Тесла продает машины, а не дает их по подписке.
Технически может. Но законно не может. Вернее сделать машину лучше может, хуже не может. Был уже скандал с замедлением айфона
А мы имеет обратную картину, бензиновые двигатели могут отойти на 60к, у Ауди разваливаются натяжители, а у бмв растягираются цепи. В 60к бывает. А вот у Теслы про такое я не слышал.
Я если что теслафоб, но исключительно из-за политики Теслы
Низкопрофильная резина должна давать экономию "топлива"
Возможно на диски 21" ставят широкую резину, тогда да.
Вес колеса 21" выше, но в случае пробега по шоссе это роли не играет
Действительно. Надо вешать генератор на колесо, ставить резервную батарейку. Тогда уж много чего интересного можно сделать.
Можно создать новый стандарт совместимый со старым, придумать схему для растормаживания вагонов для сортировочной горки.
На стоимости вагонов это отразится мало, в целом по индустрии огромная сумма, чтобы ее покрыть необходимо будет увеличить стоимость перевозок на 1%. Ведь за всё платит потребитель.
Институты работу выполнили, правила написали, по ним всё верно. Произошла авария, виноваты машинисты и стрелочник, чинили сами поезд на перегоне. Институты молодцы.
Согласен, не могут институты учитывать неписаные правила, но могут учитывать человеческий фактор. Например класть башмаки под колеса, особенно если на улице мороз — ну кому это охота, значит можно допустить что кто-то это обязательно не сделает и вагон, а то и состав, выкатится навстречу электричке, забитой народом… потом применяем формулу
Человеческая жизнь = (стоимость сделать дуракоустойчивую систему на всех поездах — материальный ущерб от аварий)/количество погибших.
Мне кажется стоимость человеческой жизни будет низкой. Это к вопросу экономически не оправдано.
Есть другой вариант, применяемый в международной авиации — принцип нулевой толерантности. Для внутренних рейсов он не такой уж нулевой, что уж говорит про ЖД, и те правила что есть не соблюдают.
Заводской брак значит.
Масло у официалов после гарантии обычно не меняют.
Скорее аналогией будет езда в желтой зоне тахометра, при 6000 об/мин
Рвать и дрифт двигателю не вредны
Audi любит overengineering.
Но всеже тепловые трубки и небольшие ребра на днище решат проблему.
Жидкосное охлаждегие работает хорошо на низких скоростях, на высоких хватит воздуха.
Классический радиатор автомобиля с ДВС увеличивает коэффициент лобового сопротивления, то чем гордится тесла
Улучшает динамику на скорости выше сотни кмч, у теслы с одной передачей она слабая на высоких скоростях
Это а системе СИ
Масло менять надо чаще.
На вехней фотке забило маслянные каналы на распредвал.
И масло правильное лить, подделок сейчас много.
Внизу судя по всему пластмассовый маслозаборник, забитый каким-то шлаком. Опять таки масло.
Нетсправности нетипичные при правильной эксплуатации, зачем вы их тут разместили я понять не могу.
Тесла продает машины, а не дает их по подписке.
Технически может. Но законно не может. Вернее сделать машину лучше может, хуже не может. Был уже скандал с замедлением айфона
В Тесле нельзя. Диагностика только онлайн. Запчасти не продают на сторону, только сертифицированным мастерским. Все ради заботы о пользователе.
OBDII там потому таковы требования в штатах.
Есть мнение, что если ехать 250кмч, то расход составляет 50 литров на 100км, надо часто останавливатся для заправок и выйгрыш времени не очевиден.
В случае электррмобиля заправка занимает дольше времени и тут 250кмч точно не помогает ехать быстрее.
Охлаждение двигателей можно сделать воздушным. Особенно на скорости.
А мы имеет обратную картину, бензиновые двигатели могут отойти на 60к, у Ауди разваливаются натяжители, а у бмв растягираются цепи. В 60к бывает. А вот у Теслы про такое я не слышал.
Я если что теслафоб, но исключительно из-за политики Теслы
Низкопрофильная резина должна давать экономию "топлива"
Возможно на диски 21" ставят широкую резину, тогда да.
Вес колеса 21" выше, но в случае пробега по шоссе это роли не играет
Напоминает историю про клавиатуру и Юлю Зуеву
Жизнь человека поломана
Средняя женщина какая-то тяжеловатая выходит
USB type C легко вылетает из разъема
Выдает ошибки на излома
Как разъем на телефоне или сверхтонком ноуте замечательно
А вот на компе нет
Да. Теперь это охватывающий и охватываемый.
Странно что местная налоговая с этим не борется. У нас в Канаде тоже самое, только занимаются этим только мелкие бедные конторочки. В IT очень редко.
Боюсь даже представить сколько стоила родителям такая операция и что делать если таких денег нет
Действительно. Надо вешать генератор на колесо, ставить резервную батарейку. Тогда уж много чего интересного можно сделать.
Можно создать новый стандарт совместимый со старым, придумать схему для растормаживания вагонов для сортировочной горки.
На стоимости вагонов это отразится мало, в целом по индустрии огромная сумма, чтобы ее покрыть необходимо будет увеличить стоимость перевозок на 1%. Ведь за всё платит потребитель.
Безопасность бесценна
Институты работу выполнили, правила написали, по ним всё верно. Произошла авария, виноваты машинисты и стрелочник, чинили сами поезд на перегоне. Институты молодцы.
Согласен, не могут институты учитывать неписаные правила, но могут учитывать человеческий фактор. Например класть башмаки под колеса, особенно если на улице мороз — ну кому это охота, значит можно допустить что кто-то это обязательно не сделает и вагон, а то и состав, выкатится навстречу электричке, забитой народом… потом применяем формулу
Человеческая жизнь = (стоимость сделать дуракоустойчивую систему на всех поездах — материальный ущерб от аварий)/количество погибших.
Мне кажется стоимость человеческой жизни будет низкой. Это к вопросу экономически не оправдано.
Есть другой вариант, применяемый в международной авиации — принцип нулевой толерантности. Для внутренних рейсов он не такой уж нулевой, что уж говорит про ЖД, и те правила что есть не соблюдают.
Фура их не потянет, а вот с торможением на сухой дороге особых проблем я не вижу