Хобби: Внедорожные мотоциклы

    В этом году сбылась моя заветная мечта — я приобрел мотоцикл! :)
    Поэтому, этим летом я уже не так много сидел за компьютером — все больше месил грязь в полях и устраивал заплывы на пляже.

    image

    Я хотел бы рассказать немного об этом и поделиться видео-отчетом о том, как мы провели лето…


    1. Мой мотоцикл. Почему именно внедорожный?
    2. Что потребовалось для беспроблемных покатушек?
    3. Что в итоге получилось? Был ли фан?


    1. Мой мотоцикл. Почему именно внедорожный?


    Мотоциклы — страсть и мечта достаточно большого количества людей, поэтому я не буду останавливаться на том, почему именно мотоциклы стали моим текщим хобби. Но почему именно внедорожные мотоциклы (эндуро)? Для себя я отметил ряд преимуществ перед другими типами мотоциклов:
    • Первым пунктом замечу, что все мотоциклы клевые :) по своему. Все классы иметь одновременно… м… тяжко :). Ведь всегда есть различные ограничения: денежки, метраж гаража. Но есть более-менее универсальные байки — эндуро, супермотарды! Выбор разумного эгоиста.
    • Можно ездить не по асфальту (а я очень боюсь по нему размазаться :) ).
    • Значительно разноообразнее набор трюков, которые можно выполнять.
    • Падения более-менее безвредны, прощается больше ошибок. Но не стоит врезаться в деревья, давить грибников и кувыркаться со скал.
    • Можно проводить много времени на природе — пляжи, леса, поля...
    • Проще на вид устройство и конструкция, менее прихотливые к уходу (на первый взгляд).
    • На эндуро можно ездить круглый год и не закрывать сезон.
    • Универсальность — асфальт, бордюры, ступеньки, грунтовка, песок, грязь… зимой — лед и снег. Итого: один байк для ста разных приключений.


    Ну и, конечно, минусы:
    1. Нравится не всем девочкам :)
    2. Не летает, не плавает (почти)


    2. Что потребовалось для беспроблемных покатушек?


    1. Мотоцикл
    2. Форма
    3. Гараж

    Я мечтал о таком мотоцикле — Honda XR 250 Baja:


    И планировал потратить, ну максимум тысяч 80-100 на него :) В итоге, шли годы, я не молодел :) а мотоцикла за эти деньги у меня так и не появлялось. В этом году волевым решением я заставил себя вернуться к этому вопросу и выкроить из семейного бюджета н-ную сумму. Оказалось, что хорошую Baja в доступных мне местах можно купить за 150тыр и выше… И с учетом того, что нужно было покупать еще и форму — я не потянул эту модель.

    Практически случайно остановил свой выбор на более дешевом варианте из мотоциклов того же классса — Suzuki Djebel 250, он обошелся мне в 145тыр:


    И остался доволен техникой. Если потребуется — опишу эту модельку детальнее.
    Выяснилось через какое-то время, что, в принципе, все одноклассники «японской четверки» очень похожи по характеристикам и неискушенный юзер не выявит много отличий.

    Что касается формы — расходы на неё оказались тоже немаленькими — практически 50тыр. Причем было закуплено далеко не все — только черепашка, боты, наколенники и шлем.
    О модных эндуро-штанах и куртке, о всяких там дождевиках и речи не шло, только слюни текли :)

    Ну и последнее что потребовалось, и что сыграло очень положительную роль в деле освоения мотоциклов — гараж. Он ОЧЕНЬ пригодился по следующим причинам:
    • Все обслуживание мотоцикла (смазка, настройка, замена расходников, изучение, тюнинг… было и такое — я отпилилил GPS болгаркой, так как карты он брал по радио сети, которая работает только в Японии) проводилось именно там.
    • В гараже удобно переодеваться до и после покатушек. Если приезжаешь после долждя — мотоцикл и ты — один сплошной комок грязи — в дом не пустят, приходится в гараже разоблачаться.
    • И теперь самое главное! :) Так как не у всех есть гараж — друзья могут ставить свою технику у тебя и ты можешь ее опробовать :) Таким образом, за это лето в моем гараже дополнительно стояло два очень интересных экземпляра:

    KTM 450 SX-F:


    и Yamaha TW-200:


    В общем, это дало более разносторонний опыт в изучении мотоциклов и обучении мото-райдингу.

    3. Что в итоге получилось? Был ли фан?


    В итоге, я очень доволен своим выбором хобби — и весело и экстримально и (после капитальных вложений) достаточно экономично. Например, в особо критичные кризисные дни, когда не было заказов и денег — достаточно было залить бак бензина на 200 рублей и кататься до упаду :) При этом радости получалось столько же, как при поездке на горнолыжный курорт. Хотя и на курорт я бы съездить не отказался :)

    В итоге я хотел бы поделиться видео с наших покатушек за Лето 2009 года — выделено отдельным постом.
    4 ролика на YouTube:
    1. Хиллклимбинг
    2. Джампинг
    3. БичБординг
    4. ФриРайдинг


    P.S. Отвечу на вопросы про эндуро, сделаю адептом :)
    Поделиться публикацией

    Комментарии 22

      0
      Без травм обошлось?
        +1
        Удивительно, но никто из нас не экономил на защите :) — она все на себя и брала. Мотоботы в клочья, штаны — на замену.

        Мотоциклам же необходим косметический ремонт — что-то проволочкой подтянуть, да бак в более-менее круглую форму молоточком привести.
        0
        А что за мотоцикл? Не UMC случаем?
          +1
          Suzuki Djebel 250 GPS ver. 2000
          Или американский аналог — Suzuki DR-Z 250

          После пары месяцев, правда, пришлось его доработать болгаркой :)

          — Спилить неработающий GPS модуль (там карты по радио сети японской транслировались).
          — Спилить ветровик — он раскололся при одном из падений и на торчащие осколки можно было напороться.
          0
          Как я завидую вам) Мотоцикл — моя заветная мечта, только шоссейник себе хочу, или чоппер…

            +1
            Я тоже хочу и чоппер, и шоссейник и кроссач в добавок. И квадроцикл :)
            Все они кайфные и со своим изюмом.

            Я подправил статью, чтобы показать, почему я выбрал первым мотоциклом эндуро и что для этого потребовалось.
            0
            Отлично! :) А где все это снималось?
              +1
              Пока изучаем окрестности г.Тольятти

              Очень хочется выбраться в Жигулевские горы, но
              — до них еще нужно добраться
              — я заколебался уже открывать категорию А!
              — без категории А как-то боязно далеко выбираться :) в исключительных случаях приходится не оглядываясь проезжать ГАИшников.

              Но я свято верю, что вот-вот и я разберусь с этой гребаной категорией и мы отправимся в путешествия более-менее далекие :)
              0
              Судя по замечательной фотке — Вы, вероятно, еще и фотограф неплохой!..
                0
                Тут я в кадре — поэтому фотограф не я :)

                А вообще — техники хорошей нет — все снимается на мыльницы.
                Просто ОЧЕНЬ много материала отснято — из него есть что выбрать :)
                На эти 4 ролика, к примеру, было 20 гигов видео клипов и потом был тщательный отбор.
                0
                А я сегодня в аварию попал. =( Правда, без жертв и не на мотоцикле — на мотороллере. Штаны тоже под замену. =)
                  0
                  Да уж, чувак, аварии — это хреново. Но, зашибись, что придумали форму, которая весь удар на себя берет.

                  Недавно со спортбайкером одним общался — он тоже приложился легонько к асфальту и был тогда в спортивном костюме типа адидаса (ну а в каком еще на спорте ездить?) :) Он говорит:
                  — Хорошо что экипа на мне не было — а то он покоцался бы, а он такой дорогой!
                  — :)
                    0
                    =) Жизнь дороже.
                  0
                  =) Жизнь дороже.
                    0
                    Прелесть… насколько я, честно говоря, боюсь ездить на моте, но всегда хотелось попробовать именно эндуро… примите мою белую зависть… :)
                      0
                      Я не столько боялся, сколько не особо понимал какие будут ощущения.
                      Скажу сейчас так — ПРОБУЙТЕ :) Это офигительно! И чем больше ездишь — меньше страшно.

                      На, задницу свою, желательно, беречь. И не заигрываться особо :)
                      0
                      А я как то вот на таком чуде катался, правда по выстовочному залу выставки «Архимед-2008». Московские ребята сконструировали, серию мечтают запустить. Очень экономичный кстати и легкий. Можно и по снегу и по болотцу.
                        0
                        Я читал про комплект — замену подобную для кроссача. Вот только там было ни капли не легкий вариант :) Что-то в сумме под 200 с лишним килограмм выходило.

                        Из таких идей(трансформ чего-то летнего в зимнее) мне больше всего нравится СноуБайк! Снимаются с велосипеда колса и педали и менятся на лыжи и подножки. Меняется все за 15 минут. А устройство на горе себя ведет, вроде как, очень интересно.

                        Я думаю, если силы будут, этой зимой попробовать СноуБайк комплект сконструировать.
                          0
                          Эта разработка заново делалась совсем с нуля.
                          Прости идея была сделать гусеничный мотоцикл, что бы и в лесу по тропинке и по тундре и по асфальту. Оценивали они первые экземпляры примерно в 180 т.р.
                          Гл. сложность была разработать переднюю гусеницу с низким сопротивлением качению.
                          В итоге добились сопротивления всего в 4 кг.
                            0
                            *Просто идея…
                              0
                              Есть мнение, что гусеница нужна только сзади.
                              А спереди удобнее сделать либо толстое колесо(дутое), либо лыжу.
                        0
                        Мотоцикл — это очеееень крутая штука. Но еще более крутая штука — не терять голову когда катаешься на нем :)

                        Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                        Самое читаемое