За все время чтения хабра видел лишь несколько упоминаний Parrot VM. Тем временем, проект активно развивается, и сегодня вышел релиз 1.4.0. Parrot — виртуальная машина, предназначенная для эффективной компиляции и исполнения байткода для динамических языков программирования. На данный момент существуют реализации нескольких языков для Parrot: Tcl, Javascript, Ruby, Lua, Scheme, PHP, Python, Perl 6, APL, а также транслятор байткода .NET.

Эта статья является продолжением статей:
Простой тест libjit vs llvm
Простой тест llvm/libjit часть II, те же + gnu lightning .

Вступительный реверанс

В предыдущих статьях рссматривалась производительность llvm, libjit и gnu lightning на примере решета эратосфена. Все из рассмотренных вариантов — низкоуровневые библиотеки, которые имеют хорошую скорострельность, но по существу являются специализированными ассемблерами, и, например, работу со строками придется реализовывать самому.

Есть и другие виртуальные машины, которые можно включить в свою программу в качестве backend для своих DSL. Например — родившийся в результате первоапрельской шутки — parrot — основа будущего перла.

Там возможностей — намного больше, включая строки, хэш-таблицы, безразмерные массивы, garbage collection, консольный и файловый ввод-вывод и другие приятные вещи. Вопрос — какова цена (в потере производительности) за все эти приятные добавления?

Давайте попробуем.

AR. Drone от Parrot добился колоссальных успехов с момента выпуска в сентябре 2010, и постоянно поражает игровые сообщества и сообщества разработчиков. Более того, покопавшись в нем можно обнаружить, что AR. Drone работает под Linux. Что же делает этот гаджет?
Подключить его к компьютеру очень просто, потому что это устройство WiFi. Он выглядит специальной сетью, к которой затем можно присоединиться с любого компьютера, имеющего беспроводную сетевую карту. Если вы уже соединили его с мобильным устройством, IP-адрес не будет назначатся при подключении к сети, и к нему невозможно будет подсоединиться. Чтобы обойти эту проблему, запустите мобильное устройство и отключите функцию спаривания в настройках приложения Free Flight, или просто нажмите кнопку Разорвать пару (Unpair) на устройстве.

Отказаться от разговоров за рулем практически невозможно. Исключение могут составлять разве что автомобилисты, выезжающие на дорогу несколько раз в неделю или те, кому разговаривать попросту не скем. В противном случае приходится заботиться о том, чтобы минимально отвлекаться на телефон при вождении. То есть позаботиться о неком дополнительном устройстве с функцией hands-free. В результате внимание не рассеивается, руки остаются на руле, а ценный звонок не пропущен. Далеко не все граждане приобретают автомобили в комплектации, отличной от базовой. Как результат встроенная громкая связь по умолчанию отсутствует – и встает необходимость изучения способов «безрукого» управления телефоном. Целенаправленный поиск привел меня к девайсу под названием Parrot Minikit Neo. Это ни что иное как спикерфон – устройство громкой связи с подключением к телефону по Bluetooth.

Во Франции в ближайшее время может стать реальной футуристичная картина — к дому подлетает компактный дрон, аккуратно сбрасывает прикреплёный пакет с газетами на зелёный газон и, чуть слышно шурша пропеллерами, летит к следующему дому (фантазия).

Французская почтовая служба «La Poste Groupe» начала тестирование службы доставки утренних газет дронами типа Parrot, который представляет модификацию из уже известного ранее на Хабре квадрокоптера стоимостью около $300 и которым можно управлять при помощи iOS или Android-устройств. Только в данном случае вариант применения устройства выглядит более серьёзным и практически ценным — Parrot.com заключила официальное соглашение с почтой Франции.

Путем проверки вкладки «Спам» в своей электронной почте в очередной раз познакомился с небезынтересным устройством. Собственно, рассылка привлекла мое внимание упоминанием французской компании Parrot. В прошлом году я тестировал спикерфон (проще говоря – систему громкой связи в машине) Parrot MINIKIT Neo, который способствовал разговору по телефону вообще «без рук», начиная со стадии вызова абонента/принятия звонка.

На этот раз рекламируемое устройство оказалось еще более интересным, мне предложили познакомиться с Parrot ASTEROID Tablet. Это, сюрприз, «первый автомобильный планшет» в России. Формулировка, мягко говоря, насторожила. Негоже бросаться такими некрасиво-маркетинговыми заявлениями компании с почти 26-летней историей. На деле выяснилось, что утверждение хоть и спорно, но долю истины содержит.

"

Мне всегда не хватало компьютера в автомобиле. То есть, конечно, планшет, телефон и навигатор решают большинство задач, но хотелось иметь единое интегрированное устройство без лишних проводов и без необходимости постоянно что-то подключать, отключать и путаться в проводах.

Имеющиеся на рынке 2-DIN устройства, заменяющие штатную магнитолу, зачастую обладают настолько неудобным интерфейсом и бедным функционалом, что рассматривать их всерьез на данном этапе я бы не стал. К тому же проприетарные операционки почти не позволяют расширять функционал.

Поэтому, когда мне предложили потестировать автомобильный андроид-планшет Parrot Asteroid Tablet, я, естественно, вдохновился, предвкушая скорое окончание мучений с зоопарком гаджетов в машине.

Сразу должен сказать главное: то, что выглядит как планшет и работает как планшет, не всегда является планшетом в классическом представлении. Поэтому не спешите делать выводы по внешнему виду, а лучше посмотрите вместе со мной, что на самом деле скрывается за планшетным позиционированием Parrot Asteroid Tablet.

Для начала послушаем, как описывает свое устройство сам производитель. Parrot Asteroid Tablet – автомобильный планшет с multi-touch дисплеем высокого разрешения, который легко и незаметно интегрируется в любой автомобиль с подключением к штатной аудиосистеме и, опционально, к рулевым клавишам. Устройство позволяет взять на себя функции вашего смартфона или планшета в автомобиле, реализуя в полной мере возможности вспомогательных приложений – навигационных, музыкальных, информационных и других. Водитель получает доступ к медиатеке любых внешних устройств, а также может пользоваться продвинутыми функциями hands-free при помощи голоса или дистанционного пульта с сенсорным управлением.

Прошли времена, когда игрушечная машинка, заворачивающая задом-наперёд от щелчка, вызывала у детей восторг. Современные игрушки представляют собой нечто большее, чем просто радиоуправляемые автомобили, но их распространение всё ещё ограничено большим количеством цифр на ценнике. Известный производитель дронов – компания Parrot – вывела на рынок несколько новинок, которые можно отнести к нише доступных минироботов.

Parrot Jumping Sumo, на наш взгляд, не только развлечение для детей, но и таймкиллер для их скучающих родителей. Это пилотируемое через Wi-Fi (при помощи смартфона или планшета) устройство способно прыгать на высоту более 70 см и двигаться, мгновенно разворачиваясь на 90 или 180 градусов.

Parrot Rolling Spider – минидрон, подходящий для первого знакомства с миром квадрокоптеров.

В планах GoPro, производителя популярных экшн-камер, запуск собственной линейки потребительских дронов уже в следующем году. Цена будет варьироваться в пределах $500-1000 за устройство, которое станет прямым конкурентом дронов от DJI, Parrot и 3D Robotics.



Быстрорастущий рынок беспилотников — возможность, которую компания не может позволить себе упустить

Но зачем GoPro эта затея, вместо того чтобы начать выпускать летательные аппараты совместно с одним из существующих игроков? Тем более, у большинства дронов есть крепление для камер GoPro, а там, где такового нет, можно использовать кастомный фиксатор. Не проще ли компании сосредоточиться на камерах, а дополнительную прибыль получать от партнёрских продаж?

1: Привет, у меня жена на 18-ой неделе
2: А у меня на 12-ой, а ты кого больше ждешь мальчика или девочку?
1: Мальчика
2: Почему?
1: Вертолет хочу радиоуправляемый
Башорг.



Извините, просто сложно начать обзор квадрокоптера с чего-то другого. Итак. Французская компания Parrot стала известна в 2010 году и вошла в ту небольшую компанию производителей, которые причастны к подъёму популярности квадракоптеров на потребительском рынке. С тех пор Parrot успела получить награду на CES 2010 в номинации Electronic Gaming Hardware, а затем выпустить ещё две модификации летательного аппарата. Последняя модель Parrot Bebop Drone (он же AR.Drone 3) попала к нам на обзор и мы готовы поделиться своими впечатлениями.

Сегодня речь пойдет о французской компании Parrot CA, подарившей миру множество беспроводных технологий. Основана она была в 1994 году Кристиной/М де Турвель, Жан-Пьером Талвард и Анри Сейду. Но почему-то сейчас на официальном сайте компании основателем упоминается исключительно Анри Сейду. Название компании было дано не случайно — Parrot переводится как «попугай», обоснованно это тем, что главной специализацией компании являлись и являются технологии распознавания голоса. Также они специализируются на обработке сигналов встраиваемых продуктов и на сравнительно недавно открывшемся направлении по созданию летающих дронов.

В своём блоге на Geektimes делаем обзоры самых разных устройств, которые продаются в наших магазинах – от цифровых микроскопов и LEGO до ноутбуков-трансформеров и… и вот сегодня поговорим про такую штуку, как автомобильный спикерфон.



Если ваш автомобиль не оснащён системой handsfree, то такое устройство будет добавлять +1 к вашей безопасности за рулём – считаю, что это гораздо более нужна вещь, чем, например, беспроводная колонка с тем же принципом действия.

Около 70% всех квадрокоптеров, производимых в мире, покупают американцы – собственный летающий гаджет есть у каждого третьего жителя США. Но за последние несколько лет волна интереса к этим дронам докатилась и до России. Положение дел на рынке схоже с общемировым — позиции двух гигантов, DJI и Parrot, едва ли кто-то может оспорить.

Но как же выбрать себе такого летающего помощника, на что ориентироваться, если вас манят извержения Кракатау, спортивные трансляции или просто интерес к техническим новинкам? В процессе поиска ответа родилось несколько табличек, план и советы, которыми я и делюсь ниже.

Всем известно, что автомобильное программное обеспечение Tesla создано на базе open source проектов, а именно на операционной системе Linux под лицензией GPL. Эта лицензия требует у разработчиков производных программ обязательно публиковать свой исходный код. Иначе это превращается в улицу с односторонним движением, когда разрешено только брать, но не отдавать. Но именно так до недавнего времени поступала Tesla.

В мае 2018 года процесс сдвинулся с мёртвой точки: Tesla опубликовала значительную часть кода софтверного релиза Model S/X 2018.12. Это системный образ платформы Tesla Autopilot, системный код для аппаратного обеспечения и код информационно-развлекательной системы на базе Nvidia Tegra, которая работает в автомобиле.

Репозитории на Github:

https://github.com/teslamotors/buildroot
https://github.com/teslamotors/linux