Комментарии 49
Очень сильно подозреваю что это очередной скам.
В любом случае, пикапы отвратительны.
В любом случае, пикапы отвратительны.
Конкретно эти или вообще все?
Вообще все. Мой велосипед весом 8 кг негодует.
По-моему, все. Вот из-за этой (совершенно искусственной) перегородки на шестиметровом сарае не получится привезти из «Леруа» трёхметровый брус. Или я ошибаюсь?
Да и вообще, сделали бы лучше третий ряд сидений. Вместо третьего сиденья спереди (ещё бы на колени водителю одного посадили, ага).
Или я ошибаюсь?
Ошибаетесь, брус можно перевезти в формате "катюши" - на дуге и заднем борте. Вот 6 метров я на пикапе уже сильно тяжело вожу.
Да и вообще, сделали бы лучше третий ряд сидений.
А вот это точно баловство. Я в свое время микроавтобус взял из соображений что мы сженой + дети + друзья. За 5 лет понадобилось пару раз.
А вообще, в деревне пикап рулит, особенно если стройка. кирпич, смеси, щебень, уголь и так далее, вплоть до сена, навоза и грунта. Только надо понимать, что пикап - это не большая легковушка, а маленький грузовик. Я сейчас пересел с пикапа на ээээ... ну пусть будет универсал и осознал что комфорт принципиально другой.
Весь обвешанный хрупкими панелями, с ярким салоном и "дизигном" этот пикап для чего угодно, но точно не для стройки.
брус можно перевезти в формате «катюши»
Ну, ещё можно за верёвочку к фаркопу привязать. Извините, это машина, спроектированная для перевозки грузов, или что?
Я в свое время микроавтобус взял из соображений что мы сженой + дети + друзья. За 5 лет понадобилось пару раз.
Именно поэтому я взял трансформер, в котором третий ряд взаимопревращается в багажник, пригодный для перевозки бруса или строительных панелей. Без аэродинамических чудес и риска оторвать полмашины, зацепившись за дерево.
Можно вот так
Есть два типичных, я бы сказал, юз-кейса. Хоть и нечастых.
1. Ты как трезвая (и очень злая!) Белоснежка везёшь со своего дня рождения семь пьяных гномиков, которых в багажник всё равно не посадить.
2. Ты складываешь два задних ряда сидений, и засовываешь внутрь стиралку или небольшой холодос (возможно, они будут слегка торчать, но центр тяжести — немаленькой тяжести! — будет поблизости от задней оси).
Обычный универсал легко сгодится и для того, и для другого, а пикап? Трупы в лес вывозить? Вот на вашей картинке зачем пропадает место во втором ряду (и даже в первом, если сечение бруса небольшое или правое кресло складывается)? И при этом езда становится небезопасной.
выше пример с великами я привёл,
а ещё можно так
у каждого свои потребности, не стоит забывать и о проходимости внедорожника по сравнению с вэном
Обычный универсал легко сгодится и для того, и для другого, а пикап? Трупы в лес вывозить?
Немножко моего быта:
Обычный универсал легко сгодится и для того, и для другого, а пикап?
Фишка пикапов именно в отдельном грузовом отсеке (всякие стройматериалы возить — есть знакомые, которые при начале строительства загородного дома специально покупали пикап) и повышенной грузоподъемности ( там сзади очень часто стоят рессоры как у газелей, а не модная многорычажная подвеска) и ресурсе.
У меня самого, например, старый паркетник — мне нужен и объемный кузов, и возможность в пределах разумного съезжать с асфальта. Просто универсал мне тоже не подойдет.
Вобщем, у всего есть своя ниша)
Именно поэтому я взял машину не вместо пикапа, а в дополнение к пикапу. И наверное еще таки возьму грузопассажирский автобус.
Не надо забывать, что это не маленький пикапчик типа L200, а полноразмерный американский. Причём даже скорее уровня RAM 2500, Ford F250. Так как грузоподъёмность более 3000lbs (1,3т+). Т.е. прицел именно на околокоммерческое использование, о чём можно судить и по наличию фургона.
Кстати, ширина позволяет вполне комфорно разместиться втроём в ряд. Это я вам как бывший владелец RAM 1500 говорю :) Да и кузов до 8 футов. Это почти 2.5 метра. - так что 3м брус вообще не проблема :)))))) Можно хоть 3 куба купить.
Короче ребята метят в "грузовики", а не в городские машинки.
Если поднапрячся, то можно и три метра перевезти. В моем пикапе, например, опускается заднее стекло. Но основное преимущество пикапа, это перевозка "некомфорных" грузов. Как то: стройматериалы, навоз, мусор, металолом и т.п. то, что запихивать в универсал или минивэн ни один сознательный человек не будет. Кроме того в пикап можно грузить техникой. В мою машину, к примеру, входит 2 европалета, которые ставит погрузчик. Конечно в газель войдёт ещё больше, но пикап, на мой взгляд, симпатичнее )). И проходимей.
Ну потому что мы живем в стране седанов, поэтому они и отвратительны, а в Америке это нормальная практика, потому что каждый второй там либо самозанятый рабочий либо чинит авто в гараже и нужна вместительная машина для перевозок всякого.
Перейдём к внутреннему интерьеру.
тавтология, интерьер и так всегда внутренний
И ведь найдутся жадные идиоты, которые в это вложатся в надежде оказаться умнее всех и озолотиться!
Может стать конкурентом Тесла, а может стать и конкурентом Nikola, если Вы понимаете о чем я.
Убийца Теслы номер 372
Или как стартап становится конкурентом компании Илона Маска
И как же?
Необычный автомобиль, который вполне может стать конкурентом Tesla Cybertruck
А может и не стать
Инвесторы Nikola передают привет коллегам :)
то буду и дальше посвящать вас в новости CES 2022.
дезинформировать)
Поздравляю с первым постом, но кошмар...
Грузоподъёмность: 11 000 фунтов (5 тонн)
Не грузоподъёмность, а возможность буксировки...
О самой компании ни слова. Что это не прям "стартап", а вполне проект. Что материнская компания SPI Energy как раз занимается солнечными батареями, электрикой и вообще довольно большая (акции на бирже, 7 лет на рынке и подобное), а одно из её подразделений Phoenix motorcars - занимается конверсией коммерческого транспорта в электрички уже 20 лет как...
Ну и т.п. :)
Да что ж они все такие страшные то?
И интересно почему бум именно пикапов? Ориентированность на американцев?
Мне вот больше Rivian R1S нравится в плане дизайна
Ну подумаешь, закупят аккумуляторы, электромоторы, компьютеры все что можно у Теслы, как это уже делают многие автопроизводители, да и не только авто.
Прочитав слово стартап вспомнил недавнюю аналитику, что из 10 стартапов в первый же год 9 загибаются, и остальных очень незначительный процент выходит на серьёзный уровень.. И у меня, как и выше ответивших, тоже возникает стойкое впечатление, что в мире слишком много напечатали денег и теперь лохов (кроликов) разводят модными прожектами. Надо помнить, почему сейчас не падают цены на нефть (помимо ОПЕК) - а потому что сланцевые буровые компании не показали тех баснословных доходов, которые ожидали инвесторы. И после прошлых падений люди стремятся больше хэджировать риски, чем гнаться за мегаприбылями. Для некоторых подчеркну, что отсутствие ожидаемых доходов совершенно не тождественно поняткам убытки компании и технологии.. Просто прибыльность оказалась не соответсвенной аппетитам инвесторов.
Автомобиль, который рекомендуется держать на солнце? А салонный кондиционер не съест весь проработок от солнечных панелей?
Панели нужны просто для того, чтобы сразу было понятно что это скам. Трудно оценить рандомные панели, но судя по площади и углу, в хороший солнечный день они дадут единицы кВт-ч (точно меньше 10) за целый день. Для такого автомобиля это очень мало.
Скорее, панели нужны для "подстраховки" - чтобы, если владелец надолго оставит машину на улице, его душа была спокойна, что батарея не сядет, а даже немного подзарядится.
Ещё был (есть?) Faraday Future. У последовалей Маска не оригинальны даже называния — используют фамилии учёных и изобреталей.
Маск часто в интерьвью говорит, что изобрести что-либо прорывное и сделать работающие образцы — это не самое сложное. Сложно наладить производство. А потом ещё придётся столкнуться с такой штукой как рентабельность.
" Сложно было не разрабатывать наш автомобиль. Сложно было образец толкать в гору . А с горы уже сам катился. " Тревор Милтон
Идея на миллион - гибридные электроавтомобили с дополнительной педальной тягой Алессандро в честь Вольты, в качестве символа - скрещенные лягушачьи лапки. На капоте лягушка в прыжке, как на ягуарах, но лягушка. Французы оценят.
В моём понимании пикап это рабочая лошадка, а эта штука выглядит как-то хрупок что ли, и не рационально в плане компоновки.
Если будете "и дальше посвящать нас в новости CES", то постарайтесь, пожалуйста, избегать кликбейтных заголовков.
Потенциальным конкурентом компании, которая выпускает сотни тысяч машин в год, можно назвать только такую, которая выпускает автомобили. А не пресс-релизы.
С большой натяжкой потенциальным конкурентом можно назвать Ривиан, которая ещё не продаёт, но у которой есть предсерийная модель, которая хотя бы ездит. Причем это тоже ещё ничего не значит — организовать массовое производство тоже совсем непросто, как мы видели на примере той же Теслы.
А здесь всё что есть — это неподвижный муляж на выставке и пара картинок из фотошопа. Таких "конкурентов" на каждом углу на пятачок — пучок.
Интересно а как это добро будет ездить в -30 градусов?
Лучше Tesla? Или как стартап становится конкурентом компании Илона Маска