«Пешеход» – лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.
«Транспортное средство» – устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем
«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.
Очевидно, что моноколесо является механическим транспортным средством, а человек, передвигающийся на нем, не является пешеходом. Далее:
«Мопед» – двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
Моноколесо по всем признакам совпадает с мопедом, кроме числа колес. При этом, из-за меньшей устойчивости и отсутствия тормозов является бОльшим источником опасности. Не говоря уже о том, что далеко не каждый владелец мопеда додумается заехать в толпу и маневрировать там на скорости "7-10 км/час". Стоит изменить этот пункт ПДД, убрав из него ремарку о количестве колес — и все встанет на свои места.
Ваш опыт безаварийной (надеюсь) езды в толпе людей на скорости 10 км/час не делает вас специалистом с бесспорным мнением. Аналогично, мне не надо быть специалистом, чтобы понять опасность такого поведения.
Но в одном я с вами согласен. Диалог типа "Ваша собака гадит на газоне" — "Да что вы понимаете, у вас просто никогда не было собаки!" действительно не имеет смысла.
На прямых, ровных и пустых участках тротуара грех не втопить. Возможность ездить выше 25 км/ч не работает, когда ты маневрируешь в толпе на 7-10км\ч… Это излишние опасения.
Нифига себе у вас "спички" — маневрировать в толпе на скорости 10 км/ч. На одном колесе. Без тормозов. К таким "спичкам" "огнетушитель" нужен обязательно.
Ну да, раз велосипедисты и роллеры катаются по тротуарам, то и на моноколесах можно. А пешеходы должны молчать, терпеть и обзаводиться зеркалами заднего вида.
Некоторые комментарии к оригиналу статьи просто восхитительны. Например, этот:
Back on Wing Commander 1 we were getting an exception from our EMM386 memory manager when we exited the game. We'd clear the screen and a single line would print out, something like «EMM386 Memory manager error. Blah blah blah.» We had to ship ASAP. So I hex edited the error in the memory manager itself to read «Thank you for playing Wing Commander.»
Я в курсе. Но провайдер — не благотворительная организация. Если бы от меня и других абонентов ему поступало денег меньше, чем он платит магистральному провайдеру, то он бы просто разорился. А он не разоряется. И на оборудование ему хватает. И на расширение сети. И новые сервисы время от времени появляются. И работники зарплату получают. Следовательно, абонентской платы достаточно на все это. Да, возможно какие-то абоненты потребляют больше трафика и дают меньше прибыли (а то и убыток приносят), зато другие расходуют меньше, и в целом схема работает. И этого вполне достаточно для бизнеса. То есть в любом случае весь трафик оплачен пользователями! А не "операторами связи".
Конечно, можно! Но ведь благословенная Госдума на этом законе не остановится. Дальше можно будет потребовать чтобы каждый базирующийся в России "аудиовизуальный сервис" бесплатно предоставлял всем желающим возможность смотреть эфир RT и фильмы из разряда тех что нынче приходится навязывать кинотеатрам (типа того же "Викинга"). И госучастие в фирме — не менее 80% пакета акций. Иначе ироды заморские будут пропагандировать суицид, ДП, наркотики и т.д.! Ну и с разделением прибыли можно легко что-нибудь ограничить на законодательном уровне. Лиха беда начало.
Если бы провайдерам было не выгодно, чтобы абонент "резвился" в Интернете, безлимитных тарифов бы просто не было. То есть в текущих условиях просмотр видео про котиков полностью оплачен, а провайдеры имеют с него свою законную долю.
И да, пакет Яровой может это сильно изменить. Вот только обсуждаемый здесь очередной экзерсис законотворцев никак не упростит положение провайдеров. Все ведь понимают, что создается очередной способ законного рейдерского захвата бизнеса.
"Youtube в одиночку генерирует 30% потребляемого в стране интернет-трафика, нагрузка по оплате которого ложится и на операторов связи, которые также входят в состав МКС"
Как это понимать? Youtube-трафик мне дарят благородные господа из МКС, а за прочий трафик я плачу сам? Или все же 30% оплаченного пользователями трафика генерируется youtube, а операторы имеют с него свою долю прибыли?
А почему вы считаете, что скорость будет постоянно расти? EmDrive создает момент силы, который раскручивает эту конструкцию. Генератор создает свой момент силы, который ее замедляет. Сила, создаваемая тягой EmDrive, постоянна. Радиус постоянный. Получается, что раскручивающий момент постоянный. Соответственно, момент силы от генератора будет ограничен константой. Причем эта константа будет ограничена энергией, которую мы подводим к EmDrive и которая превращается в полезную механическую работу. Соответственно, скорость будет расти только до тех пор, пока генератор отводит меньше энергии, чем EmDrive превращает в полезную работу (то есть пока EmDrive работает впустую).
А если сначала раскручиваем конструкцию до большой скорости, а потом тормозим генератором, получается просто механический накопитель энергии, как уже писали.
P.S. По отношению к EmDrive настроен скептически. Нарушение закона сохранения импульса — это не шутки. Тем не менее, способа превратить сабж в вечный двигатель я не вижу.
На счет разницы между знаковыми и беззнаковыми типами дополнительно надо учесть Sign Extension. Например, результат загрузки int8_t и uint8_t в 32-битный регистр будет разным, если старший бит исходного байта ненулевой. Некоторые платформы имеют разные инструкции для загрузки знаковых и беззнаковых байтов (на MIPS — lb и lbu), на некоторых архитектурах для sign extension знаковых данных используется отдельная инструкция. В любом случае, поведение для знакового типа при «расширении» предполагает дополнительную не всегда очевидную операцию. ИМХО, это еще одна причина, почему для представления регистров используют беззнаковые типы.
Заметьте, мы на Шаи-Хулуде по тротуарам не гоняем ;)
Действующие ПДД, п. 1.2:
Очевидно, что моноколесо является механическим транспортным средством, а человек, передвигающийся на нем, не является пешеходом. Далее:
Моноколесо по всем признакам совпадает с мопедом, кроме числа колес. При этом, из-за меньшей устойчивости и отсутствия тормозов является бОльшим источником опасности. Не говоря уже о том, что далеко не каждый владелец мопеда додумается заехать в толпу и маневрировать там на скорости "7-10 км/час". Стоит изменить этот пункт ПДД, убрав из него ремарку о количестве колес — и все встанет на свои места.
Ваш опыт безаварийной (надеюсь) езды в толпе людей на скорости 10 км/час не делает вас специалистом с бесспорным мнением. Аналогично, мне не надо быть специалистом, чтобы понять опасность такого поведения.
Но в одном я с вами согласен. Диалог типа "Ваша собака гадит на газоне" — "Да что вы понимаете, у вас просто никогда не было собаки!" действительно не имеет смысла.
"Сперва добейся" — король всех аргументов. Ясно-понятно.
Приведу текст вашего поста выше:
Нифига себе у вас "спички" — маневрировать в толпе на скорости 10 км/ч. На одном колесе. Без тормозов. К таким "спичкам" "огнетушитель" нужен обязательно.
Ну да, раз велосипедисты и роллеры катаются по тротуарам, то и на моноколесах можно. А пешеходы должны молчать, терпеть и обзаводиться зеркалами заднего вида.
… а пешеходам пора учиться уворачиваться от практически бесшумных болидов, гоняющих по тротуару со скоростью до 25 км/ч.
ссылка
Я в курсе. Но провайдер — не благотворительная организация. Если бы от меня и других абонентов ему поступало денег меньше, чем он платит магистральному провайдеру, то он бы просто разорился. А он не разоряется. И на оборудование ему хватает. И на расширение сети. И новые сервисы время от времени появляются. И работники зарплату получают. Следовательно, абонентской платы достаточно на все это. Да, возможно какие-то абоненты потребляют больше трафика и дают меньше прибыли (а то и убыток приносят), зато другие расходуют меньше, и в целом схема работает. И этого вполне достаточно для бизнеса. То есть в любом случае весь трафик оплачен пользователями! А не "операторами связи".
Конечно, можно! Но ведь благословенная Госдума на этом законе не остановится. Дальше можно будет потребовать чтобы каждый базирующийся в России "аудиовизуальный сервис" бесплатно предоставлял всем желающим возможность смотреть эфир RT и фильмы из разряда тех что нынче приходится навязывать кинотеатрам (типа того же "Викинга"). И госучастие в фирме — не менее 80% пакета акций. Иначе ироды заморские будут пропагандировать суицид, ДП, наркотики и т.д.! Ну и с разделением прибыли можно легко что-нибудь ограничить на законодательном уровне. Лиха беда начало.
Если бы провайдерам было не выгодно, чтобы абонент "резвился" в Интернете, безлимитных тарифов бы просто не было. То есть в текущих условиях просмотр видео про котиков полностью оплачен, а провайдеры имеют с него свою законную долю.
И да, пакет Яровой может это сильно изменить. Вот только обсуждаемый здесь очередной экзерсис законотворцев никак не упростит положение провайдеров. Все ведь понимают, что создается очередной способ законного рейдерского захвата бизнеса.
"Youtube в одиночку генерирует 30% потребляемого в стране интернет-трафика, нагрузка по оплате которого ложится и на операторов связи, которые также входят в состав МКС"
Как это понимать? Youtube-трафик мне дарят благородные господа из МКС, а за прочий трафик я плачу сам? Или все же 30% оплаченного пользователями трафика генерируется youtube, а операторы имеют с него свою долю прибыли?
А почему вы считаете, что скорость будет постоянно расти? EmDrive создает момент силы, который раскручивает эту конструкцию. Генератор создает свой момент силы, который ее замедляет. Сила, создаваемая тягой EmDrive, постоянна. Радиус постоянный. Получается, что раскручивающий момент постоянный. Соответственно, момент силы от генератора будет ограничен константой. Причем эта константа будет ограничена энергией, которую мы подводим к EmDrive и которая превращается в полезную механическую работу. Соответственно, скорость будет расти только до тех пор, пока генератор отводит меньше энергии, чем EmDrive превращает в полезную работу (то есть пока EmDrive работает впустую).
А если сначала раскручиваем конструкцию до большой скорости, а потом тормозим генератором, получается просто механический накопитель энергии, как уже писали.
P.S. По отношению к EmDrive настроен скептически. Нарушение закона сохранения импульса — это не шутки. Тем не менее, способа превратить сабж в вечный двигатель я не вижу.