Компания Apple договарилась с 6-ю крупнейшими авиакомпаниями Air France, Continental, Delta, Emirates, KLM and United об интеграции iPod в медиа-систему самолетов. iPod можно будет заряжать во время полета, и видео-контент смотреть на экране впереди стоящего кресла. Произойдет это уже к середине 2007 года.
Хочу также напомнить, что 70% автомобилей в Америке в 2007 году будут выпущены с возможностью подключения iPod, а аксессуаров для iPod создано более 3000, и эта цифра возрастает каждый день.

П.С. В этом блоге больше открытых постов не будет.
Желаете больше — подписывайтесь на блог.
Кого отвлёк не IT-темой, уж не серчайте :)

 

Многие, наверное, помнят, фотографии и видео посадки самолета на воду в Нью-Йорке. Тогда самолет при взлете столкнулся со стаей птиц, в результате чего вышли из строя двигатели. К счастью, тогда все обошлось, и самолет успешно сел на воду.
Недавно я наткнулся на трехмерную реконструкцию событий с записями реальных переговоров между самолетом и диспетчерами.

Многие помнят «Solar Impulse» Бертрана Пиккара — это был первый бестопливный самолёт, движимый солнечной энергией. Вот его фото из «Popular Mechanics»:



«Росбалт» сообщает, что теперь и в Иране развили аналогичную технологию и построили самолёт, размах крыльев которого составляет 32 метра.

Остаётся гневаться, что в России ещё ничего не выстроили даже отдалённо подобного.

Сегодня, всего несколько часов назад, экспериментальный самолет, работающий на солнечной энергии, отправлен в полет на 24 часа. Согласитесь, редко какой современный самолет может продержаться в воздухе сутки без дозаправки. А в нашем случае и топливо-то не нужно, самолет использует «подножную» энергию, которую не нужно экономить. Подробности полета и особенности конструкции самого самолета — в продолжении.

Недавно я уже писал о том, что пилотируемый самолет на солнечных батареях совершил полет продолжительностью в сутки (полет беспосадочный). Как оказалось, беспилотники способны продержаться в воздухе намного дольше — например, сегодня установлен новый рекорд. Беспилотник на солнечных батареях Zephyr продержался в воздухе ровно неделю, и, по словам разработчиков, мог бы пролетать еше столько же. Но разработчики не стали испытывать судьбу и после достижения нового рекорда, посадили «солнечный» самолетик. Напомню, что предыдущий рекорд был поставлен тем же Zephyr-ом, который продержался в воздухе 83 часа с 37 минутами.

Недавно я писал о том, что беспилотный летательный аппарат на солнечных батареях Zephyr поставил рекорд, продержавшись в воздухе целую неделю, проведя все это время в атмосфере. Теперь же разработчики упились шампанским имеют право радоваться в очередной раз, ведь поставлен еще один рекорд — теперь уникальный беспилотник продержался в воздухе целых две недели! Можете себе представить, сколько может информации накопить летательный аппарат, способный тихо, на очень большой высоте (18 километров) летать практически неограниченное количество времени. Думаю, если он продержался в воздухе две недели, то и пол-года протянет, ведь там, на огромной высоте, условия меняются очень редко.

Не так давно, примерно с год назад, на Хабре появилась новость об испытаниях в США Боинга с лазерной установкой на борту. Американцы создали действительно мощную лазерную установку, которая сбивает вражеские ракеты прямо в воздухе. Честно говоря, не думал, что в России в скором времени появится нечто подобное. Однако же — появилось… Дело в том, что военные РФ создали боевой лазер, смонтированный на самолете, который, правда, не сбивает ракеты, а «противодействует в инфракрасном диапазоне оптико-электронным средствам противника».

Сегодня стало известно о том, что электрический самолет, то есть самолет с электродвигателями, заменившими двигатели топливные, совершил успешный полет. Сам проект является совместной разработкой таких компаний, как EADS Innovation Works, Aero Composites Saintonge, Green Cri-Cri. В честь последней и был назван этот небольшой самолетик. Испытания проводились вблизи от Парижа.

Сегодня знаменательный для России и всего мира день. Ровно 50 лет назад наш соотечественник Ю. А. Гагарин на космическом корабле «Восток» совершил первый в истории человечества орбитальный облет Земли. Этот полёт длился всего 108 минут, но ознаменовал собой мощный прорыв в деле освоения космоса. В дань уважения международному празднику, в этом посте речь пойдет о вкладе нашей компании в дело развития авиации и космонавтики.

Слово Samsung (삼성, 三星) в переводе с корейского означает «три звезды». Это два традиционных культурных символа: «три» означает силу, а «звезда» — бесконечность. Так или иначе, от компании с таким названием вполне стоило ожидать развития аэрокосмического направления. Есть и еще одна причина рассказать о нем — в комментариях к посту о системах вооружения, которыми мы занимаемся, мы пообещали это сделать. История немного грустная (потому что сейчас направления больше нет), но и немного смахивающая на научную фантастику.

Основу этому направлению в рамках компании заложила в 1977 году Samsung Precision Company. Первоначально (с 1980 года) приоритетным направлением ее деятельности было производство реактивных двигателей совместно с американской General Electrics.

Более года назад на Хабре уже писали об этом самолете, Solar Impulse, который работает на солнечной энергии. С тех пор о нем практически не поступало новостей, видимо, разработчики готовились к новым испытаниям. И таки приготовились — еще в четверг этот самолет отправился в международный полет, который успешно завершился в пятницу. Перелет, совершенный самолетом, начался из аэропорта Швейцарии, и закончился в Брюсселе, Бельгия. Полет длился в общей сложности 13 часов.

Похоже на то, что реальность и виртуальная реальность постепенно становятся все ближе. Организация Rocket Racing League решила попробовать применить дополненную реальность в гонках реальных самолетов. При этом человек управляет самолетом со своего iPhone мобильного устройства при помощи специального приложения. Все остальные, то есть зрители, видят отметки дополненной реальности на специальном экране.

Пока что это только испытания системы дополненной реальности, проведенные Rocket Racing League, но в следующем году все это будет использоваться в соревнованиях. Кроме того, есть идеи насчет внедрения системы дополненной реальности для автогонок или любых других видов спорта.

Идея достаточно интересная, хотя и несколько странная. Но раз людям нравится, можно думать, что дополненная реальность в спорте будет использоваться все шире.

Даже не знаю, сколько уже сервисов от Google вступило в работу, но буквально каждый день появляются все новые разработки (а может кто-то приблизительно оценить количество сервисов «корпорации добра», которые сейчас доступны вне Google labs?). На Хабре частенько появляются новости о каждой новой разработке, и сегодня, найдя интересную новость об еще одном сервисе Google, решил все это кратенько описать. В общем-то, сервис очень простой в использовании, лишних телодвижений совершать не нужно, плюс ко всему, эта разработка доступна и для русскоязычных пользователей, что не может не радовать. Но давайте перейдем к описанию сервиса.

Promo site

Идея приложения возникла давно, я вынашивал ее больше года, начинал писать самостоятельно, но все не находилось времени и сил по вечерам. В итоге, в какой-то момент собралась команда из 3 человек с горящими глазами, ушли с постоянной работы и серьезно погрузились в проект. Несколько дней тому назад — запустились в Travel разделе.

Совсем вкратце — наше приложение содержит большую базу пассажирских авиакомпаний и их флота. Для каждого из самолетов мы сделали детальные и очень красивые схемы их салонов, на которых показываем расположение классов, рядов, перегородки и прочий интерьер, выделяя цветами «особенные» места.



Каждая компания покупает новый самолет на заводе с практически пустым салоном и уже персонально под себя заказывает его «тюнинг», расставляя кресла и кабинки туалетов под свои нужды. Из-за этого, сиденья в пределах одного класса могут весьма сильно отличаться по уровню комфорта. Первый ряд кресел перед аварийными выходами имеет в разы больше места для ног, а у последнего ряда перед туалетами могут быть заблокированы спинки кресел и регулярно толпится народ в очереди. У многих самолетов бывают сплошные участки в корпусе и вместо чудесного вида на горящий двигатель можно попасть на глухую стенку. Нюансов очень много и есть определенная вероятность попасть на кресло с заблокированной спинкой, электроящиком под ногами и полкой для ручной клади занятой спасательными жилетами. Такой 11 часовой трансатлантический перелет запомнится вам надолго. И тут на сцену врываемся мы!

Кто часто летает, неважно, региональный полет или международный, часто сталкивается с известной проблемой — соседа по месту выбрать нельзя. Рядом с вами может сидеть благообразный старичок, который за весь полет вообще ни разу ни о чем вас не спросит. А может случиться и так, что вашим соседом окажется пьянчужка, или скандалист, или просто неприятный для вас человек (неважно, по какой причине). Именно поэтому полет иногда похож на лотерею. Но авиакомпания KLM Royal Dutch Airlines предлагает интересное решение проблемы.

Привет, Хабрахабр!

Мы — один из самых современных (и дешевых) авиабилетных сервисов
Eviterra.com давно ничего здесь не писали, потому что готовим несколько очень интересных новостей: например, скоро у нас будет очень существенный апдейт интерфейса (такого, кстати, вообще никто не делал раньше), бонусные программы и много всего более лучшего.

Ну а тем временем есть отличная новость для всех гиков, веб-разработчиков, маркетологов, стартаперов, хипстеров, авиаторов и не только. Если у вас есть сайт, где вы хотите реализовать поиск авиабилетов, то вы можете сделать это вместе с нами прямо сейчас.

Solar Impulse завершил межконтинентальный перелет из Мадрида в Рабат (столица Марокко).

    Самолет вылетел из Мадрида и приземлился в марокканской столице в 02.30 среды по московскому времени, преодолев расстояние более 2,5 тысячи километров. На время перелета из испанской столицы в Рабат управление воздушным судном взял на себя сам создатель Solar Impulse — Бертран Пиккар. Ранее, 24 мая, необычный самолет вылетел из швейцарского поселка Пэйерн и на следующий день совершил запланированную техническую посадку в столице Испании, все это время им управлял другой конструктор — Андре Боршберг. Полёт начался в Швейцарии 12 мая. За это время самолёт пробыл в воздухе почти 48 часов.

Flight Simulator — это самая долгая и успешная серия из всех когда-либо созданных симуляторов. В истории её развития интересно то, как код и принципы, заложенные в конце 70-ых, оставались неизменными десятилетиями.

В 1975-ом году Брюс Артвик получил степень бакалавра естественных наук как инженер-электрик в Иллинойском университете. Не стоит думать, однако, что ему была далека кибернетика: изначально, в 1973 году он выбрал проектирование ЭВМ как свою специальность, и лишь позже сменил направление учебы на электротехнику, поскольку считал, что в эти ранние годы развития компьютерной техники людям будет понятней такая ученая степень. В 1975-1976 гг. параллельно с работой в группе, разрабатывавшей для Digital Computer Lab графические терминалы, где Брюс мог общаться с Кеном Томпсоном, создателем оригинального UNIX, и работать с одной из первых UNIX-машин — PDP-11, Артвик находил время для летных уроков ради написания диссертации, темой которой стала многослойная динамическая компьютерная графика полета. Артвик рассмотрел модель полета воздушного судна, показываемую на экране вычислительной машины, что фактически означало рождение всей серии.

Я болен авиацией. Да, именно так и никак иначе. На моем ноутбуке хранится куча мануалов к различным самолётам от Boeing и Airbus, пособия по радиообмену, фильмы по авиационной тематике. Помимо всего этого я слушаю авиадиапазон с помощью портативной радиостанции (которая, кстати, не имеет возможности передавать на этих частотах, только слушать!). И плюс ко всему я регулярно, раз или два в месяц выбираюсь к аэропорту Шереметьево и фотографирую самолёты, заходящие на посадку. В этом посте я расскажу, как докатился до такой жизни. Может быть кто-то из вас, уважаемые читатели, тоже заболеет авиацией.
Кому интересно — прошу под кат.