Авиамоделизм — первая модель

    Это продолжение моей заметки Авиамоделизм — начало большого пути, приуроченной к дню космонавтики и авиации.
    В этой заметке я хочу рассказать про свою первую (и единственную на данный момент) авиамодель.
    Опять же повторюсь, что в авиамоделизме я новичок, и комментарии и поправки от более опытных людей только приветствуются.

    Итак, после полутора месяцев тренировок я наконец купил свою первую модель.

    Выбор первой модели


    Тут я буду рассматривать только покупную модель, т.к. сам я пока модели с 0 не строил, рассказать ничего не могу.
    Итак, нам нужна первая модель для начального обучения полетным навыкам. Сразу скажу дело это дорогое, покупка в «детском мире» летающей игрушки за 2-3 тысячи рублей может только отбить дальнейшее желание заниматься авиамоделизмом.
    Первая модель должна обладать следующим основным качеством: быть легкой в управлении.
    Поэтому есть определенный стереотип первой модели:
    — верхнее расположение крыла
    — относительной большой v крыла (т.е. половинки крыла находятся не на одной прямой а под углом)
    Эти два качества обеспечивают стабильность в полете.
    Под эти параметры попадает куча разных самолетов.
    Также есть мнение что чем самолет больше, тем он проще в управлении. Оно отчасти верно, потому что на больший самолет ветер влияет меньше. Есть также другая точка зрения — чем самолет больше, тем дороже выходит его ремонт :D
    Также при выборе первой модели необходимо определится что ближе — двигатели внутреннего сгорания (вонючие и пердящие) или электродвигатели (от которых кстати можно добиться звука как от ДВСа) — без грязи и вони, но с дорогими аккумуляторами. По цене в принципе выходит то на то, и по времени полета тоже — что аккумулятора, что стандартного бака хватает в среднем на 10 минут полета.

    Я для себя выбрал ДВС тренера размахом 1.8 метра.
    Далее будут фотки моего самолета на данный момент, после 3 ремонтов, поэтому местами может выглядеть не очень презентабельно:)

    Внутреннее устройство модели


    Выглядит мой самолет на данный момент вот так:


    Двигатель на нем стоит один из бюджетных, ASP 52. число означает объем двигателя — 0.52 кубических дюйма.

    Двигатель внутреннего сгорания, работает на метаноле с примесью нитрометана (я летаю на топливе с 5% содержанием нитрометана). Масло для смазки двигателя содержится в самом топливе. Двигатель калильный, можно заметить что в цилиндре стоит свеча — когда заводишь двигатель на нее ставится накал, после того как двигатель был заведен накал убирается и топливо детонирует от сжатия. В некоторых случаях используется бортовой подкал, который держит напряжение на свече — например при зимних полетах при низкой температуре.

    Бак для топлива стоит стандартный, 250 миллилитров, хватает на ~ 10 минут полета (а больше и не надо кстати, устаешь и внимание притупляется)
    Бак стоит под «капотом»:

    Губка и скотч — лучшие друзья авиамоделиста — отличные материалы для фиксации деталей внутри фюзеляжа — и пружинит — компенсирует вибрацию, и довольно неплохо держит.

    Из бака выходит 3 трубки:

    одна, которая заткнута болтиком — заправочная, сделана чтобы заливать топливо в бак.
    Вторая идёт к карбюратору и подает топливо в двигатель.
    Третья соединяет бак и глушитель и нужна для наддува в топливный бак — т.к. нет топливного насоса, топливо двигатель сосет в т.ч. и благодаря наддуву в бак из глушителя.

    Далее посмотрим, что находится внутри самолета:
    Крыло съемное и крепится на резинки, под крылом находится вся электроника:

    Тут мы видим 3 сервомашинки:
    — для управления дроссельной заслонкой
    — для руля высоты
    — для руля направления
    Кроме сервомашинок там стоит бортовой аккумулятор (обычный никель-металлогидридный, на 6v, 1200 mAh, заряда хватает на день полетов — 5-6 баков), и приемник — приемник самая важная часть бортовой электроники т.к. в случае отказа приемника самолет теряет управление. Приемник завернут в отдельный слой поролона для уменьшения вибраций.
    Сам приемник выглядит вот так:

    К нему подключаются сервомашинки и бортовой аккумулятор, из него выходит антенна, которая проложена вдоль фюзеляжа.
    Также на фотографии фюзеляжа изнутри можно заметить шнур, который торчит наружу. Он нужен для подключения сервомашинки, которая стоит на крыле и управляет элеронами:

    На крылья иногда ставят 1 сервомашинку, иногда 2. В принципе элероны нужны для того, чтобы задавать самолету крен — следовательно когда 1 элерон движется вниз второй идет вверх — значит 1 сервомашинки достаточно в случае тренера. Но существуют особые случаи — например, когда самолет большой массы и усилие на элероны надо прилагать большее — ставят по сервомашинке на каждый элерон (а иногда и по 2). Еще 2 и более сервомашинки ставят на крыло когда надо сделать флапероны
    Вообще крыло в сборе выглядит вот так (на фоне балконной двери чтобы можно было оценить масштаб):

    На нижнюю часть крыла нанесены цветные полоски чтобы можно было ориентироваться — в каком положении в данный момент находится самолет. Крыло я ремонтировал после креша и полностью заново обтягивал, ремонт не коснулся только элеронов, поэтому на них полоски голубые а на крыле другого цвета, более яркие.

    От сервомашинок к управляющим плоскостям идут тяги, которые соединяются с ними через кабанчик, вот так это выглядит на примере тяги к рулю направления:


    Бортовая электроника выключается с помощью выключателя, который вынесен немного перед крылом:

    По правилам техники безопасности надо сначала включать передатчик и потом бортовую электронику, а после посадки соответственно сначала выключать борт, а потом передатчик. Поэтому выключатель борта должен быть легко доступен.

    Вот вроде и все :)
    Все довольно просто устроено. Суммарно самолет весит около 2.5 кг, в принципе еще около 500-700 грамм полезной массы он может поднять легко (т.е. без существенного ухудшения полетных характеристик).
    Единственное — чем больше масса тем больше посадочная скорость.

    Самолет ремонтировался уже 3 раза.
    1 раз я его завалил на крыло на посадке — полетел в слишком сильный ветер, не смог приземлиться, цепанул крылом землю, половина крыла в щепки — пошел закупил бальзы и фанеры, восстановил по той половине, которая сохранилась и заново обтянул.
    2 раз я попросил девушку подержать самолет пока я буду его заводить, и она случайно сломала мне киль каблуком — нижнюю половину киля пришло заново вырезать из бальзы и вклеивать в фюзеляж.
    3 раз у него развалилось шасси — новые колеса покупать не стал, сделал собственную втулку и восстановил шасси.

    Цена вопроса


    Сразу обозначу цену потому что вопрос периодически всплывает. Тут я перечисляют то, что я взял себе, вариант довольно бюджетный.
    Что надо брать сразу:
    Симулятор AeroFly Pro Deluxe — около 7 т.р, но есть бесплатный аналог FMS
    Аппаратура управления — Hitec Optic 6 — 4 500 р.
    Кит модели — 3 500 р.
    Двигатель — 3 500 р.
    Аккумулятор — 500 р.
    Зарядник для него — еще 500 р.
    Сервомашинки (4 штуки) — 500 р./штука
    Приемник — около 500 р.
    Кварц для приемника 300 р (кварц передатчика шел вместе с самим передатчиком).
    Свеча для двигателя 300 р. (расходный материал, 2 уже сгорели)
    Накал для свечи 600 р.
    Топливо (1 галлон — 3.78л) — 1000р.
    Топливаня помпа — около 300 р.

    Вроде все, хотя может какие-то мелочи забыл.
    Для электролетов сумма выходит примерно та же, там вместо топлива только аккумуляторы дороже и зарядники.

    Текущие расходы:
    Топливо (на 1 выезд на полетать уходит около 700 мл топлива у меня)
    Воздушные винты — расходный материал, при посадках иногда чиркают землю и ломаются, чтоят около 100 р./штука, по первой надо было брать с собой по 2-3 штуки на 4-5 взлетов, сейчас беру с собой 2 запасных, иногда даже не пригождаются.

    Цены на ремонт:
    Пока 1 раз только закупался, восстановить половину крыла вышло около 600 рублей (бальза + пленка для обтяжки), при этом часть осталась еще на будущее, т.е. ремонт довольно недорог.

    Если тема интересна, то могу немного рассказать о том, с чем я еще сталкивался за свой относительно небольшой опыт в «малой» авиации, это:
    — 3d пилотаж — выполнение акробатически трюков, невозможных на «больших» самолетах, таких как «висение» на винте — в этом у меня опыт чисто теоретический + симулятор, 3д модели у меня пока нет.
    — FPV — flight per view — полет по камере (тут мой скромный опыт ограничивается полетами по кругу над городом)

    Ну и напоследок еще одно красивое видео с моделями:
    Поделиться публикацией

    Комментарии 58

      +2
      Насколько я понял, электронику питает Ni-MH аккумулятор. Это никель-металлогидридный, а никак не магниевый. Поправьте, пожалуйста.

      Статьи читаю с удовольствием, сам сегодня чуть не взял вертолёт =)
        0
        точно, спасибо!
        Исправил.
        Утро уже, могу немного путаться в понятиях.

        Вертолеты — тоже интересная тема, только у меня чет к ним душа не лежит.

        У нас в казани на полетушки иногда приходит человек, который зарабатывает полетами на rc вертолетах — у него большой бенизновый радиоуправляемый вертолет, на который установлена «люлька» для фото/видео камеры, которая позволяет проводить аэрофотосъемку в черте города там, где не подберется полноразмерый вертолет, и тем более самолет.
          0
          RC-вертолёты — интересное дело. Для начала взять китайский E-Sky Big Lama 500-й серии — было бы вообще идеально. А потом уже на бензиновые модели переключаться.
          Почему-то нравятся больше, чем самолёты, хотя занимался авиамоделированием пару лет.
            +2
            tastes different :)
            • НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
                0
                Я думаю, что лучше брать Nine Eagle Solo Pro для начала, так как он ближе к классической схеме вертолета. И он практически не убиенный, детали на него стоят относительно копейки. Если есть возможность потратить немного больше денег, то хорошим выбором станет E-flite Blade mSR.
              +1
              кстати если хочется полетать, но денег жалко, могу посоветовать игрушку class flyer, я ее себе брал на зиму полетать, такой чисто комнатный самолетик, питается от обычных AA батареек, управляется по ИК:

              Я брал когда ездил в командировку в москву в пилотаже, за 990 рублей, в питере вроде тоже есть пилотаж.
              Не реклама если что, честно здоровская вещь :) бортовой аккумулятор заряжается от пульта примерно за 20 минут, летает около 10 минут. Кромки крыльев сразу после покупки я проклеил скотчем и самолет стал практически неубиваем — даю полетать по кругу гостям, все в восторге :) у меня зал приблизительно 4x5 метров, по нему прекрасно летает.
                0
                чет парсер съел картинку
                  0
                  В Пилотаже сейчас стоит 1500 рублей почти. Но спасибо за идею, действительно хочется просто полетать =)
                    0
                    это вы смотрите второй классфлаер, он уже с 1 крылом и взлетает с шасси — на нем уже по комнате не полетаешь.
                    А первый классфлаер стоит 990 рублей, щас вот еще раз уточнил
                      0
                      Да, спасибо. Уже уточнил и заказал вместе с вертолётом на ИК-управлении. 2300 рублей — и практически детская радость.
                    0
                    Но без элеронов и руля высоты на нем мало что сделать можно.
                      0
                      А он особо ни на что и не претендует, на улице на нем не полетаешь с его массой 8 грамм, а по офису полетать — кайф!
                    0
                    Вот кто знает где такие можно взять?
                    Это копии самолётов 1:16 наверное и они уже на нормальных двигателях!
                    fishki.net/comment.php?id=56105
                    0
                    Интересное хобби, как-то минут пять наблюдал за мужиком с такой штуковиной — завораживает. Из статьи я не понял, сколько стоит такое хобби:)? Какие периодические расходы, сколько стоит сама модель с двигателем. В общем было бы здорово если вы в новой статье или в этой, отразите цены на комплектующие и расходники, а так же во сколько может обойтись ремонт в худшем случае или апгрейд самолетика? Заранее спасибо.
                      0
                      На самом деле — не дороже фотографии (как хобби). Цена в данном конкретном случае была названа в первой части
                      Если Вам нравятся вертолёты — то, возможно, обойдётся немного дешевле.
                        0
                        Как же я не заметил первую часть… Спасибо, почитаю. Кстати мне думается вертолеты поинтереснее, так что обнадежили:)
                          0
                          Вертолёт 400-500 класса (RTF, ready-to-fly) обойдётся Вам порядка 6000 рублей. К примеру, E-sky Lama или Big Lama. Для тренировок хватит.
                            +1
                            Как показывает опыт, на сооснике можно летать исключительно в помещении в отсутствии ветра… Так что потренироваться — сомневаюсь. Скорее поиграться :)
                              0
                              Ну, на DX можно за те же 6000 взять E-Sky Belt CP V2, думаю.
                              0
                              А можно на такой вертолет например камеру прицепить миниатюрную и летать с балкона?
                              В ноуте на экране смотреть. Было бы классно, где можно на эту тему посмотреть?
                                +1
                                на маленький нельзя — ветром будет сносить.
                                На большой в принципе можно, но не стоит — опасно для прохожих.
                                Вообще про камеры на модели и полеты по камере напишу пост вечером, когда с работы вернусь.
                                0
                                Для тренировок чего хотел бы узнать? Это ж достаточно простая игруха — полетал по комнате месяц — два (я научился пакетик с чая в чашку опускать) и все надоело. Переходишь на модель классической схемы нормального размера с нормальной аппаратурой и понимаешь сразу — что ничего как не умел так не умею, и сколько возможностей впереди.
                                0
                                добавил в статью блок с ценой вопроса (во сколько мне что обошлось)
                            +2
                            Вот спасибо за статью. Раньше сам ходил на кружок авиамоделизма. Подскажите где можно заказать бюджетный двигатель, все равно разобью =)
                            Жду продолжений с нетерпением!
                              +2
                              все-равно разобью — плохой настрой :) старательная подготовка в симуляторе позволяет неплохо летать на настоящей модели почти без аварий, и уж тем более без серьезных аварий.

                              ПО моделизму вообще, и по авиамоделизму в частности есть хороший форум forum.rcdesign.ru/, там на барахолке можно найти хорошие б/у комплектующие по приемлемым ценам.
                                0
                                да в симуляторах неплохо летаю) посмотрим, спасибо =)
                                  +1
                                  Симуляторы типа «ил-2 штурмовик» или «Microsoft Flight Simulator» и специальные авиамодельные симуляторы, в которых летаешь на подключенном к компу настоящем пульте — это две большие разницы :)
                                    0
                                    O_o
                                    какой качать посоветуете?)
                                      +1
                                      RealFlight: www.realflight.com
                                      Подключаете свою аппаратуру, находите свою модель вертолета/самолета и оттачиваете навыки молодого бойца :)
                                      0
                                      все, нашел вашу первую статью
                                        0
                                        играл во все трое, ещё и x-plane советую, там физика покруче и пореальнее :)
                                  0
                                  Особенности отличий моделей от реальных самолетов и их выступления в воздухе разительные.
                                  Видео смотрел с восхищением.
                                  И автор тоже молодец. Меня в своё время не хватило на подобное, хотя у меня в то школьное время не было ни знаний, ни денег, ни опыта. Но я занимался строительством машинок для рельсовых трасс :)
                                    0
                                    у меня в школьное время тоже не было ни знаний ни денег ни опыта :)
                                    Как устроился на более-менее нормально оплачиваемую работу решил что вот оно пришло время реализовывать свои мечты :)
                                    0
                                    Раньше занимался профессионально авиамоделизмом, могу сказать что самый класс наступает когда модели начинаешь делать сам, хотя многие до этого не доходят ограничиваясь покупными. Когда я занимался для покупки было не так уж много и доступно и качество готовых моделей мягко говоря оставляло желать лучшего. Сейчас кстати покупные модели тоже сделаны достаточно халтурно что может сказаться на полёте.

                                    Кстати не рекомендую сразу с моторных начинать, лучше с планеров, а ещё лучше с корды. Просто разбить моторный проще, некоторые даже двигатели убить умудряются, а планер хороший даже если вы что-то не так сделаете в большинстве случаев сам выправится и более менее нормально приземлится, редко бывает что срывается в крутое падение (лечится потом подклейкой щёчек контейнера с балластом).
                                      0
                                      не у всех есть время на постройку, я например работаю полный 8 часовой день + учусь в университете.
                                      Покупные модели бывают разные, как халтурные, так и очень качественные.
                                        0
                                        А вот когда я занимался, то в нашем Задрыщенске даже моторы с аппаратурой негде купить было. Так что модели строили сами, аппаратуру и движки выбивали потом и кровью :) Еще помню те времена когда летал на КМД-2.5Д
                                          0
                                          PS: С черной крышкой кстати :-D
                                            0
                                            КМД-2.5Д это классик, тоже летал на таком… В детстве.
                                            Винты правда отливали из эпоксидки армированной углепластиком. И топливо сами мешали… Эфир, касторовое масло и т.п.
                                            0
                                            Во-во, у меня та же история, заказывал знакомым кто в Питер ехал купить нужные мне материалы :) А так из подручных средств…
                                          0
                                          ИМХО, начинать лучше с электро-двигателя, а не МДВС — гемморою меньше, да и пальцы не пообрубает при запуске без стартера.
                                            0
                                            Ну я рассказываю про свой опыт, я начинал с двс. При обкатке использовал стартер для запуска, сейчас завожу рукой, пальцы вроде целые, хотя пару раз прилетало конечно винтом по пальцам по первой.
                                              0
                                              Я сам никогда не работал с моделями на электродвигателе. Просто с ними проще. Но с МДВС интереснее как-то.
                                                0
                                                Я бы сказал с электричками еще и чище. Нет не отработанного масла, не нужно вытирать модель постоянно, не требуются устойчивые к топливным смесям лаки и краски.
                                                  0
                                                  И меньше заботы с износом — МДВСы умирают быстрее и требуют ремонта.
                                            0
                                            Собирал раньше с нуля самолётики, сначала кордовые, потом и rc. Очень, хочу вам сказать, интересное занятие.
                                              +1
                                              Интересно, это только мне слово «авиамоделизм» напоминает название какого-нибудь извращения? Как фетишизм и пр. Почему же не выбрали слово «авиамоделирование»? Пожалуй, уже — риторический вопрос: о).

                                              Статья обалденная! Вот о чём я мечтал в детстве, жаль, тогда такой возможности не было.
                                                0
                                                Не знаю, чет вот так уж принято что этот вид творчества называется авиамоделизмом :)
                                                0
                                                Эх, прощай ремонт, прощай работа… в детстве о таких игрушках можно было только мечтать, а если уж покупалась, то берегли как зеницу ока, ибо за поломку можно было не хило опробовать папиного ремня. Сейчас смотрю я на все это и думаю, ведь сейчас я могу позволить себе две-три такие модельки, чисто поразвлечься, и даже не страшно разбить — сам себя ведь не накажешь. Автору спасибо, угробил мне всю работу… в хорошем смысле слова :0)
                                                  0
                                                  Класс! Порадовал на день космонавтики!
                                                  Я самолеты с нуля не строил — ракетомоделист, но все это чрезвычайно интересно!
                                                  Особый кайф, когда творение твоих рук взлетает )
                                                    0
                                                    Когда я занимался этим делом мы модельки сами делали из «фруктовых» ящиков(пальма) с рынка. До сих пор валяется МДС 3,5 переделанный из лодочного. Винты считали нам старшие моделисты, а мы строгали из берёзы.
                                                      +1
                                                      двигатель на метаноле — это не очень опасно? всю жизнь меня учили, что метанол — страшенный яд: если чуток вдохнешь, то ослепнешь.
                                                        0
                                                        нет, если его не вдыхать то не опасно :)
                                                        Бак герметичный, топливо в бак закачивается через топливную помпу, контакта с топливом практически нет.
                                                        На метаноле летают уже не один десяток лет и вроде никто не ослеп (по крайней мере я не слышал) — значит не опасно, если технику безопасности соблюдать.
                                                          +1
                                                          Опасен только в больших количествах. В детстве занимался подобным на кружке, инструктор и на язык пробовал, и нюхал… и всё нормально, хотя это не повод проверять )
                                                          ps: Кстати кому не охота тратится на электронику, можно сделать кордовые модели, в плане свободы полёта конечно не то… но обойдется намного дешевле.
                                                            0
                                                            в детстве в кружке мы что-то на основе эфира (по крайней мере, запах был эфирный) заливали.
                                                            а метанол… википедия пишет о том, что «Приём внутрь 5—10 мл метанола приводит к тяжёлому отравлению (одно из последствий — слепота), а 30 мл и более — к смерти.»
                                                            но 5 грамм, действительно — это надо постараться внутрь принять. это же не из бака бензин высасывать ))
                                                              0
                                                              на эфире (точнее там была смесь: эфир+масло+ керосин) работают обычные двигатели, не со свечой накала, как тут.
                                                          0
                                                          Можно, кстати, заиметь модель совсем дешево

                                                          Хочу обратить внимание на вот эту статью (я не имею к авторам никакого отношения, но сам, кривыми руками, построил эту модельку за три дня)
                                                          Метроид — самолет новичка

                                                          Если хочется попробовать занедорого, то это самое то.
                                                            0
                                                            Кстати, если я все еще хоть как-то разбираюсь в теме, то для новичка модель с толкающим винтом не самое лучшее, т.к. тянущий винт добавляет стабильности в полете.

                                                          Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                                                          Самое читаемое