Как стать автором
Обновить
35
Карма
0
Рейтинг

Пользователь

Самый экономичный способ управления двигателями – преобразователь частоты

Синхронизация трансформатора с сетью — это сейчас элементарные процессы: реле/синхроноскопы, контроллеры. Потери есть, как без них, и они учитываются в процессе технико-экономического обоснования ПЧ. Если уж развивать тему, то в ЧРП понятие рекуперация — больше маркетинг, фактически это никому не нужно, даже на мощных высоковольтных потребителях.

Ваша ирония принимается, но она бы была актуально лет 10-15 назад))

Самый экономичный способ управления двигателями – преобразователь частоты

Про виды регулирования вы правы. Немного некорректно они приведены.
Что касается экономии, то она актуальна только для мощных высоковольтных ЧРП 6-10 кВ. Никто считать деньги в маленьких частотниках не будет, да и не нужно это, там главное — их прямое функциональное назначение. А здесь я в первую очередь и делаю акцент на высоковольтные двигатели и частотники, так как только там на первый план выходит экономия. И никакой Заказчик (по крайней мере по нашему опыту) не даст поставить мощный ПЧ просто ради того, чтобы пускать плавно двигатели и нести еще какие-то смежные функции, нужно будет еще показать «деньги». Нам один раз сказали, а что нам ваш ЧРП, сделаем лучше прямое регулирование (задвижками/шиберами) и сэкономим кучу денег на реализации проекта.

Самый экономичный способ управления двигателями – преобразователь частоты

Честно сказать, не читал. Но уже вижу, как вы мне советуете ее почитать)

Самый экономичный способ управления двигателями – преобразователь частоты

Про курсач верно подметили. Тут достаточно простые и упрощенные расчеты представлены, я бы даже сказал не расчеты, а график работы механизма. Что касается окупаемости, то 3 года — это некий усредненный показатель, сложившийся по нашему опыту. Надо не забывать про реальную стоимость самих ЧРП с учетом всех необходимых функций, например, в одном из последних проектов частотник 6 кВ на 1090 кВА вышел около 7 млн. руб. Дальше идем, добавляем сюда реализацию самого проекта, эксплуатацию и ремонты ЧРП на какой-то условный промежуток времени, а вот дальше еще интереснее. Многие Заказчики (имею ввиду в первую очередь генерацию) требуют вести экономическое обоснование только с учетом своей методики (или в дополнение), в которую зашивают всё: стоимость топлива, э/э, потери и т.п. И вот только аккумулируя такую информацию, на выходе выходит около 3 лет.

Самый экономичный способ управления двигателями – преобразователь частоты

я вам по секрету скажу, ПЧ который на фото с трансформатором умеет не только банально плавно пускать двигатели и как-то экономить, но и ещё подавляет гармоники, причем не имея фильтров, и может обеспечивать регенерацию энергии. Так что ваш пример с ABB, конечно, интересен, но не им одним это все можно реализовать)))

Самый экономичный способ управления двигателями – преобразователь частоты

Давно очевидно, что векторное управление самый гибкий и широко применяемый способ и более дорогой, по крайней мере для энергетики.

Самый экономичный способ управления двигателями – преобразователь частоты

Тут только экономика) А сфера эта очень широка. Описывать устанешь. На каждое применение не отдельная статья, а книга.

Самый экономичный способ управления двигателями – преобразователь частоты

Совершенно верно.
Статья писалась в первую очередь с позиции электротехнического направления. Ведь преобразователи частоты — это электрооборудование, которое получило широкое распространение именно в данной отрасли. Сфера IT — это уже современное направление применения.

Информация

В рейтинге
Не участвует
Работает в
Зарегистрирован
Активность