Как стать автором
Обновить
  • по релевантности
  • по времени
  • по рейтингу

Porsche работает над использованием очков виртуальной реальности в развлекательных системах автомобилей

AR и VR Автомобильные гаджеты
Компания Porsche сообщила, что совместно со стартапом holoride работает над новым видом развлечений для пассажиров автомобилей.

В течение ближайших трех лет holoride планирует вывести на рынок новый формат развлечений для пассажиров в автомобиле с помощью очков виртуальной реальности.

Читать дальше →
Всего голосов 9: ↑9 и ↓0 +9
Просмотры 894
Комментарии 1

Последипломная программа Automotive Systems Design в Нидерландах

Учебный процесс в IT
Привет Хабражители!
Речь пойдет о техническом университете Эйндховена. Я уже упоминал в своей предыдущей статье о том, что такое профессиональный докторат в инженерии (PDEng[англ.]), а также уже рассказывал о жизни и учебе в Нидерландах. Но напомню еще раз основные отличия от других степеней. Это двухгодовые англоязычные пост-магистерские программы, при зачислении на которые вы являетесь работником университета в том смысле, что вам платят зарплату, а студентом — в том, что вы проходите обучение.

Подробности
Всего голосов 9: ↑8 и ↓1 +7
Просмотры 10K
Комментарии 4

rusEfi: зажигание и другие плюшки

Разработка веб-сайтов *
Для тех, кто только присоединился к нам — предыдущая часть здесь.

Сразу к главной новости — на rusEfi заработали управление бензонасосом и альфа версия зажигания: этого достаточно, чтобы используя только rusEfi управлять двигателем!
Читать дальше →
Всего голосов 34: ↑31 и ↓3 +28
Просмотры 18K
Комментарии 32

Современное автомобилестроение — ликбез. Вводная часть

Производство и разработка электроники *

Автомобили интересны если не только лишь всем, то очень многим. По разным причинам.

Заглянем в будущее
(В следующих нескольких абзацах — немного сухих тезисов, выгравированных шершавым языком научпопа)

В современном быстро меняющемся обществе мир автомобилестроения — один из локомотивов (не побоимся логической тавтологии) многих государственных экономик и, одновременно, «горнило техник наших дней».

Однако внимательный наблюдатель легко отметит некоторые разброд и шатания не только в огромном спектре мнений «о машинках», но даже и в самом понятийном аппарате, используемом в русскоязычном пространстве для любого общения на околоавтомобильную тематику.

«Доколе?!» — спросите вы. И будете правы — ситуацию необходимо исправлять.
Исправляем статус-кво
Всего голосов 32: ↑28 и ↓4 +24
Просмотры 18K
Комментарии 147

McLaren Technology Group

Компьютерное железо Транспорт


Сегодня произошло событие, которое можно назвать выходящим из ряда вон в мире автопроизводителей.
Легендарный McLaren (компания была образована 52 года назад и более всего известна благодаря своими достижениями в Formula 1, где в общей сложности ею было выиграно 182 Гран-При и 20 мировых чемпионатов) добавил слово «Technology» в самое сердце своего названия, став McLaren Technology Group.

Почему и зачем?
Читать дальше →
Всего голосов 15: ↑11 и ↓4 +7
Просмотры 8K
Комментарии 1

Электромобиль от фабрики-робота. Уже сейчас. В Швеции. Не Тесла

Робототехника Энергия и элементы питания Транспорт Урбанизм

В то время, как одни в западном полушарии говорят о необходимости углубления роботизации automotive-производств и будущем конфетном рае, другие в восточном полушарии без особого шума и пыли уже стартовали полностью «обесчеловеченную» роботизированную фабрику по сбору новаторских недорогих электромобилей для городской среды.
Читать дальше →
Всего голосов 46: ↑36 и ↓10 +26
Просмотры 22K
Комментарии 253

Современное автомобилестроение. Электромобили — срыв покровов

Анализ и проектирование систем *Энергия и элементы питания Транспорт Урбанизм Инженерные системы
Recovery mode


«Какой компонент электропривода в современных электромобилях имеет наивысшую плотность в виде количества ноу-хау на единицу объёма?»

Если задать этот вопрос, то с очень высокой вероятностью одна часть отвечающих назовёт таким компонентом силовую батарею. Оставшаяся часть в качестве ответа приведёт электродвигатель.

И обе стороны окажутся неправы.
Разрыв шаблонов и фоточки голых моделей - под катом
Всего голосов 68: ↑56 и ↓12 +44
Просмотры 36K
Комментарии 476

Электромобили в огне и принятие ванн

Транспорт
Наверное ни одна дискуссия на тему электромобилей и их будущего не обходится без упоминания аргумента, что электромобили (вернее их аккумуляторы) если уж горят, то горят как свечки.

image

Так ли это и насколько безопасны электромобили, попробуем разобраться.
А для начала пара историй с заголовками и разоблачениями пояснениями:
Всего голосов 25: ↑24 и ↓1 +23
Просмотры 12K
Комментарии 100

Как создавался дизайн Яндекс.Авто

Блог компании Яндекс Интерфейсы *Дизайн Автомобильные гаджеты Транспорт


Исторически интерфейсам внутренних медиасистем автомобиля уделялось не очень много внимания. Модельный ряд обновляется, но на борту всё ещё ощущается начало 2000-х. За последние годы в автомобильном мире выросло множество технологий. Возникли тонны данных, расширились возможности софта, да и вообще появились автомобили на электричестве и поехали первые беспилотники. Но интерфейсы головных устройств в массе остались на том же уровне.

Нехватка инноваций во встроенных мультимедиа в последние годы породило предложения от мировых медиагигантов, и Яндекс — не исключение.

Идея сделать что-то для автопрома выросла не на пустом месте. Невозможно оставаться в стороне, когда в компании есть Карты, Навигатор, Музыка, Погода, Поиск, голосовые технологии и многое другое; если совместить всё это — может родиться что-то полезное.

Поиски будущего продукта


Что требуется за рулём? Сколько людей — столько и мнений, но обычно всем нужны навигация, музыка и рекомендательные сервисы. Первым делом расписали сценарии обращения к системе за рулём: опросили коллег и знакомых, собрали фичреквесты от пользователей продуктов и личный опыт команды. Потом систематизировали огромный пул сценариев — и получилась сценарная таблица знаний о продукте.

Всего голосов 42: ↑39 и ↓3 +36
Просмотры 13K
Комментарии 38

Kubernetes для автомобиля: как открыть разработчику доступ к бортовому компьютеру и сделать это безопасно

Блог компании EPAM Микросервисы *Kubernetes *
Это история в двух частях — о новом витке развития automotive. Эта «серия» посвящена собственной разработке EPAM – Aos Connected Vehicle Platform. Алекс Агизим, CTO, Automotive & Embedded Systems, объясняет, чем она отличается от традиционного облачного решения и как дает software-разработчикам доступ в автомобиль. Ознакомиться с первой частью можно здесь.

image

В первой части я рассказывал, как наши разработки XEN Hypervisor позволяют изолировать сервисную часть автомобильного ПО от safety required software. Это один из барьеров перед широким применением в индустрии. Впервые опенсорсный гипервизор станет полноценным конкурентом закрытым коммерческим решениям.

Но это только первая ступенька. Чтобы вывести автомобильные сервисы на новый уровень, нужно «пустить» в него сервис-компании и разработчиков, далеких от embedded и automotive. Для этого требуется следующий уровень абстракции. Чтобы разработчик пользующийся современными фреймворками в разработке программного обеспечения мог, не переучиваясь, дизайнить свои сервисы для автомобилей.

Возможно, после прочтения вы захотите сказать: «Зачем такие сложности? Я, к примеру, купил Android-планшет для автомобиля, настроил нужные сервисы и вполне счастлив». Это классический инженерный подход, очень поддерживаю. Но давайте посмотрим шире. Автомобильная индустрия с точки зрения software как раз таки давно застряла в классических подходах. Я расскажу, каким ее будущее видим мы и что для этого делаем. А в конце пройдемся по основным сложностям.

Итак.
Читать дальше →
Всего голосов 11: ↑11 и ↓0 +11
Просмотры 3.3K
Комментарии 3

В современном автомобиле строк кода больше чем…

Блог компании НПП ИТЭЛМА Программирование *Программирование микроконтроллеров *Автомобильные гаджеты Транспорт
Подписывайтесь на каналы:
@AutomotiveRu — новости автоиндустрии, железо и психология вождения
@TeslaHackers — сообщество российских Tesla-хакеров, прокат и обучение дрифту на Tesla


image

Количество строк кода в современном автомобиле в 200 раз больше чем в Шаттле, в 60 раз больше, чем в истребителе F-22 Raptor, в 50 раз больше, чем в телескопе Хаббл, в 20 раз больше чем в марсоходе Curiosity, в 4 раза больше чем в истребителях пятого поколения, в 2 раза больше, чем в большом адронном коллайдере или Facebook, если распечатать весь код на бумаге, то стопка будет высотой 200 метров. (по данным на 2009-2012 год)

Данные по количеству строк кода в современном автомобиле вызвали бурные споры на Reddit. Вопросы на темы от «В каком месте эти строчки прячутся, если у микроконтроллеров ограничена память?» до «Разве количество строк кода хоть что-то значит?»

Сравнительные данные по количеству строк кода (SLOC) в различных проектах довольно интересные.
Читать дальше →
Всего голосов 35: ↑24 и ↓11 +13
Просмотры 30K
Комментарии 86

Программный код в автомобиле

Блог компании НПП ИТЭЛМА Программирование микроконтроллеров *Автомобильные гаджеты Транспорт
Перевод
(Публикация 2009 года)

image


Требуется множество микропроцессоров, обрабатывающих 100 миллионов строк кода, чтобы обеспечивать работу машины премиум-класса (2009 год). И это в скором времени станет еще сложнее.

Система авионики в F-22 Raptor, реактивном истребителе военно-воздушных сил США, состоит примерно из 1,7 миллиона строк программного кода. F-35 Joint Strike Fighter, появившийся в 2010 году, требует около 5,7 миллионов строк кода для работы бортовых систем. А новому Boeing 787 Dreamliner требуется около 6,5 миллионов строк программного кода для работы систем бортового электронного оборудования.

Впечатляет, не правда ли? Но если вы недавно купили автомобиль премиум-класса, он, вероятно, содержит около 100 миллионов строк программного кода. Так говорит Манфред Брой, профессор информатики в Техническом университете Мюнхена, ведущий эксперт по программному обеспечению в автомобилях. Все это ПО запускается на 70-100 микропроцессорных электронных блоках управления (ECU), распределенных по всему кузову вашего автомобиля.
Читать дальше →
Всего голосов 27: ↑22 и ↓5 +17
Просмотры 16K
Комментарии 169

Очередная война операционок уже идет под капотом автомобилей

Блог компании НПП ИТЭЛМА Open source *Автомобильные гаджеты Транспорт
Перевод
(статья Wired 2012 года)

image

Люди уже давно «меряются» мощностью автомобиля — у кого лошадиных сил больше, чья тачка лучше всех буксует, чья круче разгоняется. Сейчас однако чаще всего речь идет об их информационно-развлекательных (infotainment) системах и степени нафаршированности электроникой.

Теперь смотрят не на то, что под капотом, а на приборную панель. Это привело к скрытой войне в автомобильной промышленности. Всем нужно ПО, которое будет контролировать гаджеты на приборной панели. Ведется борьба между патентованным ПО и ПО с открытым исходным кодом. Та же история у компаний, занимающихся смартфонами. Исход этой войны определит как автомобильные системы будут выглядеть и работать. Так как автопроизводители стали осваивать открытые и закрытые экосистемы, интересно чем автомобили будут друг от друга отличаться.

Подписывайтесь на каналы:
@AutomotiveRu — новости автоиндустрии, железо и психология вождения
@TeslaHackers — сообщество российских Tesla-хакеров, прокат и обучение дрифту на Tesla

Читать дальше →
Всего голосов 27: ↑20 и ↓7 +13
Просмотры 22K
Комментарии 75

McKinsey: переосмысляем софт и архитектуру электроники в automotive

Блог компании НПП ИТЭЛМА Промышленное программирование *Исследования и прогнозы в IT Автомобильные гаджеты Транспорт
Перевод
image

По мере того, как автомобиль продолжает переход от аппаратно-управляемого обеспечения к программно-управляемым устройствам, правила конкурентной борьбы в автомобильной промышленности сильно меняются.

Двигатель был технологическим и инженерным ядром автомобиля 20-го века. Сегодня эту роль все чаще выполняют программное обеспечение, большие вычислительные мощности и современные датчики; большинство инноваций связаны со всем этим. От этих вещей зависит все, начиная от эффективности автомобилей, их доступа к интернету и возможности автономного вождения, заканчивая электромобильностью и новыми мобильными решениями.

Однако вместе с важностью электроники и ПО растет также их уровень сложности. Возьмем в качестве примера растущее число строк программного кода (SLOC), содержащихся в современных автомобилях. В 2010 году на некоторых автомобилях было около десяти миллионов SLOC; к 2016 году этот показатель увеличился в 15 раз и составил примерно 150 миллионов строк кода. Лавинообразная сложность вызывает серьезные проблемы с качеством программного обеспечения, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы о новых автомобилях.
Читать дальше →
Всего голосов 20: ↑18 и ↓2 +16
Просмотры 5.7K
Комментарии 12

Автономные автомобили учитывают уровень эгоизма людей

Блог компании НПП ИТЭЛМА Алгоритмы *Машинное обучение *Научно-популярное Транспорт
Перевод
image

Оценка того, эгоистичны или альтруистичны водители вокруг, имеет большое значение.

Представьте, что вы пытаетесь повернуть налево на оживленную дорогу. Машина за машиной проезжают мимо, удерживая вас в ловушке, ваше напряжение растет. Наконец, великодушный водитель замедляется достаточно, чтобы пропустить вас. Проверка встречного движения, небольшой разгон, и вы успешно вливаетесь в трафик.

Такие сцены разыгрываются по всему миру бесчисленное количество раз в день. И это ситуация, в которой сложно понять физику движения и мотивы других водителей, о чем говорит тот факт, что в Соединенных Штатах каждый год происходит 1,4 миллиона аварий при поворотах. Теперь добавьте в эту ситуацию автономные автомобили. Обычно они ограничиваются только оценкой физических параметров и принимают более осторожные решения в ситуациях с неоднозначной обстановкой.

Подписывайтесь на каналы:
@AutomotiveRu — новости автоиндустрии, железо и психология вождения
@TeslaHackers — сообщество российских Tesla-хакеров, прокат и обучение дрифту на Tesla

Читать дальше →
Всего голосов 15: ↑14 и ↓1 +13
Просмотры 7.8K
Комментарии 16

Автономные автомобили на open source

Блог компании НПП ИТЭЛМА Open source *Разработка робототехники *DIY или Сделай сам Транспорт
Перевод
(Статья Forbes 2019 года )

image
Брэд Тэмплтон с ранней версией Стэнфордского робокара.

Об авторе: Брэд Тэмплтон — инженер-программист, евангелист робоавтомобилей с 2007 года, работал над Гуглокаром в его ранние годы. Основатель ClariNet, почетный председатель Electronic Frontier Foundation и директор Foresight Institute, основатель факультета в Singularity University.

Трудно руководствоваться правилами открытой разработки или любительских изобретений, когда вы создаете робота весом 1,3 тонны и отправляете его ездить по улицам среди пешеходов. Тем не менее, инноваторы-любители очень важны для любой развивающейся технологии. Как же разрешить противоречие?

В последнее время было несколько интересных объявлений в области открытых разработок.

  • Cruise открыли исходный код Worldview, визуализатора машин-роботов. Это набор инструментов, который позволяет легко создавать графические представления датчиков, областей восприятия и других данных, чтобы понимать что ваша машина видит и делает.
  • Uber также выпустили свой набор инструментов AVS для подобной визуализации.
  • Baidu некоторое время назад выпустили проект Apollo, включающий в себя полный набор инструментов и симулятор.
Читать дальше →
Всего голосов 10: ↑8 и ↓2 +6
Просмотры 6K
Комментарии 16

Камеры или лазеры

Блог компании НПП ИТЭЛМА Видеотехника Лазеры Автомобильные гаджеты Транспорт
Перевод
image

Какие датчики будут самыми важными в беспилотных машинах? Те датчики, что управляют так называемой системой восприятия, и это самое важное в управлении автомобилем. Задача системы восприятия – обнаруживать все важные объекты на дороге или рядом с ней, например, другие транспортные средства, пешеходов, мусор, а в некоторых случаях — дорожные объекты, такие как знаки и разметка полос.

(Позиционирование на дороге тоже зависит от датчиков).

Система восприятия должна обнаруживать все препятствия и пытаться идентифицировать их. Ей необходимо измерять их скорость и направление, а также предсказывать их движение. Это очень сложная задача.

Две ключевые ошибки в работе системы восприятия — это ложные отрицательное срабатывания (слепота) и ложные положительные срабатывания (призрачные объекты).

Ложное отрицательное срабатывание – это ситуация, в которой препятствие не было обнаружено. Это может привести к катастрофическим последствиям, если система будет срабатывать таким образом настолько долго, что вы не сможете безопасно объехать препятствие. Хорошая система почти никогда не выдаст ложноотрицательный результат. Ей может потребоваться лишняя пара мгновений на распознавание препятствия, она может что-то упустить из-за резких вспышек, но повторяющиеся ошибки могут привести к аварии. Говоря “никогда”, я имею ввиду “почти никогда”, порядка единицы к многим миллионам.

Ложноположительный результат – другой тип ошибки. В ее случае система видит то, чего на самом деле нет, и это вынуждает машину затормозить или свернуть. Это раздражает пассажиров, а если они не пристегнуты, то может привести к травмам. Также это может привести к ДТП, если другая машина едет очень близко или при слишком резком торможении и поворотах. Обычно такие случаи не представляют опасности, но если такое происходит слишком часто, то пользователи откажутся от системы.
Читать дальше →
Всего голосов 8: ↑8 и ↓0 +8
Просмотры 8.8K
Комментарии 16

Проект ELISA: Linux в Safety-Critical системах

Блог компании НПП ИТЭЛМА Open source *Промышленное программирование *Разработка под Linux *Транспорт
Перевод
Представляем вам перевод пресс-релиза (февраль 2019) в котором анонсируется проект ELISA, который позволит включать Linux в системы, для которых критически важна безопасность. За наводку спасибо lingvo

image

Arm, BMW Car IT GmbH, KUKA, Linutronix и Toyota присоединяются к проекту ELISA для продвижения функциональной безопасности открытого ПО в транспортной, производственной, медицинской и энергетической отраслях.

21 февраля 2019, Сан-Франциско. Сегодня Linux Foundation запустил проект включения Linux в приложения, требующие безопасной работы, (также называемый ELISA), используемый для создания общего набора инструментов и процессов, чтобы помочь компаниям создавать на основе Linux и сертифицировать безопасные приложения и системы, отказ которых может привести к человеческим жертвам, материальному ущербу или вреду окружающей среде. Опираясь на работу, выполняемую проектами SIL2LinuxMP и Real-Time Linux, ELISA облегчит компаниям создание систем на базе Linux, критических с точки зрения безопасности, таких как роботизированные и медицинские устройства, умные производства, транспортные системы и системы беспилотного вождения. Членами-учредителями ELISA являются Arm, BMW Car IT GmbH, KUKA, Linutronix и Toyota.
Читать дальше →
Всего голосов 7: ↑6 и ↓1 +5
Просмотры 1.7K
Комментарии 8

Авто-мото-разработки и Nginx

Open source *Nginx *
Recovery mode


Список крупнейших мировых автопоставщиков за 2018 год

Отрасль автомобилестроения (включая, конечно, и разработку мотоциклов) в наше время — это огромная разветвлённая Вселенная, где балом правят не только ОЕМ, но и огромные концерны автопоставщиков.

И вполне обоснованно можно утверждать, что эта Вселенная уже сейчас и в последующем будущем зависит не только от мастерства инженеров-механиков. На первый план в automotive уже давно и прочно вышлo наша любимое IT.
Читать дальше →
Всего голосов 44: ↑0 и ↓44 -44
Просмотры 4.9K
Комментарии 15

Уязвимости real-time операционок

Блог компании НПП ИТЭЛМА Информационная безопасность *Промышленное программирование *Программирование микроконтроллеров *Транспорт
Перевод
В июле 2019 года в операционной системе реального времени VxWorks, на которой работают более 2 миллиардов устройств, найдены критические уязвимости. На Хабре про это не написали ни слова, хотя это важная новость в области промышленного программирования, RTOS и automotive.


Wind River VxWorks используется для ежедневной работы множества устройств интернета вещей, таких как веб-камеры, сетевые коммутаторы, роутеры, файрволлы, VOIP телефоны, принтеры и устройства видеосвязи, а также в светофорах.

Кроме того VxWorks используется в safety-critical системах, включая SCADA-системы, поезда, лифты, промышленные контроллеры, мониторы состояния пациентов, полетные Wi-Fi системы и даже марсоходы.

Специалисты по безопасности обнаружили почти дюжину уязвимостей нулевого дня в VxWorks, одной из наиболее широко используемых операционных систем реального времени для встроенных устройств. На VxWorks работают более двух миллиардов устройств в аэрокосмической, оборонной, промышленной, медицинской, бытовой, сетевой и других критически важных областях.

Согласно новому отчету Armis, совокупность уязвимостей называют URGENT/11, так как в данной группе 11 элементов, 6 из которых критически важны и уязвимы к разрушительным кибератакам.
Всего голосов 17: ↑15 и ↓2 +13
Просмотры 9K
Комментарии 0