Как стать автором
Обновить
  • по релевантности
  • по времени
  • по рейтингу

Японская компания представила самый быстрый в мире поезд, его скорость 400 км/ч

Транспорт Будущее здесь


На этой неделе японская железнодорожная компания JR East показала поезд Alfa-X, который назвала самым быстрым в мире. Его максимальная скорость составляет 400 км/ч. Пассажиров он будет перевозить с несколько меньшей скоростью — 360 км/ч.

В пятницу начались испытания в полевых условиях, правда, пока без пассажиров. Поезд тестируется на относительно коротком участке железной дороги, который принадлежит JR East. Разработчики заявляют, что в рамках последней тестовой фазы проекта состав будет курсировать от города Аомори до города Сендай. Продолжительность фазы составит три года.
Читать дальше →
Всего голосов 26: ↑18 и ↓8 +10
Просмотры 11K
Комментарии 51

В Швейцарии добились стабильного интернета со скоростью более 1 Гбит/с в движущемся поезде

Беспроводные технологии *Транспорт Сотовая связь
image

Компания Swisscom сообщила, что ей удалось достичь стабильной скорости передачи мобильных данных в движущемся поезде со скоростью более 1 Гбит/с. Для этого разработали специальный антенный коридор.
Читать дальше →
Всего голосов 14: ↑14 и ↓0 +14
Просмотры 4K
Комментарии 2

Писателя SMS’ок сбил поезд

Чулан
Американская пресса сообщает о любопытном случае. Во время перехода железнодорожных путей 18-летний подросток был настолько увлечён набором SMS на телефоне, что не заметил едущий на него локомотив. Случай именно любопытный, а не трагический, потому что тинейджер всё-таки выжил. Интересно, насколько нужно быть погружённым в свой мобильник, чтобы не заметить огромный состав? Наверное, на такое способны только представители нового поколения молодёжи.

Свидетели происшествия говорят, что юноша не отрывал глаз от своего мобильного телефона и шёл вперёд, не смотря по сторонам. От удара он отлетел на полтора десятка метров, после чего был доставлен в больницу в серьёзном состоянии. «Паровоз гудел как сумасшедший… Единственной возможностью избежать удара было, если бы поезд повернул», — сказал мэр городка Elmwood Place, который уже через несколько минут прибыл на место происшествия.
Всего голосов 10: ↑8 и ↓2 +6
Просмотры 189
Комментарии 11

Едет верстальщик в поезде…

Чулан
Поиск сообщил, что в комментах здесь уже было в одном топике, но думаю мало кто видел :)

Едет верстальщик в поезде и слышит: <td></td>… <td></td>… <td></td>…
Всего голосов 135: ↑115 и ↓20 +95
Просмотры 452
Комментарии 62

Подкаст казах в Канаде (#9)

Чулан
Правильные канадцы опаздывают на работу
Девятый выпуск Казаха в Канаде и в этом выпуке (мне понравилось говорить «выпук») мы поговорим про:

— Garage/Yard sales
— Футбол в Канаде
— Как канадцы пугают страшной зимой и знойным летом
— Правильные канадцы опаздывают на работу
— Почему собака «на кокаине» или
… почему мне жалко домашних животных в канаде


(Аргентина-Мексика, столкновение футболистов)

Вот мой канадский фотоальбом, добро пожаловать.
Всего голосов 3: ↑1 и ↓2 -1
Просмотры 237
Комментарии 0

Мы едем, едем, едем… 7,5 часов по Норвегии или путешествие в тишину

Чулан

Начну из далека. Бывали у вас моменты когда все вокруг вас раздражает, когда звук соседской дрели или музыкального центра спустя пять часов прослушивания становится пульсирующим центром вашей личной вселенной.
Работая в коворкинг-центре или офисе вы не можете сосредоточиться на решаемой проблеме из-за разговоров ваших соседей?
Представляю под катом оптимальное решение из соображений цена/эффект.
Читать дальше →
Всего голосов 44: ↑34 и ↓10 +24
Просмотры 686
Комментарии 33

Что удерживает поезд на рельсах?

Научно-популярное


Очередной кусочек рассказов Ричарда Фейнмана (, и части). На этот раз физик рассказыает о том, какие вопросы любили задавать в научном сообществе MIT, чтобы вернуть на землю зазнавшегося студента. Вопросы, которые звучат очень просто, но ответ не всегда так очевиден. Первый вопрос был про отражение в зеркале (эта тема уже поднималась на Хабре), а второй вопрос поинтереснее: что удерживает поезд на рельсах?

Оригинал ролика.
Всего голосов 189: ↑179 и ↓10 +169
Просмотры 1.3K
Комментарии 150

Дорогие дороги: Wi-Fi для путешественников

Блог компании Гарс Телеком
В конце января РЖД пообещали обеспечить интернетом все поезда дальнего следования.
На Хабре к затее отнеслись скептически — ставить на ночь фильм на закачку без возможности зарядить батарейку было бы опрометчиво. Зато проверить почту, прочитать новости, узнать погоду в пункте назначения и пролистать ленты друзей – вполне возможно. А при разумных соотношениях цены и качества решение РЖД выводит на новый уровень деловой туризм в России.

Прежде всего, оглянемся на опыт Европы, куда вайфайнизация пришла несколько раньше.
По оценкам компании GNER (ныне East Coast) пятая часть ее пассажиров обменяли свои авиабилеты на билеты на поезд именно потому, что в последнем появился Wi-Fi. Когда в 2008 г. управление путями перешло East Coast, платный доступ был отменен и пассажиропоток возрос с 30 до 100 тыс. человек в месяц. А исследование компании BWCS, специализирующейся на процессах оптимизации бизнеса, определило, что возможность выхода в интернет во время поездки становится решающим фактором смены самолета на поезд для 72% пассажиров.

Сегодня средняя стоимость сеанса на время поездки в Европе составляет 9-13 евро.
Перевозчик Маршрут следования Цена Комментарии
Eurostar Лондон-Париж-Брюссель Предоставляется на 5 основных станциях следования и только для бизнес-класса: бесплатно В поездах сервис появится в 2013-2014 гг.
Thalys Лондон-Брюссель-Амстердам-Антверпен-Роттердам-Кельн-Льеж-Ахен 60 мин — 6,50 евро
Все время поездки — 13 евро
East Coast Лондон-Лидс-Йорк-Ньюкасл-Эдинбург-Глазго Бесплатно первые 15 мин., затем:
60 мин — 4,95 фунта (€5,9)
24 часа — 9,95 фунта (€11,9)
Несмотря на статьи в СМИ, на сайте компании про отмену платы за интернет не упоминается
VirginTrains Великобритания 60 мин — 4 фунта (€4,78)
Все время поездки — 8 фунтов (€9,57)
Iarnród Éireann Ирландия Бесплатно (в поезде и на некоторых станциях) А вот зарядить Телефон, Ipod, PSP или Nintendo на станции обойдется в 1,5 евро за 30 мин.
В поезде розетками можно пользоваться бесплатно
ICE Германия, Франция, Бельгия, Италия, Швейцария, Австрия, Дания, Голландия 60 мин — 8 евро Интернет будет только на маршруте по Германии
SJ Trains Швеция Бесплатно в первом классе
Для остальных пассажиров:
30 мин — 39 SEK (€4,38)
Все время поездки — 99 SEK (€11,13)
На выходных и праздниках стоимость меньше — 14 и 49 шведских крон соответственно
SBB Швейцария 30 мин — 5 CHF (€4,15)
24 часа — 25 CHF (€20,72)
Интернет предоставляется в бизнес-зонах первого вагона в 75 поездах первого класса. По тарифам Swisscom
NS Нидерданды Бесплатно Бесплатно — до 2013 года. Поезда, оснащенные интернетом, помечены опознавательным знаком
Читать дальше →
Всего голосов 7: ↑6 и ↓1 +5
Просмотры 2.2K
Комментарии 4

Пост-путешествие или Правила работы в пути

Блог компании ASUS


Пункт A ✈ Пункт B; Плацкарт, вагон 15, место 20; Время: 00:42; Скорость: 70 км/час; Интернет: EDGE от сотового оператора


Приветствую, уважаемый хабрачитатель! Осеннее настроение, ночной поезд, отсутствие разговорчивых попутчиков и куча свободного времени во время командировки… Почему бы не написать пост, подумал я, и приступил незамедлительно. Тема крутилась в голове уже давно, и продиктована самой идеей написать что-либо не в уютной домашней атмосфере, за письменным столом, а на ходу, прямо в дороге — размышления о нашей продуктивности в поездках, работе вне офиса, в командировках, на выездах, в пути.

Читать дальше →
Всего голосов 55: ↑46 и ↓9 +37
Просмотры 18K
Комментарии 18

Длинный путь из Китая в Испанию: Евразия восстанавливает древние торговые пути

Транспорт


18 ноября 2014 в путь отправился первый товарный поезд из 82-х вагонов-контейнеров по сверхдлинному маршруту железной дороги Иу – Мадрид. Об этом сообщает Washington Post. Путь поезда по плану должен занимать 21 день. Ведь это самый длинный маршрут на планете — порядка 6200 миль, почти 10000 км (длиннее даже, чем Транссиб). «Новый шёлковый путь», как окрестили проект, проходит из Китая через Казахстан, Россию, Белоруссию и страны евросоюза (Польшу, Германию, Францию) и заканчивается в испанской столице.
Читать дальше →
Всего голосов 34: ↑26 и ↓8 +18
Просмотры 12K
Комментарии 58

Поезд на магнитной подушке побил рекорд 12-летней давности и развил скорость в 590 км/ч

Энергия и элементы питания Физика Транспорт
Японская железнодорожная компания JR Tokai сообщила об очередном успешном испытании маглева — поезда на магнитной подушке: состав из семи вагонов проехал 19 секунд на скорости 590 километров в час, побив предыдущий рекорд — на том же тестовом участке трассы в 2003 году скорость маглева составила 581 км/ч.

image
Читать дальше →
Всего голосов 30: ↑27 и ↓3 +24
Просмотры 20K
Комментарии 35

Поезда разные. Очень

Блог компании Туту.ру Урбанизм

Это купе с душем поезда «Гранд Экспресс»

Знаете, чем фирменный поезд отличается от обычного? Тем, что у него подушка должна весить как минимум 2 килограмма. Подушка тяжёлая и ухватистая — значит, точно фирменный. Лёгкая и маленькая — нефирменный. Шучу, конечно, сейчас этот стандарт уже давно устарел и не применяется.

На самом деле в РЖД есть «минимальные системные требования» и рекомендованные. Минимальные — это когда в вагоне топят, окна могут открываться и закрываться больше одного раза, а туалет иногда бывает доступен. Рекомендованные — например, новые вагоны (до 12 лет), спецобучение проводников, хорошее бельё, большое меню вагона-ресторана, пресса на борту, кондиционер, туалеты с жидким мылом и накладками для сиденья, мониторинг подсистем вагонов. Если поезд соответствует всем рекомендованным требованиям из норматива, то его называют фирменным. И часто дают ему имя.

А ещё поезда могут отличаться чертовски разными вещами.
Читать дальше →
Всего голосов 81: ↑80 и ↓1 +79
Просмотры 69K
Комментарии 131

Большой FAQ про поезда дальнего следования и неочевидные правила

Блог компании Туту.ру Урбанизм

Ачивка «Ген тестировщика»: моя коллега сначала села в поезд, а спустя час распечатала билет на станции, мимо которой проехала.

После того как мы начали писать про поезда и электрички, выяснилось, что многие не знают таких очевидных (для нас) вещей, как душ в штабном вагоне поезда, возможность сойти на любой станции маршрута и разница между обменом и возвратом билета.

Поэтому давайте мы сейчас выкусим весь изюм из правил перевозок основных пассажирских компаний на железной дороге, чтобы нести свет знаний в массы. И, возможно, немного снизить нагрузку на наш колл-центр на первой линии.
Читать дальше →
Всего голосов 80: ↑78 и ↓2 +76
Просмотры 76K
Комментарии 191

Локомотивы: что мы знаем о самоходном рельсовом экипаже

Блог компании Toshiba Научно-популярное Транспорт


Электричество помогло создать невероятно мощные и быстрые локомотивы без едкого выхлопа. В первой половине двадцатого века именно они помогли нарастить грузо- и пассажироперевозки, с которыми не справлялись архаичные паровозы. Сейчас электрические локомотивы заняли свою нишу, органично разделив обязанности и железнодорожные ветки с тепловозами. Для тех, кто знает о локомотивах чуть больше, чем ничего, мы и подготовили этот пост. В нем мы расскажем про самые первые электрические локомотивы XIX века, зарождении электрифицированных дорог в СССР и Японии.
Читать дальше →
Всего голосов 46: ↑44 и ↓2 +42
Просмотры 18K
Комментарии 87

Устройство старинных вагонов и сигнальная верёвка как прообраз локальной сети поезда

Блог компании Туту.ру Урбанизм
Давайте пробежимся коротко по эволюции вагона. Очень быстро и поверхностно, небольшими интересными кусочками без длинных периодов доделки. Начнём с тормозной магистрали и кондукторов. Тормозную воздушную магистраль поезда придумали далеко не сразу. Сначала были вот такие места тормозильщиков (их на французский манер сразу назвали кондукторами): на тормозной площадке вагона сидел человек, который ждал тройного свистка. Это был сигнал закручивать тормоз. После остановки он ждал сигнала откручивать тормоз. На фото реконструкции Музея железных дорог России в Петербурге не видно, как сильно он старался завернуться в одежду. Мёрзли они очень сильно:



Исходящий сигнал тоже был. Кондуктор мог подать сигнал на паровоз с помощью сигнальной верёвки, проходящей через все вагоны. Вот её крепление сверху почтового вагона:



Она присоединялась, например, к фонарю у машиниста. Он видел мигание фонаря и выглядывал посмотреть, что случилось. Дальше они общались флажками: все кондукторы при необходимости высовывались и читали знаки.
Читать дальше →
Всего голосов 73: ↑72 и ↓1 +71
Просмотры 23K
Комментарии 32

Гранд Экспресс: первый частный поезд в России

Блог компании Туту.ру Урбанизм


Привет! Вы просили меня рассказать про особенные поезда. Ближе всего было добраться до №5 по рейтингу (по нашим отзывам) — «Гранд Экспресс» Москва — Петербург. Выше него ничего в Москву не заезжает. Собственно, мы попросились в отстойник, где состав обслуживается между рейсами, и поговорили там с начальником поезда.

Поезд считается «люкс», то есть не просто везёт вас из Москвы в Петербург и обратно, а делает это с особым шиком и с кучей дополнительных услуг, удобных также для бизнес-путешественников. Наверное, это самый шикарный поезд из тех, что есть в нашей стране. Во втором вагоне есть отдельный бар, большинство купе двухместные, в части вагонов у пассажиров собственные туалеты, души и умывальники. С 2018 года есть тариф «Эконом Базовый», где из услуг нет ничего, кроме белья, ТВ и Wi-Fi, а всё остальное вроде тапочек и завтрака можно докупить. Цель — предоставить свободу выбора услуг, без необходимости оплачивать неиспользуемое.

Заходите смотреть на ресторан и нормальные туалеты в поездах. В целом «Гранд Экспресс» можно рассматривать как пилот для того, что будет входить лет через 5-7 в купе по дефолту. Давайте расскажу, как можно провести ночь между городами в бизнес-классе.
Читать дальше →
Всего голосов 136: ↑127 и ↓9 +118
Просмотры 63K
Комментарии 197

Что там такого интересного в Транссибирской магистрали?

Блог компании Туту.ру Урбанизм


Есть у нас в России одна достопримечательность, которая дичайше привлекает иностранцев. Но при этом почти каждый из нас сочтёт её пыткой. Это Транссибирская магистраль: шесть дней на поезде от Москвы до Владивостока. Первый день вы будете спать, на второй ещё как-то выдержите, а вот дальше сойдёте с ума. Или же воспользуетесь дешёвым и практичным методом телепортации с помощью водки.

Каждый раз, когда мы выезжаем за границу, нас спрашивают, что надо знать про Транссиб. А мы не можем толком ответить. В общем, это пост-ликбез про то, как не ударить в грязь лицом перед иностранцами, и про то, что нужно знать про эту поездку. И памятка для иностранцев сразу на английском.

Ну, с попыткой понять, зачем, вот зачем они ездят. И чему радуются. Наш респондент — проводник с многолетним стажем.
Читать дальше →
Всего голосов 118: ↑113 и ↓5 +108
Просмотры 40K
Комментарии 140

Аэроэкспресс: идём в депо

Блог компании Туту.ру Урбанизм
Давайте поговорим о том, как устроен Аэроэкспресс, почему в нём почти не слышно шума, куда ему засунули аккумулятор, и как вообще всё устроено в самом поезде. И в депо тоже, потому что компания «Аэроэкспресс» имеет свои поезда, своё депо для их обслуживания и свои бригады машинистов. То есть всё своё, кроме рельсов и электричества.



На этой фотографии из депо видно три поколения электропоездов: новый двухэтажный поезд ЭШ2, довольно старый ЭД4 (таким было первое поколение экспрессов до аэропорта) и ЭГ2Т, «средняя» по характеристикам между ними хорошая рабочая лошадка, которую тоже ремонтируют в депо Аэроэкспресса.


Работы в кабине машиниста.

Это очень, очень интересный пример компании на инфраструктуре РЖД.
Читать дальше →
Всего голосов 76: ↑75 и ↓1 +74
Просмотры 20K
Комментарии 31

Особенности транспорта Универсиады и очень увлечённый Алексей

Блог компании Туту.ру Урбанизм

Красноярск, детская железная дорога.

Мы в Туту все немного гики. Говорят, не очень правильно путать хобби и работу, но всё равно, когда мы видим странный поезд, то сразу в него садимся. Даже если нам не в ту сторону.

В Красноярске к Универсиаде резко увеличили число электричек внутри города, чем-то похожих на Московские центральные диаметры. А ещё Алексей хотел добраться домой в Москву на электричках.

Отвечая на вопрос, удалось ли проехать весь путь на электричках, — нет. Фокус не прошёл, но я расскажу про то, что удалось узнать по дороге и что необычно в транспорте по дороге.
Читать дальше →
Всего голосов 32: ↑31 и ↓1 +30
Просмотры 6.7K
Комментарии 10

В кабине машиниста поезда

Блог компании Туту.ру Урбанизм

Жёлтая кнопка наверху — одно из самых древних и важных легаси: это открытие бункера с песком, чтобы просыпать песок перед колёсами локомотива для экстренного торможения. Песочницы ставятся на поезда ещё с первых паровозов. Большая красная кнопка — открытие тормозной магистрали в атмосферу для аварийной остановки поезда и полного обесточивания поезда до аккумуляторной батареи.

Когда мы увидели набор сигнальных петард в кабине поезда, то сразу поняли, что чего-то мы про поезда не знаем до конца. А потом решили вживую посмотреть на запуск поезда и работу машиниста с современными интерфейсами. Современный поезд представляет собой шину данных, куда сведено всё оборудование, бортовые компьютеры и электронные интерфейсы. Всё точно настраивается с тачскринов, и только самое важное, вроде торможения, вынесено на физические рычаги и кнопки.

В общем, добро пожаловать в кабину поезда «Аэроэкспресс» и в рабочий день машиниста. Причём не обычного, а Алексея Александровича Назарова — человека, который испытывал первые швейцарские составы компании Stadler, принимал их для России и учил других машинистов обращаться с ними.
Всего голосов 92: ↑91 и ↓1 +90
Просмотры 44K
Комментарии 130
1