Ничего не понимаю, что такое "место получения"? Бессмыслица какая-то.

Ну и спутники, конечно, работают на околоземной орбите и защищены магнитным полем Земли. Дураков подставлять аппараты под жесткое излучение нет - хоть с защищенной электроникой, что с обычной.

Ну, и, подход к работе с рисками типа "А вы готовы отправить в космос аппарат за миллиарды", как бы не совсем уместен. С таким подходом лучше вообще никуда аппарат не отправлять - законсервируйте в лабе - так гораздо безопаснее и сохраннее :-).

А зачем нам вообще с вами общаться???

Огромная благодарность автору за статью.

К сожалению, я не все поначалу понял. И кроме того, было много вводящих в заблуждение комментариев. Но попробовав прием на практике, все становится понятно быстро.

Попытаюсь разобрать некоторые моменты.

1. Комментарий: В этом нет ничего особенного, все велосипедисты и так применяют контрруление, просто неосознанно.

   Это формально верно, но вводит в заблуждение относительно сути техники. Действительно, любой велосипедист вынужден постоянно подруливать чтобы сохранять равновесие. Я бы назвал это микроподруливанием. Это интуитивная техника для любой езды, даже строго по прямой. Физика этого подруливания действительно, та же, что и у контрруления. Но применяется она всегда, даже на прямой. Тогда как контрруление - это осознанная техника выполнения именно поворота.

2. Комментарий: вы не знаете этой техники, потому что учились кататься на больших советских велосипедах, а контрруление возможно только на современных.

   Это полная чушь. Физика и техника контрруления применима для любого классического двухколесного велосипеда. Техника обеспечивается наклоном/'выносом' вилки. И это классическая конструкция что для советского что для современного велосипеда.

3. Комментарий: Без техники контрруления вы вообще бы не смогли повернуть.

   Это опять же, формально верно, но, подобно первому комментарию уводит от сути. Ниже я расскажу в чем состоит техника, чтобы стал понятнее.

Итак, как можно поворачивать и в чем проблема (на своем опыте).

Поворачивать можно

а) за счет поворота руля в сторону поворота. Это работает только на очень низких скоростях и не относится к обсуждаемому вопросу.

б) поворот осуществляется за счет наклона велосипеда в сторону поворота. И вот тут кроется главное: как наклонять велосипед? Давайте разберемся.

Раньше, при повороте я выполнял следующие действия:

1. Сбавить скорость перед поворотом.

2. Микроподруливание чтобы начать наклонять велосипед

3. Наклон тела в сторону поворота, чтобы держать велосипед в наклоненном положении.

Проблемы такой техники в том, что вы не можете сильно наклоняться, т.к. велосипед упадет на бок. Чем меньше скорость, тем меньше вы можете отклониться и тем больше радиус поворота.

Надо сказать, что такая техника интуитивна, т.к. это такой вариант микроподруливания с последующим удержанием. А микроподруливание - это база катания.

Техника контрруления, напротив, не интуитивна и поначалу вызывает страх, так что приходится себе перебарывать.

Она состоит в том, что при вхождении поворот, велосипедист не сбавляет скорость. А для наклона велосипеда в нужную сторону отдает от себя руль со стороны поворота, т.е. как бы поворачивает руль в противоположную от поворота сторону.

При этом, одновременно, он не наклоняет туловище вместе с велосипедом в сторону поворота, а стремится сохранить вертикальную посадку. По ощущениям, это как бы наклон тела в противоположную от поворота сторону.

Эта техника дает просто ошеломляющий результат, позволяя проходить повороты с гораздо меньшим радиусом и не падать.

Скажу честно, я только начал осваивать технику. Запомнить легко - руку со стороны поворота - от себя. Но делать страшновато. У меня получается хорошо правый поворот, а левый с напрягом, я цепляюсь в руль и не могу отпустить. Хотя на самом деле там никакой силы для удержания не нужно. Работают над этим.

Теперь, обращая внимание на коллег-велосипедистов на улицах, я четко вижу, кто как поворачивает:

Во-первых, практически все спортсмены с агрессивной посадной, на спортивных велосипедах используют контр руление.

А вот кто ездит на комьютерах, практически все поворачивают за счет наклона тела. Я думаю, частично тут вина седла. На комьютерах оно большое и горизонтальное. Такое седло способствует именно наклону тела вместе с велосипедом, чтобы, условно говоря, 'сидеть на жопе ровно'. Крутить педали находясь под углом к плоскости наклона велосипеда с таким седлом не очень удобно. А вот со спортивным седлом такой проблемы нет.

Еще раз спасибо автору. Надеюсь мой комментарий кому-то пригодится.

Так вот, после детства, я вернулся к велосипеду уже когда мне было под 40, купил обычный городской гибридник. По рулению и посадке он больше всего походит на тот советский велосипед из Литвы. Я бы даже сказал, мало чем отличается. Ну да, есть скорости. Но по-прежнему вхожу в поворот как описывает автор. Поэтому, хотелось бы освоить эту технику.

Как стукнуло 50, навязчиво преследует мысль купить мотоцикл или мотороллер, хотя раньше никогда на мотоцикле не ездил. Почитал - это так у многих. Моя теория, что тут природа. Видимо, мирозданию мы уже особо не нужны, пора освобождать планету, вот природа и предлагает варианты. Я пока сопротивляюсь, думаю отделаться электровелосипедом.

Понятно, выработка стандарта для индустриальных интерфейсов дело не простое. Но это должно быть сделано однажды и на десятилетия.

Собственно, глядя на улучшеный результат, я четко вижу движение от изначального хипстерства в направлении интерфейсов аля IBM3270/5250.

Дальше надо вдумчиво читать гайды МЦСТ по оптимизации и профилировать. Тогда удается добиться неплохой производительности даже на старом процессоре 8C.

Собственно, обо всем этом не раз и не два говорили представители МЦСТ и аматоры E2K.

Конечно, хочется надеятся, что в будущем задачу по оптимизации можно будет возложить на компилятор с элементами ИИ.

А именно к следующему:

• будут потрачены деньги, время, человеческие ресурсы

• авторы "прорывных нововведений которые решат все проблемы" сделают кучу слайдов, презентаций для начальства, митингов, согласований, конференций, и т.д.

• после множества авралов, героических усилий на грани нервного срыва и взаимных обвинений, возможно, даже будет что-то представлено. Хотя это 50/50 - даже заложенный изначально внушительный бюджет может вдруг закончиться "на самом интересном месте".

• успех будет бодро отрапортован и отпразднован. После чего авторы, обновив CV, радостно свалят куда-то еще продавать свою очередную гениальную идею

• по прошествии некоторого времени окажется, что "панацея" в виде очередной прорывной методологии или супермодного фреймворка или не работает, или слишком сложна и непрактична или просто бесполезна. И к кому пойдет руководство? Угадайте с трех раз. Вздохнув, в очередной раз, динозавры сделают за обычную зарплату безо всяких презентаций и новомодных фреймворков, без авралов и привлечения экспертов по тимбилдингу, скрам-мастеров и прочих имитаторов бурной деятельности, ровно то, что собственно и было нужно заказчику с самого начала. Жаль, что бюджет уже потрачен, так что в виде премии только шоколадка :-).

  Почему так происходит? Да потому, в том числе, что динозавры знают предметную область как никто, и понимают сущность требований заказчика, откуда что идет и что на самом деле ему необходимо. А не то что - мы записали, поставили галочки, подписали. Ну и еще потому, что они инженеры, а не "антрепренёры" или "евангелисты", прости господи.

  Вывод из всего вышесказанного: хотите сделать хорошо, надежно и на годы - проконсультируйтесь с динозаврами. Они кое что понимают в той области, где вы делаете только первые робкие шаги. И могут сказать, например, заранее на чем и где вы споткнетесь и как это надо делать "по уму".

Только несколько проектов из личного опыта наблюдений за последние 5 лет в одном из крупных энтерпрайзов:

• Все на OpenShift! Он нас спасет. Спустя 3 года после начала и 3 месяца после завершения внедрения (ну или того что удалось хоть как-то запустить): OpenShift нам не подходит. Он слишком сложный и дрогой и нет хороших специалистов. Теперь нас спасет AWS. (вангую: не спасет) .

• Переводим лаптопы в клауд - это решит все вопросы. Спустя год после завершения многолетних страданий по переходу на VDI (ну т.е. примерно как только это стало более менее приемлемо работать): это слишком дорого и неудобно. Сваливаем назад на лаптопы

• Нам не нужен SAP или "хоббит, туда и обратно". Потратив годы на эксперименты с альтернативами, все же покупаем доп модули к SAP.

Я могу как фильме "миллионер из трущоб" детально объяснить почему с самого начала испытывал сильный скептицизм по каждому из проектов. В этом нет никакой магии, способностей к чтению будущего и т.п. Все сугубо рационально и материалистично, я бы даже сказал, прозаично. Но кому это надо?

А если вам в Турцию нужно, так прямой самолет из Минска летает.

Ну и по поводу рейсов в Грузию, посмеялся от души. Таких "новостей" в интернете полно по любой стране и любому поводу. Обычная утка. Причем в самой же новости говорится прямо противоположное заголовку - это типа чтобы за клевету не привлекли.

А так, идем на flightradar24, знаком вам такой ресурс?

Смотрим рейс Минск-Тбилиси:

https://www.flightradar24.com/data/flights/b2735

Ужасаемся увиденным - все рейсы за последнюю неделю осуществлены по расписанию, ежедневно.