Плюс нужно знать рыночек и уметь делать его анализ

Этому, внезапно, по нескольку лет учат в университетах. Специальность, в общем, называется "маркетинг", а в частности там много направлений и специализаций. Я поэтому никогда не поддерживаю гонение на маркетологов, нередко представляемых абсолютным злом даже на Хабре. Нет, маркетологи просто делают свою работу - выясняют, что можно продать, кому это можно продать и почем это удастся продать. И если маркетологи выяснили, что копроэкономика глобально "зайдет", то это не их вина, не они затеяли копроэкономику. Вина только и исключительно на конформизме покупателей. А маркетологи просто это выяснили и преобразовали в бизнес-стратегии своих клиентов или нанимателей.

а так же уметь балансировать между грубым мошенничеством и маркетинговым приукрашиванием

Тоже, кстати, задача не самая простая, ведь мы обсуждаем стратегию, которая предполагает максимальное сближение с мошенничеством, а значит вместо широченного зазора, как у многих классических бизнесов с историей и в целом хорошей репутацией, остается очень узкая грань, которую недолго и переступить.

Но при таких навыках куда выгоднее работать "на дядю", скинув с себя львиную долю рисков.

Конечно. Ведь работая на дядю ты тогда не рискуешь вообще ничем, кроме своей зарплаты за крайний последний месяц, которую в случае серьезных (но не твоих, в этом же суть) проблем просто не из чего будет платить уже.

Ситуация ровно такая же, как с перепродажей товаров на маркетплейсах - инфоцыгане рисуют это как "легкий заработок для домохозяйки", но на деле выживают в этом аду единицы из миллионов.

Главное подать единичные счастливые исключения как по сути гарантированное правило. Еще не совсем мошенничество, а так, небольшая гипербола. Не так давно, чего-то вспомнилось, была популярна профессия блогера. Работа не сказать, что простая, но и не сказать, что сложная - балаболишь, простите за слог, на камеру, перемежая свой бессмысленный треп "интеграциями", а деньгá™ знай себе капает. Вон, поди, другие уже до автомобиля Bentley и круизов по пятизвездочным гостиницам в экзотических странах договорились, и уже прямо оттуда ведут свои блоги, ну или с борта бизнес-джетов - тоже до черта дорогая штука при том, что среднестатистическому обывателю и Cessna сильно б/у не всегда по силам (на самом деле довольно часто по силам, нужно просто быть фанатом этого дела). Страшно (читайте завидно) подумать, сколько денег заработали курсы блогеров.

в диапазоне 156–174 МГц (тот самый 2‑метровый любительский диапазон)

Вообще-то нет. Двухметровый любительский диапазон в Европе, разговор же про нее, это преимущественно 144MHz~146MHz, а в некоторых регионах мира доступный диапазон немного шире и максимально достигает 144MHz~148MHz, но не более.

Мозг не может функционировать без задач

Хоббийная активность - та, которая не приносит доход, а почти всегда является значимой статьей расходов, но приносящая субъективное удовольствие, вполне может быть драйвером ментальной активности и в целом саморазвития. Необязательно это так, но довольно нередко.

Эта доктрина считается невалидной, так как она противоречит сути экономики.

Для этого придумали инфляцию - чтобы нельзя было сделать накопления на всю жизнь.

Чтобы создать систему с пассивностью 99-100%, необходимо интенсивно работать около 7 лет, обладая при этом глубокими знаниями и навыками.

Это очень, скажем так, оптимистичная оценка.

Инвестиции - это про сохранение, а не преумножение. Преумножение капитала происходит в бизнесе через создание добавочной стоимости.

Не вполне согласен, но возможно мы будем спорить о терминах. Рисковые инвестиции это скорее активная работа, но при адекватном прогнозировании и благоприятных обстоятельствах это может обернуться преумножением. Относительно надежные, но малодоходные инвестиции, может быть и на сохранение не потянут, если не перекрывают инфляцию. Но чтобы в принципе создавать прибавочную стоимость, необходимо инвестировать в средства производства и сырье - оно не берется бесплатно из ниоткуда, поэтому инвестиции и в цепочке создания прибавочной стоимости совершенно объективно необходимы.

А не эти нефритовые массажеры.

Мне вообще непонятно, кто их покупает у дропшиперов, если можно купить напрямую у китайцев (риски и сроки ожидания те же, цена может отличаться в разы или на порядок) или у местных перекупов, у которых да, дороже - они завозят в белую со всеми налогами и еще и должны что-то заработать, но товар у них в наличии без ожидания и, как бы там ни было, какая-то гарантия присутствует.

А так отличная схема. Находим производителя товара за копейки, находим лоха, который купить это за сотни денег, связываем их по сути напрямую, но только без контактов друг друга - профит. Тут просто нет ничего, что может сломаться и пойти не так, инфа 100%. Прямо напомнило анекдот: "Эй, чат, дайте мне IP какого-то лоха, сейчас его хакну!"

А как там с этим дела у Артура Конана нашего Дойля?

Вы забыли добавить титул - Sir Arthur Ignatius Conan Doyle.

И его профессионального торчка Ш.Х....

Да там у него, говорят, был конфликт с каким-то важным итальянцем, наверное итальянская мафия. Ну, точно неизвестно, но фамилия явно итальянская, да.

раньше любую машину можно было поченить при помощи условных гаечного ключа, молотка и какой то матери, с современными машинами так не выйдет

Крупноблочный ремонт несильно поменялся. Ну, кроме вендорлока, когда необходимо прописывать в "мозгах" новые блоки, установленные на замену снятым - только в редких случаях это оправдано, когда необходимо явно указать конфигурацию (физически установленные опции из списка в принципе поддерживаемых), тогда как в других случаях это искусственное ограничение возможности выполнить работу все авторизованного сервиса и его монопольных цен. Однако, тенденция и в другом. Например, раньше меняли сайлентблок в условно-вечном рычаге, а теперь только рычаг в сборе, хотя сам по себе рычаг так и остался условно-вечным. Кстати, замена рычага - автоматически проверка и регулировка углов установки колес (сзади тоже, если там не упругая балка). Так-то рычаг в сборе можно взять любого качества и цены, пока еще можно.

Считайте вышесказанное формой выражения благодарности за статью.

Угол отражения равен углу падения

В общем верно, но вы в упрощенном изложении игнорируете эффект линейной поляризации при отражении от диэлектрика.

Вам нужно всего-лишь доставить биты

Но вы должны сделать это с уважением. /s

Собственно это и ответ почему замена батареи в айфоне так "дорого"

Дорого потому, что нужно отодрать намертво вклеенный экран подтолкнуть клиента к "та фиг с ним, доплачу еще немного и возьму новый айфон".

Могут, а могут быть хуже, и для этого нужно тогда человеку разбираться что хорошо, а что плохо, а еще подделки и прочее, то есть затраты могут оказаться в результате выше, чем за оригинал.

Ну так дайте человеку свободу разбираться и рисковать - фирменный сервис за $100 при этом никуда ведь не девается.

По опыту с теми же машинами, если качество "как оригинал" или типа того, то разница в цене часто минимальна

По опыту с теми же машинами цена на т.н. оригинал всегда заметно выше из-за включения интересов дилера, а интересы дилера выходят за пределы парадигмы "товар-деньги-товар", как в примерно любой B2B и почти всей B2C торговле. Просто, наверное, у вас опыт поменьше и не выходит за пределы опыта типичного автовладельца, иногда что-то починяющего в сервисе за деньги. Я знаю нечастые, но неединичные случаи, когда детали от третьих производителей лучше оригинала. Или случаи, когда существует два или несколько вариантов исполнения одной и той же детали, причем вам по VIN положен какой-то определенный вариант, но другой, который вам не положен (но полностью взаимозаменяем) отличается исполнением и служит в несколько раз дольше. Особенно если его замена требует разобрать полмашины. Тем не менее, в среднем да, оригинал лучше. Просто предоставьте выбор, пусть каждый сам решает.

то есть да дешевле но некритично и если есть плюшка в видее гарантии то имеет смысл за оригинал "переплатить" хотя по сути эта гарантия это как плата за страховку

Поставщики автомобильных запчастей, внезапно, предоставляют гарантию на свои товары. Коммерческие покупатели - автосервис разного уровня, включая и совсем уж "гаражи", рассчитывают на эту гарантию и получают ее в гарантийных случаях, хотя для них это все равно нередко потери, если дефект выяснится после установки на автомобиль, а за работу по повторной замене они компенсацию не получат, ну и клиент недоволен задержкой, хотя вины мастерской в этом нет.

По поставщикам и их брендам постепенно накапливается статистика, у кидал и даже честных продавцов, но продавцов плохого товара, B2B клиенты покупать перестают - дешевое фуфло обычно удается продать только некоторым частникам и мастерским-кидалам, которые вроде что-то делают, и даже недорого, но лучше бы не делали вовсе. Спрос пусть опосредовано, но влияет на предложение, поэтому существуют устойчивые, с низкой волатильностью спроса, предложения каких-то брендов и их продавцов, но и одновременно существует предложение дешевого мусора, которое тоже находит платежеспособный спрос. И это прекрасно, потому что каждый может выбрать что-то одно, а не быть намертво привязанным к фирменному сервису с фирменными запчастями.

Если кто-то хочет поставить дешевую ($5? $10?) батарею с условного алиэкспресса - пусть ставит, это свободный выбор и принятие на себя ответственности. Если кто-то хочет фирменный сервис за $100 - пусть идет в фирменный сервис за $100, это такой же свободный выбор. Когда же что-то умышленно делается нерементопригодным, это очевидная узурпация права выбора и именно это, а не ставшая невозможной экономия $90, хотя и она тоже, уж поверьте, является главной причиной недовольства.

Кто же автор этого бреда? Большинство запусков Союза с Куру это запуски Евроспутников.

Парадоксальная крупица правды: Французская Гвиана это заморский департамент Франции, член Евросоюза и еврозоны (основная валюта территории - Евро), хотя не входит в Шенгенское соглашение и избавлена от главного тормоза экономики - НДС. То есть, насчет европейских спутников, получается, заказчик и стартовая площадка - это один и тот же Евросоюз. Такие дела.

тяжёлый и громоздкий перфоратор

не профессиональный монтажник

Осторожно предположу, что в вашем случае оптимален легкий компактный перфоратор, примерно наименьший в линейках моделей крупных брендов, скажем "зеленый" Bosch с ударом в полтора-два джоуля. Да, это совсем небольшая энергия удара, но для эпизодических работ это обычно не критично, просто снижается производительность сверления или долбления, ну и конечно вы сильно ограничены диаметрами буров и коронок, которые такой перфоратор потянет. Использовать его в качестве дрели в принципе можно тоже, но сверлить что-то тоньше, скажем, миллиметров трех, я бы хорошо подумал, что там у него с биениями патрона. При малой энергии удара можно очень аккуратно бурить и кирпич тоже, но стоит излишне поднажать, и он просто расколется, поэтому и существует ударная дрель.