Поневоле станешь конспирологом, если судя по указанному маршруту, «пропавший с радаров» самолет спокойно пролетел в нескольких десятках километров от 11 международных аэропортов, в зоне где есть малайзийская военная авиабаза и активно летают истребители, а также идет вялотекущая война двух стран с повстанцами-сепаратистами.
Вдобавок, в течение 4 месяцев происходят две катастрофы со странными обстоятельствами, с одним и тем же типом самолета одной и той же авиакомпании, для которой это первая катастрофа за 20 лет эксплуатации немалого количества самолетов.
Эта черная коробка может называться fly-by-wire controller, и никаких вопросов не вызывать, как к тому почему через нее идет все управление, так и к тому почему она соединена с системами связи.
Обслуживается стандартно для единых модулей: заменой на запасную и отправкой производителю.
В 2012 году стало понятно, что пассажиропоток будет расти. Через три года нужно было новое решение. Традиционное — прицепить ещё вагонов. Но расчётные 12 вагонов не помещались на платформы, а модифицировать платформы — удовольствие не из дешёвых.
А просто сделать интервал в часы пик не 30 минут а 15 почему не вариант?
С рациональной точки зрения довольно странная идея. Люди с обычным рационом питания (включающим бургеры и колу) в США живут в среднем 85 лет. И это включая тех кто имеет однозначно вредные привычки, в частности алкоголизм, курение, переедание, малоподвижный образ жизни. Вроде бы достаточно воздерживаться от вредных привычек, и попадешь в верхнюю часть распределения. Но герой статьи по сути дела решил проводить на себе эксперимент, научных подтверждений о лучшем здоровье или большей продолжительности жизни при такой «диете предков» нет. Эти древние предки к тому же имели среднюю продолжительность жизни 25 лет. Так что довольно странный поступок.
Дело было в славные советские времена. Мама работала в славной организации АЗП — Авиазагранпоставка. (блатное надо сказать было место). Организация поставляла всем недоразвитым странам нашу боевую и не очень авиационную технику и, соответственно, запчасти к ним. В 1976 году им дали квартиру в только что построенном доме, на Рязанке.
Стены там были выполнены по новой, типа прогрессивной технологии — бетон был будто полированный и пропитанный фиг знает чем. Все конечно, хорошо, только плитка к тем идеальным стенам не клеилась ничем — оно и понятно.
Был найден выход, вполне стандартный для того времени — на производстве за две поллитры работяги дали трехлитровую банку прозрачной субстанции, сказали, что им склеить можно все, только работать в перчатках, которые потом выкинуть. Что и было сделано. Плитка честно продержалась 30 лет, было принято решение о глобальном ремонте квартиры: отодрать старую плитку было поручено мне. Еще когда я только приступил к этому неблагодарному занятию я понял как мы недооценивали советскую промышленность. Плитку пришлось вырубать топором, она отходила с кусками бетона: короче 4 дня ушло. В ванной на обломанный бетон новая плитка легла нормально, а вот на кухне повторилась история тридцатилетней давности — ни один клей для бетона не клеил.
Естественно через старых знакомых попробовали узнать, что же тогда нам такое дали в трехлитровой банке в засекреченном ремонтном цехе: долго мучались, но когда добрели до истины, то пошли обтесывать болгаркой полировку стен — в трехлитровой банке был когда-то клей для вертолетных лопастей, 5 тысяч уе тюбик в несколько грамм.
Эх, господа, какую мы однако державу просрали, если рядовой инженер мог потратить на поклейку плитки миллион долларов и этого никто не заметил...
Пишите заявление не по факту получения ЭЦП, а по факту подделки документов, им так понятнее. При отказе — получайте его в письменном виде, и несите в прокуратуру.
С удовольствием куплю Matebook с идеально работающей Ubuntu и смартфон на LineageOS без гугл сервисов. Но сдается мне, китайцы не удержатся от того чтобы насовать своего закрытого софта.
Обычные самолеты дешевле такси на порядок как минимум: на такси проехать 8 тысяч километров будет стоить куда дороже 300$ за авиабилет, даже если умножить на 4 пассажиров.
В Калифорнии видел пачки патронов как минимум для гладкоствольного оружия 12 калибра в Wallmart’е на открытых полках, клади в корзину вместе с молоком да неси на кассу. Очень сомневаюсь что кассир бы потребовал предъявить лицензию на оружие.
Просто в Советском Союзе на мнение масс было совсем неплевать и можно было тратить нужные суммы куда хотелось, не было необходимости хотя делать виз что все прозрачно. А сейчас — не так. И это не так уж и плохо на самом деле. Если бы сейчас было как в СССР, то все что мы могли бы знать — что деньги уходят. Делается что-то, не делается — черт его знает.
Реквестирую аналогичную инфографику по акционерам и советам директоров топ500 крупнейших компаний мира. Данные открыты. По интригам как минимум не уступит «Игре престолов».
По расшифровке переговоров с диспетчером складывается впечатление, что произошел конфликт инструкций. Связь с землей сразу после молнии, не прошло и 80 секунд после прекращения набора высоты. Пилот сообщает о происшествии и высказывает намерение вернуться, диспетчер немедленно начинает его вести к полосе, пилот привычно подчиняется указаниям диспетчера. Задуматься о возможности выработать горючее нет времени, нужно активно маневрировать по указаниям диспетчера, это у пилотов прочно усвоено — указания необходимо четко и быстро выполнять, в особенности в зоне активного воздушного движения. Диспетчер выводит в глиссаду, но скорость слишком высока — пилот правильно сообщает о невозможности захода на посадку, это и есть та «первая попытка» о которой говорят в прессе. Диспетчер отводит самолет для второго захода, тут появляется время успокоиться и подумать — и пилоты выставляют код ответчика 7700 — Аварийная ситуация — за 5 минут до приземления, и здесь уже в теории должна была быть обьявлена тревога по аэропорту и пойти отсчет того трехминутного норматива на выдвижение пожарных машин к ключевым точкам полосы. А направление самолета в землю после первого отскока могло произойти не намеренно: после сильного удара о полосу и рывка вперед от торможения сильно прижатыми к земле шасси рука пилота, лежащая на сайдстике могла уйти вперед, а управление в direct mode не сгладило этот рывок, полностью передав на рули высоты.
Такая вот версия. Объясняет и приземление без выработки топлива, и неуход на второй круг, и позднее объявление emergency. Конфликт инструкций диспетчера (запросили посадку — нужно срочно выводить) и пилота (дают указания — нужно им следовать), плюс стрессовая однозадачность и инерция мышления. Ну и конечно, теория ломтиков сыра, где несколько дырок, не критичных сами по себе, по случайности наложились друг на друга и привели к катастрофе.
Вдобавок, в течение 4 месяцев происходят две катастрофы со странными обстоятельствами, с одним и тем же типом самолета одной и той же авиакомпании, для которой это первая катастрофа за 20 лет эксплуатации немалого количества самолетов.
То есть начать тратить ещё больше? Китай и так уже потратил 1,2 триллиона долларов на американские гособлигации.
Обслуживается стандартно для единых модулей: заменой на запасную и отправкой производителю.
А просто сделать интервал в часы пик не 30 минут а 15 почему не вариант?
Государственный бюджет СССР и бюджеты союзных республик 1976-1980 гг.
В проекте федерального бюджета на 2019 г. секретные и совершенно секретные расходы составили 3 трлн руб.
Такая вот версия. Объясняет и приземление без выработки топлива, и неуход на второй круг, и позднее объявление emergency. Конфликт инструкций диспетчера (запросили посадку — нужно срочно выводить) и пилота (дают указания — нужно им следовать), плюс стрессовая однозадачность и инерция мышления. Ну и конечно, теория ломтиков сыра, где несколько дырок, не критичных сами по себе, по случайности наложились друг на друга и привели к катастрофе.
Святая простота!