c 2002 года (в США с 1996) во всех авто должен устанавливается стандартный диагностический разъем (OBDII), через который делают компьютерную диагностику.
За 3тр можно купить донгл через который можно считать ошибки на смартфон, например
Появился этот стандартный порт именно что бы отвязать автовладельцев от ненавязчивого ремонта от производителя, особенно после окончания гарантии.
Конечно, автопроизводители дают доступ только к минимальному требуемому набору параметров но достаточный что бы определить неисправность. Не очень понятно почему трактора должны отличаться)
Хорошая статья. Интересно что на территории некоторых стран военные решили, что VOR недостаточно точен и не может передать расстояние до маяка. Вместо того что бы добрать VOR, просто развернули параллельно систему TACAN и на многих военных самолетах НАТО теперь есть обе системы. Кроме того, на ВПП есть ILS, для точной посадки даже при нулевой видимости, а на самих самолетах установлен передатчик АЗН-В, который транслирует координаты и данные о полете воздушного судна. Эти данные собирает небезызвестный Flightradar24. Так что, на случай отказа спутников наземных систем хватает)
Да, распространенное мнение «мне скрывать нечего» и «и так все все знают».
Но, основная проблема тут не в последующей назойливой рекламе. Намного опасней социальная инженерия, когда по собранным о человеке данных можно 1) получить от него недостающие конфиденциальные данные (неожиданный звонок от «родственника» или из «банка») и 2) пройти онлайн идентификацию. Например, в банке.
Спасибо, интересно. Вопрос про безопасность:
Я так понимаю что храниться хэш сканирования 64 точек лица. Как в этом случае определяется вероятность совпадения? проверка хэш это только «да» или «нет».
Давно интересовал этот вопрос в отношении всех систем сканирования физиономии, например в банках.
Согласен. Главное, проблема была в единственном сенсоре который отвечал за стабилизацию, без резервирования. Качество разработчиков, ИМХО, тут не причем.
Это давно отработанный «статически неустойчивый» планер, когда центр центр масс и центр сил смещены так, что при полете нос стремится задрать вверх.
Так сделаны истребители СУ-27(30, 33, 35, 37) для маневренности. За счет этого они и делают знаменитую «кобру» — пилот отключает стабилизацию, самолет так быстро задирает нос что вместо подъема становиться вертикально по ходу и тормозит всем планером.
Но! Су- 27 был спроектирован в 70х, и уже тогда стабилизация обеспечивалась советской электроникой тех времен.
Ну оооочень странно что такая проблема могла возникнуть на системе которая на 50 лет новее.
Star Citizen) -не реалистично, но очень красиво и масштабно.
Ждем KSP2 https://youtu.be/P_nj6wW6Gsc
За 3тр можно купить донгл через который можно считать ошибки на смартфон, например
Появился этот стандартный порт именно что бы отвязать автовладельцев от ненавязчивого ремонта от производителя, особенно после окончания гарантии.
Конечно, автопроизводители дают доступ только к минимальному требуемому набору параметров но достаточный что бы определить неисправность. Не очень понятно почему трактора должны отличаться)
Но, основная проблема тут не в последующей назойливой рекламе. Намного опасней социальная инженерия, когда по собранным о человеке данных можно 1) получить от него недостающие конфиденциальные данные (неожиданный звонок от «родственника» или из «банка») и 2) пройти онлайн идентификацию. Например, в банке.
БГ(С) Максим Леонидов, «Секрет», Ленинградское Время.
прямо очень в тему ))
Я так понимаю что храниться хэш сканирования 64 точек лица. Как в этом случае определяется вероятность совпадения? проверка хэш это только «да» или «нет».
Давно интересовал этот вопрос в отношении всех систем сканирования физиономии, например в банках.
Оригинал в google docs, 533 проекта и дополняется.
Автору, конечно, спасибо за перевод и наводку.
Так сделаны истребители СУ-27(30, 33, 35, 37) для маневренности. За счет этого они и делают знаменитую «кобру» — пилот отключает стабилизацию, самолет так быстро задирает нос что вместо подъема становиться вертикально по ходу и тормозит всем планером.
Но! Су- 27 был спроектирован в 70х, и уже тогда стабилизация обеспечивалась советской электроникой тех времен.
Ну оооочень странно что такая проблема могла возникнуть на системе которая на 50 лет новее.