В госуслугах есть несколько степеней авторизации.
Начальная не требует почти никакого подтверждения введенных данных, по крайней мере, паспортных точно.
Неизвестно для каких аккаунтов будет доступно приложение.
Полно же камер видеонаблюдения, во дворах, на улицах, кругом вообще. Плюс, биллинг сотового оператора, регистрация аппарата владельца на определенных базовых станциях, тоже доказательство, хотя и косвенное.
Достаточно будет прищемить пару-тройку «фальсификаторов» и закрыть их на годик, или условно, или хотя бы хорошо оштрафовать, и желающих подставлять больше не найдется.
Можно было бы ввести рейтинг доверия, например
Такой-то %% подтвержденных нарушений (к примеру, после отправки заявления через тел, по адресу приезжает дпс, если экипаж неподалеку, и фиксирует факт) = такой-то %% вознагражения.
Со временем человек нарабатывает себе «карму», которая ему позволяет иметь больший %%.
Транспортное средство — источник повышенной опасности, поэтому в силу закона водитель обязан возместить пешеходу вред независимо от наличия вины (ст. 1079 ГК РФ). А именно возместить моральный вред и расходы на лечение.
Если гражданская ответственность водителя застрахована, то расходы на лечение возмещает страховая компания (абз. 6 п. 4.11 Правил ОСАГО). Таким образом, обязанность возмещения расходов на лечение за счет собственных средств у водителя не возникает, если, конечно, сумма не превышает установленный законом лимит ответственности страховщика (160 000 руб. по договорам ОСАГО, заключенным с 01.10.2014 (пп. «а» ст. 7 Закона от 25.04.2002 N 40-ФЗ; п. 31 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 29.01.2015 N 2), а с 1 апреля 2015 г. — 500 000 руб. (пп. «а» п. 6 ст. 1 Закона от 21.07.2014 N 223-ФЗ)).
Нет таких рас — пешеход и автомобилист. И это не холивар)
Есть адекватные люди, и есть неадекватные. Некоторые неадекваты ходят пешком, а некоторые катаются за рулем.
От пешехода ущерб на порядок меньше чем от любого неадекватного водителя. Автомобиль — средство повышенной опасности, и к его владельцу, естественно предъявляются бОльшие требования и у него больше ответственности.
Просто подумайте- сколько автомобилей способен разбить бегущий на полном ходу человек? И сколько пешеходов способен намотать на бампер разогнавшийся автомобиль.
Надо думать, что расположение знаков где-то зафиксировано, то есть имеется в наличии база с локациями и знаками, поэтому совсем уж произвольный знак прифотошопить не получится. Возможно будут попытки «придвинуть» знак, например, запрета парковки, но это тоже вполне решается
Да, текст про госуслуги я пропустил.
Самый бум начнется, если на счет заявителя будут перечислять %% со штрафа, вот тогда можно будет демонтировать камеры со столбов, они уже будут не нужны.
Обращение плюс доказательства (фото/видео, гео), плюс ответственность заявителя за ложный донос, если качать приложение надо будет со вводом паспортных данных.
Возможно, мы не видим другие цивилизации, поскольку сигнал от них до нас еще не дошел. Предположим, цивилизация возникла в одно время с нашей и развивается по нашему пути и одновременно. Более-менее устойчивый сигнал у нас возник лет так 60 назад (плюс-минус десяток лет). Ту гипотетическую цивилизацию мы бы смогли обнаружить сейчас, если бы она находилась от нас на расстоянии 60 световых лет или меньше.
В реальности все совсем не так
Кроме того, генерируемый радиосигнал намного сильнее, чем шум от ближайшей звезды, которая фонит и шумит на всех частотах с мощностью на несколько порядков выше. ИМХО тут дело в несовершенстве измерительных инструментов и в расстояниях
Через «модем» сайты посещают до сих пор. Например, через телефон по wifi спокойно раздается интернет. На Хабре недавно была ругачка насчет Мегафона, который подписал пользователя на непонятные услуги. Относительно безлимитный тариф и т.п. никак не спасет от подписки на какое-нибудь ненужное барахло.
QIWI Wallet — это счет, привязанный к номеру телефона, по сути интернет-банкинг, и он ничем не отличается ни от сбербанк.онлайн, ни от альфа.клика и т.п.
Вы очень сильно путаете технологии и типы платежей.
Яндекс, как и гугл, хочет получить прибыль с пользователей из РФ. Вопрос «чья песочница» — спорный. А по факту поделки яндекса ничуть не лучше поделок гугла, и те и те забивают память телефона ненужным барахлом, которое сложно удалить и из-под рута.
Можно немного подсократить статью такими тезисами:
1. кэш — это неудобно
2. чеки — это неудобно
3. карты — удобно
оплата кэшем = заморочка со сдачей и необходимость таскать с собой кэш (что небезопасно)
для продавца кэш — заморочка с приемом и инкассацией
оплата картой — быстро и удобно для всех
Касательно мобильных платежей — тут не все так просто. Оплата с баланса телефона — копейки (средний пользователь редко имеет на балансе большую сумму, т.к. пополняет счет по мере необходимости). Кроме того, существуют проблемы безопасности (а их — множество), которые еще надо решить. ИМХО, мобильные платежи так и останутся в сфере микроплатежей, в отличие от карт. По крайней мере, в ближайшие лет 5-10. В условиях, когда со счетов пользователей списываются деньги за просто посещение веб-сайта через модем, смешно доверять телефону какие-то серьезные суммы.
Еще рано, метеорит в виде повсеместного безлимитного интернета еще в пути.
Лично меня всегда удивлял вопрос, отчего операторы сотовой связи берут деньги за роумниг внутри своей же сети, при том, что голосовой трафик не настолько забивает канал, что вводит оператора в доп. расходы.
Имхо, не динозавры это, а жадные люди, вступившие в картельный сговор.
Краудфантинг, как и стартап всегда несет определенный риск для инвесторов. Люди могут или ждать определенное время, пока модель не пойдет в серийное производство (и купить модель гарантированно за определенную сумму), или потратить меньшую (как правило) сумму, получить модель раньше других и участвовать в развитии проекта (или наблюдать за его схлопыванием). Во втором случае нужно иметь какой-то навык инвестора, чтобы правильно оценить бизнес-план, и вообще разбираться в теме. Да, элемент лотереи присутствует.
Тем не менее, краудфандинг подобные случаи не дискредитируют. Они, скорее, подвигнут других стартаперов давать более подробные выкладки по проектам, чтобы люди смогли оценить свои риски.
Начальная не требует почти никакого подтверждения введенных данных, по крайней мере, паспортных точно.
Неизвестно для каких аккаунтов будет доступно приложение.
Достаточно будет прищемить пару-тройку «фальсификаторов» и закрыть их на годик, или условно, или хотя бы хорошо оштрафовать, и желающих подставлять больше не найдется.
Проезд по тротуару, на красный — раз в полчаса стабильно, есть места, где чаще.
Такой-то %% подтвержденных нарушений (к примеру, после отправки заявления через тел, по адресу приезжает дпс, если экипаж неподалеку, и фиксирует факт) = такой-то %% вознагражения.
Со временем человек нарабатывает себе «карму», которая ему позволяет иметь больший %%.
Транспортное средство — источник повышенной опасности, поэтому в силу закона водитель обязан возместить пешеходу вред независимо от наличия вины (ст. 1079 ГК РФ). А именно возместить моральный вред и расходы на лечение.
Если гражданская ответственность водителя застрахована, то расходы на лечение возмещает страховая компания (абз. 6 п. 4.11 Правил ОСАГО). Таким образом, обязанность возмещения расходов на лечение за счет собственных средств у водителя не возникает, если, конечно, сумма не превышает установленный законом лимит ответственности страховщика (160 000 руб. по договорам ОСАГО, заключенным с 01.10.2014 (пп. «а» ст. 7 Закона от 25.04.2002 N 40-ФЗ; п. 31 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 29.01.2015 N 2), а с 1 апреля 2015 г. — 500 000 руб. (пп. «а» п. 6 ст. 1 Закона от 21.07.2014 N 223-ФЗ)).
Есть адекватные люди, и есть неадекватные. Некоторые неадекваты ходят пешком, а некоторые катаются за рулем.
От пешехода ущерб на порядок меньше чем от любого неадекватного водителя. Автомобиль — средство повышенной опасности, и к его владельцу, естественно предъявляются бОльшие требования и у него больше ответственности.
Просто подумайте- сколько автомобилей способен разбить бегущий на полном ходу человек? И сколько пешеходов способен намотать на бампер разогнавшийся автомобиль.
Самый бум начнется, если на счет заявителя будут перечислять %% со штрафа, вот тогда можно будет демонтировать камеры со столбов, они уже будут не нужны.
В реальности все совсем не так
Кроме того, генерируемый радиосигнал намного сильнее, чем шум от ближайшей звезды, которая фонит и шумит на всех частотах с мощностью на несколько порядков выше. ИМХО тут дело в несовершенстве измерительных инструментов и в расстояниях
QIWI Wallet — это счет, привязанный к номеру телефона, по сути интернет-банкинг, и он ничем не отличается ни от сбербанк.онлайн, ни от альфа.клика и т.п.
Вы очень сильно путаете технологии и типы платежей.
1. кэш — это неудобно
2. чеки — это неудобно
3. карты — удобно
оплата кэшем = заморочка со сдачей и необходимость таскать с собой кэш (что небезопасно)
для продавца кэш — заморочка с приемом и инкассацией
оплата картой — быстро и удобно для всех
Касательно мобильных платежей — тут не все так просто. Оплата с баланса телефона — копейки (средний пользователь редко имеет на балансе большую сумму, т.к. пополняет счет по мере необходимости). Кроме того, существуют проблемы безопасности (а их — множество), которые еще надо решить. ИМХО, мобильные платежи так и останутся в сфере микроплатежей, в отличие от карт. По крайней мере, в ближайшие лет 5-10. В условиях, когда со счетов пользователей списываются деньги за просто посещение веб-сайта через модем, смешно доверять телефону какие-то серьезные суммы.
Перебросить 5 мегов по сети за 20 рублей — это надо очень уметь.
К слову, интернет-провайдеры тоже арендуют каналы.
Не, это обычная человеческая жадность и желание заполучить больше денег под любым предлогом.
Лично меня всегда удивлял вопрос, отчего операторы сотовой связи берут деньги за роумниг внутри своей же сети, при том, что голосовой трафик не настолько забивает канал, что вводит оператора в доп. расходы.
Имхо, не динозавры это, а жадные люди, вступившие в картельный сговор.
Тем не менее, краудфандинг подобные случаи не дискредитируют. Они, скорее, подвигнут других стартаперов давать более подробные выкладки по проектам, чтобы люди смогли оценить свои риски.