Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ разработало проект постановления, которое будет регулировать предоставление сотрудникам IT-компаний отсрочки от прохождения срочной службы в армии. Данная мера распространяется на работников аккредитованных компаний, в случае системно значимых организаций отсрочка вводится для всех сотрудников.
Госдума приняла в окончательном чтении законопроект о едином реестре военнообязанных и электронных повестках
2 мин
Госдума в третьем, окончательном чтении приняла законопроект, предполагающий создание единого реестра военнообязанных и вводящий электронные повестки для граждан, сообщает «РИА Новости». Реестр будет формироваться военными комиссариатами в автоматизированном режиме на основании сведений государственного информационного ресурса.
Совфед одобрил закон о едином реестре воинского учёта и электронных повестках для военнообязанных
2 мин
12 апреля Совет федерации в ходе заседания одобрил закон о создании единого реестра воинского учёта и введении электронных повесток, дублирующих бумажные. 163 сенатора поддержали законопроект, один проголосовал против, с критикой выступила сенатор Людмила Нарусова, передаёт «Коммерсантъ».
Спикер Совфеда Валентина Матвиенко на заседании назвала реакцию россиян на законопроект «нездоровым ажиотажем», указав, что причиной этому стала ошибка парламентариев, которым следовало лучше разъяснить закон.
Нужны ли России авианосцы? — 1. Введение и позитив
3 мин
По ТВ показывают выступление Д.Медведева, заявляющего о необходимости строить авианосцы.
Решил написать о своей службе. На этих самых авианосцах.
Пишу как есть. Без преувеличения, без прикрас, без условностей. Пишу так, как вижу. Буду писать и хорошее и плохое. Все подряд.
Вы прочитаете и сами ответите на вопрос топика. Еще я убежден, что написанное здесь прочтут высокие государственные и военные чины. Тоже, надеюсь, подумают.
Пишу максимально упрощенно для понимания нормальным гражданским человеком.
=============================
Осень. Ленинградское нахимовское военно-морское училище. ЛНВМУ — одним словом.
Зашел к корешам в другую роту. Вижу в гостях курсанта, вернувшегося с практики, с Севера. Рассказывает про прием авиации «Киевом». Красиво! Зрелищно! Впечатляюще!
Даже в виде устного рассказа.
Практик у любого курсанта множество. После каждого курса. А учились пять лет. И везло нам тем, что всегда ездили на самый крутой флот — Северный. На самую крутую эскадру — Атлантическую, 7-ю ОПЭСК.
1. День рождения. Идем в кино. "Случай в квадрате 36-80". У-ф-ф-ф! Вот это сила! Вот это авиация! Вот это ...!
Позже, люди снимавшиеся в фильме, стали моими начальниками. Я с ними до сих пор поддерживаю хорошие отношения.
2. И бросались в глаза офицеры — офицеры такр «Киев» (такр — тяжелый авианесущий крейсер; прим.авт.). Вроде и люди, как люди, но было в них что-то такое, не совсем понятное, что отличало и выделяло из всех. Вот стоит группа человек из двадцати и в этой группе видны офицеры крейсера «Киев». И форма на них как-то сидела иначе, и взгляд другой, и все у них по-другому. От них струился какой-то не обычный свет. Он чувствовался во всем. В форме, в походке, в движениях, в манерах, в разговоре. Во всем!
Они всегда подстрижены, побриты, выглажены, отодеколонены дорогим одеколоном. Это были блестящие морские офицеры, которых мы привыкли себе представлять по книгам и фильмам.
Туда тщательно отбирали. Туда, просто так, не попасть. Из офицерской элиты, там служили самые элитные.
Вдруг говорят, что кадры меня направляют на «Киев». Во, повезло! Во, счастье!
Это же, наверно, и я буду таким лощеным!
3. Севастополь. Приезжаю к корешам в береговую воинскую часть и прошу чтобы вызвали на КПП однокашника. Передайте, что приехал ..., с….
Мичман, дежуривший на КПП, смотрит на меня офигевшим взглядом. Он в оцепенении. Он в шоке. Он смотрит на меня, как на бога. Смотрит долго, потом смутившись переспрашивает: "Это Вы прямо на «Киеве», который на Севере служите?"
"Ну, да" — отвечаю: "Прямо на нем и служу".
"А давно?" — скромно пересправшивает мичман.
"Да несколько лет уже" — отвечаю.
Мичман звонит по телефону. Дозванивается. Передает мою просьбу и кладет телефонную трубку на аппарат. И хоть сделал все полностью, но срывается и бежит по территории части устно передавать корешу информацию о моем приезде.
Приятно, черт побери!
4. Грузия. Гудаури. Горнолыжная база. Не хрен знает что — трасса 8 км.
Приходим в кабак. По кабаку шорох: "Моряки пришли".
Подходит один пожилой грузин и спрашивает: "Ребята, Вы на военном флоте служите?"
"Служим" — отвечаем скромно.
"На Черноморском, на малых катерах?" — уточняет.
"Не, на Северном. И корабль маленький у нас такой — 270 метров в длину. «Киев» называется" — спокойно отвечам.
Грузин поперхнулся, закашлялся и пошел.
С тех пор весь кабак считал за счастье нас пригласить к столику и угостить за свой счет.
Кавказ — дело тонкое. Вроде бы как и не должен мужчина позволять за себя платить другим. С одной стороны.А с другой можно человека обидеть отказом.
Выкручивались. Как? Не помню.
5. Девчонки.
"Ух! Ты на корабле служишь! Как интересно! Ракеты, палуба, антенны! Форма! Туши сразу свет!"
Продолжение здесь
Решил написать о своей службе. На этих самых авианосцах.
Пишу как есть. Без преувеличения, без прикрас, без условностей. Пишу так, как вижу. Буду писать и хорошее и плохое. Все подряд.
Вы прочитаете и сами ответите на вопрос топика. Еще я убежден, что написанное здесь прочтут высокие государственные и военные чины. Тоже, надеюсь, подумают.
Пишу максимально упрощенно для понимания нормальным гражданским человеком.
=============================
Осень. Ленинградское нахимовское военно-морское училище. ЛНВМУ — одним словом.
Зашел к корешам в другую роту. Вижу в гостях курсанта, вернувшегося с практики, с Севера. Рассказывает про прием авиации «Киевом». Красиво! Зрелищно! Впечатляюще!
Даже в виде устного рассказа.
Практик у любого курсанта множество. После каждого курса. А учились пять лет. И везло нам тем, что всегда ездили на самый крутой флот — Северный. На самую крутую эскадру — Атлантическую, 7-ю ОПЭСК.
1. День рождения. Идем в кино. "Случай в квадрате 36-80". У-ф-ф-ф! Вот это сила! Вот это авиация! Вот это ...!
Позже, люди снимавшиеся в фильме, стали моими начальниками. Я с ними до сих пор поддерживаю хорошие отношения.
2. И бросались в глаза офицеры — офицеры такр «Киев» (такр — тяжелый авианесущий крейсер; прим.авт.). Вроде и люди, как люди, но было в них что-то такое, не совсем понятное, что отличало и выделяло из всех. Вот стоит группа человек из двадцати и в этой группе видны офицеры крейсера «Киев». И форма на них как-то сидела иначе, и взгляд другой, и все у них по-другому. От них струился какой-то не обычный свет. Он чувствовался во всем. В форме, в походке, в движениях, в манерах, в разговоре. Во всем!
Они всегда подстрижены, побриты, выглажены, отодеколонены дорогим одеколоном. Это были блестящие морские офицеры, которых мы привыкли себе представлять по книгам и фильмам.
Туда тщательно отбирали. Туда, просто так, не попасть. Из офицерской элиты, там служили самые элитные.
Вдруг говорят, что кадры меня направляют на «Киев». Во, повезло! Во, счастье!
Это же, наверно, и я буду таким лощеным!
3. Севастополь. Приезжаю к корешам в береговую воинскую часть и прошу чтобы вызвали на КПП однокашника. Передайте, что приехал ..., с….
Мичман, дежуривший на КПП, смотрит на меня офигевшим взглядом. Он в оцепенении. Он в шоке. Он смотрит на меня, как на бога. Смотрит долго, потом смутившись переспрашивает: "Это Вы прямо на «Киеве», который на Севере служите?"
"Ну, да" — отвечаю: "Прямо на нем и служу".
"А давно?" — скромно пересправшивает мичман.
"Да несколько лет уже" — отвечаю.
Мичман звонит по телефону. Дозванивается. Передает мою просьбу и кладет телефонную трубку на аппарат. И хоть сделал все полностью, но срывается и бежит по территории части устно передавать корешу информацию о моем приезде.
Приятно, черт побери!
4. Грузия. Гудаури. Горнолыжная база. Не хрен знает что — трасса 8 км.
Приходим в кабак. По кабаку шорох: "Моряки пришли".
Подходит один пожилой грузин и спрашивает: "Ребята, Вы на военном флоте служите?"
"Служим" — отвечаем скромно.
"На Черноморском, на малых катерах?" — уточняет.
"Не, на Северном. И корабль маленький у нас такой — 270 метров в длину. «Киев» называется" — спокойно отвечам.
Грузин поперхнулся, закашлялся и пошел.
С тех пор весь кабак считал за счастье нас пригласить к столику и угостить за свой счет.
Кавказ — дело тонкое. Вроде бы как и не должен мужчина позволять за себя платить другим. С одной стороны.А с другой можно человека обидеть отказом.
Выкручивались. Как? Не помню.
5. Девчонки.
"Ух! Ты на корабле служишь! Как интересно! Ракеты, палуба, антенны! Форма! Туши сразу свет!"
Продолжение здесь
Нужны ли России авианосцы? — 2. Что такое авианосец
4 мин
А теперь не спеша про то, что такое авианосец.
Это сооружение длиной в два с половиной (а то и три) футбольных поля (поле обычно — 110 м) и высотой выше 11-ти этажного дома.
Это сооружение должно двигаться. Как минимум, со скоростью 40 км/ч.
Американские авианосцы ходят со скоростью 33 узла. Т.е. 33 х 1,852 = около 70 с лишним км/ч.
На авианосце должно быть тепло, электричество, вода. Люди там должны жить, спать, есть, мыться. Лечиться (аппендициты, зубы, легкие и проч.) тоже.
Этот «многоэтажный дом» имеет оружие:
— Крылатые ракеты (длиной 8 метров каждая).
— Несколько зенитных комплексов с кучей ЗУР в погребах.
— Две пушки универсального калибра с множеством снарядов в погребах.
— Четыре батареи МЗА. Каждая батарея состоит из 2-х пушек. В пушке 6 вращающихся стволов калибром 30-мм каждый. Скорострельность пушки более 4 тыс. выстрелов в минуту. Короткое нажатие на гашетку (ногой) и 20-25 снарядов улетело. Батареей управляет РЛС. И наверху стоит боец (управляющий огнем) за визирной колонкой. Когда он видит пикирующую на корабль ракету, то берет управление на себя, и садит по ракете очередями.
В фильме «Хищник» показан пулеметчик с пулеметом у которого вращаются стволы. Это Голливуд. Такие пулеметы могут стоять (и стоят) только стационарно. Т.е. никто их в руках удержать не сможет и боезапас выплевывается в теч. нескольких секунд.
Чтобы было видно куда стрелять авианосец имеет средства освещения обстановки:
— Воздушной ( две РЛС с большой антенной на самой верхушке). Станция видит в пределах прямой видимости, поэтому ее ставят как можно выше. Расчет дальности прост — 4,12 х корень квадратный (внутри высота цели в квадрате + высота антенны в квадрате; высоты вбиваются в метрах, а дальность получается в км). Т.е. цель на высоте 15 метров обнаруживается где-то на дальности 37 км.
Товарищ, инженер группы воздушной обстановки Игорь У. проводил ремонтные работы в ВЧБ (высокочастотный блок) РЛС МР-600. Это в ВЧБ формируется моща РЛС и передается на облучатель зеркала антенны. Мегаватты!
Как шарахнуло через датчик несколько тысяч вольт, аж штанину насквозь прошило.
И это при соблюдении мер безопасности: одной рукой работать с аппаратурой, коврик резиновый под ногами и т.д.!
"Я знаю, Игорь, почему ты жив остался. Двое маленьких детей у тебя и было бы очень несправедливо боженьке твою душу к себе принимать".
— Надводной. Это обычная навигационная РЛС, работающая в 3-см диапазоне. Обычно их два комплекта.
Антенны располагаются или по бортам (слева, справа) или в носу и корме. Чтобы обеспечить обзор 360 градусов. Моряки настолько привыкли к ним, что без НРЛС не могут ничего — ни в море выйти, ни посреди залива стоять.
— Подводной. Это гидроакустический комплекс. Имеет два режима работы: «шум» и «эхо». «Шум» — это когда просто слушают водную среду и все. «Эхо» — это когда принимают отраженный сигнал. Т.к. звук распространяется с малой скоростью (1500 м/с), то излучение идет во все стороны и приемник «крутится» во все стороны. Надводные корабли обычно работают на излучение, а лодки молчат, чтобы себя не демаскировать.
Антенны ГАК располагаются в носовой бульбе или под днищем. Есть еще буксируемые антенны. Их имеют только крупные корабли. Основное их преимущество в том, что можно опустить в глубину, под слой «скачка». «Скачок» — это явление, когда в море температура с ростом глубины уменьшается, затем увеличивается. Создается граница разделения от которой импульс отправленный с поверхности отражается от «скачка» в верх. Подводники любят опуститься ниже слоя скачка, а антенну выставить выше слоя.
— Есть еще система обрабатывающая инфу от всех комплексов — БИУС (боевая информационно-управляющая система).
Перечисляю для того, чтобы было понятно, как все сложно. Все весит десятки, а то сотни, тонн. Требует электропитания, холода, вентиляции, обслуживания.
А еще есть люди. С квартирами и без. С семейной жизнью. Они болеют. Болеют члены их семей. Женщины рожают. Рожают жены, любовницы, знакомые.
Одна рожает, а несколько человек отмечают, думая что от него. :))))
Еще люди ходят в отпуск. Получают вещевое, продовольственное и денежное довольствие.
Это тысячи человек!
На «Киев» людей подбирали серьезно. «Киев» бил все мыслимые и не мыслимые рекорды. Он был первенцем в своем классе. Единственным кораблем награжденным в мирное время орденом Красного Знамени. Он был — Краснознаменным.
Такр постоянно ходил в дальние плавания, выполнял стрельбы. Завоевывал призы Главкома и МинОбороны.
За все время всего было две авиакатастрофы, но ни один летчик не погиб.
Очень много офицеров с крейсера ушли на повышение. О каждом из нас знали напрямую в Москве, т.к. приезжая с различными проверками и комиссиями они мимо пройти, конечно, не могли.
Офицеры на крейсере были необычными. Это были не люди. Это были легенды. О каждом из них можно написать книгу и в серии «Жизнь замечательных людей» она займет достойное место.
Что же касается меня, то просто повезло.
Мы, молодые лейтенанты, ходили и ныли, что одно нам не нравится, другое, третье. А комсомолец, который был постарше однажды сказал: «Чего Вы ноете? У Вас офицерский коллектив отличный. А все остальное — ерунда».
«А что бывают плохие офицерские коллективы?» — задал я наивный вопрос.
Он усмехнулся и ничего не сказал.
Когда пришлось позже служить в очень плохом офицерском коллективе, я постоянно вспоминал этот случай.
Продолжение здесь
Это сооружение длиной в два с половиной (а то и три) футбольных поля (поле обычно — 110 м) и высотой выше 11-ти этажного дома.
Это сооружение должно двигаться. Как минимум, со скоростью 40 км/ч.
Американские авианосцы ходят со скоростью 33 узла. Т.е. 33 х 1,852 = около 70 с лишним км/ч.
На авианосце должно быть тепло, электричество, вода. Люди там должны жить, спать, есть, мыться. Лечиться (аппендициты, зубы, легкие и проч.) тоже.
Этот «многоэтажный дом» имеет оружие:
— Крылатые ракеты (длиной 8 метров каждая).
— Несколько зенитных комплексов с кучей ЗУР в погребах.
— Две пушки универсального калибра с множеством снарядов в погребах.
— Четыре батареи МЗА. Каждая батарея состоит из 2-х пушек. В пушке 6 вращающихся стволов калибром 30-мм каждый. Скорострельность пушки более 4 тыс. выстрелов в минуту. Короткое нажатие на гашетку (ногой) и 20-25 снарядов улетело. Батареей управляет РЛС. И наверху стоит боец (управляющий огнем) за визирной колонкой. Когда он видит пикирующую на корабль ракету, то берет управление на себя, и садит по ракете очередями.
В фильме «Хищник» показан пулеметчик с пулеметом у которого вращаются стволы. Это Голливуд. Такие пулеметы могут стоять (и стоят) только стационарно. Т.е. никто их в руках удержать не сможет и боезапас выплевывается в теч. нескольких секунд.
Чтобы было видно куда стрелять авианосец имеет средства освещения обстановки:
— Воздушной ( две РЛС с большой антенной на самой верхушке). Станция видит в пределах прямой видимости, поэтому ее ставят как можно выше. Расчет дальности прост — 4,12 х корень квадратный (внутри высота цели в квадрате + высота антенны в квадрате; высоты вбиваются в метрах, а дальность получается в км). Т.е. цель на высоте 15 метров обнаруживается где-то на дальности 37 км.
Товарищ, инженер группы воздушной обстановки Игорь У. проводил ремонтные работы в ВЧБ (высокочастотный блок) РЛС МР-600. Это в ВЧБ формируется моща РЛС и передается на облучатель зеркала антенны. Мегаватты!
Как шарахнуло через датчик несколько тысяч вольт, аж штанину насквозь прошило.
И это при соблюдении мер безопасности: одной рукой работать с аппаратурой, коврик резиновый под ногами и т.д.!
"Я знаю, Игорь, почему ты жив остался. Двое маленьких детей у тебя и было бы очень несправедливо боженьке твою душу к себе принимать".
— Надводной. Это обычная навигационная РЛС, работающая в 3-см диапазоне. Обычно их два комплекта.
Антенны располагаются или по бортам (слева, справа) или в носу и корме. Чтобы обеспечить обзор 360 градусов. Моряки настолько привыкли к ним, что без НРЛС не могут ничего — ни в море выйти, ни посреди залива стоять.
— Подводной. Это гидроакустический комплекс. Имеет два режима работы: «шум» и «эхо». «Шум» — это когда просто слушают водную среду и все. «Эхо» — это когда принимают отраженный сигнал. Т.к. звук распространяется с малой скоростью (1500 м/с), то излучение идет во все стороны и приемник «крутится» во все стороны. Надводные корабли обычно работают на излучение, а лодки молчат, чтобы себя не демаскировать.
Антенны ГАК располагаются в носовой бульбе или под днищем. Есть еще буксируемые антенны. Их имеют только крупные корабли. Основное их преимущество в том, что можно опустить в глубину, под слой «скачка». «Скачок» — это явление, когда в море температура с ростом глубины уменьшается, затем увеличивается. Создается граница разделения от которой импульс отправленный с поверхности отражается от «скачка» в верх. Подводники любят опуститься ниже слоя скачка, а антенну выставить выше слоя.
— Есть еще система обрабатывающая инфу от всех комплексов — БИУС (боевая информационно-управляющая система).
Перечисляю для того, чтобы было понятно, как все сложно. Все весит десятки, а то сотни, тонн. Требует электропитания, холода, вентиляции, обслуживания.
А еще есть люди. С квартирами и без. С семейной жизнью. Они болеют. Болеют члены их семей. Женщины рожают. Рожают жены, любовницы, знакомые.
Одна рожает, а несколько человек отмечают, думая что от него. :))))
Еще люди ходят в отпуск. Получают вещевое, продовольственное и денежное довольствие.
Это тысячи человек!
На «Киев» людей подбирали серьезно. «Киев» бил все мыслимые и не мыслимые рекорды. Он был первенцем в своем классе. Единственным кораблем награжденным в мирное время орденом Красного Знамени. Он был — Краснознаменным.
Такр постоянно ходил в дальние плавания, выполнял стрельбы. Завоевывал призы Главкома и МинОбороны.
За все время всего было две авиакатастрофы, но ни один летчик не погиб.
Очень много офицеров с крейсера ушли на повышение. О каждом из нас знали напрямую в Москве, т.к. приезжая с различными проверками и комиссиями они мимо пройти, конечно, не могли.
Офицеры на крейсере были необычными. Это были не люди. Это были легенды. О каждом из них можно написать книгу и в серии «Жизнь замечательных людей» она займет достойное место.
Что же касается меня, то просто повезло.
Мы, молодые лейтенанты, ходили и ныли, что одно нам не нравится, другое, третье. А комсомолец, который был постарше однажды сказал: «Чего Вы ноете? У Вас офицерский коллектив отличный. А все остальное — ерунда».
«А что бывают плохие офицерские коллективы?» — задал я наивный вопрос.
Он усмехнулся и ничего не сказал.
Когда пришлось позже служить в очень плохом офицерском коллективе, я постоянно вспоминал этот случай.
Продолжение здесь
Нужны ли России авианосцы? — 3." Бездомные" корабли
3 мин
Авианосец должен иметь причал. Стоя у причала, он получает воду, электропитание, пар с берега. Экономя т.о. свой моторесурс.
О чём я вообще говорю? Корабль без причала, все равно что человек без квартиры!
Наши авианосцы причалов не имели и стояли всегда посереди залива на бочке. Постоянно работали котлы (парасиловая установка), дизеля. Постоянно шныряли транспорта для доставки воды, еды, топлива и т.д.
Представьте себе сколько нужно воды для помывки тысячи человек! А еды сколько! А топлива!
Постоянно ходят катера и баркасы. Людей возят. С берега на корабль и обратно.
О чём я вообще говорю? Корабль без причала, все равно что человек без квартиры!
Наши авианосцы причалов не имели и стояли всегда посереди залива на бочке. Постоянно работали котлы (парасиловая установка), дизеля. Постоянно шныряли транспорта для доставки воды, еды, топлива и т.д.
Представьте себе сколько нужно воды для помывки тысячи человек! А еды сколько! А топлива!
Постоянно ходят катера и баркасы. Людей возят. С берега на корабль и обратно.
Военным блоггерам рассказали, что можно и чего нельзя
1 мин
К собственному блогу нужно относиться ответственно. Жаль, понимают это не все. Но если бездумная болтовня обывателя никому не повредит, то военный, распустивший язык, может и тайну выдать ненароком.
Поэтому всем американским военным, которые ведут блоги, выдадут специальные инструкции, где будет сказано, что можно и чего нельзя.
Например, нельзя вывешивать фотографии, сделанные во время проведения операций, изображения пленных, убитых и раненых; изображения систем охраны и прочее. В случае возникновения проблем с пониманием инструкции военнослужащим предписывается согласовывать свои постинги с командованием.
via Washington Profile
Поэтому всем американским военным, которые ведут блоги, выдадут специальные инструкции, где будет сказано, что можно и чего нельзя.
Например, нельзя вывешивать фотографии, сделанные во время проведения операций, изображения пленных, убитых и раненых; изображения систем охраны и прочее. В случае возникновения проблем с пониманием инструкции военнослужащим предписывается согласовывать свои постинги с командованием.
via Washington Profile