Вообщем подтаяло немного, 3 скорость иногда нужна, но не сильно, когда дорога длинная без светофоров. А в моем случае выносливости пока мало крутить ее больше пары минут
Согласен, что-то новое узнал. Только деньги выложить надо за такие нестандартные решения, но есть шанс, что окупиться по сроку службы. Правда для езды по городу летом не особо надо всё это) Для универсального использования (зимой, по грязи, в поход) хорошо
Вот мой опыт. Сейчас у меня велосипед с трешкой (тренировки у меня нет, велосипеда 4 года не было), зимой я понял, что мне хватает одной 2 скорости. Когда на улице много снежной каши (худшее время для езды, живу в западной сибири), мне становится нужна 1 передача (и даже местами ее мало). 3 передача пригодилась только 1 раз, когда с моста съезжал меньше 30 секунд. Посмотрю, как будет летом и там уже точно решу, нужна ли 3 передача для поездок по городу и за город (до 30 км.) и если не сильно нужна, то если сломается планетарка, сделаю синглспид
95% катается только летний сезон, выбрать один раз звездочку под свои способности крутить педали в городе будет достаточно за этот сезон (стоит 5$). Не нужно гоняться за идеальным соотношением передачи, оптимальный каденс имеет диапазон. Если собрались в поход, конечно желательно предпологать с чем имеешь дело, но синглспид редко кто потащит в продолжительный поход, это не туринг. Парень вокруг света просто проехал с шагом 50", тем самым ограничив свою максимальную скорость в ~21 км/ч (если каденс 90, хотя профессионалы могут и 120+ крутить, а на пиках 170-200)
Я имел ввиду что катаются на всяких родстерах (в т.ч. круизеры), ну не пол Европы, но когда смотришь как они ездят на видео по своим дорожкам, создается такое впечатление. Синглспид (типа трекового или переделанный из другого велосипеда), да, для энтузиастов больше
Я вам скажу, ничего не мешает поставить низкий шаг [1] велосипеда и никакой высокой нагрузки не будет (разгон занимает до 6 секунд). Но зато получайте максимальной простой велосипед. Сложные подъемы редко в каком городе встретишь. Например, выбираем шаг велосипеда 62 дюйма, с таким шагом неподготовленный велосипедист сможет кататься развивая максимальную скорость 24 км/ч при каденсе 90 и спокойно заезжать в незатяжные подъемы.
Пол европы катается на синглспидах и похоже не парится на счет каденса, а можно сделать грамотно и выбирать соотношение звезд под условия рельефа и почвы. И если у вас ровный рельеф и есть асфальт, вы никогда не будете париться, что у вас одна передача. Хотя зимой вы конечно будете ставить другую звезду. Еще есть мнение, что синглспид даже помогает учиться ездить с высоким каденсом.
Обычно считают (и весьма оправданно), что синглспид плохо подходит для туризма, но все равно изредка встречаются люди которые ездят дальняки и даже кругосветки [2] по фану. Извиняюсь за подмену понятия фикса на синглсппид, более универсальное понятие удобнее применять
1 — en.wikipedia.org/wiki/Gear_inches
2 — markusstitz.com/round-the-world-singlespeed
А у меня душа хочет синглспид в городе (типо трекового/fix).
Тоже как на планетарке 3 скорости, сидя, стоя и пешком. Ничего переключать не надо вообще (не люблю грипшифт на планетарке), заранее только выбрать нужную звездочку под ситуацию с дорогами (желательно учесть что бывает встречный ветер и выносливость ограничена).
Меньше ломающихся деталей или стоят они дешевле. Из минусов — нет резьбы для стандартного багажника (не каждому нужен), особо широкие покрышки не поставить (хотя это касается многих городских), нельзя поставить дисковые тормоза (только если делать синглспид из рамы другого велосипеда), во влажную погоду тормозить придется по ободу или покупать барабанный тормоз sturmey archer с тормозами на руле за 5 т.р., возможно есть другие способы торможения для зимы. Роллерный для меня вообще неизведанная область, не рискнул бы.
Пол европы катается на синглспидах и похоже не парится на счет каденса, а можно сделать грамотно и выбирать соотношение звезд под условия рельефа и почвы. И если у вас ровный рельеф и есть асфальт, вы никогда не будете париться, что у вас одна передача. Хотя зимой вы конечно будете ставить другую звезду. Еще есть мнение, что синглспид даже помогает учиться ездить с высоким каденсом.
Обычно считают (и весьма оправданно), что синглспид плохо подходит для туризма, но все равно изредка встречаются люди которые ездят дальняки и даже кругосветки [2] по фану. Извиняюсь за подмену понятия фикса на синглсппид, более универсальное понятие удобнее применять
1 — en.wikipedia.org/wiki/Gear_inches
2 — markusstitz.com/round-the-world-singlespeed
Тоже как на планетарке 3 скорости, сидя, стоя и пешком. Ничего переключать не надо вообще (не люблю грипшифт на планетарке), заранее только выбрать нужную звездочку под ситуацию с дорогами (желательно учесть что бывает встречный ветер и выносливость ограничена).
Меньше ломающихся деталей или стоят они дешевле. Из минусов — нет резьбы для стандартного багажника (не каждому нужен), особо широкие покрышки не поставить (хотя это касается многих городских), нельзя поставить дисковые тормоза (только если делать синглспид из рамы другого велосипеда), во влажную погоду тормозить придется по ободу или покупать барабанный тормоз sturmey archer с тормозами на руле за 5 т.р., возможно есть другие способы торможения для зимы. Роллерный для меня вообще неизведанная область, не рискнул бы.