Как стать автором
Обновить
  • по релевантности
  • по времени
  • по рейтингу

Разработка сетевого клиента на Java

Разработка веб-сайтов *
Из песочницы
Иногда бывают ситуации когда необходимо использовать сетевое взаимодействие, однако клиента по интересующий протокол не существует, или этот клиент платный(проприетарный), или это вовсе своя разработка. В этой статье я опишу как создать свой клиент для сетевого взаимодействия. Я опишу общие шаги необходимые для этого.

Читать дальше →
Всего голосов 24: ↑15 и ↓9 +6
Просмотры 5.1K
Комментарии 12

Russian Internet Segment Architecture

Блог компании Qrator Labs Сетевые технологии *Разработка систем связи *
As many of our readers know, Qrator.Radar is constantly researching global BGP connectivity, as well as regional. Since the Internet stands for “Interconnected Networks,” to ensure the best possible quality and speed the interconnectivity of individual networks should be rich and diverse, with their growth motivated on a sound competitive basis.

The fault-resistance of an internet connection in any given region or country is tied to the number of alternate routes between ASes. Though, as we stated before in our Internet Segments Reliability reports, some paths are obviously more critical compared to the others (for example, the paths to the Tier-1 transit ISPs or autonomous systems hosting authoritative DNS servers), which means that having as many reachable routes as possible is the only viable way to ensure adequate system scalability, stability and robustness.

This time, we are going to have a closer look at the Russian Federation internet segment. There are reasons to keep an eye on that segment: according to the numbers provided by the RIPE database, there are 6183 autonomous systems in Russia, out of 88664 registered worldwide, which stands for 6.87% of total.

This percentage puts Russia on a second place in the world, right after the USA (30.08% of registered ASes) and before Brazil, owning 6.34% of all autonomous systems. Effects of changes in the Russian connectivity could be observed across many other countries dependant on or adjacent to that connectivity, and ultimately by almost any ISP in the world.
Read more →
Всего голосов 35: ↑34 и ↓1 +33
Просмотры 3.5K
Комментарии 1

2019 National Internet Segments Reliability Research & Report

Блог компании Qrator Labs Децентрализованные сети IT-инфраструктура *Сетевые технологии *IPv6 *


This report explains how the outage of a single AS can affect the connectivity of the impacted region with the rest of the world, especially when it is the dominant ISP on the market. Internet connectivity at the network level is driven by interaction between autonomous systems (AS’s). As the number of alternate routes between AS’s increases, so goes the fault-resistance and stability of the internet across the network. Although some paths inevitably become more important than others, establishing as many alternate routes as possible is the only viable way to ensure an adequately robust system.

The global connectivity of any AS, regardless of whether it is a minor provider or an international giant, depends on the quantity and quality of its paths to Tier-1 ISPs. Usually, Tier-1 implies an international company offering global IP transit service over connections to other Tier-1 providers. But there is no guarantee that such connectivity will be maintained. Only the market can motivate them to peer with other Tier-1’s to deliver the highest quality service. Is that enough? We explore this question in the IPv6 section below. For many ISPs at all levels, losing connection to just one Tier-1 peer would likely render them unreachable in some parts of the world.

Measuring Internet Reliability


Let’s examine a case where an AS experiences significant network degradation. We want to answer the following question: “How many AS’s in the region would lose connectivity with Tier-1 operators and their global availability along with it?”
Read more →
Всего голосов 37: ↑36 и ↓1 +35
Просмотры 3K
Комментарии 2

Интернет автомобилей: кому нужны данные о вашей езде

Блог компании НПП ИТЭЛМА Разработка систем связи *Разработка для интернета вещей *Исследования и прогнозы в IT Транспорт
Перевод
image

Распределенные вычисления в локальной сети.

Транспортные средства, подключенные к сети, будут обрабатывать и производить огромные объемы данных, и тот, кто будет иметь доступ к этим данным сможет извлечь из них невероятную выгоду.

Если данные действительно являются новой нефтью, то спекулировать на них будут те игроки, которые пытаются получать эксабайты данных из подключенных транспортных средств. Toyota хочет быть одним из этих игроков.

Конечно, основную выгоду с данных, генерируемых автомобилями, должны получать OEM-производители. Следуя модели Tesla, многие автопроизводители хотят отказаться от разовых продаж автомобилей и перейти на привязку покупателей через продажу подписки на обновления по воздуху. Учитывая множество доступных приложений и услуг для подключенных транспортных средств, операторы мобильной связи также извлекают выгоду из неминуемого и значительного роста трафика. Поставщики облачных услуг и технические компании также заинтересованы в этих процессах, так как стремятся удовлетворить растущий спрос на распределенные вычисления.
Читать дальше →
Всего голосов 4: ↑4 и ↓0 +4
Просмотры 1.8K
Комментарии 0

Интернет автомобилей: общий обзор

Блог компании НПП ИТЭЛМА Исследования и прогнозы в IT Транспорт
Перевод
image

Первые автомобили с подключением к сети появились в США уже более 20 лет назад, и способов связать автомобили между собой и пользовательскими данными намного больше, чем вы можете себе представить.

Трудно поверить, что автомобили с подключением к сети появились в США более 20 лет назад. Компания General Motors считалась пионером, когда в конце 1996 года она представила свою первую телематическую систему. Ford тоже был в игре, но быстро отказался от своей разработки. Система GM OnStar стала передовой и сохраняет этот титул по сей день – в США общая сумма продаж системы OnStar составляет 50 миллионов штук. OnStar была самой важной телематической системой своего времени, и она заставила многих конкурентов GM выйти на рынок автомобилей, подключенных к сети.

Впрочем, в настоящее время технологическим лидером является Tesla. Их автомобили активно используют системы сетевого взаимодействия, значительно опережающие разработки других OEM-производителей. Tesla может обновлять свое ПО, собирать и анализировать огромные массивы пользовательских данных и обрабатывать их с помощью мощных аналитических систем, что позволяет компании выпускать обновления, устанавливаемые по воздуху (OTA) на регулярной основе – работа всех этих технологий обеспечивается за счет передовой системной архитектуры. Большинство OEM-производителей разрабатывают собственные версии этих продуктов, но до технологий Tesla им еще далеко.
Читать дальше →
Всего голосов 5: ↑4 и ↓1 +3
Просмотры 1.7K
Комментарии 0

Интернет автомобилей: объёмы рынков и бизнес-модели

Блог компании НПП ИТЭЛМА Исследования и прогнозы в IT Бизнес-модели Финансы в IT Транспорт
Перевод
image

Это второй текст об интернете автомобилей, и в нем рассматриваются следующие вопросы:

  • Какие бизнес-модели уже закрепились в области транспорта с подключением к сети, а какие только появляются?
  • Какие данные и контент могут быть полезны клиентам автомобильной и других промышленностей?
  • Какие данные и контент могут быть полезны водителям и пассажирам автомобилей?

Бизнес-модели


По большому счету, на рынке сетевого транспорта существует две бизнес-модели – извлечение выгоды за счет снижения стоимости или за счет потенциальной прибыли. Благодаря технологиям удаленной диагностики и возможности исправлять и дорабатывать различные системы, для большинства OEM-производителей наиболее выгодной была первая модель. Владельцы сетевых автомобилей, в свою очередь, также отмечали экономию, которую приносит удаленная диагностика.

Обновления программного обеспечения по воздуху – еще одна технология, имеющая огромный потенциал для снижения затрат. Перспективность этой технологии заключается в распространении автомобильного ПО, росте его сложности и необходимости исправлять баги на протяжении всего его жизненного цикла.
Читать дальше →
Всего голосов 3: ↑3 и ↓0 +3
Просмотры 1.2K
Комментарии 0

Насколько безопасна безопасность автономных автомобилей

Блог компании НПП ИТЭЛМА Разработка робототехники *Исследования и прогнозы в IT Научно-популярное Транспорт
Перевод
image

«Какого уровня безопасности будет достаточно?» Этот занудный вопрос возникает в любом обсуждении беспилотных транспортных средств. Многие автопроизводители отложили свои планы по освоению рынка беспилотного транспорта в долгий ящик, а вместе с ними и усилия по решению вопросов безопасности. Впрочем, в наши дни системы ADAS и их технологии становятся более популярными на рынке беспилотного транспорта, а значит автопроизводителям вновь придется задуматься о допустимом уровне безопасности транспортных средств. Американская автомобильная ассоциация (ААА) заявила, что индустрия настолько далека от безопасности использования ADAS, что OEM-производители тоже должны отложить все в сторону и направить все усилия в сторону этих систем.
Читать дальше →
Всего голосов 5: ↑5 и ↓0 +5
Просмотры 1.8K
Комментарии 4

Почему автопилот не(на)видит припаркованные автомобили

Блог компании НПП ИТЭЛМА Разработка для интернета вещей *Научно-популярное Транспорт
Перевод
image

В последние годы ряд автокомпаний (таких как Tesla), начали встраивать в свои автомобили системы помощи водителю, способные следить за полосой движения и обеспечивать работу круиз-контроля. Все эти разработки кажутся большим шагом к созданию беспилотного автомобиля, поскольку транспортное средство с такими системами может проезжать множество миль по магистралям без вмешательства человека. Однако, в новом докладе от ААА (американской автомобильной ассоциации) выделяются ограничения этих систем.

Наиболее драматичный вывод заключается в том, что системы ADAS в новейших автомобилях все еще с трудом избегают столкновений с припаркованными автомобилями. ААА протестировала автомобили BMW, Kia и Subaru, и ни один из них не смог избежать столкновений с макетом автомобиля, частично занимавшим полосу движения.

Исследователи также изучили работу систем ADAS в Cadillac CT6 и Ford Edge, хотя системы этих автомобилей не были включены в тесты с припаркованными автомобилями, так как их системы помощи водителю не срабатывали на тестовом полигоне AAA. Они были включены в другие тесты, проводимые на дорогах общего пользования.
Читать дальше →
Всего голосов 11: ↑8 и ↓3 +5
Просмотры 9.5K
Комментарии 51

Интернет автомобилей: первые шаги к беспилотной езде

Блог компании НПП ИТЭЛМА Разработка робототехники *Разработка для интернета вещей *Исследования и прогнозы в IT Транспорт
Перевод
image

Технологии беспилотной езды во многом полагаются на сетевое взаимодействие транспортных средств, и управление этим взаимодействием становится важным как никогда.

Ожидается, что технологии беспилотного транспорта окажут значительное влияние на интернет автомобилей, поскольку от беспилотных автомобилей будет поступать значительный объем трафика (а также автомобили будут получать больше данных на вход). На графике, приведенном ниже, представлен мой прогноз того, как беспилотный транспорт повлияет на поток данных в сетевых транспортных средствах. Этот прогноз представляет собой общий обзор отрасли интернета автомобилей, и в нем отражены основные сегменты рынка. Представленный график также затрагивает исключительно основные сценарии использования беспилотного транспорта (даже с учетом того, что временные рамки развертывания этих транспортных средств весьма размыты). Приведенная внизу временная шкала, на мой взгляд, скорее оптимистична.

Для обозначения сценариев использования беспилотного транспорта на графике используются цветовые обозначения. Черным цветом отмечены системы ADAS (включая системы 2 и 3 уровней). Беспилотный транспорт для перевозки товаров отмечен светло-голубым цветом, роботизированные такси – темно-голубым. Зеленым цветом отмечены беспилотные грузовики. Беспилотные транспортные средства с фиксированным маршрутом и персональные беспилотные автомобили отмечены красным цветом. Наконец, желтым цветом в правой части графика выделены некоторые вопросы, связанные со сценариями использования беспилотного транспорта.
Читать дальше →
Всего голосов 3: ↑3 и ↓0 +3
Просмотры 1.3K
Комментарии 0

Автомобильная электроника: взяться за ПО или откатиться в прошлое

Блог компании НПП ИТЭЛМА Исследования и прогнозы в IT Производство и разработка электроники *Транспорт
Перевод
image

Все идет к тому, что автомобильная электроника будет определяться программным обеспечением.

С момента внедрения различных электромеханических и электронных компонентов, автомобили стали самыми сложным продуктами в серийном производстве за последние 50 лет. За это время электронные систем дополнили (и заменили) различные узлы и системы, и еще многое только предстоит сделать.

Все это значит, что рано или поздно автомобильные системы станут самыми сложными продуктами в производстве на рынке электроники (возможно, они уже значительно отличаются от всех прочих продуктов). Да, возможно компоненты для самолетов более сложны в плане деталей, а у суперкомпьютеров более сложная электроника, но их и не производят десятками миллионов каждый год.

Благодаря электронным системам, в автомобилях используется намого больше ПО – объем использования зависит от автомобиля. Существует множество статей, в которых утверждается, что в современных автомобилях используется более 100 миллионов строк кода. Я не видел подробного разбора, в котором объяснялось бы что входит в эти 100 миллионов – если такой существует, его данные могут быть очень полезны. Конечно, чем дальше будут развиваться системы ADAS, интернет автомобилей, технологии сетевого взаимодействия, кибербезопасность и системы беспилотной езды, тем больше в автомобилях будет использоваться программных компонентов.
Читать дальше →
Всего голосов 5: ↑5 и ↓0 +5
Просмотры 4K
Комментарии 0

Предком всех автомобилей с ДВС были гидроциклы, работавшие на мхе. Их создал тот же человек, что изобрел фотографию

Блог компании НПП ИТЭЛМА Научно-популярное Транспорт
Перевод
image

Должен признать, что заголовок очень громоздкий – просто мне очень нравится сколько всего в нем собрано, тем более, что это правда. Первый в истории процесс внутреннего сгорания, который приводил в движение какое-либо транспортное средство, был вызван топливом на основе мха (прим. пер. точнее плауна). Двигатель, о котором идет речь, был установлен в лодке, работавшей по принципу гидроцикла. И да, изобретателем этого двигателя был человек, которой позднее сделал первую в истории фотографию. Наш мир может быть невероятно удивительным.

Первый двигатель внутреннего сгорания в 1806 изобрели братья Ньепсы: Нисефор (именно он позднее стал изобретателем фотографии) и Клод. Свое изобретение они назвали пиреолофор (pyreolophore, от латинского pyr – огонь, eolo – ветер, phore – перевозка или производство).

В качестве топлива для двигателя использовалась смесь ликоподиевого порошка (споры плауна, взрывающиеся при рассеивании), угольной пыли и смолы.
Читать дальше →
Всего голосов 66: ↑65 и ↓1 +64
Просмотры 18K
Комментарии 27

The 2020 National Internet Segment Reliability Research

Блог компании Qrator Labs Информационная безопасность *IT-инфраструктура *Сетевые технологии *IPv6 *

The National Internet Segment Reliability Research explains how the outage of a single Autonomous System might affect the connectivity of the impacted region with the rest of the world. Most of the time, the most critical AS in the region is the dominant ISP on the market, but not always.

As the number of alternate routes between AS’s increases (and do not forget that the Internet stands for “interconnected network” — and each network is an AS), so does the fault-tolerance and stability of the Internet across the globe. Although some paths are from the beginning more important than others, establishing as many alternate routes as possible is the only viable way to ensure an adequately robust network.

The global connectivity of any given AS, regardless of whether it is an international giant or regional player, depends on the quantity and quality of its path to Tier-1 ISPs.

Usually, Tier-1 implies an international company offering global IP transit service over connections with other Tier-1 providers. Nevertheless, there is no guarantee that such connectivity will be maintained all the time. For many ISPs at all “tiers”, losing connection to just one Tier-1 peer would likely render them unreachable from some parts of the world.
Read more →
Всего голосов 26: ↑26 и ↓0 +26
Просмотры 8.7K
Комментарии 0

Qualcomm собирается соревноваться с Nvidia в разработке систем ADAS и беспилотных автомобилей нового поколения

Блог компании НПП ИТЭЛМА Производство и разработка электроники *Робототехника Научно-популярное Транспорт
Перевод
image

Qualcomm не слышали о том, что через пару лет все автомобили станут беспилотными, а править рынком будет Nvidia? Судя по заявлениям из их штаб-квартиры в Сан-Диего – нет. Давайте вместе совершим путешествие по западному и восточному побережьям США, Скандинавии и Австралии, в котором мы мы взглянем на грядущую битву технологических гигантов, ведь Qualcomm собирается бросить вызов Nvidia.

Наше путешествие начинается в Купертино, и я хочу вспомнить мудрые слова, которые окрестил законом Стива (в честь Стива Джобса): «Вы должны отталкиваться от опыта клиентов и лишь потом заниматься технологиям».

Все попытки объединения технологической и автомобильной отраслей ведут к двум вариантам итогового опыта клиентов: ответственность за управление транспортным средством будет лежать либо на водителе-человеке, либо на электронном автопилоте. Все споры сводятся именно к этому, хотя некоторым нравится все усложнять.
Читать дальше →
Всего голосов 3: ↑3 и ↓0 +3
Просмотры 1.1K
Комментарии 0

Автомобильное ПО: варианты стратегического развития

Блог компании НПП ИТЭЛМА Разработка робототехники *Разработка для интернета вещей *Исследования и прогнозы в IT Транспорт
Перевод
image

В своей предыдущей статье я писал о росте важности автомобильного ПО и использовал концепцию «Разработка-сборка-маркетинг-использование» для того, чтобы показать чем ПО отличается от аппаратной части. Суть той статьи заключается в том, что стратегия использования программных платформ – лучший способ добиться успеха на рынке автомобильного ПО.

Печально известен тот факт, что разработку ПО очень сложно планировать и реализовывать – особенно трудно оценивать времязатраты на создание больших программных продуктов. Такое положение дел тянется уже с 1960-ых годов, все это подробно описано в книге «Мифический человеко-месяц». Это книга Фреда Брукса, она была опубликована в 1975 и дополнена в 1995. Проблемы доведения процесса разработки программных продуктов до конца могут быть сформулированы законом Брукса: если вы не укладываетесь в сроки, дополнительные человеческие ресурсы только увеличат время на разработку.

В этой статье мы рассмотрим текущее состояние рынка платформ автомобильного программного обеспечения. Любая программная платформа полагается на аппаратную, требующуюся для работы программ. Я расскажу о сегментах рынка автомобильного ПО и приведу примеры важных продуктов. Но сначала нам нужно понять что такое программные платформы, а также рассмотреть их преимущества и недостатки.

Обзор платформ

Читать дальше →
Всего голосов 4: ↑3 и ↓1 +2
Просмотры 1.6K
Комментарии 1

9 automotive стартапов с использованием машинного и глубокого обучения

Блог компании НПП ИТЭЛМА Машинное обучение *Развитие стартапа Искусственный интеллект Транспорт
Перевод

Spark – Оптимизация работы электромобилей


image

Британский стартап Spark занимается разработкой ПО на основе машинного обучения. Их приложение анализирует расстояние, которое электромобиль может пройти на полном заряде – оценка основана на множестве параметров вроде рельефа местности и производительности во время недавних поездок. Стоит отметить, что оценки поведения делаются как для беспилотных электромобилей, так и для управляемых человеком.
Читать дальше →
Всего голосов 6: ↑6 и ↓0 +6
Просмотры 2.8K
Комментарии 0

6 перспективных стартапов про кибербезопасность для automotive

Блог компании НПП ИТЭЛМА Информационная безопасность *Исследования и прогнозы в IT Развитие стартапа Транспорт
Перевод
image

Brighter AI


Немецкий стартап Brighter AI разрабатывает инструменты для анонимизации номеров автомобилей и лиц водителей. В решениях этой компании используются технологии изменения номерных знаков и лиц, размытия изображений и добавления искусственных шумов. Продукты Brighter AI защищают информацию об автомобиле и личные данные его владельца, при этом с помощью законных способов этими данными могут воспользоваться аналитики данных и поставщики услуг.

SAFERIDE Technologies – Многоуровневая кибербезопасность


Saferide Technologies – это израильский стартап, предоставляющий производителям ECU многоуровневый программный пакет для реализации систем кибербезопасности под названием vSentry Core. Данные, собираемые информационно-развлекательной системой, блоком телематики и прочими узлами анализируются в реальном времени, что позволяет выявлять и устранять все потенциальные угрозы кибербезопасности, а также вести их учет. Все это позволяет защищать беспилотные транспортные средства от хакеров и различных вредоносных атак.
Читать дальше →
Всего голосов 6: ↑6 и ↓0 +6
Просмотры 1.4K
Комментарии 1

Критически важная электроника в болидах Formula 1

Блог компании НПП ИТЭЛМА Производство и разработка электроники *Научно-популярное Автомобильные гаджеты Транспорт
Перевод
image

Болиды Формулы-1 оснащены множеством датчиков и электронных систем, которые команды используют для работы с самыми разнообразными данными.

За счет чего можно добиться успеха в Формуле-1 – за счет навыков пилота или точно настроенной машины? Споры на эту темы разгорелись в 1980-х, когда начался рост использования электронных систем в болидах. Инженеры неустанно занимались оптимизацией гоночных автомобилей, дорабатывая конфигурации более чем 18 000 компонентов (включая датчики, блоки управления и механические детали).

Технические бригады Формулы-1 работают в различных научных областях – от механики и электроники до анализа данных и аэродинамики. Соревнование между гоночными командами становится технологическим соревнованием по достижению лучшего понимания динамики поведения автомобилей, вплоть до микросекунд.

Строгие правила FIA (Международной автомобильной федерации) жестко ограничивают использование технологий для того, чтобы в гонках не утрачивалась важность фактора навыков пилотажа. Многие технологии и решения, внедряемые в коммерческие автомобили (такие как АБС и автоматическая коробка передач) запрещены к использованию в болидах Формулы-1.

За последние годы гоночные автомобили претерпели значительные изменения. Благодаря телеметрии, гоночные инженеры могут контролировать и улучшать эксплуатационные характеристики автомобиля, анализируя данные более 300 датчиков с различных устройств, расположенных в разных точках автомобиля Формулы-1. Сотни параметров могут быть измерены в режиме реального времени. Все данные собираются логгером и передаются командам по радио с помощью антенны, расположенной в передней части автомобиля.
Читать дальше →
Всего голосов 16: ↑16 и ↓0 +16
Просмотры 11K
Комментарии 14

Стратегия Китая по беспилотным автомобилям

Блог компании НПП ИТЭЛМА Разработка для интернета вещей *Исследования и прогнозы в IT Научно-популярное Транспорт
Перевод
image


Китай прикладывает системные усилия к разработке беспилотных транспортных средств, ожидая, что в конечном итоге он сможет захватить автомобильный рынок.

Китай делает крупные инвестиции в беспилотные автомобили и планирует заниматься масштабным развитием во всех аспектах этого развивающегося сегмента автомобильной промышленности – технологиях, стартапах, тестировании, регулировании и внедрении.

Этот материал будет состоять из двух частей и будет посвящен китайской стратегии создания беспилотного транспорта, текущему положению дел, примерам использования и обзору ключевых компаний. Информация о ведущих компаниях будет в представлена во второй части.

Полезно понять, насколько большим стал Китай в автомобильной промышленности – сводка этих процессов приведена в таблице выше (в сравнении с США). Большая часть информации взята из онлайн-версии Всемирной книги фактов ЦРУ, которая является отличным источником данных обо всех странах мира.

Что касается населения, то Китай более чем в четыре раза превосходит США, но темпы роста Китая ниже. Численность рабочей силы Китая превосходит американскую в 5 раз. Кроме того, учитываются такие экономические показатели, как валовой внутренний продукт (ВВП), а также экспорт и импорт каждой страны.
Читать дальше →
Всего голосов 7: ↑7 и ↓0 +7
Просмотры 2.2K
Комментарии 4

Как разработчики софта могут захватить автоиндустрию

Блог компании НПП ИТЭЛМА Разработка робототехники *Разработка для интернета вещей *Исследования и прогнозы в IT Транспорт
Перевод
image


Первые семь записей в этой таблице были рассмотрены в предыдущей статье. Остальные программные платформы обобщены, они обозначены красным цветом в первом столбце.

Примечание: AUTOSAR=AUTomotive Open System ARchitecture; AGL=Automotive Grade Linux; CS=Кибербезопасность; ECU=Электронный блок управления; NCAP=Европейская программа оценки новых автомобилей; SoC=Системы на чипе; SW=ПО; TSP=Поставщик телематических услуг; UN=ООН.


Автопроизводителям нужны продуманные стратегии в области программного обеспечения. Растущее количество функциональных возможностей ПО в новых моделях автомобилей потребует от производителей повышения уровня квалификации в этой области, и, тем не менее, кое-чего автомобильной промышленности не хватает.

Экспертиза и опыт в области программного обеспечения становятся ключевыми компетенциями, которых не хватает в автомобильной промышленности. Растущий объем функциональных возможностей ПО в новых моделях автомобилей потребует от OEM-производителей, Tier-1 поставщиков и разработчиков ПО повышения уровня квалификации. Разработка программных платформ – это необходимая стратегия, позволяющая идти в ногу с бумом рынка ПО, вызванным повышением спроса на автомобили с сетевой функциональностью, информационно-развлекательные системы с множеством приложений и многочисленные функции ADAS.

В этой статье я подведу черту под своим обзором проблем и возможностей автомобильной промышленности. Для этого мы рассмотрим программные платформы для automotive, состояние рынка и технологические тренды. Это третья часть из серии статей, выходивших в течение месяца – все они были сфокусированы на программных платформах.
Читать дальше →
Всего голосов 7: ↑6 и ↓1 +5
Просмотры 1.6K
Комментарии 0

8 перспективных стартапов в области автосвета

Блог компании НПП ИТЭЛМА Развитие стартапа Научно-популярное Автомобильные гаджеты Транспорт
Перевод

Lumilor — электролюминесцентная краска


image

Индийский автостартап Luminor – это покрасочная компания, которая разрабатывает запатентованную электролюминесцентную краску. Процесс покраски с ее использованием не отличается обычного, благодаря чему нет необходимости в использовании специального оборудования. Люминесцентная краска обеспечивает хорошую видимость даже в сложных погодных условиях, таких как туман и проливной дождь.

Versalume – гибкое внешнее освещение


image

Американский стартап Versalume специализируется на разработке и распространении интегрированных оптоволоконных световых решений. Осветительные устройства Versalume разрабатываются для применения в области дизайна и проектирования. В осветительные приборы этой компании устанавливаются перезаряжаемые батареи, которые исключают технические ограничения, возникающие в различных сценариях использования.
Читать дальше →
Всего голосов 16: ↑14 и ↓2 +12
Просмотры 5.3K
Комментарии 42