Какой такой? Видеорегистратор Cansonic или "у моего тоже две камеры"?
тогда у него другое название было
Модель другая? Какая?
Что сказать — китай. прошивка сырая до ужаса, лапы поотбивать. В меню выбираешь, а функция не работает. Единственное что работало — это настройки по умолчанию. Деньги на ветер! Не рекомендую.
Я несколько лет назад определенный период времени плотно тестировал 700-ю серию, предыдущее поколение. Работало все нормально — в состоянии, о котором вы пишете, модели просто не поставляли бы в Россию.
Не увидел про карты памяти. Какие скорости, объём, одна, две?
Две не получится, слот-то один:) Производитель указывает до 64 ГБ, MicroSDXC.
И TrendVision, и Датакам для своих регов рекомендуют серию Samsung EVO. Во всяком случае, обе конторы продают их в фирменных магазинах и прикладывают в топовых комплектациях. На мой взгляд, это наилучший способ приобретения карточки для модели с высоким битрейтом. Ибо есть мнение, что до 70% карт в России подделка.
Всегда. В том-то его и смысл. Плюс отдельно настраиваются пороги для уведомлений о радарах, чтобы при более низкой скорости только выводило инфо на экран, без звука.
В городе детектор даром не нужен. Там камеры стационарны да и ехать по городу так, чтобы умудриться получить штраф за превышение
Зато в легкую можно из-за общественного транспорта попасть на повороте с шоссе в ситуацию, когда свежая камера контроля полосы вас штрафанет. И будет делать это постоянно, если стоит на вашем ежедневном маршруте.
Плюс в больших городах столько камер, что детектор будет верещать каждые 10 секунд.
Не думаю, что такая ситуация актуальна для всех российских городов, даже крупных. Но для Москвы примерно так и есть.
На счёт лазерных радаров вы сами в статье ничего не сказали, показав лишь антенну, следовательно их детектор не видит. Их в принципе проблематично увидеть.
Не понял причину и следствие. Если что, у Cayman/Cayman S/Scat красные окошки спереди — именно под поиск лазера.
Проблематично — да. Но уж точно не невозможно.
Вот и получается, что в городе он в принципе не нужен, т.к. это город и в нем не будешь носиться под сотню
В России радары могу контролировать до 20 видов нарушений, если мне не изменяет память. Один мой товарищ, например, в Москве в выходные самым замечательным образом умудрился словить штраф за выделенную полосу. Сейчас ездит с комбо — выделенкой пользуется, но места с камерами предпочитает объезжать.
Я и говорю, что GPS-информатор уже полностью предотвращает непреднамеренное нарушение ПДД, а добавление к нему радар-детектора совсем никак не улучшает предотвращение нарушений.
Проблема только в том, что любой спидкам может на момент вашей езды не содержать информацию, например, о свежей камере контроля полосы. Аппаратный радар-детектор не скажет точно назначение (полоса или скорость), но внешне можно будет примерно понять цель радара (если визуально направлен на полосу ОТ, явно тут не скорость контролят). На съездах из-за особенностей движения общественного транспорта более чем реальны ситуации, когда тебе либо надо пристраиваться за условным автобусом (не за полкилометра, буквально перед поворотом), либо тормозить целую полосу на шоссе. Один мой товарищ, ездя на работу, так словил свежим радаром 17 тысяч за месяц — по старому курсу.
Да, но с поправочкой. GPS-информатор таки предотвращает превышение.
Внесу ясность в терминологию — касательно радар-детекторов и регистраторов информатор — это именно программная система, которая предупреждает о радарных комплексах. Картографии в ней по-прежнему нет. Увы. Хотя раз есть первый пример, есть подозрение, что явление станет трендовым.
Единственное, чем включенный навигатор (с функцией камеры) отличается от Inspector Scat SE, это отсутствием радар-детектора.
Вы про смартфон или именно отдельный гибрид рега с навигатором?
То есть если в отличие от регистратора им нельзя пользоваться даже как навигатором и «спидкам».
Тут не все однозначно. По комбо с рупорной антенной все понятно — визуально легко выявить. А вот с патч-антенной, типа как Cayman или Cayman S? Его же не отличишь от обычного рега.
Последний раз — это неправда. Радар-детектор не сообщает о разрешенной скорости
GPS-информатор, спидкам — почему вы упорно игнорируете это?
Радар-детектор только сообщает о том, что рядом есть радар, и значит надо выдерживать ограниченную скорость
Которую водителю сообщает спидкам с привязкой к камере.
Радар-детектор позволяет ехать быстрее разрешенной скорости там, где радаров нет. И поощряет — ведь для этого его и покупают.
Если мы говорим в контексте непреднамеренного нарушения скорости, в первую очередь речь идет именно о системе спидкам. Так вот, эта самая система сейчас реализована практически в каждом первом видеорегистраторе дороже 6 000 рублей. Вот и получается — любой не-бюджетный видеорегистратор в 2017 году поощряет превышение скорости.
Цитату приводить не буду, это субъективно. Вообще этот диалог бесполезен — как продавец прибора Вы в принципе не можете согласиться с моим мнением :)
То есть вы исключаете, что я могу просто не быть любителем постоянно держать в дороге включенным навигатор ради картографии, которую мне и так может обеспечить, например, Inspector Scat SE.
Не забывайте, что предупреждение о превышении скорости — далеко не единственное назначение радар-детектора. Камеры контроля полосы и связанные с ними далеко не всегда справедливые штрафы никто не отменял.
Продолжим. Второй способ получить для радар-детектора разрешенную скорость — это непосредственно оповещение о камере впереди. Важный момент — речь о камерах, информация о которых содержится в базе GPS-информатора. В таком случае объекту-камере присваивается тип или модель (контроль полосы, обочины, проезда на красный и т.д.). Если это радар контроля скорости, добавляется информация о допустимой скорости на контролируемой комплексом зоне.
Возможно, я неправильно воспитан, но вот как-то привык не перебивать собеседника на полуслове и развивать из неоконченной мысли выводы. Но, конечно, это только в том случае, если я настроен на конструктивную беседу, как Михаил, а не просто потрепаться языком в комментариях.
Я и не говорю, что более. Я говорю, что это не соответствует заявлениям в заголовке.
Я так понимаю, если бы я написал обзор ножей с заголовком "Корейские производители ножей для приготовления вкусной еды", вы бы развернули полемику на тему того, какие уголовные дела совершают по всей стране ножами.
если ваше устройство служит цели предотвратить непреднамеренное превышение скорости и сообщает о нем вне зависимости от наличия камер, то зачем в нем радар-детектор?
Давайте по порядку. Радар-детектор может оперировать разрешенной скоростью из двух источников. Первый — порог, установленный по умолчанию, либо измененный пользователем в настройках. Порог можно выставить отдельно для режима Город (соответственно, для поездок в черте города) и Трасса (для межгорода). Скажем, 75 и 105 км/ч. Если этот момент вам понятен и не вызывает вопросов — я продолжу. Если нет — спрашивайте, разъясню более подробно.
Я разве писал, что это происходит часто? Речь не о частоте, а о принципе — могут ли использоваться радарные комплексы, включая предупреждающие о них знаки, для улучшения безопасности на дороге. Могут. Используются, что вы и подтвердили.
Вот вы опять уклонились, уйдя в какие-то тонкости (другого, хоть и близкого вопроса). Ответьте прямо пожалуйста.
Я дал вам прямой развернутый ответ. Укажите пожалуйста, что именно вы не поняли.
Радар-детектор позволяет плевать на правила избирательно.
Не более чем предупреждающий о радаре знак. Вот это вы как раз почему-то не желаете принять.
Знак «фотофиксация» служит уведомлением о фотофиксации. Он не преследует целей повышения безопасности движения.
Мне не очевидна ваша логика. Знак служит для уведомления о радаре. Радары, может вы не в курсе, зачастую как раз ставят на участках с повышенной аварийностью — с целью снижения количества ДТП и, собственно, повышения безопасности движения.
Вы упорно уклоняетесь от прямого ответа на простой вопрос: если ваше устройство служит цели предотвратить непреднамеренное превышение скорости и сообщает о нем вне зависимости от наличия камер, то зачем в нем радар-детектор?
В радар-детекторе есть два ориентира скорости. Первый — лимит, который вы выставляете сами. Вручную. Отдельно для режима "Трасса" и "Город". На каждый режим — только один вариант. Тогда как в рамках режима "Трасса", например, вам могут попасться участки с отличным от заданного предела скорости. В таком случае (и это второй ориентир) предупреждение о стационарном радар — с информацией о привязанной к нему максималке — поможет узнать корректную информацию, если по какой-то причине водитель проглядел знак.
Нет, я согласен, что предупреждение в зоне камер может в какой-то степени повысить безопасность в этой зоне. Но это является лишь побочным эффектом, а не прямым его назначением.
Я правильно понимаю, что по-вашему, сами по себе радары также никоим образом не предназначены для уменьшения количества ДТП и носят исключительно "карательную" функцию?
Я не менял тему, вы просто неправильно поняли мой вопрос (риторический вопрос, к тому же).
Ваш вопрос не является риторическим, при всем вашем желании.
А радар-детектор наоборот позволяет обращать внимание на знаки и на ограничения только тогда, когда есть шанс получить штраф, то есть наоборот поощряет преднамеренное превышение скорости.
То есть, если в приведенном примере человек не заметил предстоящее ограничение и непреднамеренно фактически превысил скорость — так ему и надо? Еще раз — человек с радар-детектором получил информацию о скорости на участке. Задача пропущенного знака заключается именно в том, чтобы эту информацию донести. О каком поощрении вы рассуждаете?
Но при этом рассказывать публично, что это правильно и так и надо делать — это нехорошо.
Приведите цитату — где в статье или комментариях именно так сказано? Не ваши домыслы и "я так понял", а прямая цитата именно такими словами.
Замечательно. А радары работают от 300м до 1.5км, в зависимости от типа.
Как думаете, почему в спидкам, а это 99% камер в городе (ну, в Москве) у моделей Inspector выставлено "всего" 700 метров дистанция предупреждения?
А если радар лазерный, то и этого не скажет.
Какими моделями комбо вы пользовались?
Плюс обычный регистратор выключает экран во время работы, а этот придётся держать включенным
Автоотключение экрана доступно в настройках. Плюс вы же будете знать, что аппарат будет сигналить только в случае превышения, а в остальное время смотреть на экран смысла нет.
ведь звук можно просто не услышать из-за шума авто/музыки
Любой из проверенных мной гибридов орет будь здоров. Спокойно перекричит хоть вас, хоть плохую шумоизоляцию, хоть музыку. Либо вы пользовались моделью с тихим динамиком.
Смотрите, я спрашивал про два отдельных устройства того же качества. То есть с теми же возможностями и функционалом, что у Вашего.
Пардон, значит я вас неправильно понял. Я прежде всего говорю о базовом, главном функционале. То, как хорошо снимает и уверенно ловит. Плюс о качестве сборки, надежности.
60/40: 6к — регистратор и 4к — радар.
Тут спорно, что как разделять. Вот например GPS — он и применительно к регистратору нужен. По корпусу (разработка дизайна) — на радар-детектор затрат практически ноль, по сути рупорная или патч-антенна только задает вектор дизайна, остальное подгоняется под объектив/плату/кнопки. Поэтому я бы разделял затраты как 80/20. 80 — регистраторная часть, корпус; 20 — "железо" радар-детектора и сопутствующие затраты разработки в программной плоскости.
Ценообразование такое же, как и для гибрида, за исключением того факта, что гибрид обойдется чуть дешевле, так как это одно устройство.
Дизайн, разработка пресс-формы едва ли не самое дорогое и долгое в создании (именно в создании, а не просто калькуляция комплектующих) регистратора. Поэтому если вместо пресс-форм для двух устройств (сюда же включаем крепление, вполне возможно – аксессуары. Просто кабель питания с Г-образным штекером может стоит $10 000 бренду, реальная цифра по TrendVision, не помню точно, Split или Tube). Про то, то GPS одинаково будет отнесен за затраты и рега, а радар-детектора, уже указал.
Ваш регистратор за условные 6к должен соответствовать регистратору за условные 9к. Так ли это? Если так, то почему он дешевле?
Уточню, в этой плоскости в статье и комментариях от меня было следующее.
Обращу ваше внимание, что «сольный» авторег с таким качеством съемки обойдется примерно в 7-10 тысяч рублей. Inspector Cayman же оценивается в 9,5 тысяч, а Inspector Marlin A7L – в 11 тысяч.
при цене моделей порядка 10 000 рублей Inspector предположительно (это я еще проверю на практике) позволяет сэкономить минимум 5-6 тысяч рублей отказом от раздельной покупки автокамеры и «искателя радаров».
Сугубо годный гибрид — и главным образом по той причине, что его цена практически равнозначна качественному сольному регистратору.
Повторюсь, речь именно о базовом функционале. Плюс о том, что устройство будет качественно собрано (я лично видел «внутрянку» всех протестированных мной аппаратов, поэтому могу утверждать данное в отношении Inspector) и нормально работать.
Была. Вы задали вопрос, получили на него ответ. Узнав, как по оповещению о камере узнать ограничение скорости, почему-то ударились в обличительную речь об авторе комментария.
Вы процитировали человека, который немного лукавит, и Вы лукавите вместе с ним.
Вы выдаете желаемое за действительное. Рекомендую вам внимательно перечитать сначала вопрос, предшествовавший комментарию, а затем и сам комментарий.
Я не хочу обсуждать моральную сторону вопроса
Но именно этим вдумчиво занимались сообщением выше:)
Какой такой? Видеорегистратор Cansonic или "у моего тоже две камеры"?
Модель другая? Какая?
Я несколько лет назад определенный период времени плотно тестировал 700-ю серию, предыдущее поколение. Работало все нормально — в состоянии, о котором вы пишете, модели просто не поставляли бы в Россию.
Две не получится, слот-то один:) Производитель указывает до 64 ГБ, MicroSDXC.
И TrendVision, и Датакам для своих регов рекомендуют серию Samsung EVO. Во всяком случае, обе конторы продают их в фирменных магазинах и прикладывают в топовых комплектациях. На мой взгляд, это наилучший способ приобретения карточки для модели с высоким битрейтом. Ибо есть мнение, что до 70% карт в России подделка.
Всегда. В том-то его и смысл. Плюс отдельно настраиваются пороги для уведомлений о радарах, чтобы при более низкой скорости только выводило инфо на экран, без звука.
Зато в легкую можно из-за общественного транспорта попасть на повороте с шоссе в ситуацию, когда свежая камера контроля полосы вас штрафанет. И будет делать это постоянно, если стоит на вашем ежедневном маршруте.
Не думаю, что такая ситуация актуальна для всех российских городов, даже крупных. Но для Москвы примерно так и есть.
Не понял причину и следствие. Если что, у Cayman/Cayman S/Scat красные окошки спереди — именно под поиск лазера.
Проблематично — да. Но уж точно не невозможно.
В России радары могу контролировать до 20 видов нарушений, если мне не изменяет память. Один мой товарищ, например, в Москве в выходные самым замечательным образом умудрился словить штраф за выделенную полосу. Сейчас ездит с комбо — выделенкой пользуется, но места с камерами предпочитает объезжать.
Вопрос — чем она обеспечена в Европе и не обеспечена (если я правильно понял посыл) в России?
Проблема только в том, что любой спидкам может на момент вашей езды не содержать информацию, например, о свежей камере контроля полосы. Аппаратный радар-детектор не скажет точно назначение (полоса или скорость), но внешне можно будет примерно понять цель радара (если визуально направлен на полосу ОТ, явно тут не скорость контролят). На съездах из-за особенностей движения общественного транспорта более чем реальны ситуации, когда тебе либо надо пристраиваться за условным автобусом (не за полкилометра, буквально перед поворотом), либо тормозить целую полосу на шоссе. Один мой товарищ, ездя на работу, так словил свежим радаром 17 тысяч за месяц — по старому курсу.
Внесу ясность в терминологию — касательно радар-детекторов и регистраторов информатор — это именно программная система, которая предупреждает о радарных комплексах. Картографии в ней по-прежнему нет. Увы. Хотя раз есть первый пример, есть подозрение, что явление станет трендовым.
Вы про смартфон или именно отдельный гибрид рега с навигатором?
Тут не все однозначно. По комбо с рупорной антенной все понятно — визуально легко выявить. А вот с патч-антенной, типа как Cayman или Cayman S? Его же не отличишь от обычного рега.
GPS-информатор, спидкам — почему вы упорно игнорируете это?
Которую водителю сообщает спидкам с привязкой к камере.
Если мы говорим в контексте непреднамеренного нарушения скорости, в первую очередь речь идет именно о системе спидкам. Так вот, эта самая система сейчас реализована практически в каждом первом видеорегистраторе дороже 6 000 рублей. Вот и получается — любой не-бюджетный видеорегистратор в 2017 году поощряет превышение скорости.
То есть вы исключаете, что я могу просто не быть любителем постоянно держать в дороге включенным навигатор ради картографии, которую мне и так может обеспечить, например, Inspector Scat SE.
Не забывайте, что предупреждение о превышении скорости — далеко не единственное назначение радар-детектора. Камеры контроля полосы и связанные с ними далеко не всегда справедливые штрафы никто не отменял.
Лишь привел очевидную аналогию.
Продолжим. Второй способ получить для радар-детектора разрешенную скорость — это непосредственно оповещение о камере впереди. Важный момент — речь о камерах, информация о которых содержится в базе GPS-информатора. В таком случае объекту-камере присваивается тип или модель (контроль полосы, обочины, проезда на красный и т.д.). Если это радар контроля скорости, добавляется информация о допустимой скорости на контролируемой комплексом зоне.
Возможно, я неправильно воспитан, но вот как-то привык не перебивать собеседника на полуслове и развивать из неоконченной мысли выводы. Но, конечно, это только в том случае, если я настроен на конструктивную беседу, как Михаил, а не просто потрепаться языком в комментариях.
Я так понимаю, если бы я написал обзор ножей с заголовком "Корейские производители ножей для приготовления вкусной еды", вы бы развернули полемику на тему того, какие уголовные дела совершают по всей стране ножами.
Давайте по порядку. Радар-детектор может оперировать разрешенной скоростью из двух источников. Первый — порог, установленный по умолчанию, либо измененный пользователем в настройках. Порог можно выставить отдельно для режима Город (соответственно, для поездок в черте города) и Трасса (для межгорода). Скажем, 75 и 105 км/ч. Если этот момент вам понятен и не вызывает вопросов — я продолжу. Если нет — спрашивайте, разъясню более подробно.
Я разве писал, что это происходит часто? Речь не о частоте, а о принципе — могут ли использоваться радарные комплексы, включая предупреждающие о них знаки, для улучшения безопасности на дороге. Могут. Используются, что вы и подтвердили.
Я дал вам прямой развернутый ответ. Укажите пожалуйста, что именно вы не поняли.
Не более чем предупреждающий о радаре знак. Вот это вы как раз почему-то не желаете принять.
Мне не очевидна ваша логика. Знак служит для уведомления о радаре. Радары, может вы не в курсе, зачастую как раз ставят на участках с повышенной аварийностью — с целью снижения количества ДТП и, собственно, повышения безопасности движения.
В радар-детекторе есть два ориентира скорости. Первый — лимит, который вы выставляете сами. Вручную. Отдельно для режима "Трасса" и "Город". На каждый режим — только один вариант. Тогда как в рамках режима "Трасса", например, вам могут попасться участки с отличным от заданного предела скорости. В таком случае (и это второй ориентир) предупреждение о стационарном радар — с информацией о привязанной к нему максималке — поможет узнать корректную информацию, если по какой-то причине водитель проглядел знак.
Я правильно понимаю, что по-вашему, сами по себе радары также никоим образом не предназначены для уменьшения количества ДТП и носят исключительно "карательную" функцию?
Как дорожный знак 8.23 "Фотофиксация" и дублирующее его электронное устройство может быть подменой понятий?
Что в таком случае будем делать со знаками "Фотофиксация"? Государство поощряет преднамеренное превышение скорости?
Ваш вопрос не является риторическим, при всем вашем желании.
То есть, если в приведенном примере человек не заметил предстоящее ограничение и непреднамеренно фактически превысил скорость — так ему и надо? Еще раз — человек с радар-детектором получил информацию о скорости на участке. Задача пропущенного знака заключается именно в том, чтобы эту информацию донести. О каком поощрении вы рассуждаете?
Приведите цитату — где в статье или комментариях именно так сказано? Не ваши домыслы и "я так понял", а прямая цитата именно такими словами.
Как думаете, почему в спидкам, а это 99% камер в городе (ну, в Москве) у моделей Inspector выставлено "всего" 700 метров дистанция предупреждения?
Какими моделями комбо вы пользовались?
Автоотключение экрана доступно в настройках. Плюс вы же будете знать, что аппарат будет сигналить только в случае превышения, а в остальное время смотреть на экран смысла нет.
Любой из проверенных мной гибридов орет будь здоров. Спокойно перекричит хоть вас, хоть плохую шумоизоляцию, хоть музыку. Либо вы пользовались моделью с тихим динамиком.
Пардон, значит я вас неправильно понял. Я прежде всего говорю о базовом, главном функционале. То, как хорошо снимает и уверенно ловит. Плюс о качестве сборки, надежности.
Тут спорно, что как разделять. Вот например GPS — он и применительно к регистратору нужен. По корпусу (разработка дизайна) — на радар-детектор затрат практически ноль, по сути рупорная или патч-антенна только задает вектор дизайна, остальное подгоняется под объектив/плату/кнопки. Поэтому я бы разделял затраты как 80/20. 80 — регистраторная часть, корпус; 20 — "железо" радар-детектора и сопутствующие затраты разработки в программной плоскости.
Дизайн, разработка пресс-формы едва ли не самое дорогое и долгое в создании (именно в создании, а не просто калькуляция комплектующих) регистратора. Поэтому если вместо пресс-форм для двух устройств (сюда же включаем крепление, вполне возможно – аксессуары. Просто кабель питания с Г-образным штекером может стоит $10 000 бренду, реальная цифра по TrendVision, не помню точно, Split или Tube). Про то, то GPS одинаково будет отнесен за затраты и рега, а радар-детектора, уже указал.
Уточню, в этой плоскости в статье и комментариях от меня было следующее.
Повторюсь, речь именно о базовом функционале. Плюс о том, что устройство будет качественно собрано (я лично видел «внутрянку» всех протестированных мной аппаратов, поэтому могу утверждать данное в отношении Inspector) и нормально работать.
Была. Вы задали вопрос, получили на него ответ. Узнав, как по оповещению о камере узнать ограничение скорости, почему-то ударились в обличительную речь об авторе комментария.
Вы выдаете желаемое за действительное. Рекомендую вам внимательно перечитать сначала вопрос, предшествовавший комментарию, а затем и сам комментарий.
Но именно этим вдумчиво занимались сообщением выше:)
Зависит от модели комплекса и, собственно, радар-детектора. Как правило, от 300 метров, по моим наблюдениям в среднем 600-800.
Но ведь даже замеченный знак не всегда поможет. С 01:37.