КМК, водолазу, работающему на конкретном объекте (затопленное судно и т.п.), навигация не нужна. Нужна она когда производится поиск этого объекта. И в этом случае условия вполне подходящие.
СМС сделать не проблема, но пока на сколько нам известно это не особо востребованно
Возможно, была бы востребована опция передачи служебных сообщений, типа «Отбой задания, все на базу» или «Все идём на точку 5». Транслировать можно отдельным передатчиком на «базе».
А как насчёт временнОго разделения? Т.е. первый буй вещает «Я первый» с определённым периодом. Период делится на тайм-слоты. Соответственно, буи, имеющие номер N, вещают «Я N-ный» в своём слоте.
Тут, конечно, усложняется буй — он должен иметь не только передатчик, но и приёмник. Зато кол-во буёв можно увеличить очень просто. В т.ч. накидать резервных в тех случаях когда это необходимо.
В том разговоре речь шла конкретно об их продукции. У них не только ЗУ «умные». Каждая батарея имеет встроенный микроконтроллер, который при постановке батареи на зарядку ведёт с ЗУ задушевные беседы, сообщая всё о своей нелёгкой жизни: сколько раз её заряжали/разряжали, в каком режиме, при каких нагрузках, сколько времени она работала/бездействовала. В соответствии с этим ЗУ подбирало оптимальный профиль заряда, включая при необходимости цикл разряд-заряд.
Совмещённый вариант удобен для стационарного раб места, когда много работы. Когда работаешь время от времени, да ещё паяльник таскать надо, то лучше раздельные.
У меня Люкей-702 на стационар. А для поездок Гоот с регулировкой и Dremel Versa Flame вместо фена :)
Такой зоопарк :)
НЯЗ, аккумулятору плохо испытывать постоянный недозаряд/недоразряд. На вопрос «Как лучше хранить акки?» специалист фирмы Anton/Bauer отвечал: «На заряднике!»
Для литий-ионных каков эффект памяти и пр. бяка сведены к минимуму, но не исключены полностью.
Стараюсь не наступать на крышки колодцев и коллекторный решётки — именно из соображений безопасности. "А ну как она плохо лежит!" Со временем это стало таким пунктиком: "не наступить!" — приоритетная мысль, на время выполнения задачи вытесняющая остальные. Метров за 20 до решётки уже точно знаю — наступающим. Приходится перепрыгивать или делать перед ней короткий шаг или на той стороне наступать на носок…
А ещё строители подземных переходов специально подкладывают подляну: сначала синхронизируют мой шаг лестницей, а потом подставляют решётку под ногу :)
Да даже не 15 см. Недавно смотрел не-помню-какой фильм, там было много крупных планов. Обычно было так: нос в фокусе, бровь расплывается. И фокус постоянно елозить туда-сюда как на бытовой камере. Очень неприятно и сбивает с сюжета.
По мне, так лучше бы ресурс тратили на снижение компрессии — более естественные цвета, меньше артефактов…
Но это хрен продашь, КМК. А вот дофига-на-дофига, видимо, продаётся. Поэтому и втискивпют больше пикселей в тот же поток и получается шлак.
Идя вечером по неосвещённой деревне и наблюдая в окнах отсветы работающих ч/б телевизоров, я ощущал их отчётливо синими (голубыми, ага).
КМК, вечернее/ночное зрение не такое как дневное, баланс сдвинут в более тёплую область. Поэтому светящиеся объекты кажутся более холодными.
Чёрт, логично! Не подкопаешься…
Товарища бы в тайгу проводить, где сотовый «не берёт», а навигация внезапно есть!
ЗЫ: недавно летел на самолёте и наблюдал параметры полёта с помощью GPS Test :)
Вешайте плашку «Данная программа является наркотическим трипом сценаристов»
Так и есть. На РенТВ в конце программы говорят что-то типа "Мы представляем мнения, а верить или нет — решайте сами".
Но когда это останавливало верующих? :)
К электрокарам у меня вообще никаких претензий. Претензии у меня именно к инфраструктуре.
И да, оскорбил бы я людей если бы высказал что думаю :) А пока я мнение держу при себе — я культурный.
Ведь думать что-то [даже плохое] можно? Можно? Спасибо! :)
провести 8 часов дома — нечто из области фантастики?
Значит будет заряжаться 4 часа дома. И у конторы. И у кабака. По чуть-чуть. Аккумулятору это плохо, но что делать?!
Речь об инфраструктуре. И отправлено правильной организации пространства. Не о городах-муравейниках, нет :)
Смотря какие люди. Для России 1000 км не расстояние. Типа, вышел из дому в тапочках и поехал… из Пятигорска в Москву :)
Неважно за какой срок, важно что для этих поездок мне бы потребовалась отдельная машина.
Самолётом на средние расстояния — это в США? Там местные линии очень развиты, НЯЗ. Сам летал Лос-Анжелес — Лас-Вегас… Обратно мы предпочли арендовать минивэн, так интереснее :)
В России в Казань, Питер я предпочитаю паровозом, мне до вокзала пол-часа на метро :p
А планктоном их считаю не я, у меня есть другое словечко, но произносить его не буду, мы ж тут культурные :D
На электрозапраке отстёгивать ремень и вставлять карточку не надо?
А кроме того надо часок-другой чем-то себя занять пока зарядится. На зарядку диваны в аренду сдают, м?
ЗЫ: Если только дома по ночам заряжать, то да, норм :)
За последнее время:
Курск 500 км;
Нижний 450 км;
Питер 700 км…
Дороги хорошие, современные. Но что-то ни одной розетки по пути, может, плохо смотрел :)
Да и по приезде, попроси я "подзарядиться" — меня бы не поняли.
Планктон — да, ездит дом-офис, 30 км в день. Но планктон и живёт в туго набитых крольчатниках, где машину и поставить негде, не то что зарядить.
Возможно, была бы востребована опция передачи служебных сообщений, типа «Отбой задания, все на базу» или «Все идём на точку 5». Транслировать можно отдельным передатчиком на «базе».
Тут, конечно, усложняется буй — он должен иметь не только передатчик, но и приёмник. Зато кол-во буёв можно увеличить очень просто. В т.ч. накидать резервных в тех случаях когда это необходимо.
В том разговоре речь шла конкретно об их продукции. У них не только ЗУ «умные». Каждая батарея имеет встроенный микроконтроллер, который при постановке батареи на зарядку ведёт с ЗУ задушевные беседы, сообщая всё о своей нелёгкой жизни: сколько раз её заряжали/разряжали, в каком режиме, при каких нагрузках, сколько времени она работала/бездействовала. В соответствии с этим ЗУ подбирало оптимальный профиль заряда, включая при необходимости цикл разряд-заряд.
Совмещённый вариант удобен для стационарного раб места, когда много работы. Когда работаешь время от времени, да ещё паяльник таскать надо, то лучше раздельные.
У меня Люкей-702 на стационар. А для поездок Гоот с регулировкой и Dremel Versa Flame вместо фена :)
Такой зоопарк :)
Для литий-ионных каков эффект памяти и пр. бяка сведены к минимуму, но не исключены полностью.
Можно. Пацаны не возражаютЪ :)
Стараюсь не наступать на крышки колодцев и коллекторный решётки — именно из соображений безопасности. "А ну как она плохо лежит!" Со временем это стало таким пунктиком: "не наступить!" — приоритетная мысль, на время выполнения задачи вытесняющая остальные. Метров за 20 до решётки уже точно знаю — наступающим. Приходится перепрыгивать или делать перед ней короткий шаг или на той стороне наступать на носок…
А ещё строители подземных переходов специально подкладывают подляну: сначала синхронизируют мой шаг лестницей, а потом подставляют решётку под ногу :)
Гномский. Хоббиты гуманитарии :)
Да даже не 15 см. Недавно смотрел не-помню-какой фильм, там было много крупных планов. Обычно было так: нос в фокусе, бровь расплывается. И фокус постоянно елозить туда-сюда как на бытовой камере. Очень неприятно и сбивает с сюжета.
По мне, так лучше бы ресурс тратили на снижение компрессии — более естественные цвета, меньше артефактов…
Но это хрен продашь, КМК. А вот дофига-на-дофига, видимо, продаётся. Поэтому и втискивпют больше пикселей в тот же поток и получается шлак.
Электроуглинка, чо :)
И электроуглинёнок :)
КМК, вечернее/ночное зрение не такое как дневное, баланс сдвинут в более тёплую область. Поэтому светящиеся объекты кажутся более холодными.
Товарища бы в тайгу проводить, где сотовый «не берёт», а навигация внезапно есть!
ЗЫ: недавно летел на самолёте и наблюдал параметры полёта с помощью GPS Test :)
Так и есть. На РенТВ в конце программы говорят что-то типа "Мы представляем мнения, а верить или нет — решайте сами".
Но когда это останавливало верующих? :)
Интересно, навигатор в том автомобиле есть? И как владелец объяснил бы его работу :)
К электрокарам у меня вообще никаких претензий. Претензии у меня именно к инфраструктуре.
И да, оскорбил бы я людей если бы высказал что думаю :) А пока я мнение держу при себе — я культурный.
Ведь думать что-то [даже плохое] можно? Можно? Спасибо! :)
Значит будет заряжаться 4 часа дома. И у конторы. И у кабака. По чуть-чуть. Аккумулятору это плохо, но что делать?!
Речь об инфраструктуре. И отправлено правильной организации пространства. Не о городах-муравейниках, нет :)
Смотря какие люди. Для России 1000 км не расстояние. Типа, вышел из дому в тапочках и поехал… из Пятигорска в Москву :)
Неважно за какой срок, важно что для этих поездок мне бы потребовалась отдельная машина.
Самолётом на средние расстояния — это в США? Там местные линии очень развиты, НЯЗ. Сам летал Лос-Анжелес — Лас-Вегас… Обратно мы предпочли арендовать минивэн, так интереснее :)
В России в Казань, Питер я предпочитаю паровозом, мне до вокзала пол-часа на метро :p
А планктоном их считаю не я, у меня есть другое словечко, но произносить его не буду, мы ж тут культурные :D
На электрозапраке отстёгивать ремень и вставлять карточку не надо?
А кроме того надо часок-другой чем-то себя занять пока зарядится. На зарядку диваны в аренду сдают, м?
ЗЫ: Если только дома по ночам заряжать, то да, норм :)
За последнее время:
Курск 500 км;
Нижний 450 км;
Питер 700 км…
Дороги хорошие, современные. Но что-то ни одной розетки по пути, может, плохо смотрел :)
Да и по приезде, попроси я "подзарядиться" — меня бы не поняли.
Планктон — да, ездит дом-офис, 30 км в день. Но планктон и живёт в туго набитых крольчатниках, где машину и поставить негде, не то что зарядить.