https://habr.com/ru/users/inscriptor/publications/articles/ ru editor@habr.com habr.com Fri, 24 Apr 2026 03:55:15 GMT https://habr.com/ru/ https://habrastorage.org/webt/ym/el/wk/ymelwk3zy1gawz4nkejl_-ammtc.png https://habr.com/ru/articles/133718/ https://habr.com/ru/articles/133718/?utm_campaign=133718&utm_source=habrahabr&utm_medium=rss Предыстория
У некоторых из нас увлечения из детства переходят во взрослую жизнь, и это как раз мой случай. Сейчас мне 25, и последние 17 лет из них я сознательно занимаюсь собиранием, изучением и анализом монет из разных стран мира. Хорошо, когда есть интернет; а в 90-х и начале нулевых информацию приходилось черпать в основном из книг.

Одной из самых больших проблем, связанных с моим увлечением, в тот период было определение года чеканки монет, ведь в арабских странах свой календарь, Израиле — свой, у тайцев — тоже свой, не говоря уже про Японию, Китай и так далее. Затруднение вызывал даже не столько сам процесс конвертации, сколько узнавание символов на монете. В итоге в тетради с описью коллекции так и оставалось: «-?- год».
Читать дальше →]]> Wed, 07 Dec 2011 09:33:10 GMT https://habr.com/ru/articles/133894/ https://habr.com/ru/articles/133894/?utm_campaign=133894&utm_source=habrahabr&utm_medium=rss
Есть ныне так называемые транспортные карты. Подходит контролёр, подносит к твоей карте считывающее устройство, и тогда сумма списывается. Но ведь можно было бы бесконтактно сделать! Мне видится это так:

1) Человек заходит в транспортное средство (автобус, например), садится. Где-нибудь у водителя стоит RFID-система дальней идентификации. Каждая карта привязано к одному конкретному человеку; соответственно, на каждой карте расположена RFID-метка.

2) Если человек не вышел после заданного таймаута после входа, значит, — он намерен ехать, и тогда автоматически сумма проезда снимается с его карты.

3) Если в считывающую систему ещё и GPS-модуль проинтегрировать, то система — в случае, если стоимость проезда варьируется в зависимости от того, до какой остановки едет пассажир — в момент пересечения автобусом очередного «чекпоинта» списывает с карты пассажира дельту (разницу в оплате).

4) Для пущей удобности нужно бы организовать возможность пополнения таких карт электронно (через терминалы, через интернет и т.п.)

5) Информация по каждому человеку — владельцу такой карты — пусть передаётся со считывающих систем в единый процессинговый центр. Юзер, авторизовавшись на соответствующем сайте, мог бы видеть отчёт по поездкам (по дате, по маршруту, по номеру транспорта (как по госномера, так и по номеру рейса), по длительности пездок) и, соответственно, по потраченным средствам.

Преимущества:

1) Убираем толкучку.

2) Невозможно обмануть систему.

3) Можно получать аналитические сведения о своих поездках.

А как вы, уважаемые друзья, считаете, жизнеспособна ли такая система? ]]> Fri, 02 Dec 2011 21:03:10 GMT https://habr.com/ru/articles/133640/ https://habr.com/ru/articles/133640/?utm_campaign=133640&utm_source=habrahabr&utm_medium=rss
CALEA — это Communications Assistance for Law Enforcement Act, т.е. Закон о помощи и содействии провайдеров телекоммуникационных услуг правоохранительным органам. Некоторые сведения можно почерпнуть с официального сайта этого законодательного акта, а также из статьи в википедии (оба ресурса на английском языке), либо можно прочитать текст закона полностью (также на английском). Что же стоит за столь замысловатым названием? Если кратко — легализация подслушивания телефонных разговоров и перехвата персональных данных, передаваемых по другим каналам связи, в том числе через интернет (по системе VoIP). Для детального понимания давайте почитаем презентацию, сделанную старшим прокурором Бюро общественной и национальной безопасности США Дэвидом Вардом (David Ward, Senior Attorney, Public Safety & Homeland Security Bureau (PSHSB)).
Читать дальше →]]> Tue, 29 Nov 2011 14:29:10 GMT