Комментарии 11
Конструкция Liberty довольно необычна
Я бы сказал, наоборот. Из всего перечисленного это самая классическая конструкция - автожир. Только со складывающимся винтом и приводом на колёса. Видимо, за эти новшества они и просят двойную цену от обычного автожира.
Но кто и как будет такой трафик регулировать? Сегодня даже с простыми дронами затруднения возникают, что уж говорить про такие крупные. Воздушные коридоры, запретные зоны и т.п. Что делать с теми, кто полетел не туда — сбивать? А если у вас двигатель в воздухе заглохнет? Молчу уж про нелётную погоду.
Дальше — батарейки на полчаса полёта. Это даже не смешно. У вас взлёт и посадка столько времени и займут, особенно если придётся место для «парковки» искать. И ещё нет никакой гарантии, что там зарядиться сможете. Самолётные варианты с ДВС хоть летают подальше и заправлять можно на АЗС.
Третье — а зачем оно вообще надо? Ну кроме «летучая машина — это круто и прикольно». У обычного человека нет задач под летучую машину — кроме «не хочу стоять со всеми в пробке». А у тех, у кого есть задачи — у тех обычно есть и возможность летать без этих машин, на вертолётах и самолётах.
Какие-то перспективы могут быть у летучих маршруток, которые летают точка-точка, водятся специально обученными людьми (или роботами), не имеют возможности пассажирам что-то там испортить и т.п. А персональный летающий транспорт — это дело не сегодняшнего и даже не завтрашнего дня.
Зачем надо? Для перемещения на большие расстояния в крупных мегаполисах. По городу могут быть расположены площадки для взлета-приземления. Доехал по земле до ближайшей, взлетел и переместился на 70 км например. А не ехал эти километры через весь город. Опустился и там уже по земле до цели доехал. Карта площадок может быть заложена в память авто, траектория полета между ними по gps. Указал куда надо и машина сама полетит. Площадки для взлета и приземления могут на земле быть разнесены на пол километра чтобы не создавать толкучку из взлетающих и садящихся в одной точке, траектории полета соответственно тоже в небе разнесены получатся, столкнуться можно только с попутной машиной, что в случае автоматики маловероятно.
Для перемещения на большие расстояния в крупных мегаполисах.
Аэротакси? Доехал до стоянки, долетел куда надо, там на такси доехал до нужной точки. И не надо заморачиваться приобретением летучей машины самому. Ну или общественный транспорт. Всё равно все перечисленные «автомобили» не страдают грузоподъёмностью и везут одного человека (которые вертикального взлёта, самолётные помощнее).
Тут ещё вопрос необходимости самого такого перемещения. Если вам необходимо ежедневно на большое расстояние быстро перемещаться настолько, что готовы «самолёт» купить — может просто переехать поближе к той точке? Или не забивать голову и вертолёт использовать?
Площадки для взлета и приземления могут на земле быть разнесены на пол километра
Земля нынче дорогая. Так что «площадки» будут либо где-то за городом (если про самолётные машины говорить), либо пытаться на крышах сделать — но это убивает трансформеры, которые не смогут никуда потом с этой крыши уехать. Зато играет на руку аэротакси.
Указал куда надо и машина сама полетит.
Если у машины вообще не будет возможности ручного управления в воздухе, то это частично снимает вопросы о «залетит не туда». Зато остаётся вопрос «что делать, если что-то сломается и оно упадёт». Ну и нелётная погода, само собой.
Но тут проблема в том, что это всё равно практически неуправляемое падение, пусть и замедленное. Если у вас крылья и хвост есть (как у самолёта), то можно немножко порулить и место выбрать.
А если вы коптер и рулите винтами, то при остановке винтов рулить больше нечем. И запросто можете влететь в кого-нибудь, особенно при полётах над городом.
Автожир из поста, кстати, хорош тем, что может на авторотации спускаться.
Обязательности нет. Ставят чтобы снизить стоимость страховки и избежать при сертификации тестов на попадание и выход из штопора
Развлечения, работа с близкими, но не удобными, труднодоступными местами. Стройка, Скалы и тд, в принципе задач можно реальных накидать, но, в целом да, не масс сегмент
Человечество уже не один век мечтает о создании персонального авиатранспорта
Ультрамалой частной авиации больше лет чем военной. Если на то пошло - мы с нее начинали.
Прошло 100 лет, а проблемы те же - не экономично, не эффективно и очень опасно. На земле (т.е. в городе, где им нужно преодолеть последнюю милю) они занимают больше места, а летать посреди городов разрешат не скоро. Эффективны только как замена шоссе, но угадайте где основные проблемы с трафиком - на длинных прямых шоссе, над которыми можно лететь, или в узких улочках города, над которыми нельзя летать?
В общем, не понимаю всю эту шумиху вокруг миленнионов, переизобревших автожир
Топ летающих автомобилей: обзор, особенности, видео