Ну вообще пинг 20 минут в рабочее время - это действивтельно много. Но тут вопрос договоренностей, конечно. Я лично, считаю нормой обговариавать рабочие часы на удаленке, в определенных рамках, чтобы было пересечение в несколько часов всей командой.
В прошлом году была интересная история, когда мне на госуслуги пришла повестка от ФССП, что за штраф 500 рублей (который я вовремя оплатил, ещё когда был в России) они мне предлагают заключить контракт и поехать воевать, а если я не приду к назначенному времени, меня приведут принудительно.
Это как? поясните подробнее что было написано в письме? Как-то не слышал о подобных случаях здесь.
Дык Европа Европе рознь. У вас вроде и АЭС есть рабочие. Но все равно цены очнеь социальные по меркам Фи получились, здорово. А не подскажет в 2 словах почему так в отопительный сезон недорого получается (летом - понятнее)? Почему есть избыток?
Уточнил бы как: "с атомными электростанциями" и "выхлопами автомобилей" все же.
Если второе я еще кое-как могу понять, и то с оговоркой на то что полностью запрещать не надо было пытаться ДВС, то вот первое - это какой-то явный выстрел в ногу.
На самом деле, я не злорадствую, реально грустно наблюдать такие странные решения, ранее считал Германию золотой серединой, и даже теоретически рассматривал туда возможность эмиграции. И автопром их эталоном считал.
Да в городах РФ нет проблем на среднеразмерном перемещаться, а 2 авто если водитель один - это жир.Если водят оба - то можно наверное рассмотреть, но опять же не за цену полноценного неплохого авто с двс. Но электромобиль имхо удобен только если есть зарядка дома или на паркинге домашнем/рабочем. Ездить специально и стоять на зарядке - это мазохизм, по мне
Я вообще двумя руками за развитие нашей промышленности, и хотел бы пожелать вам удачи, и даже буду рад ошибиться, но не могу представить себе, что должно массового потребителя заставить выбрать Атом за 4М, а не, ну пусть, из представленого у нас, Джили Монжаро?
Я не говорю уже о разнообразии новых машин не китайских марок по серому импорту из Китая. Как вам новый Шкода Суперб, или Мазда СХ-5 до 3М, например , как конкуренты?
Другой сегмент и мотор да, но это дауншифтинг все равно почти все всем, т.е. для религиозных электролюбов может еще прокатить.. но там вроде тоже варианты есть (не так сильно погружен), но тут под льготный утиль скорее всего почти ничего уже не попадет правда.
За 4М купит ну очень ограниченный круг людей и проект быстро загнется. Даже обидно за разрабов которые стараются и делают что-то сейчас, статейки выкладывают, неужели не понимают что перспектив нет от слова совсем?
Не, если ты работаешь и параллельно ищещь - это "немного" другая ситуация чем ты сидишь уже год без работы вообще.
Я нигде не советую именно не искать работу в IT - я советую скорее иметь запасной план или хотя бы допускать его для себя чтобы не было мучительно больно. Сам я тоже же не бегу увольняться, прекрасно понимая что скорее всего условия будут хуже, и если уволят то я буду пытаться находить другую работу в IT, пока еще держаться зарплаты, но если будет непреодолимая стена - буду думать над другими вариантами.
Процент соотношения не готов сейчас оценить - это вот скорее к HRам надо, но релевантных кандидатов стало меньше в этом соотношении - это я почти уверен.
Частично согласен с вами что может звучать лицемерно, но например, для себя у меня обмана нет, если я упрусь в эту стену найма - то буду думать про переключение профессии. Биться головой безрезультатно не люблю.
В сломе найма я не обвиняю реальных спецов с опытом и правдивым резюме, пытающихся устроится, а сочувствую как раз, т.к. тоже вполне могу оказаться в их ситуации.
А вот "волчар" после курсов, накручивающих опыт и врущих насчет мест работы в резюме - обвинить вполне могу, таких не жалко.
25 лет назад это 2000 год - да были низкие (некоторые знакомые начали рабоать - я вкатился чуть позже), но все равно на фоне в среднем абсолютно нищенских после 98 года вокруг - были заметно лучше.
Не очень понимаю почему так бомбит? Если дейсвтительно конкуреция бешеная и найм сломан - продолжать биться об стену до посинения? А когда уволят даже если пробился на одну работу - биться еще раз?
Да, руками что-то делать, там где надо мозг иногда включать как сказали в соседнем комменте. Синьорской зп не достигнешь - но мидловской вполне.
Пример из жизни - нексолько лет назад делал ремонт в квартире - работал человек - сам себе прораб (кстати инженер по образованию), иногда кого-то поднанимал, но это отдельной строкой шло. Так вот в среднем я ему отгружал за месяц чуть больше свой средне-сеньорской зп. Причем все по смете, без накруток. Но он реально впахивал, и руки на месте, это да.
Ну вообще пинг 20 минут в рабочее время - это действивтельно много. Но тут вопрос договоренностей, конечно. Я лично, считаю нормой обговариавать рабочие часы на удаленке, в определенных рамках, чтобы было пересечение в несколько часов всей командой.
Это как? поясните подробнее что было написано в письме? Как-то не слышал о подобных случаях здесь.
Дык Европа Европе рознь. У вас вроде и АЭС есть рабочие. Но все равно цены очнеь социальные по меркам Фи получились, здорово. А не подскажет в 2 словах почему так в отопительный сезон недорого получается (летом - понятнее)? Почему есть избыток?
Уточнил бы как: "с атомными электростанциями" и "выхлопами автомобилей" все же.
Если второе я еще кое-как могу понять, и то с оговоркой на то что полностью запрещать не надо было пытаться ДВС, то вот первое - это какой-то явный выстрел в ногу.
На самом деле, я не злорадствую, реально грустно наблюдать такие странные решения, ранее считал Германию золотой серединой, и даже теоретически рассматривал туда возможность эмиграции. И автопром их эталоном считал.
Да в городах РФ нет проблем на среднеразмерном перемещаться, а 2 авто если водитель один - это жир.Если водят оба - то можно наверное рассмотреть, но опять же не за цену полноценного неплохого авто с двс. Но электромобиль имхо удобен только если есть зарядка дома или на паркинге домашнем/рабочем. Ездить специально и стоять на зарядке - это мазохизм, по мне
А так то Атом небольшой как раз
Я вообще двумя руками за развитие нашей промышленности, и хотел бы пожелать вам удачи, и даже буду рад ошибиться, но не могу представить себе, что должно массового потребителя заставить выбрать Атом за 4М, а не, ну пусть, из представленого у нас, Джили Монжаро?
Я не говорю уже о разнообразии новых машин не китайских марок по серому импорту из Китая. Как вам новый Шкода Суперб, или Мазда СХ-5 до 3М, например , как конкуренты?
Другой сегмент и мотор да, но это дауншифтинг все равно почти все всем, т.е. для религиозных электролюбов может еще прокатить.. но там вроде тоже варианты есть (не так сильно погружен), но тут под льготный утиль скорее всего почти ничего уже не попадет правда.
Т.е. будет еще дороже?
Или первой 1000 - доплата за эксклюзив?
Имхо, нужно делить хотя бы пополам - иначе массового спроса не будет.
Там своя, другая традиция. :)
Но жизнь простых людей от этого тоже не улучшается в итоге последние годы, насколько знаю.
А кто спонсор то, известно?
За 4М купит ну очень ограниченный круг людей и проект быстро загнется. Даже обидно за разрабов которые стараются и делают что-то сейчас, статейки выкладывают, неужели не понимают что перспектив нет от слова совсем?
Как говорится: "Нет денег - нет проблем"
Наладить найм это хорошо, мы за все хорошее и против всего плохого.. А в реальности то что с этим сделать можно с позиции кандидата?
Если работа есть и потребности закрыты то в каждую дырку уже не будешь слать, а только туда куда имеет смысл
Ну надо же чем-то десятки тысяч разрабов занять, и директор разработки премию получит. :)
Не, если ты работаешь и параллельно ищещь - это "немного" другая ситуация чем ты сидишь уже год без работы вообще.
Я нигде не советую именно не искать работу в IT - я советую скорее иметь запасной план или хотя бы допускать его для себя чтобы не было мучительно больно. Сам я тоже же не бегу увольняться, прекрасно понимая что скорее всего условия будут хуже, и если уволят то я буду пытаться находить другую работу в IT, пока еще держаться зарплаты, но если будет непреодолимая стена - буду думать над другими вариантами.
Процент соотношения не готов сейчас оценить - это вот скорее к HRам надо, но релевантных кандидатов стало меньше в этом соотношении - это я почти уверен.
А у меня внезапно РТ держит тариф с момента подключения 4 года уже. Даже удивительно, интересно когда будет скачок
От создателей "запретим ДВС к 2035"
"Да не, фигня какая-то.." - не дописали
Частично согласен с вами что может звучать лицемерно, но например, для себя у меня обмана нет, если я упрусь в эту стену найма - то буду думать про переключение профессии. Биться головой безрезультатно не люблю.
В сломе найма я не обвиняю реальных спецов с опытом и правдивым резюме, пытающихся устроится, а сочувствую как раз, т.к. тоже вполне могу оказаться в их ситуации.
А вот "волчар" после курсов, накручивающих опыт и врущих насчет мест работы в резюме - обвинить вполне могу, таких не жалко.
25 лет назад это 2000 год - да были низкие (некоторые знакомые начали рабоать - я вкатился чуть позже), но все равно на фоне в среднем абсолютно нищенских после 98 года вокруг - были заметно лучше.
Сомнительное заявление
Не очень понимаю почему так бомбит? Если дейсвтительно конкуреция бешеная и найм сломан - продолжать биться об стену до посинения? А когда уволят даже если пробился на одну работу - биться еще раз?
Да, руками что-то делать, там где надо мозг иногда включать как сказали в соседнем комменте. Синьорской зп не достигнешь - но мидловской вполне.
Пример из жизни - нексолько лет назад делал ремонт в квартире - работал человек - сам себе прораб (кстати инженер по образованию), иногда кого-то поднанимал, но это отдельной строкой шло. Так вот в среднем я ему отгружал за месяц чуть больше свой средне-сеньорской зп. Причем все по смете, без накруток. Но он реально впахивал, и руки на месте, это да.