Скажите, а дата изготовления самой «Тройки» влияет на считываемость? У меня Samsung Galaxy S5 mini, при попытке считать карту выдаёт «Тип метки NFC не поддерживается». А саму «Тройку» покупал лет 5 назад.

В: Планируется ли добавить функцию оплаты проезда городского транспорта с помощью данного приложения?

О: Мы рассматриваем такое направление развития нашего приложения, но пока существующие технологии не в состоянии обеспечить массовость подобного решения.

Вот эту фразу не понял совершенно. Массовость какого решения не в состоянии обеспечить современные технологии?

Если есть телефон с NFC, то зачем нужна карточка? Зачем использовать телефон лишь как средство записи, почему бы не использовать телефон вместо карточки?

И, стандартно, как и у всех, можно лишь деньги на карту записать? Т.е. купить безлимитный билет или, скажем, билет на 60 поездок нельзя?

Habrahabr: Расскажите, пожалуйста, о стеке используемых технологий.

Банк Москвы: Технологии, на самом деле, не новы. Для нас было некоторым удивлением, что функционал приложения не был никем реализован ранее: идея, как говорится, «лежала на поверхности» с 2011 года.

Гениально!

Запускается на телефонах с рутом, прогресс!

А можно пояснить логическую связь между gps и безопасностью?

Почему только у вашего банка эксклюзивные права «записи тройки»?

Коллеги, прошу изменить размещение приложения в маркете — чтобы учитывались поддерживаемые модели телефонов (а их список очень мал, например, не работает на большинстве самсунгах, в т.ч. флагманских Galaxy S, которые очень популярны).

Вы просто не представляете как отвратительно в маркете видеть «ваша модель поддерживается!», установить, дать требуемые разрешения, включить nfc, а по факту оказывается что оно просто не работает.

Спасибо.

Большое спасибо за поддержку электричек — это огонь! Коллеги теперь используют меня как билетную кассу для покупки «Большой Москвы».

По минусам новой версии приложения: уберите требование ввода PIN-кода или графического ключа сразу после запуска приложения. В большинстве случаев я хочу просто считать билеты с тройки и посмотреть, сколько поездок осталось. Требуйте входа только когда человек хочет купить билет! Так же, что ещё бесит — спустя 5-10 минут после входа, видимо, истекает сессия и приложение вылазит само на первый экран и требует снова ввести этот долбаный ключ.

В остальном очень доволен.

Статья у вас вышла совсем водянистая, без конкретики, без технических подробностей (единственное — про «раскачку» карты, да и то хотелось бы поподробнее), негоже для Хабра.

Это всё прекрасно, но объясните, пожалуйста, почему при попытке авторизации в приложении выдаётся «Неподдерживаемый http метод»? Без этой авторизации пополнить Тройку нельзя.

А нельзя как-то NFC интегрировать в сами считыватели билетов в метро и автобусе, чтобы не носить больше никаких карт с собой? Не умнее ли? В Лондоне вон с лета Apple Pay работает на куче станций, чем мы хуже, кроме того, что в России просто нет Apple Pay? Могли бы сделать просто электронный билет

Есть ли перспективы добавления возможности покупки билетов Октябрьской железной дороги? (МТПК, Ласточки)?

Как вы пишите тройка является картой Mifare Plus в режиме эмуляции Mifare Classic (SL1) и поэтому она требует наличие в телефоне чипа с поддержкой Mifare Classic.
Но если перевести карту из режима SL1 (эмуляция Mifare Classic) в режим SL3, который использует ISO/IEC 14443-4 то карта будет читаться телефоном с любым NFC чипом. Будет ли осуществлен такой переход в будущем?
Понимаю что вопрос скорее не к вам а к метрополитену, но может быть у вас есть информация по данному вопросу?