ФСБ и Минтранс предложили установить в России запрет на использование беспилотных автомобилей в определенных зонах. Пока речь идет о Кремле, а также территориях вокруг ГУМа и ЦУМа.
В гипотетическом будущем, когда автономные автомобили будут передвигаться по нашим оживленным дорогам, светофоры могут получить четвертый цвет, добавленный для этих беспилотных транспортных средств.
Исследователи из Университета штата Северная Каролина предлагают добавить белый цвет в светофор, который будет сигнализировать водителям о том, что автономные транспортные средства (AV) разумно управляют предстоящим проездом перекрестка в транспортном потоке. Мысль состоит в том, что возможно можно было бы таким образом снизить как уровень пробок на дорогах, так и общий расход топлива транспортных средств с автономным ходом. Легковым и грузовым автомобилям, которые едут сами по себе, не нужно будет «смотреть» на белый сигнал светофора, потому что они будут связываться с ним по беспроводной связи. Тем не менее, это послужит сигналом для водителей обычных машин, чтобы они следовали за беспилотными транспортными средствами, движущимися через перекресток.
«Красный свет по-прежнему будет означать остановку. Зеленый свет по-прежнему будет означать движение. А белый свет скажет водителям просто следовать за автомобилем-беспилотником впереди них. Эта концепция, которую мы предлагаем для транспортных развязок мы называем «белой фазой», она использует вычислительную мощность автономных транспортных средств», — говорит инженер-строитель Али Хайбабайе.
Вот как это будет работать: автономные транспортные средства будут поддерживать связь друг с другом, и со светофорами на перекрестках в определенном диапазоне. Это позволит им более эффективно и разумно координировать транспортные потоки, отдавая приоритет сходящимся дорогам с большим количеством транспортных средств, и давая рекомендации по оптимальной скорости. Многие водители-люди в смешанном режиме движения будут проинформированы о необходимости следовать за транспортным средством перед ними через белый свет т. е. Буквально это означало бы - «остановитесь, если автономный транспорт впереди остановится, или продолжайте движение, если ведущий транспорт продолжит движение. Как только количество автономных транспортных средств на перекрестке упадет ниже определенного порога, светофоры вернутся к обычному красному, желтому и зеленому варианту.
Компания Google продолжает оформлять патенты на автономные автомобили. 13 декабря патентное ведомство США выдало им патент № 8,078,349, который описывает метод переключения автомобиля из ручного режима в автоматический режим управления при поступлении сигнала по беспроводной связи или при наезде на QR-код. Например, такие управляющие QR-коды можно наносить на асфальте перед въездом на парковку. QR-код может указывать на конкретное парковочное место или давать доступ к базе данных информации о свободных местах в реальном режиме времени.
В Массачусетском технологическом институте был разработан автомобильный «второй пилот», который следит за положением на дороге и вмешивается только при угрозе ДТП. К примеру, если водитель уснет, устройство активируется и будет управлять транспортным средством до момента пробуждения человека.
Законодательное собрание штата Калифорния приняло закон, разрешающий использование беспилотных автомобилей на дорогах штата. Прежде чем будут выданы первые лицензи, губернатор Джерри Браун должен поставить под законом свою подпись, а департамент автомобильного транспорта — разработать детальные правила, регулирующие эксплуатацию автономных автомобилей. В соседней Неваде корпорация Google получила первую лицензию на беспилотные автомобили в мае этого года. О легализации автономного транспорта также подумывают во Флориде, Аризоне, Оклахоме и на Гавайях.
Недавно наткнулся на интересный документ, автором которого является организация EuroNCAP — да, та самая, которая берет новенькие автомобили, набивает их манекенами, колошматит в стены-блоки и выставляет оценки-звезды по безопасности.
Сегодняшние тренды в автомобилестроении связаны с самоуправлением, или по крайней мере, продвижением в эту сторону. И лично я, а может и не только я, и не задумывался, что системы самоуправления автомобиля тоже можно (и нужно!) оценивать с точки зрения безопасности, и для таких компаний как EuroNCAP это та еще проблема.
Собственно, статья о тех новых технологиях помощи водителю, которые Euro NCAP собирается учитывать в своих рейтингах. Некоторые абзацы, которые не относятся к системам помощи водителю, я не сдал переводить, если интересно — ссылка на оригинал статьи в описании.
Кейти Фишер наблюдала из первых рядов за разработкой и испытаниями автономных транспортных средств и технологий. После руководящих должностей в Aptiv и Waymo Alphabet она назначена вице-президентом по развитию бизнеса в британском стартапе Wayve, впервые применившем технологию искусственного интеллекта и машинного обучения в беспилотном автомобиле.
«Мы рады работать над более экономически жизнеспособным решением для беспилотного вождения. Чтобы раскрыть огромные преимущества автономных автомобилей для общества, нам необходимо создать беспилотную технологию, которая может адаптироваться к потребностям людей и предприятий во всем мире», — комментирует Фишер.