Zon-e-weg: солнечная дорога

    Голландская Организация прикладных научных исследований (TNO) некоторое время назад представила концепт «Солнечной дороги» («Zon-e-weg»).
    В брошюре TNO (PDF, 1 МБ, нидерл.) говорится:

    На 135 470 км нидерландских дорог падает солнечного света более чем достаточно, чтобы обеспечить энергией весь транспорт, который по ним движется. Использование этой энергии может дать огромные преимущества в экологическом плане. В качестве первого шага TNO планирует совместно с Rijkswaterstaat (подразделением Министерства транспорта, ответственным за дорожные и водные коммуникации) и несколькими предприятиями запустить пилотный проект дороги с встроенными солнечными элементами — «zon-e-weg».


    В прессе также сообщается, что в США уже запущен первый прототип подобной дороги. Нидерланды же, имеющие огромные «экологические амбиции» и постоянно претендующие на звание страны, наиболее активно разрабатывающей возобновляемые источники энергии, не собираются отставать.

    TNO планирует развить идею американских коллег.

    Во-первых, поскольку покрытие дороги должно быть прозрачным, это даст новый импульс развитию технологий и материалов для строительства.

    Во-вторых, подобные технологии существенно упростят добавление новых «фич» в дорогу. Так, рассматривается возможность встраивания в неё сенсоров и светодиодов, реализующих «электронную разметку» или освещение.

    Лирическое отступление. Насколько мне известно, голландские дороги и сейчас довольно инновационны.
    Так, например, на подавляющем большинстве перекрёстков применяются интеллектуальные системы управления движением, использующие датчики под дорогой для определения наличия автомобилей и мотоциклов, ожидающих проезда/поворота.
    Практически на всём протяжении магистралей установлены радары для отслеживания скорости потока и дисплеи, заблаговременно предупреждающие о пробках.
    На особо опасных закруглениях в дорогах установлены светодиодные «дорожки».


    В первых реализациях дороги полученная энергия будет передаваться автомобилям, по всей видимости, на пунктах подзарядки. Также в планах TNO — развитие технологий беспроводной передачи энергии, но тут, как я понимаю, речь идёт уже о более отдалённом будущем.

    Реализация «пилота» ожидается в срок от двух до трёх лет. Также рассматриваются возможности использования под «солнечные дороги» тротуаров и велосипедных дорожек (коих в Нидерландах превеликое множество).

    Любопытно: в комментариях к статье работники муниципалитетов предлагают свои дороги для пилотного проекта.

    Кстати

    Уже сейчас крыши частных домов Амстердама и некоторых других городов арендуются у их владельцев под размещение солнечных панелей. Вот пример: утверждается, что за 15 лет вы зарабатываете на этом 30 тыс. евро (€2 тыс./год), а после этого панели вообще переходят в вашу собственность.

    Всего доля «зелёной энергии» в стране — около 4%. Из них около 1% получается от ветрогенераторов. Ещё около 2% — от установок, работающих на биотопливе (компосте, пищевых отходах и т.п.).

    К 2020 году планируется довести долю такой энергии до 20%.
    Поделиться публикацией
    AdBlock похитил этот баннер, но баннеры не зубы — отрастут

    Подробнее
    Реклама

    Комментарии 49

      +10
      Молодцы! Так держать… давно уже пора заканчивать с невосполняемыми источниками…
        +24
        а наши дорожники до сих пор кладут асфальт в лужи…
          +8
          … зимой… на свежую разметку…
            +5
            да чего уж там, сразу на снег.
              +4
              … на чьем-то дачном участке.
                +8
                поверх дачи
            +5
            Я как-то общался на эту тему с человеком, который долгое время возглавлял ДРСУ (Дорожное ремонтно-строительное управление).
            Так вот он сказал, что из-за высокой температуры укладываемого асфальта, вода никак не может повлиять на температуру необходимую для успешной укладки. Т.е. между укладкой в 30-градусную жару и в дождь при +5 разницы для качества нет.
              0
              Наверняка в мокрую погоду прослойка из воды остается между старым и новым асфальтом. Это легко объясняет почему на месте заплатки снова появляется яма.
                +2
                нет, ямы на тех же местах появляются в связи с тем, что асфальт — мягкий материал и под ним должна быть жесткая подушка
                если яма появилась — значит провалилась подушка и сколько асфальта туда не вбухивай, она все равно там будет — это лишь временная мера.
                  0
                  То есть проблема русских дорог в том, что наши подушки постоянно проваливаются?
                    +4
                    в том что подушки должны быть из бетона, а не засыпанные гравием как обычно
                      +1
                      Какой гравий, вы шутите? У нас прямо на песок кладут…
                        +1
                        Сначала гравий в примерно 40см, потом 10-20см песка. Дренажная система, которая по идее должна уводить воду. Но все это должно хорошо утрамбовываться, и должна быть еще бетонная подушка.

                        Проблемы русских дорог из-за воровства и перепадов температур.
                  –1
                  Нет, температура укладки асфальта такова, что вода просто испаряется.
                    +1
                    Если судить по тому, что я видел когда делали дороги рядом с моим домом, то мне не верится, что температура асфальта больше 100 градусов. Да и когда в лужу кладут асфальт, то не видно особых испарений, по интенсивности которых можно было бы предположить возможность полностью испарить всю лужу.

                    Впрочем какая разница. Пока у нас на этом зарабатывают и хорошие дороги не очень-то и нужны.
                  0
                  > между укладкой в 30-градусную жару и в дождь при +5 разницы для качества нет.
                  Дождь падает сверху, асфальт неравномерно остывает и трескается.
                    +1
                    Суть в том, что правильно уложенный асфальт от постоянного давления сверху затягиает образующиеся трещины, он достаточно вязкий для этого. А то что у нас кладут это что-то не совсем понятное.
                +2
                В больших городах тень от машин будет занимать бОльшую площадь, чем площадь, освещенная солнцем.
                  +6
                  На них тоже будут батареи
                    0
                    И на водителях
                      0
                      Ага, приезжает кто-нибудь в такой в мегаполис, смотрит, — а там на каждой кошке по солнечной батарее.
                        +12
                          +2
                          Каждой кошке по солнечной батарее, а сами они будут на беговых динамо-дорожках и попутно из них будет добываться статическое электричество.
                        +4
                        Toyota Prius 2010:
                        .
                      +3
                      Они конечно молодцы что внедряют новые технологии. Тем не менее, не понятно почему именно на дороге. Для того чтобы батареи хорошо работали нужно разработать прозрачный и одновременно прочный, износостойкий материал. И самое главное, кто эти дороги будет мыть? Вот едет толпа дачников на своих внедорожниках. И 10% батарей уже в нерабочем состоянии просто потому что свет туда недосягаем из за грязи. А если принять в расчёт машины которые ездят по этим дорогам. Они тоже не прозрачные, и занимают не малую площадь на дороге. С другой стороны есть плюс в том что не будет вырабатываться энергия от фар, но я не думаю что это эффективно. Строить батареи по краям дорог или на крышах домов, просто в полях или ещё где было бы гораздо разумнее. Хотя может быть просто энергетики хотят распилить деньги дорожников. (:
                        +7
                        Читала, что в Нидерландах на дорогах совсем нет грязи (не мусора, он встречается), в квартиру они проходят прямо в уличной обуви и ботинки моют раз в год — и все это не потому, что улицы моют или не пачкают, а потому что там такая почва, из которой грязи не получается. В разных источниках такое встречала.
                          0
                          Да, это правда. Забыл, когда обувь мыл в последний раз. На дорогах грязи нет совсем, а пыль смывается дождями, которые тут совсем не редкость.
                            0
                            тем не менее машину несколько раз за год мыть приходится, на ней почему-то появляется пыль и разводы
                              0
                              Тут от сезона зависит. Зимой появляются разводы от той фигни, которой дороги посыпают. А весной — от пыльцы :)
                                0
                                Кроме того, подобным количеством пыли на дороге можно спокойно пренебречь :)
                              0
                              Грязь получается всегда и из всего, надо просто уметь.)))
                              0
                              Насчёт площади, занимаемой автомобилями, — насколько я помню, дороги у них не перегружены, хотя и высокая площадь населения, пробок нет. За счёт множества каналов, развитого общественного транспорта и использования велосипедов.

                              Так что самая подходящая страна для таких опытов.
                                0
                                у них не настолько обширная территория, чтобы поля занимать и затенять батареями
                                крыши да — они и так используются
                                тень от автомобилей не перекрывает весь доступ лучам
                                дороги насколько я понял хотят использовать внешние, а не внутригородские
                                  +4
                                  За 3 года жизни в Европе я ни разу не мыл ботинки и даже единственная губка грустно лежит без дела в прихожей. И не подумайте ничего плохого. :) Машина требует мойки раз в несколько месяцев, с асфальта съезжать не приходилось ни разу, даже при поездках на природу или на дачу — она остается на стоянке перед территорией (а то и люлей можно огрести) или во дворе, там у всех место под машины выложено плитами. Никакого соприкосновения колес с землей — это же понятно, а то дороги станут грязными. :) Это действительно сложно представить тому кто здесь не жил, но чистота дорог отличается кардинально. И я теперь с большим недоумением смотрю на свои ботинки в Москве, там одна губка в день — это нормальный расход, использовать надо после каждого выхода на улицу.
                                    0
                                    При выезде грузовиков с стройки им моют колеса в обязательном порядке.
                                  +7
                                  А еще можно всю дорогу покрыть пьезокристаллами, или элементами пельтье :)
                                    –1
                                    Вот пойдет снег и не будет ездить транспорт)))
                                      +1
                                      Великобритания севернее, тут я снег видел пару раз в год, полежал пару часов и стаял. Если тут такой снег пойдет, что дорогу закроет — и так ничего не поедет :)
                                        0
                                        А как же традиционное катание на коньках по замерзшим каналам?
                                          0
                                          Бывает, но не каждый год :) Снег вообще долго не лежит, обычно, максимум несколько дней.
                                      +3
                                      Ох уж эти интеллектуальные светофоры.

                                      Подъедешь не вовремя на велосипеде и ждешь пока авто «попутное» появится, он меньше мопеда не замечает. А пешеходный иногда расположен только с одной стороны перекрестка, это через бордюры, на другую сторону, кнопку нажать, потом после светофора назад на свою перебираться.
                                        0
                                        Главное в солнечную погоду не смотреть вниз, а то ослепнешь сразу :)
                                          –4
                                          Эх однобокое человечество. А кто подумал о токсичности этого действия? Или о последствиях для экологии в чуть большей преспективе чем сейчас? Произвоство солнечных батарей очень токсично, сами батареи утилизируются крайне плохо. Главное сплавить производство в Китай а мусорники в тундру России. «зеленые», блин.
                                            +3
                                            Асфальт канцероген — но пока его нечем заменить, никому до этого дела не будет.
                                            +2
                                            У нас в Сибири очень актуально, если учесть, что пол года снег, пол года грязь по… гм… колено. И все дороги (точнее дорогоподобности) посыпаются песком… снег зимой чистить с них и не думают, шипы — все сезонная резина для половины, а пыли за день на машину около офиса выпадает столько, что мыть нужно к вечеру… вот такие вот Нидерланды.

                                              +5
                                              Не удивлюсь если километр этого концепта обойдется дешевле километра третьего транспортного.
                                                +2
                                                Если уж БАК обошёлся дешевле — то нет никаких сомнений.
                                                0
                                                Заодно уж и дороги бы вынесли на второй уровень, чтобы транспорт не пересекался с пешеходами, и управлялся роботами. Т.е. это может быть PRT с солнечными батареями.
                                                  0
                                                  почему-то вспоминается «Незнайка в солнечном городе» :)

                                                  Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                                                  Самое читаемое