Audi показала концепт-кар AI:Trail на автомобильной выставке во Франкфурте. Внедорожник выглядит футуристически: он стоит на базе из широко разнесенных колес, композитный корпус в виде капсулы сделан из стали, алюминия и стекловолокна, а двери необычно распахиваются в разные стороны. Интерьер минималистичный, а рулевое колесо — не колесо, а штурвал. Но главное, что привлекает внимание — отсутствие фар дальнего света, вместо них — дроны, которые освещают путь с воздуха. Впрочем, габаритные огни на месте.

Беспилотное подразделение Audi опубликовало в открытом доступе датасет Autonomous Driving Dataset (A2D2) для обучения беспилотных автомобилей размером 2.3TB.

Год назад японский гигант Panasonic проявил интерес к покупке Sanyo, и в течение года скупал акции на свободном рынке и договаривался с крупнейшими инвесторами. И вот вчера процесс поглощения завершился успехом, сообщает Reuters: Panasonic приобрёл 50,19% акций конкурента. Покупка обошлась в 403,8 млрд йен (около $4,6 млрд).

Уже в январе Sanyo (крупнейший в мире производитель литий-ионных аккумуляторов, владелец множества патентов и ноу-хау) превратится просто в дочернее предприятие Panasonic, а на рынке элементов питания станет одной независимой компанией меньше. Кроме аккумуляторов, Sanyo выпускает также солнечные батареи, различную электронику, в том числе цифровые фото- и видеокамеры, аудио- и видеооборудование, телекоммуникационные устройства.

Литий-ионные аккумуляторы — это очень перспективный рынок, особенно с ростом популярности литий-ионных автомобилей (одна только Audi заказывает у Sanyo аккумуляторы для 15-25 тыс. таких автомобилей в год), хотя почти все старые гибриды, вроде Toyota Prius, работают на устаревших NiMH-аккумуляторах.

По мнению аналитиков Panasonic, к 2018 году рынок Li-Ion батарей расширится в пять раз по сравнению с показателями текущего года.

Ауди собирается участвовать в гонке Pikes Peak используя в качестве пилота два компьютера.
Уже было немало опытов по компьютерному управлению машиной, но не в запредельных режимах (с заносами и прохождением поворотов боком) — и кроме того, не в настоящей гонке!

Смотрите ролик, и если интересно, читайте статью.

Google и ряд автопроизводителей планируют встроить Android в автомобили, для чего организовались в Открытый автомобильный альянс (Open Automotive Alliance). Альянс состоит из самого Google, автопроизводителей GM, Honda, Audi и Hyundai, а также разработчика процессоров Nvidia, пишет The Verge.

Задачей альянса станет внедрение успешной мобильной платформы в автомобильные развлекательные системы. Первые автомобили с Android планируется выпустить в конце 2014 года.

Когда мы с женой отправляемся провести вечер в Сан-Франциско, я не забиваю адрес ресторана в навигатор. Вместо этого я находу ближайшую парковку и использую её адрес как пункт назначения. Это чертовский проще, чем бескончено кружить по кварталам в поисках места для парковки.

Но в скором времени навигатор сможет привозить вас как раз к освободившемуся месту. Исследовательский проект Городской Интеллектуальной Помощи (Urban Intelligent Assist) компании Ауди использует большие объёмы данных, беспроводную связь и автомобильный навигатор для, помимо прочего, поиска улиц, доступных для парковки. Более того, система может предсказать, когда освободится место для вашей машины. Это словно Google Now, но для парковки.

Гибридный Audi A7 Sportback h-tron Quattro способен проехать 500 километров на баке горючего, при этом в качестве выхлопа выступает вода. Авто использует электропривод с водородным топливным элементом в качестве источника энергии в сочетании с гибридной батареей и дополнительным электродвигателем на задней оси. Разгон до 100 км/ч – 7,9 секунд, максимальная скорость — 180 км/ч. Полная зарядка литиевых батарей при отключении водородных топливных элементов позволит проехать еще полсотни километров.

Научно-исследовательское подразделение Audi в Дрездене изготовило первую опытную партию синтетического дизельного топлива, используя только возобновляемые источники энергии, воду и CO₂.

На важность промышленного производства e-diesel с полным отказом от нефти указывает тот факт, что на презентацию топлива приехал лично министр образования и научных исследований Германии. Его машину тут же заправили новой соляркой (с его согласия).

На его основе будет создана платформа автопилота для автомобилей

Несколько часов назад вечером в Лас-Вегасе в рамках пресс-конференции нулевого дня Международной выставки потребительской электроники 2015 года глава nVidia Жэнь-Сунь Хуан вышел на сцену и рассказал о новом мобильном решении «система на кристалле» под названием Tegra X1.

X1 — это логическое продолжение Tegra K1, в котором впервые для nVidia была проведена унификация архитектур мобильных и настольных устройств. X1 уже производится, вероятно, скоро появятся планшеты на его основе.

Может показаться, что этот анонс будет интересен только геймерам, использующим высокопроизводительные и дорогие портативные устройства. Но это далеко не так. Большая часть конференции была посвящена автомобильным системам.

Автомобили эволюционируют. Мы прошли путь от сжигания ископаемых в наших бензобаках до зарядки машины от розетки за одну ночь, а сейчас выдумываем ещё более изощренные способы передвижения. Наряду с этим нераздельно прогрессируют и методы производства. Давайте заглянем внутрь мегасекретного производственного завода Audi в Германии, где люди трудятся рядом с роботами, чтобы собирать тысячи машин в день.

Audi нацелилась на покорение Луны вместе с командой учёных Part-Time Scientists. Группа немецких инженеров работает над проектом, чтобы принять участие в соревновании Google Lunar XPRIZE и отправить беспилотный луноход на естественный спутник Земли.

Что случилось

Выхлоп автомобилей с двухлитровыми дизельными моторами компании Volkswagen оказался в десятки раз менее экологичным, чем было заявлено по результатам тестов. Компьютер автомобиля намеренно изменял режим работы двигателя так, чтобы на тестах были получены хорошие результаты по выхлопу.

Зачем

Руководство компании Volkswagen пошло на подлог, поскольку они очень хотели и дальше поддерживать репутацию компании как производителя очень экономичных дизельных моторов.

У современных автомобилей в выхлопной системе есть компонент под названием NOx trap (который у нас называют «катализатором»). Его функция – уменьшать содержание оксида азота и других вредных веществ в выхлопе автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Но, к сожалению, схема работы NOx trap такова, что его эффективность повышается при повышении содержания в выхлопе несгоревшего топлива. А повышение этого уровня прямо противоположно задаче увеличения экономичности двигателя.

Известный производитель одноименных автомобилей компания Audi сообщила о начале подготовки своего лунохода Lunar Quattro к полету на естественный спутник Земли. Сам луноход уже готов, и в ближайшее время его собираются передать группе Part-Time Scientists, которая и примет участие в проекте Google Lunar XPRIZE.

Audi уже довольно давно сотрудничает с этой командой в рамках проекта по созданию собственного лунохода. Ученые уже довольно много сделали для совершенствования конструкции аппарата. К примеру, облегчена конструкция, предоставлена возможность удаленного управления и добавлен quattro-привод (благодаря которому луноход и получил свое название).

CES 2016 не только познакомила общественность с самыми интересными новинками рынка, но и позволила узнать, какие технотренды будут задавать тон в ближайшие годы.

Команда участников Google Lunar XPrize из Германии готовит запуск двух луноходов и посещение места посадки “Аполлона 17”. И это лишь начало их планов, впереди — бизнес по доставке на Луну полезной нагрузки от заказчиков со всего мира. Пока их луноход Audi Lunar Quattro, снимается в рекламе и кино, но ракета Falcon 9 уже предзаказана, и пуск ожидается в течение двух-трех лет. Мне удалось встретиться с основателем компании Робертом Бёме, и узнать как развивался их проект и что движет его стремлением в межпланетный бизнес.

Мы всё ещё ждём презентации серийной версии e-tron — электромобиля следующего поколения от Audi. Его всё ещё нет, зато уже сейчас можно увидеть будущее таким, каким его видит этот немецкий производитель.

В 2009 году Audi представила концепцию семейства электромобилей (и гибридов) e-tron. На выставках показывали концепты, давали обещания, прогнозировали, конструировали, удивляли, опять давали обещания, готовили платформу и вот спустя каких-то 10 лет e-tron поступили в продажу. На первоначальные концепты получившийся автомобиль был похож так же, как 2019 год похож на 2009 — цифры почти те же, а времена совсем не те.

Изображение: Audi AG

На этой неделе я совершил ошибку. Я твитнул. Я твитнул что, мол, мне, конечно, нравится Porche Taycan, но я немного разочарован тем, что он, спустя столько лет после выхода оригинальной Tesla Model S так и не смог превзойти ее пробег. И пока я придерживался мнения, что Taycan фундаментально вообще ничего не изменил, Audi нашли время и объяснили что конкретно принесли на рынок электромобили не от Tesla.