Техника гораздо проще, из-за особенностей ракетки у мяча не вращения. Физ нагрузка мала, даже по сравнению с парным теннисом. Тактики в игре нет. Просто бей и все.

Популярен в основном из-за низкого порога входа. Среднего любительского уровня не трудно достичь без тренера

Но, какие ограничения на гарантию?

И вообще, хочется видеть не "просто коридор" и фотки трубопроводов, а больше технических подробностей. Раз в 22году завершили строительство, значит протестировали раньше и наверняка под импортное оборудование, вот расскажите как и что заместили.

К сожалению вы не рассказали про TIER design, facility и operations, хотя картинка с этими терминами у вас есть.

Только, в чем идея повышения электробезопасности при подобной схеме?

ПУЭ - как электроустановки должны быть устроены;

Правила по охране труда при работе в электроустановках - описывают как в электроустановках надо работать;

От обычного плаката "стой напряжение" или "не влезай убьёт " толку в миллион раз больше чем от какого датчика.

Но у вас опечатка:

В нашей стране напряжение в контактной сети постоянного тока было приято на уровне 1,5 кВт, по величине номинального напряжения ДПТ работавших в качестве ТЭД. Затем, довольно быстро, его подняли до 3 кВкВ.н

Наверное вы имели ввиду 1,5 кВ?

Газовые машины очень чувствительны к качеству газа.

Не стабильно работают в условиях переменной нагрузки.

Без собственного газохранилища не возможно будет сертифицировать ЦОД.

Как уже говорилось ранее, там где есть «бесплатный газ» там не нужны ЦОДы.

Возможно тут другая модификация, но в любом случае, при использовании динамических дибп, время которое они держат измеряется секундами (десятками секунд).

А дизельные двигатели ведущих производителей (mtu, Cummins и тд) выходят на режим очень быстро.

Я лично видел как стартует дизель Mitsubishi из состава дибп hitec. Меньше 10 секунд старт и выход на режим.

Там стоят динамические ИБП, которые держат секунд 20 максимум при полной загрузке.

Но я имел ввиду, не регламентное то с заменой масла и расходников, а то что дизеля жрут масло при работе и вряд ли там есть система масло подлива. Ну и случайные отказы никто не отменял.

Выводили-ли какие-то дизеля из работы, были-ли аварии? Как подличали масло в дизеля? Наверняка ведь при проектировании такое время автономности не закладывалось.

Все кто в этой отрасли, все в курсе про эту аварию.

Ps.

На этом же ЦОД была авария с жертвами, КамАЗ упал в котлаван и про нее полно статей в Гугле.

Статичные ИБП горят гораздо чаще и далеко не про все случаи есть в Гугле