Комментарии 22
они молодцы, а то все остальные придумывают электрокары в отрыве от реальности
Надеюсь Tesla станет гуглом автомобилестроения, и вытянет этот нужный, но «убитый» рынок на новые высоты.
Да и не только Тесла.
Toyota собирается к 2020 перевести все свои автомобили на Гибридные (электро+бензо) и чисто Электрические модели.
Toyota собирается к 2020 перевести все свои автомобили на Гибридные (электро+бензо) и чисто Электрические модели.
Гугл инвестирует в теслу, так что первое уже есть. А вот второе — чушь. Никто ничего не убивает. Будут электромобили выгоднее авто с двс — будут их выпускать. Пока это не так.
Раз уж привели ссылку на обзор от Top Gear, то позволю себе обратить ваше внимание на статью непосредственно ведущего этой программы. Статья стоит того, чтобы ее прочитали.
jccars.blogspot.com/2009/01/tesla-roadster.html
jccars.blogspot.com/2009/01/tesla-roadster.html
Выдержка оттуда:
«Потому что пока Tesla возится с батарейками, Honda и Ford двигаются дальше с машинами на водороде, которые не нужно заряжать, а можно просто заправить, и которые полностью зеленые. Получается, что самая большая проблема Tesla – не в том, что она не работает. Проблема в том, что даже если бы она работала – она бы ехала не в ту сторону»
«Потому что пока Tesla возится с батарейками, Honda и Ford двигаются дальше с машинами на водороде, которые не нужно заряжать, а можно просто заправить, и которые полностью зеленые. Получается, что самая большая проблема Tesla – не в том, что она не работает. Проблема в том, что даже если бы она работала – она бы ехала не в ту сторону»
Top Gear — сильно подкупны.
Проверенно на Toyota Prius.
Проверенно на Toyota Prius.
на чём основываетесь?
Почитайте форумы prius.ru/forums/, например. В поиске по Top Gear думаю, сможете обнаружить темы.
Так и хочется сказать, что вот оно будущее. С каждым днём появляется всё больше новостей о новых разработка, каждая из которых претендует на революцию в своей области.
Вот только конечно надо не забывать, что GM на грани банкротства и сейчас ее акции стоят раз в 20-30 меньше, чем год назад. Могли бы для пущей убедительности сравнивать вобще с какими-нибудь фирмами- банкротами, которые продаются формально за пару баксов.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
>>> Потому что пока Tesla возится с батарейками, Honda и Ford двигаются дальше с машинами на водороде, которые не нужно заряжать, а можно просто заправить, и которые полностью зеленые.
Ага…
Ford выпустила по технологии Toyota свой первый гибрид — Ford Fusion Hybrid 2010. (новостная ссылька)
Honda выпустила по своей гибридной технологии — Honda Insight 2010. (ссылька)
p.s. А водородный клэрити, он пораскормленнее и ездит действительно на водороде. Тока стоит много, поэтому хонда его не продает, а сдает в аренду за 600 баксов в месяц. Так что я боюсь, что мы увидим Водородные авто ещё не скоро.
Ага…
Ford выпустила по технологии Toyota свой первый гибрид — Ford Fusion Hybrid 2010. (новостная ссылька)
Honda выпустила по своей гибридной технологии — Honda Insight 2010. (ссылька)
p.s. А водородный клэрити, он пораскормленнее и ездит действительно на водороде. Тока стоит много, поэтому хонда его не продает, а сдает в аренду за 600 баксов в месяц. Так что я боюсь, что мы увидим Водородные авто ещё не скоро.
На кларити что-то типа рассрочки. 600 долларов в месяц в течение 3х лет — $21600. Это дорого? И она выглядит хотя бы более менее, чего нельзя сказать о приусе. Хотя если у вас единственный критерий при выборе авто — его расход — то… хотя и тут приус проиграет.
Не будем устраивать Холи-варов. Если вам действительно интерестно, чем мне нравится приус, я сейчас расскажу. Расход одно из последних критериев, как бонус.
Приус мне нравится тем что:
1) У него высокая надежность. (см следующие пункты)
2) Тормоза импользуют в первую очередь рекурперацию электромотором, а во вторую тормозные диски. Диски необходимо менять раз в 150-250 тыс. км. Более надежные тормоза. (если одна система вдруг откажет, затормозит другой)
3) При остановке, машина полностью глушит мотор. Начинает движение электромотором, затем подключает ДВС.
4) (к п.3) В машине нет стартера. Электромотор является стартером. Мотор заводится в -50 градусов.
5) (из п.3, п.4) ДВС зимой нет необходимости прогревать.
6) В машине нет коробки передач. Вместо неё используется система планетарной передачи (управляеммая компьютером). Само-собою машина-автомат.
7) За счёт крутящего момента электромоторов, у машины повышенная проходимость (в сравнении с легковухами) и отличная устойчивость на дороге (за которой следит электроника).
8) Полное отсуствие нависных элементов. Мотор является одним литым блоком.
9) Работа двигателя в оптимальном и равномерном режиме (режиме Аткинсона), в гораздо меньшей зависимости от условий езды. (читай, меньшая изнашиваемость)
10) В последней модели, отличная шумоизоляция. Тихий мотор.
11) Система прогрева мотора / салона зимой, используя тепло выхлопов.
12) Разгон до 100 за 9.8 сек.
13) Ну и конечно, расход, самый низкий из всех маших подобного класса.
Приус мне нравится тем что:
1) У него высокая надежность. (см следующие пункты)
2) Тормоза импользуют в первую очередь рекурперацию электромотором, а во вторую тормозные диски. Диски необходимо менять раз в 150-250 тыс. км. Более надежные тормоза. (если одна система вдруг откажет, затормозит другой)
3) При остановке, машина полностью глушит мотор. Начинает движение электромотором, затем подключает ДВС.
4) (к п.3) В машине нет стартера. Электромотор является стартером. Мотор заводится в -50 градусов.
5) (из п.3, п.4) ДВС зимой нет необходимости прогревать.
6) В машине нет коробки передач. Вместо неё используется система планетарной передачи (управляеммая компьютером). Само-собою машина-автомат.
7) За счёт крутящего момента электромоторов, у машины повышенная проходимость (в сравнении с легковухами) и отличная устойчивость на дороге (за которой следит электроника).
8) Полное отсуствие нависных элементов. Мотор является одним литым блоком.
9) Работа двигателя в оптимальном и равномерном режиме (режиме Аткинсона), в гораздо меньшей зависимости от условий езды. (читай, меньшая изнашиваемость)
10) В последней модели, отличная шумоизоляция. Тихий мотор.
11) Система прогрева мотора / салона зимой, используя тепло выхлопов.
12) Разгон до 100 за 9.8 сек.
13) Ну и конечно, расход, самый низкий из всех маших подобного класса.
Поговаривали, что если бы ипотечный рынок США не загнулся так быстро, то очередной финансовый пузырь (т.е. куда пошла бы перекачка инвестиций, не всегда обоснованная реальной ценностью) мог бы стать рынок «зеленых» технологий. Возможно, приведенный в топике материал — тому подтверждение. Впрочем, это и неплохо :)
более перспективно развивать дизельные двигатели, которые могут работать на био топливе. для них есть вся инфраструктура, сервисы и т.д. уже сегодня есть машины с потреблением 3л/100 км. причем производство биотоплива не несет никакого урона природе. а вот чтоб построить сеть электрических заправок, миллиарды акумуляторов… скольно нужно выплавить стали, сделать пластика, лития, кадмия и т.д. такой старт «зеленых технологий» можем уже и не пережить.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Стоимость Tesla скоро обгонит стоимость General Motors