмресты от T6x — трескаются, решение — только замена, а новых нет. Ноутбуки с видеокартами nvidia поколения 84xx/86xx — горят, чипов новых нет, материнок нет, сейчас уже ремонтируются только "прогревом" с восстановлением работоспособности временно. При этом ДРУГИХ деталей от этих серий прямо в излишке и что с ними делать — непонятно. Мариновать разве что.
В ноуте в принципе НЕВОЗМОЖНО поменять три компонента.
Как человек, собственноручно проапгрейдивший свой 15" ноут до 17", позвольте с вами не согласиться. Это тоже от модели зависит.
Детали расскажете?
Просто это подобно словесной эквилибристике — не апгрейд ноута до 17”, а пересадке старых кишок в новый ноут17” и уже таким образом получение желаемого результата. Корабль Тесея е-мае
а пересадке старых кишок
Хм. Ну а если вы для стационарника покупаете новый корпус и переставляете туда всё из старого корпуса, это апгрейд корпуса или пересадка старых кишок? ;)
Корпус, клавиатура — и часто еще — матрица. Остальное ± заменяемо.
У меня старая (2005) Тошиба с отличной клавой и матрицей.
Буду весьма благодарен за инструкцию «как поменять древнюю материнку ноута на современную»
ну, я про то, с чем пользователь напрямую взаимодействует ) Обычно эти вези критичные. Вот условно экран хлам — все, ноутбуком пользоваться невозможно, а если на мамке забыли распаять какой-то разъем — скорее это пофиксишь через переходник.
Ну, и мамку обычно не меняют, но вот с теми же ThinkPad китайцы разродились китайскими материнками.
Типа такого https://boingboing.net/2019/03/17/demand-signals-r-us.html
Но это скорее исключение, конечно.
В ноуте в принципе НЕВОЗМОЖНО поменять три компонента.
Вообще-то возможно. Корпус — на такой же БУ. А ещё можно напечатать, хоть и будет кошмар.
Клаву — на vaio жены несколько раз заливали клаву и я купил новую и поменял. Матрица также была доступна для заказа. Так что просто заранее смотрим, бывают ли детали в продаже.
Если же речь о замене на «другое в принципе» — ну так простите, это не стационарник. И то, кидаем ноут за стол например, подключаем внешние мышь, клаву, моник — и вот уже и корпус не важен, и клава не нужна, и картинка какая нам хочется. Причём клаву с мышкой даже в дороге можно подключать. А матрицы бывает можно взять от более старшей модели, пример есть ниже.
Но вот если корпус дрянь и клавиатура неудобная — ничего сделать нельзя.
От задач зависит и см выше.
В результате ему будут подвержены ВСЕ экземпляры. И хрен ты что с этим сделаешь
Пока оно на гарантии — очень даже сделаешь, и даже отказ в гарантии часто можно оспорить независимой экспертизой. Долго, нудно, но нельзя говорить что ничего не сделать. И даже можно заставить признать брак серии производителя с заменой вообще всех проблемных узлов. Привет яблоко, с теми же бабочками они долго не хотели признавать брак. А если ноутбуку уже много лет и мы сразу берём бу — то явно в курсе проблем данной серии и знаем что берём. Опять же, внимательнее выбираем, без таких вот болезней.
Корпуса ноутбуков Acer — ломаются петли
Не брать модель/фирму или использовать как стационарник. Причём есть у тёщи ноут, именно acer, ему лет 8. Петли в идеальном состоянии, даже несмотря на то что дети его роняли на пол. hdd только пришлось на ssd поменять.
Далее по тексту — просто не брать, проблемам явно не один год и если нет компонент для замены хоть от китайцев — оно спокойно доживёт свой век и просто забудется. А в народе будут нормальные серии.
Так что, с одной стороны «НЕВОЗМОЖНО» в вакууме — ложь. С другой, у разных производителей разные особенности, что и требует не просто взять случайный старый ноут, а подбирать, по своим задачам и возможностям модернизации.
Клаву — на vaio жены несколько раз заливали клаву и я купил новую и поменял.
речь не о том, что клаву нельзя поменять на такую же другую (в крайнем случае как в маках — клава меняется вместе с top case, unibody мать его за ногу), а речь о том, что вариативность нулевая. Это повезло покупателям IBM ThinkPad T60 — они могли менять клавы в пределах модели и выбирать из трех вендоров (внезапно, они тактильно отличаются) и кучи разных языковых вариантов, но это скорее исключение, которое подтверждает правило — если клава дрянь и у нее какой-то фатальный недостаток, например, расположение кнопок, то эту модель ноутбука надо из рассмотрения для покупки выкидывать. Вот об этом я говорил в первую очередь. А не о том, что ноуты неремонтопригодны (хотя это с определенной степенью достоверности есть)
просто не брать, проблемам явно не один год и если нет компонент для замены хоть от китайцев
если мы берем не прям новую модель (1-2 года назад она появилась), то — да, на профильных форумах будет информация о типовых боляках. Но это надо брать, садиться и искать информацию. Долго и муторно. Собирать ее по крупицам.
И то, кидаем ноут за стол например, подключаем внешние мышь, клаву, моник — и вот уже и корпус не важен, и клава не нужна, и картинка какая нам хочется.
тогда можно не выпендриваться и купить… аймак. Моноблок. Или маленький стационарник )))
) и кучи разных языковых вариантов
Как минимум, это доступно для любых ноутов. Конструкционные недостатки — да, если клава в принципе отвратная, то с этим скорее всего придётся мириться. Но опять же таки, зависит от модели. Нередко модельный ряд имеет различные опции для клавиатуры, либо если выпускается длительное время, то и модели клавиатур разные бывают. В уже несколько раз упомянутом Dell m6800 я тоже апгрейдил клаву. С английской обычной на русскую с подсветкой клавиш. Вполне себе годный апгрейд, как по мне.
если клава дрянь и у нее какой-то фатальный недостаток
ИМХО, у 100% клав ноутов есть фатальный недостаток — под ними корпус ноута, и на нём всегда не так удобно руки лежат, как на обычной клаве. Поэтому если работаю с ноутом не в полях, а дома/на работе, я просто подключаю обычную клаву. Так что недостатки клавы ноута можно простить.
и часто еще — матрица.ну вот как раз матрица не проблема, если конечно размер не уникальный (ну хотя на Thinkpad X220-X230 от более новых Dell матрицы нашлись, да и подрезав рамки входят уже популярного 13,3" размера матрицы). Другое дело что на что их менять? Ну типа если была в линейке модель с хорошей матрицей, а вы купили дешевую с плохой — ну ок, а если уже и так FullHD, то обычно больше и не на что менять, разве что по цветопередаче покруче выискивать.
но стоимость такого апгрейда как правило за гранью разумногону тут считать надо, может всё равно выйти сильно дешевле нового аналогичного ноутбука.
Сейчас такие игры, что ноутбук сначала поджарит пальцы, а потом расплавится сам...
lenovo thinkpad e330, качество сборки очень хорошее, клавиатура отличная, не знаю, как у автора на схожей модели вылетают клавиши, это странно.
У меня в качестве ноутбука "для поездок" лежит lenovo thinkpad e130, купленный в 2012 за приблизительно такие же деньги. С одной стороны, неубиваемый, даже пролитый на него чай пережил без проблем. Но вот одна из клавиш на клавиатуре отлетела году в 2014-ом.
Есть всякие теоретические вещи по типу деградации процессоров, но это скорее похоже на выигрыш в казино и никак не проверить. Плюс на всякий пожарный у али есть система рефандов.
Чтобы не напороться на мошенников, на самом же алике важно, чтобы искомый товар был продан в большом количестве единиц (хотя бы 30, кол-во пишут под стоимостью, в общем списке) и, чтобы были развёрнутые отзывы, фото, а не только, «упаковка красивая, позже дополню отзыв». Это не панацея, но облегчит головную боль.
Также в описании к процессору будут писать что-то типа SR0V0 или es-version и др.
Если есть возможность, лучше брать sr, это оригинальный процессор, а не выставочный вариант, подробнее тут
blog.os-store.com/ru/what-is-difference-of-original-and-es-engineer-sample-intel-cpu
По этим критериям у меня получилось всего где-то 3 подходящих магазина, из них выбирал по расчётной дате доставки, стоимости и отзывам
aliexpress.ru/item/Intel-Core-i7-3632QM-i7-3632QM-SR0V0-2-2-GHz-Quad-Core-Eight-Thread-CPU-Processor/33004990059.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.c96733edrOfJC2&sku_id=66989635588
На 430 похоже неудачные клавиатуры, с работы такой достался в наследство(уехал в деревню) при его статусе запасной на случай кому-то не в офисе поработать клавиатура быстро стала проблемной.
И на это время достал из шкафа какой-то старый ноут с 2 гб памяти и каким-то селероном. Даже ssd туда присобачил. Это боль.
Нет, сентось работала нормально, и даже работать кое-как было можно, кроме созвонов с видео. Но блин, открытие третьей вкладки в браузере оборачивалось дикими тормозами.
ssd легко заменяется, памяти обычно для домашних нужд хватает, да и swap на ssd облегчает ситуацию, а вот вертеть современные сайты с кучей js приходится именно процессору.
А core2duo — он бодрый(смотря для чего, конечно). У ребенка на десктопе такой стоит. На мультики, рефераты и scratch более чем хватает.
На thinkpad t430 сижу, там 16Гб правда DDR3 + менял экран на FullHD, с клавой проблем не было, USB3 присутствует, покупал БУшный, если и поменяю то когда уже совсем устареет на какой нибудь Dell Latitude с DDR4. Так же возможно поменять проц на core i7 (проц не распаян на материнке) но не стал, т.к. будет сильно греться и кушать батарею
Задачи то все те же.
Это и всякие плюшки вроде «одностраничного сайта», где страничка может и в 50мб выйти, и скорость разработки. Если раньше на условный портал надо было год, то теперь — месяц. Что требует как более мощного сервера, так и более мощного клиента, и прежде всего по памяти. Добавим массу скриптов, включая трекинговые…
С остальным ПО не лучше. «Главное — быстро». И все забыли что это хорошо только для первой версии, когда получаем максимально быстро обратную связь, тут же правим по хотелкам, «тяп-ляп и в продакшен», а как сформировалось ядро приложения, юзеры есть итд — переписать нормально. Но… где та грань, между «максимально быстро делаем, пусть и тяжело клиенту и серверу» и «пора тратить год+ на переписывание с нуля»?
Даже микрософт идёт по этому пути. Что убогий скайп, сделанный на электроне, тупой, тормозной, постоянно теряющий историю переписки (!!! привет бизнес-клиенты !!), выедающий раму… так и винда. Выкатили патч, миллионы отзывов что всё сломалось? Так и быть, официально заявим что пока не накатывайте патч, а то например сеть отвалится намертво. Сам столкнулся, только полная переустановка винды и помогла. Компенсация? Какая компенсация, за что? Ну и что, что лицензия, честно купленная. Читайте еулу, мы ответственности не несём, даже если уничтожим вашу технику. И так куда ни ткни. Эх, было время, firefox умещался в 2 гига рамы с 700 табами (ограничение 32-бит платформы). А теперь что? 300 табов — 64 гига рамы не хватает ((
Что для решения тех же задач зачастую не нужно супер новых инструментов. Которые да, все тяжеловеснее и тяжеловеснее.
Но это тоже давно лечат несовместимостью со старыми стандартами и тд. Поневоле поверишь во всемирный заговор.
С остальным ПО не лучше. «Главное — быстро». И все забыли что это хорошо только для первой версии, когда получаем максимально быстро обратную связь, тут же правим по хотелкам, «тяп-ляп и в продакшен», а как сформировалось ядро приложения, юзеры есть итд — переписать нормально.
Как правило получается что версия «тяп-ляп, и в продакшен», так и остается в основе софта на все время его жизни. Никто ничего с нуля не переписывает потому что это оказывается: дорого, долго, нудно. Разработчики не хотят этим заниматься потому что это скучно и тяжело — нужно досконально разобраться в том как работает современная версия, вплоть до мельчайших ньюансов, отделить фичи от багов, и очень тщательно перенести весь функционал на новую версию, постаравшись не добавить новые баги, при том что и старый продукт надо продолжать развивать.
Бизнес не хочет этим заниматься потому что это расходы, практически равные расходам на разработку с нуля, а выгода от этих расходов далеко не очевидна.
Вот и получается: сначала «а давайте наговнякаем что-либо побыстрому в прод а, потом перепишем», и чуть позже «переделать по хорошему слишком долго и дорого, давайте колотить к этой груде говна и палок, новые костыли, других вариантов нет».
В итоге и получаем то что получаем, качество софта скатывается вниз «стремительным домкратом».
привет бизнес-клиенты
они получают копию переписки в Аутлук
— Крепление крышки (положили карандаш и попытались закрыть крышку. Когда не получилось — надавили...). Пришлось приколхозить заклёпки.
— Клавиатура (Через 6 лет — после командировки в Питер. Сырость, чтоли...). Вышло из строя половина клавиш. Отключил шлейф. Купил малогабаритную внешнюю клаву — 500р.
— HDD. Не сдох, но был заменен на SSD за 2500р.
— Память — доставил ещё 4Г (aliexpress. Цену точно не помню, но в пределах тысячи вроде бы). Сейчас 8Г. Для работы — вполне достаточно даже для windows 10
— wifi карта. Заменил старую 802.11n на новую 802.11ax — до 800М на 5-ке выдаёт. 1600р вроде бы.
— Аккумулятор ещё работает, как ни странно (8 лет). 1.5 часа держит.
— usb3, конечно… Но мне оно на ноуте нафиг не надо. Слить данные по сети проще.
Итого, апгрейд/ремонт за 8 лет обошёлся около 6 тысяч. Пока совсем не сдохнет — менять не буду.
Так что если брать ноут для работы, а не игрушек — старые модели вполне нормальные. Апгрейд минимален. Просто совсем уж калькуляторы брать не надо.
старые модели вполне нормальные
только из бизнес или топовых серий....
Проц я заменил на i5, памяти сейчас восемь, хотя можно до 16 воткнуть, ssd. На интернеты вполне хватает.
Матрицу бы только получше хотелось бы, но мне лень искать туда подходящую. Пробовал 1440х900 воткнуть, но картинку сплющило, потому оставил родную.
Что-то ты столько ноутбуков напокупал для снижения затрат на ноутбуки.
И будешь на одной волне с автором. Добавить памяти — копейки по сравнению с затратами времени на переезд
плюс потом обнаружить, что использовать можно только 3 (да ещё минус VRAM). Т.к. старший гиг производитель отдал под периферию, а работу на больше чем 2, вообще не проверял. Самсунг, например, модели r40, r60.
Попробуйте искать за деньги.
Даже не представляю сколько её хранится в мастерских по ремонту ноутбуков.
Учитывая те требования, для которых вам нужен ноутбук, вам можно было бы вообще перейти на вечную печатную машинку и начать кормить капитализм ещё меньше.
Но у большинства людей потребности в плане тех же ноутбуков совершенно иные, а мощности и технологии даже сейчас уже нужны такие, что их всё ещё даже предложить никто не может.
Да нет. Вы путаете программистов с остальным человечеством. Большинству ноуты, как и телефоны, нужны для тривиальных вещей. А мощность тут играет роль в маркетинге.
У меня 20Мб с открытым файлом. Word2010
Ворд из последнего 365 офиса — 43 метра с пустым новым файлом. Документ на 90 листов с таблицами и графиками — 82 мегабайта занято. Это однозначно немного по нынешним меркам. Да и по меркам 2010 года тоже.
MSO вообще далеко не самый требовательный софт, что бы там про него ни говорили. Либра, по ощущениям, памяти больше жрёт раза в полтора и вообще более тормозная.
Конечно, до новых модных приложений на Electron далеко им всем :)
Подозреваю, дело в монструозных мс-фреймворках.
Конечно, сейчас вы скажете что код писать можно и в нотпаде, ну так и видео можно смотреть быстро-быстро листая картинки с разрешением 400*300 ))
Увы, но открытые офисы с 2008 года пробовали фирмой, в 2015 перестали, самым стабильным был OOo 2.2.2. Нет ничего адекватного. А потом кому купили офис, кто перешёл на google docs. А либра… не могу вообще сказать, чтобы оно хоть когда-то работало нормально.
Проблема в том, что есть толпа «обычных пользователей» и «профессионалов», которым 16 гб рамы мало, винда-десяточка нормально ворочается только с ссд и все такое. А за счет сетевого эффекта остальным трудно с ними взаимодействовать.
Что вы и сказали в общем, только с другим оттенком.
Мне кажется, автор исходной статьи ещё получает бесплатную еду от благотворительных организаций и подворовывает медяки из жестяной банки с пожертвованиями в церкви.
всегда так делаю.
Особенно много таких людей в России.
А вот аккумулятор у 15-летнего ноутбука следует обновлять, потому что такие аккумуляторы производят и продают. Аккумулятор — это важно, он должен обеспечивать как минимум десять минут работы.
Покопался — оказалось что на нем даже SSD был, но он был подключен криво (недовставлен в разъем) и система его не обнаруживала.
Подключил нормально SSD поставил туда Линукс, добавил памяти до 12 Гиг, купил новую батарею, и пользуюсь им вот уже больше двух лет. Отличная машинка, очень доволен. Прочный, хорошая конструкция — можно разобрать и собрать, а не как у многих других современных — где все держится на саморезах в пластик и на защелках, не выдерживающих пары разборок. И вполне себе мощный комп получился, не топ по производительности, но и не бесит медлительностью.
Но если вытащить батарею, ноутбук при этом, должен работать крайне медленно.
Насколько помню (гуглить лень), сигнал на центральном штыре ЗУ для HP формируется с помощью двух резисторов, в отличие от Dell, у которого для этого ПЗУ с идентификатором используется.
Вообще меня главное что раздражает в современных ноутах — именно вот эта почти неразборность и хлипкость конструкции. Если понадобилось разобрать, что-бы почистить например, или памяти добавить (а это не на всех современных вообще возможно), то после сборки почти наверняка один-два самореза сорвут резьбу в пластике и перестают держать, защелки отломаются, потому что их пластик хлипкий и со временем становится очень хрупким. Как ни старайся разбирать аккуратно — все равно так получится. Этот мой НР все-же более старая школа — разобрать и собрать можно легко и без поломок, не одноразовая конструкция.
А НР этим и порадовал — корпус нравится своей прочностью.
Последнее время части Европы (из собственных наблюдений) автомобили постепенно меняются на привычные нам паркетники, возможно части людей уже надоело спасать планету за свой счёт а немецкие авто с просветом в 8см не всем по вкусу :)
Так это следующий этап :) били несколько раз в Греции на Пелопоннесе, и вот последние разы явно прослеживалось увеличение количества именно больших внедорожников.
Честно говоря при всех проблемах с парковкой и проездом в узких местах, люди редко пересаживаются с большого автомобиля на меньший, пока финансы не вынуждают...
Вы знаете я не соглашусь, всё-же изменения немного затянулись по отношению к изменению расхода ну и он снизился чуть более чем 10 лет назад(у меня авто 2008 года, снижение расхода в том же размере не существенно, даже если топливо по 1.5$, а цена в евро на топливо за 10 лет там где я был, поменялась не сильно. Я бы скорее склонялся к тому что в некоторых странах в которых нет налогового прессингу ради экологии и покупки новых авто, люди пришли к выводу что проще купить машину немного дороже и владеть ей немного больше при этом снизив затраты на ремонт подвески :) не говоря уже о том что много где на "маленьком fiat/seat" не проехать, особенно если дождики неудачно прошли(и это не только про Россию)
Мне кажется, автор исходной статьи ещё получает бесплатную еду от благотворительных организаций и подворовывает медяки из жестяной банки с пожертвованиями в церкви.
Вы намекаете, что он ради копеечной выгоды совершает аморальные и неэтичные поступки?
Похоже, всё как раз наоборот.
З.Ы. И с али еще едет двухдиапазонный модуль Wi-Fi ac.
З.З.Ы. Стоит Windows 10 x64 20H2.
Жив то он жив, но как на таком работать, в те времена ведь мониторы были такими, что глаза вам по итогу "спасибо" точно не скажут.
В технологиях нет, а в плотности пикселей есть.
Пробовал привыкнуть к 4k на ноуте — неудобно, масштабирование так и не доросло до идеального. А вот повышенная до 120-144 частота — единственное полезное нововведение за последнее время.
Ноутбук roverbook 2004 (вроде) года 1400/1050 примерно тоже что сейчас стало в масс сегменте(а ещё совсем недавно было меньше) только формат 4:3 14" да сейчас на дорогих разрешение побольше но это было 15 лет назад… Да конечно с экраном купленного 2 года назад ноута с 100% sRGB ips и чем-то там по dolby vision это не сравнится но если посмотреть его ценовую категорию тогда и то что продаётся в этой категории то выходит что прогресса по экрану практически нет, также кривые цвета :)
подсветка, разве нет: led vs люминесцентная?
У меня самый старый ноутбук из 1996 года — и я бы не сказал, что у него какая-то страшно-ужасная матрица, от которой глаза лопаются. Да, цветов поменьше, чем сегодня, и разрешение маловато. Но глаза от этого вытекать не будут.
Рабочий ноут — Dell E4200 из 2009, по-моему. Тоже TN, тоже углы обзора страдают. Но глаза пока не лопнули. Хотя, конечно, IPS гораздо приятнее.
Есть примерно аналогичный ноутбук с 1440x900 27". Не сильно хуже моего рабочего с FullHD 15" и тем более FullHD 23" мониторов, которыми я пользуюсь.
иногда работаю на thinkpad x200, который взяла полностью рабочим два года назад на мусорке. какая-та контора обновила своё железо, такое довольно часто происходит. за 25 евро прикупила у китайца на али ссд на 200 гигабайт, не самый шустрый, но послужит долго, и там же прикупила за пару евро салазки для накопителя. вот и всё.
Хотя, thinkpad x200, может и ниче так =)
два, это чтобы на работу не возить, один лежит дома, другой на работе.
x220 были в модификации с хорошими экранами, у меня такой, но пару лет назад взял для долгого отпуска MS Surface 3 pro i5/8Gb/256Gb, чтобы не жалко было угробить, и теперь он мой основной ноутбук, энергоэффективность выше, производительность выше, легче. Я в восторге.
К сожалению, не успел до карантина купить запасной или парочку. Сейчас подорожали раза в полтора.
Я бы на вашем месте не был так уверен.
Поэтому убиваем сразу двух зайцев:
1) старый ноутбук не отправился на свалку в Африке
2) новый ноутбук не был произведен, потому что автор оригинальной статьи купил ноутбук из п.1
Есть поговорка "одним выстрелом убить двух зайцев", а есть цитата из комической миниатюры: "Кролики — это не только ценный мех, но и три — четыре килограмма диетического, легкоусвояемого мяса".
Не наоборот :)
А то читается как, «если вы не мусорите, то кто то мусорит в два раза сильнее»
А могут и вообще назад прислать, тогда выключай конвейер.
А теперь Китай такой мусор не принимает и его приходится либо складировать у себя, либо срать у кого-то другого. Насколько знаю, в Малайзию стали в три раза больше мусора возить после отказа Китая.
Так что «экологичность» — это просто маркетинговый ход, если речь о конечном пользователе идёт. Глобально же от того, что один (и даже тысяча) человек купят меньше ноутбуков, ничего не изменится. Либо их купит другая тысяча человек, либо вместо этих ноутбуков наделают телевизоров, смартфонов и ещё какой-нибудь фигни.
Про маркетинговый ход. Вот например тетраэтилсвинец в бензине или PFOA при производстве тефлона. Вред от этих веществ был известен давно, но что-то делать начали только после больших общественных компаний. Как итог, в США тетраэтилсвинец не используют с 1975(в России с 2002), PFOA не используется при производстве тефлона с 2012 года в США, в Европе тоже собираются запрещать, в России такая проблема пока не стоит в принципе. Притом смотрите какой момент — технически Dupont может производить тефлоновые сковородки в Азии, используя PFOA(так дешевле) и потом продавать в США — и государство тут же не имеет рычагов влияния, а потребители имеют.
С неэкологичными товарами происходит то же самое — при большом количество потребителей которым важно чтобы то что они купили было экологически чистым, перерабатываем, долгоживущим и т.п., компаниям-производителям приходится крутиться как уж на сковородке, а если общественного запроса нет — то имеем горы ядовитого мусора.
отказавшись принимать пластиковые отходыПод «принимать» вы, видимо, подразумеваете «покупать». Китай довольно долго закупал в Европе большие количества пластиковых отходов (за недостатком собственных), причем по цене значительно более высокой, чем местные переработчики.
Года два назад китайцы объявили, что собственных теперь хватает и закупки свернули. У местных коммунальных служб был по этому поводу большой праздник с шампанским :) т.к. тягаться с китайскими госсубсидиями они не могли.
Малайзия, кстати, тоже отходы покупает, как и все остальные. Конкуренция за европейские (раздельно отсортированные) пластиковые отходы достаточно сильная.
Особого смысла заморачиваться с такими мелкими устройствами как ноутбук нет.
Дайте угадаю, у Вас на балконе пакеты постиранные висят?
Как перестать покупать новые автомобили.
Это сложно, но возможно. Расскажу на своём опыте. У меня есть Жигули третьей модели, но к сожалению у него не работает передача заднего хода. Но я не испытываю с этим никаких проблем, потому что я купил Запорожец и Москвич на случай замены. Всякий раз, когда мне нужно сдать назад я пересаживаюсь в Запорожец и использую его заднюю передачу, которая исправно работает и по сей день. Ещё у меня была проблема с очистителями стекла, но я привесил груз и они стали возвращаться в исходную позицию. Когда груз перестал помогать я просто перестал пользоваться Жигулями в дождливую погоду и стал использовать Москвич в котором не работают указатели поворота.
До сих пор езжу (тьфу-тьфу) ежегодно проходя ТО у официалов.
Да я не против разумного использования, в прошлом году поменяли ноут 10 летний ибо стал неповоротлив ну и тяжеловат в сравнении с современными. Но в статье уже до абсурда доведено. Человека явно накрыло «эко» -логией и -номией.
У автора исходной статьи это был бы Ceed 2008 года с пробегом 10 000 км за все время, пробег набран летом при езде по асфальту вокруг гаражного кооператива на второй передаче.
Расскажи ее маршрутному автобусу №33, которому 30 лет, ну или произвольному самолету в аэропорту.
Это была гипербола, а не аналогия :-)
Самолеты, кстати, изначально строятся и эксплуатируются с расчетом на продолжительную эксплуатацию. И я искренне надеюсь, что в самолетах работоспособность электросети не обеспечивается сдавливанием источника питания кипой книг. Хотя, конечно, на подменных бортах бывают полеты, это роднит автора с авиа отраслью :-)
А на маршрутах с буквально дырявым полом я наездился в своё время пассажиром, спасибо хватит. Уж я лучше на электробусах или в крайнем случае гибридах. Без запаха гари, быстро и комфортно.
У электробусов или гибридов срок жизни — пшик.
Относительно того же рабочего дизеля.
У нас в Гётеборге обкатали электрички на «студенческом» маршруте. Гоняли автобусы обычные, с одной и с двумя гармошками через пару университетских и деловых зон. Результаты, на сколько я могу судить, положительные. Сейчас завершилась а где-то ещё идёт замена на других маршрутах.
Затронуты не все маршруты, на то есть разные причины, как экономические — дорог просто взять и заменить весь парк одномоментно и понастроить станций зарядки, так и эксплуатационные — протяжённость маршрута, износ, как верно отметили, возможно что-то ещё.
P.S.:
«У тебя точно есть вышка?
В прочем в век толерантности это неважно.»
от дурака слышу :-)
Расскажите «тупым» таксистам, что гибридный Приус хуже надёжного дизеля от ВАГ.
Ну и оставайтесь толерантным тоже.
Впрочем и на дизелях редкость. Вот газ — да.
Они в большинстве на ширпотребе вроде Логанов, Датсунов, Рио итп Но это все — ресурсные тачки
А можно примеры? Для себя интересуюсь
Речь всё еще о городских такси? Интересно, как дизеля 15 летней давности получались гораздо экономичнее, если расход у гибрида в городе у таксистов 5-6 литров на сотню?
Подобное повторить очень сложно, что на современных, что на 10-15 летних дизелях, да на трассе если ехать «оптимально» будет 4 литра расход, но речь же о городе.
Пробег бу гибридов можно смело делить пополам. Деталей там меньше, на ДВС практически нет нагрузки. Вероятность попасть на замену батареи ниже, чем на дорогой ремонт движка того же дизеля.
Сайт этот очень сильно поменялся. Теперь здесь редко приводят аргументы, ибо их обычно нет. Просто минусуют по тихой грусти. Печально это.
Если приводить аргументы, можно схватить минус. Если упорствовать в аргументации — много минусов, вплоть до ограничений.
Если приводить нормальные аргументы И не скатываться в выражениях до «говно-приус», то можно вполне сносно вести беседу без вылетов в красные зоны.
По поводу надежности ничего не могу сказать в части легковых автомобилей, кроме рассказов одного таксиста приусовода, но предположу, что в какой-то степени можно экстраполировать из автобусной практики (кто о чем, а лысый о расчистке — я с автобусами никак не связан, суждения из этих ваших инторнетов и публикаций транспортной компании). Основное преимущество гибридных установок — это высокий крутящий момент, тяга, которая очень нужна автобусам при старте от остановки или светофора. При этом агрегаты ДВС и его «обвязки» испытывают гораздо меньшие нагрузки, что очень сильно увеличивает срок службы, снижает издержки на обслуживание и сокращает расход топлива. Большая часть автобусного парка в Гётеборге именно гибриды, по факту эти автобусы на электротяге проезжают буквально несколько метров, в ряде случаев даже ДВС не останавливается (баланс энергии запасенной в аккумуляторах, температуры и нагрузки).
Если приводить нормальные аргументы
Свежо предание.
2.Более сложная конструкция трансмиссии, а все ломается.
3.Намного более сложная электроника, которая на всех старых машинах приносит проблем больше, чем тупое железо.
4.Старт-стоп система для ДВС приносит ему гораздо больше вреда, чем работа на холостых
5.Из-за сложности конструкции, гибриды сильно (~1.5 раза) дороже обычных.
Конь там такого размера, как замена ДВС.
Батареи там не волшебные, а обычные, => имеют конечное число циклов заряд-разряд. Цена новой — конь.
Более сложная конструкция трансмиссии, а все ломается.
Пока машина на гарантии, это не моя головная боль. У моего гибрида гарантия штатная — 3 года, расширенная за какие-то смешные 15 баксов в месяц — 5 лет.
Намного более сложная электроника, которая на всех старых машинах приносит проблем больше, чем тупое железо.
Машина, во-первых, новая, а, во-вторых, без электроники уже и так никуда.
Из-за сложности конструкции, гибриды сильно (~1.5 раза) дороже обычных.
Toyota Corolla 2021 — 22 килобакса, гибрид — 24.
А вот потребление бензина уже в 60 MPG вместо тридцатки для не-гибрида — это весомо. За два с небольшим месяца с покупки машины я проехал примерно полторы тыщи миль, то есть, потратил 25 галлонов, а не 50, то есть, сэкономил где-то 50 баксов. 300 баксов в год, штукарь за три года — вот разница в цене и отбилась наполовину (и это у меня бензин дешёвый, по 1.8-2 бакса за галлон, в Коммифорнии он раза в два с половиной дороже). И это я ещё не стою в пробках — там бы не-гибрид вообще тупо жёг бы бензин просто так!
Плюс, оно не воняет выхлопными газами при езде при парковке, плюс, оно там же тише (можно ехать ночью и не думать, что разбудишь соседей в районе), и так далее.
У нас же окупаемость переплаты за гибрид — где то на горизонте старости машины.
Ну и что такое старая машина — например Форд давал 12-летнюю гарантию на отсутствие сквозной коррозии. Остальные агрегаты вполне столько же ходят.
Твой пример «моя новенькая машина не ломается» ну вообще мимо.
Ну и что такое старая машина — например Форд давал 12-летнюю гарантию на отсутствие сквозной коррозии. Остальные агрегаты вполне столько же ходят.
Через 3-5 лет я продаю свою машину за 60% цены.
А старая машина — это машина без кучи фич для безопасности и удобства вождения. Эта моя новенькая машина — ну практически entry level среди машин, и при этом в ней есть всякие радары, удержание на полосе, удержание дистанции, экстренное торможение по радару (которое мне один раз уже помогло), монитор слепых зон и всё такое. 12 лет назад в машинах подобного ценового уровня этого не было, и через ещё 12 лет оно вообще само ездить будет, думаю.
Да, вы все верно отметили в общем и целом. Есть износ батареи, есть усложнение конструкции некоторых агрегатов, старт/стоп кажется менее оптимальным с точки зрения ресурса двс, ну и общее удорожание тоже конечно есть. Но в итоге экологически и экономически эксплуатация гибридов получается более выгодной. Конечно, если упростить конструктив и избавиться от присущих гибридам проблем, то и выгода будет существенно больше. Упрощение пока пошло путём отказа от ДВС и переходом на 100% электричество.
Вы с разными человеками ведёте беседу, поэтому прошу вас аргументацию вашу строить соответственно и не смешивать мнения разных людей в кашу. Я, про больший срок жизни гибридов в сравнении с дизелем ничего не утверждал. Я прямо сказал — по поводу надежности ничего сказать не могу. Я озвучил ситуацию с автобусным парком в Гётеборге.
По части нормальных аргументов вы, как мне кажется, суть не уловили. В первую очередь стоит отказаться от «грязного» языка. Мы все тут люди образованные собрались в приличном месте, а не у помойки из мыльниц шмурдяк попиваем. Поэтому стоит воздержаться от выражений вида «говноприус» иначе скатимся в «говнокоментарии» от «говноавторов».
И да, я не использовал «рассказов одного таксиста приусовода» в качестве аргументов. Напротив, я отметил, что я не могу выносить суждений основываясь на его рассказах. Читайте, пожалуйста, внимательнее.
П.с.: а чем вам так приус «насолил», что вы его «говноприусом» называете?
У гибридов по сути более простая конструкция, их бензиновый двигатель работает в стабильном режиме, что снижает его износ.
Так же, это доказывает статистика эксплуатации гибридов — дизель проигрывает как гибридам, так и бензиновым. Единственно у кого они пока выигрывают — у электромобилей и у гибридов с зарядками. Но опять же это объясняют «детскими» болезнями машин такого типа и судя по тренду, через пару лет и они обойдут по надежности дизель.
Приус, кстати, стабильно занимает верхнии строчки почти все рейтингов(того же Consumer Reports) по надежности. К примеру, этот год:
1. Toyota Prius
2. Lexus NX
3. Buick Encore
4. Lexus GX
5. Honda HR-V
6. Toyota Prius Prime
7. Hyundai Kona
8. Audi A5
9. Audi A4
10. Mazda CX-5
Какой гибрид работает хотя бы 20 лет чтобы сравниться по сроку износа с дизелем
А вам обязательно сравнивать только по сроку? Но если что — приусы выпускаются с 1997 года.
У вас приус? Вы когда-то долго ездили на нем?
Да, у меня второй машиной в семье был приус. Покупал его в 2016, с пробегом 140т. миль. 2006 года. Я второй владелец. Взял как раз таки из-за того, что прочитал про их надежность даже при большом пробеге. Единственное мое большое вложение — после 2х лет эксплуатации батарею пересобрали (до меня ее не трогали), заменив пару модулей. Обошлось мне это в $500. А так — $60-70 на масло/фильтры в год. Продал вот буквально пару месяцев назад с 200k миль. За два года «потерял» в цене $200 ;-) Работала и работает как часа. Еще одни косвенный показатель надежности — я не смог найти ни одного приуса на местных разборках (при том, что приус у нас не редкая машина).
Мне новый тигуан 2014 года, за 2 года создал больше проблем стоящих раз в 10 больше, чем приус за 4 года. Это при примерно равных условиях эксплуатации.
Так же я имел хорошую возможно наблюдать, сколько проблем поимел мой тесть с дизелем Nissan Pathfinder 2008 года. После 10 лет эксплуатации он его «скинул» и вздохнул с облегчением.
Гибриды с 97 года? Вы недавно приземлились?
представьте себе. Прототип гибрида Toyota гоняла с 95го, в серию пустили в 97м. Те приусы к виду которым мы привыкли — это уже второе поколение. Выпускались с 2003 года по 2009 (мои приус как раз был из второго поколения). Получается, даже второе поколение уже 18 лет как на рынке.
Так что я прям даже не знаю — может этом мне вас поприветствовать с выходом в цивилизацию?
Теперь поинтересуйтесь почему в Европе дизельные машины продаются в огромном количестве.
продавались. В прошедшем времени. Когда дизель стоил дешевле как топливо. Пик был в 2007м. Сейчас идет тренд на падение. Уже до 30% скатились на рынке в последние 3 года. Почти уже сравняли с электрифицированными машинами (гибридами и полностью электрическими).
При этом дизельные автомобили по прежнему пользуются популярностью там, где их не придавили селективной регуляцией. Потому как даже более высокая цена за литр оправдывается более низким расходом при прочих равных.
А насчет результатов тестирования — тут подделывать ничего не надо, опыт эксплуатации накоплен достаточный, преимущества и недостатки известны хорошо.
не очень понимаю принципы, по которым дискриминируют дизельные авто
тут подделывать ничего не надо,
Так они подделывали результаты для экологической экспертизы — они на тестах сильно занижали впрыск топлива (определяли по тому, что машина стоит на стенде), чтобы уменьшить выбросы в атмосферу вредных веществ. А в обычной жизни кочегарили по полной (иначе машина бы особо не ехала), в десятки раз превышая нормы выбросов.
Вот тогда начали копать и обнаружили, что подобная картина у большинства дизелей и они не соответствуют даже близко экологическим нормам городов.
Кстати, запреты начали вводить только в 2019м. И они так же касаются на старые машины с бензиновым двигателем (старше 18 лет).
запреты начали вводить только в 2019мНу да, а в 2018-м суд подтвердил правомочность этих запретов, видимо, заранее. Сработал, так сказать, на опережение: запретов еще нет, а правомочность их уже установлена.
они подделывали результаты для экологической экспертизыСпасибо, я знаю, что такое дизельгейт.
Выгодным дизель выглядит, когда производишь арифметическую операцию деления литров на километры. Результаты тестирования для экологической экспертизы традиционно называют другими терминами.
UPD. На всякий случай: не обижайтесь на мои попытки ехидничать, это никоим образом не агрессия в вашу сторону.
А с электромобилями они ещё огребут по надёжности, там на выхлопе выехать уже не выйдет. Будет разрешение только на «особые негорючие элементы» (со сроком службы 2 года), да?
Впрочем, я тут не эксперт, если кто точно знает и есть цифры — буду только рад поменять своё мнение.
И есть цифры...Цифры есть, например, здесь: Введение в нормы выбросов от транспорта (.doc)
Основное ущемление дизеля — по выбросам СО, остальные нормы мягче бензиновых. То есть, для неспециалиста вроде меня прямо вот «убийства дизеля нормами» не видать.
А, кстати, почему плюгин-гибрид менее надёжен, чем обычный? Мне физика процесса совершенно непонятна.
Автор, кстати, лукавит в своих изысканиях. Да, возросшая энергоэффективность на первый взгляд компенсируется возросшей производительностью. Но, это если измерять энергопотребление при, допустим, 8 часовом рабочем дне и 100% загрузкой машин. В реальности на современных «быстрых» машинах задачи выполняются быстрее, значит относительное время простоя пропорционально возрастает. С улучшенным управлением производительностью и энергопотреблением получается, что современные ноутбуки во время простоя потребляют значительно меньше из пра-пра-родителей. Что, в конечном счете, сказывается на среднем потреблении в лучшую сторону. Просто сравните время работы от батарей ноутов разных поколений.
Ну и современные производства сокращают использование вредных компонент и улучшают цепочки переиспользования ресурсов для сокращения вреда экологии.
У автора статьи, похоже, задачи именно уровня набора текста.
Хотя, по-моему, дело должно решаться кикстартером, открытым железом на RISC-V для энтузиастов и всем таким. Если всех, кто этого хочет, собрать вместе и взять денежку, может сработать.
Я что-то пошел книжки в жанре киберпанк читать из еще непрочитанного, там люди уважительнее относились к возможностям, которые дает персональный компьютер, да еще и подключенный к глобальной сети.
Что-то я не припомню ноутов прошлых поколений работающих по 8 часов от заряда батареи в режиме только текстовый редактор. Редактор может и не требует какие-то особые ресурсы для работы, но железо работает в холостую, ест электричество и греет воздух.
Современные машинки умеют в почти полный idle с одним активным ядром процессора и минимально необходимой частоте. При этом источники питания (с соответствующей сертификации, если говорить про десктопы в том числе) умеют в более 90% энергоэффективности.
А так я тут где-то писал, что одна из бед старых ноутов — батарейки, даже родные и идеальные редко дольше 4-5 часов тянули.
Thinkpad'ы могли. Полноценные ультрабуки нормальных производителей — тоже.
Набор текста — вообще-то очень важная задача. А запуск какой-то модной тяжелой фигни на электроне — не всегда
Увы в новейшем MS-Office — это одно и тоже. :(
Всё тормозное и всё через
Журналисту же надо сверяться с источниками (а они могут быть на сайтах, обвешанных скриптами и интерактивом). Хоть как-то работать с фото — пусть даже в редакции есть выделенный профессиональный фоторедактор, автор ему должен как-то указать, на каком месте в кадре акцент делать. Нужно переписываться и созваниваться с источниками — а тут один Скайп чего стоит. В конце концов готовый материал надо в редакционную CMS грузить.
Очень слабо себе представляю нынче работу, которая не потребует хотя бы пару-тройку ресурсоёмких программ, причём (для совместимости с другими участниками процесса) не 15-летней давности.
Ну то есть владельцу маленькой кофейни печатать меню и вести бухгалтерию — да, такой ноут сойдёт. Именно как вспомогательный инструмент, терминал для Офиса — вообще без проблем.
Но автор-то говорит об использовании ноута как основного рабочего инструмента. Очень любопытно было бы посмотреть его набор ежедневного софта и сайтов.
Впрочем насколько это удобно для писателей не знаю, у меня специфика работы другая, а достаточно больших текстов я после диплома не писал.
А нативный редактор лохматого года, подобранный под систему будет работать всегда одинаково.
причем сейчас я бы не стал использовать ни один из своих старых ноутбуков как печатную машинку — по причине экрана и памяти… искал бы что-то ~3 летней давности возможно БУ, но не старше.
комп на core2duo вполне себе ничего и на нем почти все работает но… например много открытых вкладок с https проц загружает поц нацело… и если говорить про зеленные техлнологии (4x3000ггц + 8гб + SATA3/USB3 + SSD + не игровая видюха) в простое жрал 180ватт под нагрузкой под 300 ватт — что ну вот совсем не зелено
комп на Atom 525 или 330 /4-8гб /SSD/простая видюха — жрет 35-40 ватт на нем тоже почти все запускается но работает не очень быстро… как раз пишущая машинка на минималках… ну совсем на минималках… зато стоит сейчас копейки ~1тр за плату с процом… но 7-5 летний i5 будет жрать столько-же в простое и на нем будет все «летать».
я когда-то занимался измеримом так что ваты реальные…
те кто до сих пор работают на core2duo и старых атомах говорят что там уже какой-то софт отваливается, типо fierfox не вше каких-то версий и так далее… слышал такие стоны.
ну и core2duo я иногда запускаю, когда выясняется что кому то с планшетои и телефоном ну вот срочно нужен производительный комп… хотя сейчас он разобран… на 525 сейчас файловый сервер, на 330 машинка для поверки/копирования/сравнния HDD
У меня столько жрёт двухпроцессорник с 32 гигами памяти FBDIMM и несколькими винтами.
Какие процессоры у вас в 2х процессорной системе?
они все как под копирку, разве что пара клавиш от вендора к вендору меняются.
где клавы, у которых клавиши можно нащупать, а не опускать взгляд, тот же x200, x201 — клавиатура, с которой можно работать полностью в слепую.
современные ноуты — попробуй найди, где там pgUp/Down или банальный delete с первого раза, не считая «3 справа с нажатым Fn»
С производительностью — старого ноута (2011 года) хватать перестало даже для браузера, а если надо IDE — все, приплыли, надо обновлять.
Видимо старый ноут и на момент покупки был не из самого нового железа. У меня ноут как раз 11 года.
Двух ядерный i5 добита оператива до 4 гиг и стоит ssd — браузер работает прекрасно да и с ide проблем не замечено. Хотя… Если у вас ide на базе электрона оно и на куда более новом железе тормозить будет.
Двух ядерный i5 добита оператива до 4 гиг
Если у вас ide на базе электрона оно и на куда более новом железе тормозить будет.
Да оно и без этого может быть нерезким. У меня в роли IDE vim с бекграунд-процессами для проверки того, что я там пишу, и эти процессы сейчас в сумме едят гигабайт восемь. А это ещё очень мелкий проект.
Как и почему я перестал покупать новые ноутбуки