Как стать автором
Обновить

Boeing провела успешные испытания беспилотного аэротакси

Транспорт


Сейчас все больше компаний говорят о необходимости создания не слишком дорогих летательных аппаратов для передвижения в черте города. Некоторые не только говорят, но и делают. В числе прочих — компания Boeing, которая на днях провела успешные испытания автономного пассажирского воздушного судна.

Об этом сообщает сама компания в пресс-релизе. Испытательный полет проводился в Манассасе, штат Виргиния, США. Летательный аппарат совершил контролируемый взлет, зависание в воздухе и посадку. Работает он не на бензине, а на электричестве, причем запас хода небольшой — около 80 км, но этого с головой хватит для совершения коротких рейсов в черте города.
Читать дальше →
Всего голосов 23: ↑23 и ↓0 +23
Просмотры 8.1K
Комментарии 32

Аэротакси из России: компания ЭФКО провела первый полет беспилотника Hi-Fly Taxi

Транспорт Будущее здесь

О беспилотных такси на Хабре писали не раз и не два. Но чаще всего описываются проекты из ОАЭ, США или Европы. Как оказалось, есть подобные проекты и в РФ, причем уже на финальной стадии реализации. В октябре компания ЭФКО, которая и разрабатывает отечественное аэротакси, провела первый тестовый полет своего прототипа. Текущая версия аппарата разрабатывалась в течение 1 года. Подробности проекта - в продолжении.

Читать далее
Всего голосов 6: ↑6 и ↓0 +6
Просмотры 2.7K
Комментарии 5

Компания Air представила полноразмерный прототип аэротакси Air One

Транспорт

Израильская компания Air представила полноразмерный прототип двухместного личного летательного аппарата Air One. Его поставки начнутся в 2024 году.

Читать далее
Всего голосов 6: ↑6 и ↓0 +6
Просмотры 2K
Комментарии 3

Uber сотрудничает с НАСА по проекту создания пилотируемого такси

Транспорт Будущее здесь


На днях стало известно, что компания Uber Technologies Inc. заключила уже второе соглашение о партнерстве с Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства США (первое касалось беспилотников, тоже воздушных). По мнению партнеров, городское воздушное движение — это революция в перемещении людей и грузов в населенных пунктах. Оно позволяет изменить образ жизни людей примерно так, как это сделали смартфоны.

Проект получил название UberAIR. По словам разработчиков летающего такси, компания планирует продемонстрировать свою технологию общественности в 2020 году, а к коммерческой эксплуатации нового типа транспортного средства партнеры приступят к 2024 году. Для того, чтобы летающие такси могли приземляться в черте города, будут созданы Skyports — нечто вроде вертолетных площадок. С вертолетами летающие такси роднит то, что и те, и другие транспортные средства в состоянии осуществлять вертикальный взлет и посадку.
Всего голосов 18: ↑18 и ↓0 +18
Просмотры 4.7K
Комментарии 16

Uber начнет использовать аэротакси в 2020 году

Транспорт Будущее здесь


Компания Uber вот уже несколько лет вместе с партнерами работает над проектом летающего такси. Разработкой аппаратной части занимается партнер Uber, компания Bell Helicopter. Само транспортное средство получило название Bell Nexus. Это гибридный аппарат, который для работы использует как электричество, так и топливо.

В движение система приводится шестью пропеллерами, причем Bell Nexus может совершать вертикальный взлет и посадку. Аэротакси предназначено для работы в черте города и пригородах. Стоит отметить, что разработчик транспортного средства — вовсе не новичок, эта компания в течение десятилетий производила аппараты вертикального взлета и посадки — как для коммерческих организаций, так и для военных.
Читать дальше →
Всего голосов 12: ↑10 и ↓2 +8
Просмотры 7.6K
Комментарии 28

А скоро ли в небо?

Научно-популярное Физика Будущее здесь

Последние 10 лет происходит бум венчурного инвестирования в сферу аэротакси и прочего летающего транспорта. Большинство аппаратов не похожи ни на вертолет, ни на самолет – конструкторы придумывают свои новые "прорывные" схемы.


image

Все мы ждем, что еще чуть-чуть и каждый сможет перемещаться по городам без пробок, платя разумные деньги. Но пока проекты один за другим поднимают новые раунды финансирования, реальные полеты в черте города переносятся. Каждый год нам говорят: "нужно всего 24 месяца и свершится революция", но этот срок не меняется с течением времени.


Тогда все ли в порядке с этой технологией или это очередной пузырь?


Давайте вместе разберемся с точки зрения физики в этом непростом вопросе.

Всего голосов 50: ↑47 и ↓3 +44
Просмотры 17K
Комментарии 142

Шеф, два счётчика: современные проекты аэротакси

Блог компании VK Транспорт Будущее здесь


Наземная инфраструктура многих мегаполисов уже давно не справляется с потоком машин. Новые трассы помогают разгрузить локальные участки, но проблему пробок это не решает, лишь смягчает. Водители в Лондоне ежегодно тратят на стояния в заторах в среднем 9,5 дней — 227 часов.

Идей по выходу из этой ситуации не так уж много, и все они не новы. Например, начать использовать воздушное пространство городов. Вопросов к такому решению множество. Как обеспечить безопасность пассажиров и людей на земле и в домах, особенно в случае с дронами? Кто будет этим заниматься: ГИБДД или Росавиация? Как защититься от целенаправленных атак с помощью летающих такси? Как вообще таксомоторы и производители будут договариваться со спецслужбами об использовании воздушного пространства крупных городов? Где и как организовывать взлётно-посадочную инфраструктуру? Как быть с шумом от увеличивающегося парка (флота?) аэротакси?

И всё же ряд компаний обещают, что в диапазоне 2025-2030 запустят свои аэротакси. В англоязычной прессе уже сложилась аббревиатура для таких транспортных средств — eVTOL: electric vertical take-off and landing, электрические машины вертикального взлёта и посадки. Давайте рассмотрим некоторые из проектов.
Всего голосов 28: ↑28 и ↓0 +28
Просмотры 5K
Комментарии 29

Декомпозиция винто-моторных групп eVTOL

DIY или Сделай сам
Из песочницы

Задача - повысить устойчивость, управляемость, маневренность крупных мультикоптеров. Имеются ввиду грузовые, одноместные и многоместные eVTOL. 

Начну с проблемы. С ростом размеров коптера и масштабированием выявляется основная проблема в этой технологии - снижение отзывчивости винто-моторных групп за счет задержки и не возможности  быстрого изменения оборотов “большого” воздушного винта фиксированного шага, что приводит к получению “медленного контура  регулирования” и соответственно к неисправимой осцилляции, резонансным явлениям, загрублению PID-параметров и в итоге к потери стабильности при удержании коптера в воздухе. При этом отзывчивость и управляемость коптера падает настолько, что управление подобным ЛА становится испытанием для пилота и автопилота любого уровня. Все очень просто - в отличие от вертолета, копер держится в воздухе за счет постоянного контроля и возможности быстрого изменения тяги на своих лучах. Это позволяет ему держаться ровно в воздухе без кренов и раскачки. За это отвечает полетный компьютер, который анализирует датчики положения в пространстве и отправляет сигналы на лучи к моторам через контроллеры. Полетный компьютер работает быстро - тысячи раз в секунду (реальная скорость работы примерно 400 Гц)  происходит изменение тяги на одном канале. Однако дальше идет канал связи, контроллер мотора, сам мотор и воздушный винт. Именно при увеличении размеров мотора и воздушного винта происходит резкое снижение скорости изменения тяги - тяжелый винт большого диаметра раскрутить и остановить гораздо сложнее чем маленький и легкий. А компьютер не прекращает отправлять сигнал на луч и требовать изменений - изменения тяги происходят но уже с задержкой. Компьютер пытается компенсировать тягой на другом луче и вся система раскачивает сама себя с нарастающей амплитудой что может привести к аварии. Данную проблему можно частично решить настройкой компьютера и PID-параметров. Однако это лишь частично приводит к результату - аппарат становится очень медлительным и инертным, неспособным к резким маневрам или борьбе с порывами ветра. Именно поэтому на рынке eVTOL так мало примеров полетов на крупных коптерах с энергичными маневрами, поворотами, набором высоты, снижением, в условиях ветровых нагрузок, с полной загрузкой и пр. Проблема у всех одна и та же, законы физики работают для всех одинаково: для нас, для Joby, CityAirbus, Archer, Blade, Beta, Lift, Volocopter, E-hang и др. Если вы видите воздушные винты диаметром от 40” и выше - то проблема точно будет.

Читать далее
Рейтинг 0
Просмотры 1.7K
Комментарии 6