Все же по классике - первая доза всегда бесплатно (или очень недорого). Приучили - показали - доказали полезность, теперь можно и зарабатывать. Тем более когда и аудитория уже есть, и разрекламировано этой же аудиторией на весь интернет.
Столько времени, собеседований и отсутствия уважения за вот это?! Девочки РП-шницы, да всякие деливери, передвигающие тасочки в Jira получают 300+. И это не исключение, примеров полно. Не думал, что яндекс такой бедный. Или там годовые шикарные? Либо ниже правы, и нужно было просить 500.
Если честно, как-то скромно для 20 лет опыта (если Москва). Возможно компенсируется очень свободным графиком или какими-то иными преференциями? Я не готов говорить за всех, разумеется, но у нас (крупная организация), молодые сеньоры сопровождения (5-7) лет опыта получают на руки больше. Админы\сопроводы по линуксу, например, на 300 особо не идут. Хабро-зарплатометру я бы тоже верить не стал на все 100%. Тенденцию он отражает, но не думаю, что учитывает прям всё. Можно на hh посмотреть зарплатные вилки. Если по специализации "разработчик" смотреть, то сейчас видим такое распределение
от 105 000 ₽ 52,75% от 210 000 ₽ 19,06% от 315 000 ₽ 4,74% от 420 000 ₽ 0,88% от 525 000 ₽ 0,19%
Странно, что так поздно. Читал, что А4 замешан в создании финансовой пирамиды (что, учитывая возраст его аудитории, совсем некрасиво) spexy. Ну и там по-хорошему не административку бы.
Если в общих терминах, то 6 - стажер, 7-9 джун, 8-10 крепкий мидл, 11-13 сеньор, 14-15 - топовый архитектор. Дальше еще есть грейды. Но! В разных командах\отделах свои правила. Выше лишь примерная увязка.
Дорого, кстати. Сопоставимо с серым импортом у нас сейчас. Похоже что все эти немцы выпускались в основном на внешний рынок, и особо на них внутри самой Германии не катаются
Сравниваем с моей пятеркой в Мск, цены в долларах: Каско 900, Осаго 150. Топливо даже не считаю, там копейки какие-то около 150 в месяц. Налог в год - 180.
Про машину слегка в шоке. Почему VW Polo? т.е. средний руки айтишник не сможет там кататься на свежей пятерке или X6, скорее всего? Раньше думал, что там ездят на нормальных машинах. А похоже, что на нормальных ездят в основном в Москве да Штатах.
Это откуда ж такие цифры пострадавших в СВО? Выбыло значительно меньше. Тут бы пруфлинк какой-нибудь. Хотя если объективно - цыплят по осени считают, и едва ли в ближайшее время реальные данные будут раскрыты.
Всегда с недоверием относился к подобным системам, как и к системам экстренного торможения при приближении к препятствию. Да, они хороши в тепличных условиях, но в реальной жизни могут навредить.
Ведь система не может точно предсказать маневр водителя. Тем более в России. Может, я — банально ямку хотел объехать, или перестроиться — а оно меня затормозит.
И товарищ, несоблюдающий дистанцию — впечатается мне в задний бампер.
Всегда мечтал о полупрозрачном гибком дисплее — на лобовое в машину повесить.
Уж было обрадовался, но увы=(Кроме как для пары индикаторов таким образом не сделаешь.
Кстати, в последнее время часто задумывался, почему нейроинтерфейсы не используются активно в реабилитации парализованных пациентов.
Ведь они — вполне доступны по цене. И гораздо удобнее каких бы то ни было пультов управления.
Но, думаю, переделка любого пульта управления на нейроинтерфейс — дело несложное, решаемое каким-либо промежуточным контроллером.
Хотя, в идеале бы — нейроинтерфейс использовать в этой разработке (если тесты на людях будут успешны).
Мне кажется, это было бы идеально — канал связи между мозгом и исполнительным устройством поврежден? Ну и ладно, проведем другой канал)
Мне приходила идея реализовать нечто подобное еще в 2007 году в виде приложения под телефон. Распознавание думал проводить в основном по штрих-кодам.
Но куда мне было с этой идеей? В киоск во дворе? так идея и погибла(
Все же по классике - первая доза всегда бесплатно (или очень недорого). Приучили - показали - доказали полезность, теперь можно и зарабатывать. Тем более когда и аудитория уже есть, и разрекламировано этой же аудиторией на весь интернет.
Столько времени, собеседований и отсутствия уважения за вот это?!
Девочки РП-шницы, да всякие деливери, передвигающие тасочки в Jira получают 300+. И это не исключение, примеров полно.
Не думал, что яндекс такой бедный. Или там годовые шикарные?
Либо ниже правы, и нужно было просить 500.
Если честно, как-то скромно для 20 лет опыта (если Москва). Возможно компенсируется очень свободным графиком или какими-то иными преференциями?
Я не готов говорить за всех, разумеется, но у нас (крупная организация), молодые сеньоры сопровождения (5-7) лет опыта получают на руки больше. Админы\сопроводы по линуксу, например, на 300 особо не идут.
Хабро-зарплатометру я бы тоже верить не стал на все 100%. Тенденцию он отражает, но не думаю, что учитывает прям всё. Можно на hh посмотреть зарплатные вилки. Если по специализации "разработчик" смотреть, то сейчас видим такое распределение
от 105 000 ₽ 52,75%
от 210 000 ₽ 19,06%
от 315 000 ₽ 4,74%
от 420 000 ₽ 0,88%
от 525 000 ₽ 0,19%
Странно, что так поздно. Читал, что А4 замешан в создании финансовой пирамиды (что, учитывая возраст его аудитории, совсем некрасиво) spexy. Ну и там по-хорошему не административку бы.
Извините, опечатался. 7-8 джун, 9-10 мидл
обычно с 6 начинается
Если в общих терминах, то 6 - стажер, 7-9 джун, 8-10 крепкий мидл, 11-13 сеньор, 14-15 - топовый архитектор. Дальше еще есть грейды.
Но! В разных командах\отделах свои правила. Выше лишь примерная увязка.
Дорого, кстати. Сопоставимо с серым импортом у нас сейчас.
Похоже что все эти немцы выпускались в основном на внешний рынок, и особо на них внутри самой Германии не катаются
Сравниваем с моей пятеркой в Мск, цены в долларах:
Каско 900, Осаго 150. Топливо даже не считаю, там копейки какие-то около 150 в месяц. Налог в год - 180.
Про машину слегка в шоке. Почему VW Polo?
т.е. средний руки айтишник не сможет там кататься на свежей пятерке или X6, скорее всего?
Раньше думал, что там ездят на нормальных машинах. А похоже, что на нормальных ездят в основном в Москве да Штатах.
Забавно, что "Украинцы" с большой буквы, а "россии" с маленькой. Это специально так, или вы опечатались?
А можете, пожалуйста, п.4 чуть подробнее раскрыть?
не открывается сайт. Какой-то сомнительный, похоже
Это откуда ж такие цифры пострадавших в СВО? Выбыло значительно меньше.
Тут бы пруфлинк какой-нибудь.
Хотя если объективно - цыплят по осени считают, и едва ли в ближайшее время реальные данные будут раскрыты.
Ведь система не может точно предсказать маневр водителя. Тем более в России. Может, я — банально ямку хотел объехать, или перестроиться — а оно меня затормозит.
И товарищ, несоблюдающий дистанцию — впечатается мне в задний бампер.
Уж было обрадовался, но увы=(Кроме как для пары индикаторов таким образом не сделаешь.
Ведь они — вполне доступны по цене. И гораздо удобнее каких бы то ни было пультов управления.
Но, думаю, переделка любого пульта управления на нейроинтерфейс — дело несложное, решаемое каким-либо промежуточным контроллером.
Хотя, в идеале бы — нейроинтерфейс использовать в этой разработке (если тесты на людях будут успешны).
Мне кажется, это было бы идеально — канал связи между мозгом и исполнительным устройством поврежден? Ну и ладно, проведем другой канал)
Но куда мне было с этой идеей? В киоск во дворе? так идея и погибла(