Да как бы с 90-ых годов мир тоже менялся так же быстро, как в переходе с 19-го в 20-ый век. Интернет (в том виде, в каком мы его знаем) за 30 лет изменил сам принцип взаимодействия людей, ДВС уступает место электромобилям, параллельно с интернетизацией идёт массовое внедрение беспроводных технологий, компьютеры и микроэлектроника, в бытовом сегменте появившаяся в 80-ых/90-ых, тоже изменили мир, не говоря уже о том, что с ним сделали смартфоны за каких-то 15 лет. Светодиодное освещение за каких-то десять лет изменили световую и цветовую картину мира, которая до этого формировалась десятилетиями. Мы просто слишком привыкли жить в постоянно меняющемся мире, чтобы считать, что он не меняется...
Чёт как ни прочитаешь новость про что-то "сверх...", так там как-нибудь фигурирует графен. Наверное, если (когда) наноматериалы научатся создавать в промышленных масштабах, грядет новая промышленная революция. Эра сверх-материалов...
Речь про температуры с нормальным КПД. Да, современный навороченный кондёр может работать до -35 на обогрев, но КПД при этом будет близок к 1:1. В диапазоне +5/-5 тепловой КПД кондёра будет в районе 1:3, при температурах ниже -5 КПД будет стремительно падать.
Единственное, вот если есть у меня два электрокотла разной мощности, есть ли разница - подключать их последовательно или параллельно с точки зрения трубы?
Надо смотреть по конкретной системе. Можно либо второй котёл поставить дальше в системе, где уже вода достаточно остыла и нужно догревать, либо ставить сразу после первого, с одной примитивной целью - догревать воду/теплоноситель выше 60 градусов, высокие температуры быстрее убивают ТЭНы, поэтому можно сочетать дорогой котёл с электроникой и дешевый для донагрева, но это если в системе в принципе бывают температуры больше 65 градусов. Либо второй котёл вообще поставить на изолированные помещения, типа гаража или нагрева теплового аккумулятора ночью.
ТС похоже много знает про газовое отопление, но ничего не знает про электрическое. Во-первых, электроотопление чаще - это не калориферы в каждой комнате, это полноценное водяное отопление с электрокотлом. Второе - бывают, например, двухзонные тарифы, когда ночью электричество дешевле, и можно нагревать ночью теплоаккумулятор, который будет отдавать тепло днём. Третье - есть такая технология, как тепловые насосы, они позволяют преобразовывать 1 кВт электричества в 3 кВт тепловой энергии. Можно пойти или по дорогому пути - грунтовые насосы, которые забирают тепло от грунтовых вод, и стоят дорого, но зато работают всю зиму, или по пути экономии, используя современные кондиционеры, которые позволяют работать в режиме нагрева с нормальным КПД градусов этак до -5. Учитывая современные зимы в европейской части, это вся осень, весна и немалая часть зимы. А ещё можно заморочиться с солнечными коллекторами, но это более актуально для весны, когда солнце уже сильное, а температуры ещё низкие.
По поводу СО2, припоминается, что с ростом температуры эффективность фотосинтеза снижается. Но это могу путать. Второе - чем больше СО2, тем больше закисляется океан, и водной флоре и фауне становится нехорошо,а рыба так же является пищей для многих стран. С ростом температуры воды и ростом закисления так же прекращается рост кораллов.
Большинство населения мира уже живёт в местах, где кондиционеры важнее, чем отопление, и у них становится не теплее, а жарче. Не говоря уже о том, что повышение уровня океана площадь суши наоборот, сокращает.
Ну и глобальное потепление - это не "температура везде равномерно выросла, всем хорошо", это глобальный расколбас привычной погоды. Волны холода и тепла, ураганы, засухи - это тоже оно, глобальное потепление, или, как звучит уточнённая современная формулировка - глобальное изменение климата.
Вот когда поле ветряков по чистым киловаттам отданной энергии сравняется с теми киловаттами, выработанными на ТЭЦ, чтобы добыть всю руду и выплавить металлы для ветряка, киловаттами, затраченными на заводах станками и прочим оборудованием до последнего гайковерта, киловаттами, сопоставимыми с работой парка дизельных экскаваторов, ровнявших поля и делавших фундаменты под ветряки и все-все прочее вплоть до лампочки в сортире бытовки рабочих, если эти рабочие специально приехали работать на эту стройку — только с того момента можно начинать говорить о зеро эмишшн и прочей "зелености".
Просто надо знать, что искать. То, что вас интересует, скрывается под аббревиатурами EROI (energy return on investment) или EPBT (energy payback time). Специальные институты проводят тщательные исследования данных величин для различных видов энергетики и для любых регионов.
1) А что, обычная поваренная соль уже закончилась, что её надо добывать из морской воды?.. Впрочем, не удивлюсь, если где-нибудь её добывают как раз простым выпариванием из морской воды. А уж получение натрия из поваренной соли - процесс отработанный. Чистый хлор - тоже химический ресурс, который можно потом использовать в промышленности.
2) Ответы на ресурс аккумуляторов даст эксплуатация электромобилей Yiwei EV на натрий-ионных батареях, которые начали выпускать в декабре 2023-го. Из ранее озвучиваемых характеристик - ресурс порядка 50 тысяч циклов, но плотность запасания энергии в два раза ниже, чем у литиевых.
Либо ТС источник не конца процитировал (чтобы не раздувать статью), либо просто не понял, на что делать акцент, но финансовые аналитики как раз предупреждают о возможном росте цены на медь до $15000 к 2025-му году. Смысл в том, что в развитых странах добыча меди сокращается (при соблюдении всех норм и с учётом высокой стоимости рабочей силы 8-10 тысяч за тонну - это невыгодно), а в развивающихся не успеют быстро нарастить добычу медных руд. Прогнозируемый дефицит на 2024-2025 порядка полумиллиона тонн в год.
По прогнозу Международного энергетического агентства (МЭА), в 2023 году в мире появится ещё 107 ГВт новых мощностей ВИЭ — это рекорд по абсолютному приросту.
А ничего, что только солнечных электростанций в 2023-м было введено порядка 400 ГВт, а ветровых около 100?..
А, ну и литию уже найдена замена - уже выпускаются первые электромобили на натрий-ионных батареях. Натрия не только больше, чем лития, но и добывать его проще. Кстати, по поводу лития. Его тоже дофига, но он растворён в морской воде. Технологии добычи лития из морской воды есть, но они примерно в 5 раз проигрывают по себестоимости добыче лития из минералов и в 10 - из рассолов.
Для запаса (есть потери на охлаждение двигателя) увеличим цифру вдвое.
По факту, нагреть надо весь двигатель, включая охлаждающую жидкость, и нагревать быстрее, чем оно остывает. Потому что весь конструктив двигателя рассчитан на отвод тепла, а не на его сохранение, а так же то, что многие вращающиеся и трущиеся части находятся не в низу двигателя, а сверху (распредвалы)/в середине (цилиндры). И загустевшее масло, мешающее прокрутке двигателя, находится в том числе в этих узлах.
Им эти цифры надо было выдавать года два-три назад, а сейчас уже выдавать 3 миллиона, включая Трак и запускать производство бюджетника за $25к и готовить полное обновление линейки, если бы они хотели стать крупнейшим автопроизводителем в мире в ближайшей перспективе. В Европе активизировались местные автопроизводители, в США они сильно задержались с выпуском пикапа, в Китае собственные автопроизводители начали массовый выпуск собственных дальнобойных моделей с интересным дизайном.
При этом они сделали кое-что, что усложняет перепродажу Тесл на вторичном рынке. При сохранении внешнего дизайна они многократно переделывали внутреннюю начинку, из-за чего ремонтировать старые Теслы весьма сложно, особенно в условиях сервисов, ориентированных на ремонт простой заменой узлов.
Так что, ИМХО, но производство Теслы достигнет ~3 миллионов машин в год и в дальнейшем будет крутиться вокруг этих цифр... Ну, если только у них вдруг не получится с FSD.
А сколько Норвегия потратит денег на медицину и инфраструктуру, если не будет бороться с глобальным потеплением, выбросами автомобилей и вообще не будет страдать "всякой экологической чушью"?
Да даже без глобального потепления. Мне вот достаточно пять минут проехать в пробке за дымящим грузовиком или очередным масложором, чтобы понять, в чём преимущества массового перехода на электромобили всех подряд прямо здесь и сейчас.
А сколько компьютеров с XP пошло на свалку? А сколько смартфонов выкидывается, потому что прекращается поддержка производителя или изнашивается аккумулятор? А сколько неремонтопригодных ноутбуков было выброшено просто из-за поломки распаянного на плате компонента?
Проблема со всей этой электроникой не в том, что её выбрасывают, а в том, что она практически (и экономически эффективно) не перерабатывается на исходные компоненты.
Так он не 2023-го года событие. Нет, он, конешно, выдавал в этом году красивые фотографии, но запуск, развертывание и успешное начало работы у него в 21-22-ом.
Вообще, именно с точки зрения науки год мне запомнился шумихой вокруг псевдо-сверхпроводимости при комнатных температурах, которую долго обсуждали, а потом опровергли.
Да как бы с 90-ых годов мир тоже менялся так же быстро, как в переходе с 19-го в 20-ый век. Интернет (в том виде, в каком мы его знаем) за 30 лет изменил сам принцип взаимодействия людей, ДВС уступает место электромобилям, параллельно с интернетизацией идёт массовое внедрение беспроводных технологий, компьютеры и микроэлектроника, в бытовом сегменте появившаяся в 80-ых/90-ых, тоже изменили мир, не говоря уже о том, что с ним сделали смартфоны за каких-то 15 лет. Светодиодное освещение за каких-то десять лет изменили световую и цветовую картину мира, которая до этого формировалась десятилетиями. Мы просто слишком привыкли жить в постоянно меняющемся мире, чтобы считать, что он не меняется...
Чёт как ни прочитаешь новость про что-то "сверх...", так там как-нибудь фигурирует графен. Наверное, если (когда) наноматериалы научатся создавать в промышленных масштабах, грядет новая промышленная революция. Эра сверх-материалов...
Речь про температуры с нормальным КПД. Да, современный навороченный кондёр может работать до -35 на обогрев, но КПД при этом будет близок к 1:1. В диапазоне +5/-5 тепловой КПД кондёра будет в районе 1:3, при температурах ниже -5 КПД будет стремительно падать.
Надо смотреть по конкретной системе. Можно либо второй котёл поставить дальше в системе, где уже вода достаточно остыла и нужно догревать, либо ставить сразу после первого, с одной примитивной целью - догревать воду/теплоноситель выше 60 градусов, высокие температуры быстрее убивают ТЭНы, поэтому можно сочетать дорогой котёл с электроникой и дешевый для донагрева, но это если в системе в принципе бывают температуры больше 65 градусов. Либо второй котёл вообще поставить на изолированные помещения, типа гаража или нагрева теплового аккумулятора ночью.
ТС похоже много знает про газовое отопление, но ничего не знает про электрическое. Во-первых, электроотопление чаще - это не калориферы в каждой комнате, это полноценное водяное отопление с электрокотлом. Второе - бывают, например, двухзонные тарифы, когда ночью электричество дешевле, и можно нагревать ночью теплоаккумулятор, который будет отдавать тепло днём. Третье - есть такая технология, как тепловые насосы, они позволяют преобразовывать 1 кВт электричества в 3 кВт тепловой энергии. Можно пойти или по дорогому пути - грунтовые насосы, которые забирают тепло от грунтовых вод, и стоят дорого, но зато работают всю зиму, или по пути экономии, используя современные кондиционеры, которые позволяют работать в режиме нагрева с нормальным КПД градусов этак до -5. Учитывая современные зимы в европейской части, это вся осень, весна и немалая часть зимы. А ещё можно заморочиться с солнечными коллекторами, но это более актуально для весны, когда солнце уже сильное, а температуры ещё низкие.
Я не особо симпатизирую Apple, но в данном случае надеюсь, что хотя бы у них получится массово внедрить AR/VR. А то так никакой Глубины не дождёшься.
По поводу СО2, припоминается, что с ростом температуры эффективность фотосинтеза снижается. Но это могу путать. Второе - чем больше СО2, тем больше закисляется океан, и водной флоре и фауне становится нехорошо,а рыба так же является пищей для многих стран. С ростом температуры воды и ростом закисления так же прекращается рост кораллов.
Большинство населения мира уже живёт в местах, где кондиционеры важнее, чем отопление, и у них становится не теплее, а жарче. Не говоря уже о том, что повышение уровня океана площадь суши наоборот, сокращает.
Ну и глобальное потепление - это не "температура везде равномерно выросла, всем хорошо", это глобальный расколбас привычной погоды. Волны холода и тепла, ураганы, засухи - это тоже оно, глобальное потепление, или, как звучит уточнённая современная формулировка - глобальное изменение климата.
Просто надо знать, что искать. То, что вас интересует, скрывается под аббревиатурами EROI (energy return on investment) или EPBT (energy payback time). Специальные институты проводят тщательные исследования данных величин для различных видов энергетики и для любых регионов.
1) А что, обычная поваренная соль уже закончилась, что её надо добывать из морской воды?.. Впрочем, не удивлюсь, если где-нибудь её добывают как раз простым выпариванием из морской воды. А уж получение натрия из поваренной соли - процесс отработанный. Чистый хлор - тоже химический ресурс, который можно потом использовать в промышленности.
2) Ответы на ресурс аккумуляторов даст эксплуатация электромобилей Yiwei EV на натрий-ионных батареях, которые начали выпускать в декабре 2023-го. Из ранее озвучиваемых характеристик - ресурс порядка 50 тысяч циклов, но плотность запасания энергии в два раза ниже, чем у литиевых.
Либо ТС источник не конца процитировал (чтобы не раздувать статью), либо просто не понял, на что делать акцент, но финансовые аналитики как раз предупреждают о возможном росте цены на медь до $15000 к 2025-му году. Смысл в том, что в развитых странах добыча меди сокращается (при соблюдении всех норм и с учётом высокой стоимости рабочей силы 8-10 тысяч за тонну - это невыгодно), а в развивающихся не успеют быстро нарастить добычу медных руд. Прогнозируемый дефицит на 2024-2025 порядка полумиллиона тонн в год.
А ничего, что только солнечных электростанций в 2023-м было введено порядка 400 ГВт, а ветровых около 100?..
А, ну и литию уже найдена замена - уже выпускаются первые электромобили на натрий-ионных батареях. Натрия не только больше, чем лития, но и добывать его проще. Кстати, по поводу лития. Его тоже дофига, но он растворён в морской воде. Технологии добычи лития из морской воды есть, но они примерно в 5 раз проигрывают по себестоимости добыче лития из минералов и в 10 - из рассолов.
Вот совсем не это я себе представлял, прочитав название темы...
Самое главное допущение:
По факту, нагреть надо весь двигатель, включая охлаждающую жидкость, и нагревать быстрее, чем оно остывает. Потому что весь конструктив двигателя рассчитан на отвод тепла, а не на его сохранение, а так же то, что многие вращающиеся и трущиеся части находятся не в низу двигателя, а сверху (распредвалы)/в середине (цилиндры). И загустевшее масло, мешающее прокрутке двигателя, находится в том числе в этих узлах.
Им эти цифры надо было выдавать года два-три назад, а сейчас уже выдавать 3 миллиона, включая Трак и запускать производство бюджетника за $25к и готовить полное обновление линейки, если бы они хотели стать крупнейшим автопроизводителем в мире в ближайшей перспективе. В Европе активизировались местные автопроизводители, в США они сильно задержались с выпуском пикапа, в Китае собственные автопроизводители начали массовый выпуск собственных дальнобойных моделей с интересным дизайном.
При этом они сделали кое-что, что усложняет перепродажу Тесл на вторичном рынке. При сохранении внешнего дизайна они многократно переделывали внутреннюю начинку, из-за чего ремонтировать старые Теслы весьма сложно, особенно в условиях сервисов, ориентированных на ремонт простой заменой узлов.
Так что, ИМХО, но производство Теслы достигнет ~3 миллионов машин в год и в дальнейшем будет крутиться вокруг этих цифр... Ну, если только у них вдруг не получится с FSD.
А где тогда нелогичная? В Китае, чтоли? Ну так в Китае из ВИЭ получается 32% электроэнергии, ещё 5% из АЭС.
А сколько Норвегия потратит денег на медицину и инфраструктуру, если не будет бороться с глобальным потеплением, выбросами автомобилей и вообще не будет страдать "всякой экологической чушью"?
Да даже без глобального потепления. Мне вот достаточно пять минут проехать в пробке за дымящим грузовиком или очередным масложором, чтобы понять, в чём преимущества массового перехода на электромобили всех подряд прямо здесь и сейчас.
А это больше или меньше, чем затраты энергии на майнинг?
А сколько компьютеров с XP пошло на свалку? А сколько смартфонов выкидывается, потому что прекращается поддержка производителя или изнашивается аккумулятор? А сколько неремонтопригодных ноутбуков было выброшено просто из-за поломки распаянного на плате компонента?
Проблема со всей этой электроникой не в том, что её выбрасывают, а в том, что она практически (и экономически эффективно) не перерабатывается на исходные компоненты.
Так он не 2023-го года событие. Нет, он, конешно, выдавал в этом году красивые фотографии, но запуск, развертывание и успешное начало работы у него в 21-22-ом.
Вообще, именно с точки зрения науки год мне запомнился шумихой вокруг псевдо-сверхпроводимости при комнатных температурах, которую долго обсуждали, а потом опровергли.
Это уже было в
"Симпсонах", ой, в"Сквозь снег"