Ох, вы открываете ящик пандоры) я бы сам с удовольствием прочитал подобное исследование, но смелости его провести у меня не хватит по нескольким причинам:
Недостаток политических и экономических познаний. Банально, я не знаю, можно ли считать нашу страну (да и вообще, какую-либо в мире) чисто капиталистической или социалистической. С моей диванной позиции, это - градиент, на котором располагаются все страны. Но нет ни одной страны, которая стоит на конкретном полюсе. Что усложняет формализацию даже условий исследования;
Опять же, любая страна переживает совершенно разные периоды. И роста, и стагнации, и жестких кризисов. Что брать за отправную точку - совершенно неясно;
Когда мы говорим про такие большие социальные группы, как, например, население страны, мы переходим уже ближе к области социологии. И тут нужны другие инструменты;
Опять же, население страны - группа категорически гетерогенная. Так как мы в таких массах не можем опираться на стандартные методы психологического исследования (например, эксперимент, ибо контрольной группы нет, или же на тестирование, так как это провести и обработать не представляется возможным), то нам остается наблюдение за поведением. Но широта поведенческих моделей у условного айтишника с удаленкой и ЗП в две и более "тыщи ойро" заметно отличается от моделей токаря Васи. И как тут делать выводы?
Говоря иначе, это исследование интересно в теории, но я не верю в него на практике. Можно почитать про влияние стресса на когнитивные функции. Можно посмотреть на разницу культур в разных странах. Но клеймить капитализм психиатрическим заболеванием я бы не стал)
Спорный аргумент. Малое население имеет как свои бонусы, так и свои недостатки. Банально, например, наш рынок не особо интересен. Взять тот же Китай, в котором продается ежегодно 20+ миллионов автомобилей. Это жирный кусок, за который сражаются автопроизводители. Но Китай понимает ценность своего рынка и не пускает автопроизводителей просто так, а только через создание Совместных Предприятий. Автопроизводителям это не особо прикольно, но они на это идут, так как население большое, рынок объемный.
Можно все списать на экономическую развитость, но сейчас в Индию инвестируют по тем же причинам - потенциально большой рынок.
И это как минимум один плюс большого населения. Хотя и минусов хватает. В общем, все не так однозначно)
У меня тоже было такое ощущение) на деле же, были и другие объявления, часть из них у меня есть, но в статью их не включил, чтобы не перегружать. Но они достаточно однотипные. Предполагаю, что они были на виду в силу своей эмм... неоднозначности с позиции сегодняшнего дня)
Согласен с вами, "чистые" госкорпорации оно не затрагивает, а вот частные корпорации с государственным участием - вполне. Но тут еще есть важный момент - государство имеет возможность предоставить плюшки другого рода.
Одно время хотели с товарищем сделать "вендинговый" аппарат по своей теме - психологии. Думали строить кабинки (вроде тех, что используются для моментальной фотосъемки), туда ставить компьютер с загнанными внутрь психологическими тестами и развивайками. И идентификацию по отпечатку пальца. И принтер для распечатки результатов, разумеется)
Идея была в том, чтобы размещать их в ТЦ рядом с детскими комнатами и привлекать родителей на диагностику и развитие детей. Благо, подошли максимально колхозно, поэтому бросили затею на этапе сбора опытного образца (собирали у товарища на даче в свободное время. Пока собирали - профиль заржавел, а ЛДСП пошла бородой), а потом еще и посчитали экономику софта, совсем взгрустнули и вернулись к своим делам)
Мне больше интересно, почему Атом выбрал именно формат электромобиля. Если посмотреть на статистику, то на начало года в России было примерно 53 миллиона автомобилей, из которых электромобилей - всего около 40 тысяч, то есть, менее 0,1% от общего числа.
Следовательно, если мы предполагаем, что у нас рыночная экономика, то процент общего пирога, за который вы конкурируете, крайне мал. А среди конкурентов тут и Тесла, и мировой лидер в "электричках" BYD, и Зикры всякие. Да, это другая лига, но и Лифами условными Россия тоже не забита. Почему именно такой электрический формат? Я понимаю, что разработка проще, но есть ли в ней смысл?
На мой диванный взгляд, электромобиль с таким запасом хода имеет весьма узкую сферу применения для гражданских лиц. Вы скажете про каршеринг, но я вспомню ситуацию про фирму Hertz, которая постепенно отказывается от электромобилей. Вы скажете про склады, но я скажу про узкий рынок. Вы скажете про экологию, но я скажу про батарейки и проблемы с утилизацией (не говоря про способы добычи электричества).
Почему вы не сделали упор на гибридные технологии в виде параллельного, или, что еще проще с вашими наработками, последовательного гибрида? Коллаба с автовазом и условной гибридной вестой мне (с моего дивана, разумеется) кажется более рыночной идеей.
И что вы думаете про то, что хайп вокруг электроповестки постепенно сходит на нет? Получается, что вы не просто входите в узкий рынок, а входите в узкий сокращающийся рынок. Звучит...ммм...перспективно?
У меня нет восторгов (как мне кажется). Повторюсь - я больше тут являюсь хабом восприятия других
Ни в коем случае не записываю (см п.1)
Конечно, я пробовал. С результатом разной степени успешности
Где такое есть - ставил дисклеймер. Остальные выкладки есть в открытом доступе. Если вы укажете мне на псевдонаучность - буду рад, правда) как я уже сказал - это гипотеза
Так-то, да, но есть нюансы, которые я не описал. У меня был во владении Ford Bronco 1989 года - страшный франкенштейн, собранный из рамы 1979 года и кузова 1989 года. На нем стоял пятилитровый мустанговский мотор - в общем, песня для автогика.
Когда у меня на полном ходу заклинило газ в открытом положении, я пробовал:
Нажимать тормоз (машине хватало момента, чтобы ехать даже при полностью зажатой педали тормоза)
Включать "ножник" (эффект еще меньше)
Дергать коробку (она располагается на рулевой колонке и работает только при полной остановке, когда педаль тормоза нажата - без этого ее не передвинуть)
Уверяю вас, все варианты перепробовал в первые секунды) а получилось решить проблему следующим образом - сперва всем весом прыгнуть на педаль тормоза (реально подпрыгнуть на нее и встать), а потом вырвать рычаг АКПП, когда заслонка-блокиратор немного отодвинулась. А на нейтрали уже можно было заглушить.
Причиной данного эксцесса стала пластиковая трубочка, которая покрывала пружину, отвечающую на возврат дросселя (тут боюсь в терминах ошибиться) в закрытое положение. Так как я в один момент прожал педаль газа полностью, она "провалилась" между ограничителями и зафикировала собой самое открытое положение.
Интересная статистика. Хотелось бы еще увидеть топ по соотношения плюсов/просмотров, то есть, выделить статьи с наименьшим количеством просмотров на один голос)
P.S. поддержу традицию: "Я в телевизоре!". А если серьезно, очень приятно) Хабр - самый классный ресурс из тех, что я знаю) грустно, что в психологическом поле подобного нет(
Не совсем так. Изначально была наука педология - что-то на стыке педагогики и детской психологии. Потом появилась чистая психология. Мощный толчок она получила в госпиталях великой отечественной. Затем перешла на академические рельсы.
Вы правы, что она была очень прикладная, но не для консультирования, а решения задач, например, по эргономике или исследованию психологической совместимости людей при длительном нахождении в замкнутом пространстве (подводные лодки, полярные экспедиции)
Есть теория, что у каждой эпохи есть свои "модные" психологические или психиатрические особенности. В конце девятнадцатого века это истерия, в начале двадцатого - депрессия. В начале двадцать первого - синдром Аспергера. Сейчас - биполярка и нарциссизм (возможно).
Кажется, своей следующей фразой я только больше убедЮ вас в вашей гипотезе, но все же) этот батенька-манипулятор мог и более интересный диплом присобачить))
В данном контексте, это просто некий пруф. А если уж совсем честно, то визуальная отбивка для статьи. Академические знания и эффективность в личной работе - вещи далеко не всегда кореллирующие. Поэтому, такого умысла точно не было)
Будучи фанатом серии, заказал эту книгу сразу, как только она появилась. Говоря откровенно, узнал не так много нового и интересного для себя. Возможно, в силу того, что штудировал все Вики и библии фолыча. Единственное, что отложилось в памяти - это описание первого варианта игры с инопланетянами, динозаврами и прочим лютым сайфаем.
Это отличная тактика, на мой взгляд. Плюс, имея взгляд на ситуацию "сверху", гораздо лучше начинаешь ориентироваться в процессе. Это как воспарить над лабиринтом, а потом начать его проходить)
Спасибо за теплые слова, очень ценю) Хабр - ван лав)
Ох, вы открываете ящик пандоры) я бы сам с удовольствием прочитал подобное исследование, но смелости его провести у меня не хватит по нескольким причинам:
Недостаток политических и экономических познаний. Банально, я не знаю, можно ли считать нашу страну (да и вообще, какую-либо в мире) чисто капиталистической или социалистической. С моей диванной позиции, это - градиент, на котором располагаются все страны. Но нет ни одной страны, которая стоит на конкретном полюсе. Что усложняет формализацию даже условий исследования;
Опять же, любая страна переживает совершенно разные периоды. И роста, и стагнации, и жестких кризисов. Что брать за отправную точку - совершенно неясно;
Когда мы говорим про такие большие социальные группы, как, например, население страны, мы переходим уже ближе к области социологии. И тут нужны другие инструменты;
Опять же, население страны - группа категорически гетерогенная. Так как мы в таких массах не можем опираться на стандартные методы психологического исследования (например, эксперимент, ибо контрольной группы нет, или же на тестирование, так как это провести и обработать не представляется возможным), то нам остается наблюдение за поведением. Но широта поведенческих моделей у условного айтишника с удаленкой и ЗП в две и более "тыщи ойро" заметно отличается от моделей токаря Васи. И как тут делать выводы?
Говоря иначе, это исследование интересно в теории, но я не верю в него на практике. Можно почитать про влияние стресса на когнитивные функции. Можно посмотреть на разницу культур в разных странах. Но клеймить капитализм психиатрическим заболеванием я бы не стал)
Спорный аргумент. Малое население имеет как свои бонусы, так и свои недостатки. Банально, например, наш рынок не особо интересен. Взять тот же Китай, в котором продается ежегодно 20+ миллионов автомобилей. Это жирный кусок, за который сражаются автопроизводители. Но Китай понимает ценность своего рынка и не пускает автопроизводителей просто так, а только через создание Совместных Предприятий. Автопроизводителям это не особо прикольно, но они на это идут, так как население большое, рынок объемный.
Можно все списать на экономическую развитость, но сейчас в Индию инвестируют по тем же причинам - потенциально большой рынок.
И это как минимум один плюс большого населения. Хотя и минусов хватает. В общем, все не так однозначно)
У меня тоже было такое ощущение) на деле же, были и другие объявления, часть из них у меня есть, но в статью их не включил, чтобы не перегружать. Но они достаточно однотипные. Предполагаю, что они были на виду в силу своей эмм... неоднозначности с позиции сегодняшнего дня)
Согласен с вами, "чистые" госкорпорации оно не затрагивает, а вот частные корпорации с государственным участием - вполне. Но тут еще есть важный момент - государство имеет возможность предоставить плюшки другого рода.
Чтобы кого-то удерживать, сперва нужно кого-то нанять) вот и расставляются акценты)
Спасибо за тёплые слова)
Одно время хотели с товарищем сделать "вендинговый" аппарат по своей теме - психологии. Думали строить кабинки (вроде тех, что используются для моментальной фотосъемки), туда ставить компьютер с загнанными внутрь психологическими тестами и развивайками. И идентификацию по отпечатку пальца. И принтер для распечатки результатов, разумеется)
Идея была в том, чтобы размещать их в ТЦ рядом с детскими комнатами и привлекать родителей на диагностику и развитие детей. Благо, подошли максимально колхозно, поэтому бросили затею на этапе сбора опытного образца (собирали у товарища на даче в свободное время. Пока собирали - профиль заржавел, а ЛДСП пошла бородой), а потом еще и посчитали экономику софта, совсем взгрустнули и вернулись к своим делам)
Насколько я понял (тоже этот пик заинтересовал) - это голод в Китае, который возник при Мао
Мне больше интересно, почему Атом выбрал именно формат электромобиля. Если посмотреть на статистику, то на начало года в России было примерно 53 миллиона автомобилей, из которых электромобилей - всего около 40 тысяч, то есть, менее 0,1% от общего числа.
Следовательно, если мы предполагаем, что у нас рыночная экономика, то процент общего пирога, за который вы конкурируете, крайне мал. А среди конкурентов тут и Тесла, и мировой лидер в "электричках" BYD, и Зикры всякие. Да, это другая лига, но и Лифами условными Россия тоже не забита. Почему именно такой электрический формат? Я понимаю, что разработка проще, но есть ли в ней смысл?
На мой диванный взгляд, электромобиль с таким запасом хода имеет весьма узкую сферу применения для гражданских лиц. Вы скажете про каршеринг, но я вспомню ситуацию про фирму Hertz, которая постепенно отказывается от электромобилей. Вы скажете про склады, но я скажу про узкий рынок. Вы скажете про экологию, но я скажу про батарейки и проблемы с утилизацией (не говоря про способы добычи электричества).
Почему вы не сделали упор на гибридные технологии в виде параллельного, или, что еще проще с вашими наработками, последовательного гибрида? Коллаба с автовазом и условной гибридной вестой мне (с моего дивана, разумеется) кажется более рыночной идеей.
И что вы думаете про то, что хайп вокруг электроповестки постепенно сходит на нет? Получается, что вы не просто входите в узкий рынок, а входите в узкий сокращающийся рынок. Звучит...ммм...перспективно?
Да, но в драйве и ключ блокируется) тоже пробовал, забыл написать)
Пройдусь по пунктам:
У меня нет восторгов (как мне кажется). Повторюсь - я больше тут являюсь хабом восприятия других
Ни в коем случае не записываю (см п.1)
Конечно, я пробовал. С результатом разной степени успешности
Где такое есть - ставил дисклеймер. Остальные выкладки есть в открытом доступе. Если вы укажете мне на псевдонаучность - буду рад, правда) как я уже сказал - это гипотеза
Так-то, да, но есть нюансы, которые я не описал. У меня был во владении Ford Bronco 1989 года - страшный франкенштейн, собранный из рамы 1979 года и кузова 1989 года. На нем стоял пятилитровый мустанговский мотор - в общем, песня для автогика.
Когда у меня на полном ходу заклинило газ в открытом положении, я пробовал:
Нажимать тормоз (машине хватало момента, чтобы ехать даже при полностью зажатой педали тормоза)
Включать "ножник" (эффект еще меньше)
Дергать коробку (она располагается на рулевой колонке и работает только при полной остановке, когда педаль тормоза нажата - без этого ее не передвинуть)
Уверяю вас, все варианты перепробовал в первые секунды) а получилось решить проблему следующим образом - сперва всем весом прыгнуть на педаль тормоза (реально подпрыгнуть на нее и встать), а потом вырвать рычаг АКПП, когда заслонка-блокиратор немного отодвинулась. А на нейтрали уже можно было заглушить.
Причиной данного эксцесса стала пластиковая трубочка, которая покрывала пружину, отвечающую на возврат дросселя (тут боюсь в терминах ошибиться) в закрытое положение. Так как я в один момент прожал педаль газа полностью, она "провалилась" между ограничителями и зафикировала собой самое открытое положение.
Вывел в ноль)
Интересная статистика. Хотелось бы еще увидеть топ по соотношения плюсов/просмотров, то есть, выделить статьи с наименьшим количеством просмотров на один голос)
P.S. поддержу традицию: "Я в телевизоре!". А если серьезно, очень приятно) Хабр - самый классный ресурс из тех, что я знаю) грустно, что в психологическом поле подобного нет(
Не совсем так. Изначально была наука педология - что-то на стыке педагогики и детской психологии. Потом появилась чистая психология. Мощный толчок она получила в госпиталях великой отечественной. Затем перешла на академические рельсы.
Вы правы, что она была очень прикладная, но не для консультирования, а решения задач, например, по эргономике или исследованию психологической совместимости людей при длительном нахождении в замкнутом пространстве (подводные лодки, полярные экспедиции)
Есть теория, что у каждой эпохи есть свои "модные" психологические или психиатрические особенности. В конце девятнадцатого века это истерия, в начале двадцатого - депрессия. В начале двадцать первого - синдром Аспергера. Сейчас - биполярка и нарциссизм (возможно).
Романтизация - наше все)
Кажется, своей следующей фразой я только больше убедЮ вас в вашей гипотезе, но все же) этот батенька-манипулятор мог и более интересный диплом присобачить))
В данном контексте, это просто некий пруф. А если уж совсем честно, то визуальная отбивка для статьи. Академические знания и эффективность в личной работе - вещи далеко не всегда кореллирующие. Поэтому, такого умысла точно не было)
Но я рад, что про вынос мусора вам понравилось)
Будучи фанатом серии, заказал эту книгу сразу, как только она появилась. Говоря откровенно, узнал не так много нового и интересного для себя. Возможно, в силу того, что штудировал все Вики и библии фолыча. Единственное, что отложилось в памяти - это описание первого варианта игры с инопланетянами, динозаврами и прочим лютым сайфаем.
Это отличная тактика, на мой взгляд. Плюс, имея взгляд на ситуацию "сверху", гораздо лучше начинаешь ориентироваться в процессе. Это как воспарить над лабиринтом, а потом начать его проходить)