Французские инженеры разработали и испытали на околоземной орбите ионный двигатель, который работает на йодном топливе.

Исследователи обнаружили уязвимость типа «атака воспроизведения», затрагивающую некоторые модели автомобилей Honda и Acura. Она позволяет находящемуся поблизости хакеру разблокировать авто и даже запустить его двигатель.

Автомобильные моторы неоднократно пытались «скрестить» с другими типами привода.

Сейчас чаще говорят о гибридном приводе состоящем из коллаборации ДВС с электроприводом, но были и другие варианты. Более того они в определенном теоретическом плане уже есть, но их мало кто замечает именно как элемент совмещения разных типов приводов.

Формальной причиной появления этой статьи стала недавняя замечательная публикация "Электрический путь в век скоростей" в которой автор изложил исторические факты о первых, весьма не робких, шагах в развитии высокоскоростного железнодорожного сообщения, предпринятых в Германии в конце XIX начале XX века. Мне, как человеку некоторым образом связанному с железнодорожным транспортом, упомянутая статья понравилась тем, что она осветила, пусть и в публицистической форме, историю первого применения асинхронного двигателя в качестве тягового двигателя железнодорожного экипажа. Впечатляет и масштаб рекорда скорости, достигнутого электровагоном AEG - ведь, на минуточку, дело было в 1903 году! Такой успех технически во многом обусловлен применением именно бесколлекторного двигателя переменного тока.

Возникает вопрос - почему, показав столь впечатляющий результат, асинхронный тяговый двигатель исчез со сцены почти на столетие, уступив место коллекторному двигателю постоянного тока? Причин этому много, и главная из них - отнюдь не тройной токоприемник, как могло бы показаться. На этот вопрос я и постараюсь ответить в этой статье.

Трагическая, ироническая и почти полностью правдивая история про технику для арктических плаваний.

Сначала все плавали без винтов. Особенно, конечно, интересно было плавать без винтов в Арктику. Всем так хотелось поскорее сгинуть в ледяных пустошах, что ждать изобретения парового двигателя не было никаких сил. Корабль просто должен был быть достаточно прочным, чтобы доплыть туда, где можно замёрзнуть насмерть.

Введение

Приветствую, ХАБРчане. Пришла мне в голову идея создать турбореактивный мотоцикл. И, естественно, пришлось собирать техническую информацию и во всём разбираться. Но простого объяснения принципа работы такого двигателя я не нашёл. Везде рассказывается сложным техническим языком, зачастую понятным только инженеру. И я решил попробовать рассказать по-простому так, чтобы понял и инженер, и ребёнок.

Toyota намерена встроить механическую коробку передач в свои электромобили в 2026 году. Компания запатентовала устройство, которое включает рычаг переключения передач и педаль сцепления. Коробка передач способна имитировать ситуацию, когда автомобиль глохнет. 

SpaceX протестировала двигатель Raptor в условиях, имитирующих Луну. Целью испытания было показать, что двигатель может перезапуститься в космосе после того, как корабль Starship покинет Землю, чтобы безопасно доставить астронавтов на поверхность спутника.

У самолёта Boeing 737-800 авиакомпании Southwest Airlines во время рейса из Денвера в Хьюстон 7 апреля оторвалась обшивка одного из двигателей и ударила по закрылкам крыла. В итоге рейс совершил аварийную посадку.

Стартап из Японии Interstellar Technologies испытал прототип ракетного двигателя, который использует в качестве топлива коровий навоз. Испытания длились 10 секунд, их признали успешными.

Toyota запатентовала симуляцию механической коробки передач с поддержкой 14 режимов переключения скоростей. В патенте утверждается, что водитель сможет точнее настраивать передачи, используя шесть и более физических рычагов.

Зуммер — генерирует звуковой сигнал тревоги

Соединения